发动机电控系统及部件

一、概述

C16NE发动机装有一经过改装的Multec MPFI系统。

该系统提供独立的喷油器,供ECM(电子控制模块)控制的各气缸使用,它成对地向喷油器通电,也就是说,曲轴每转动180度,就轮流向喷油器1和4,2和3通电一次。

其作用是在保持发动机低速运转和低排放水平的情况下保证燃料充分燃烧,获得最大扭矩。点火受到点火系统(DIS)的直接控制。

2.维修重要说明

只允许使用分配给车辆使用的程序(PROM)存储器。

如果喷油器泄漏,发动机会在点火起动钥匙关闭后继续运转。

如果发动机起动困难,检查燃油系统、燃油泵继电器和点火系统。

当断开与蓄电池的连接时,所有存储的故障代码和"学到的"怠速速度和混合纠正值将被取消。

二、部件说明和更换

1.进气系统

该系统对气流进行收集、清洁、检查和控制,并将其送入进气歧管,在那里与燃油混合。

系统由以下部件组成:空气滤清器、进气温度传感器(IAT)、节气门体、怠速空气控制阀(IAC)和节气门体位置传感器(TPS)。

1)拆卸或断开

·断开蓄电池负极电线。

·拔下进气温度传感器接头。

·拧下空气滤清器软管夹具。

2)安装或连接

·安装空气滤清器盒。

·安装空气过滤器。

·用压缩空气从里向外清洁空气过滤器。空气压力最大不得超过484千帕。

·清洁空气滤清器盒的内表面。

重要注意事项：

当空气过滤器元件弄脏时,它不会增加燃油消耗(量)或一氧化碳排放,但它会导致发动机功率减小。

·安装空气滤清器盖。

·安装空气滤清器进气管。

·安装空气滤清器软管。

·检查空气滤清器软管是否有孔洞、切口、扭结或可能损坏软管的摩擦点。

·安装空气滤清器软管夹具。

空气滤清器软管夹紧螺钉紧固扭矩：2.5-3.5牛顿米。

·将进气温度传感器与线束连接起来。

2.进气温度传感器

进气温度传感器利用热传感器来控制ECM的电压信号。ECM向传感器提供的电压。

当进气冷时,传感器电阻高,所以ECM输出电压高。进气温度用于控制燃油数量、点火点和怠速空气控制。

引脚标识(在匹配接头上)

进气温度传感器匹配接头信息		P/N
针	导线颜色	功能
A	BRVL	ECM B4
B	BR	ECM B2
C	SWWS	ECM D8
D	BR	ECM B2
E	BL	ECM D5

1)拆卸或断开

·断开气温传感器的电源。

·将气温传感器从软管中取出。

2)安装或连接

·将气温传感器套到空气滤清器软管上,一直插到传感器限定处。

重要注意事项:使用锂皂来安装传感器。绝不可使用矿基油脂(石油)。

·将线束塞到气温传感器的电源接头上。

3.节气门位置传感器

节气门位置传感器(TPS)为一与节气门体轴相连的电位表,它向发动机控制模块(ECM)发送信息,这些信息是根据节气门位置确定的发动机功率需求。

引脚标识(在匹配接头上)

节气门位置传感器匹配接头信息		P/N
针	导线颜色	功能
A	SWWS	ECM D8
B	BL	ECM B2
C	BR	ECM D5

1)拆卸或断开

·将线束从节气门位置传感器的电源接头上断开。

·拧开节气门位置传感器螺栓。

·小心取下节气门位置传感器。

2)安装或连接

·安装节气门位置传感器。

重要注意事项：检查阀门闩钩是否牢牢固定在传感器上。

·连接并拧紧节气门位置传感器的螺钉。

节气门位置传感器螺栓紧固扭矩：3牛顿米。

·将电接头插到节气门位置传感器上。

4.怠速空气控制阀(IAC)

怠速空气控制阀(图3-20)在发动机怠速运转时控制空气。

它可在怠速负载变化过程中改变发动机速度,避免发动机失速,并同时保持最低速的转动。阀门位置由发动机控制模块(ECM)控制,该模块根据怠速要求调节怠速控制阀。

引脚标识(在匹配接头上)

怠速空气控制阀匹配接头信息		P/N:12162189
针	导线颜色	功能
A	BLSW	信号(ECM A3)
B	BLGN	信号(ECM A4)
C	GN	信号(ECM A2)

1)拆卸或断开

注意：在拆卸怠速空气控制阀接头之前,点火起动钥匙必须关闭至少10秒。在这一段时间里,阀返回到静止位置。

·将怠速空气控制阀的电接头从线束上断开。

·拧开怠速空气控制阀螺栓,并取下。

·小心地将怠速空气控制阀从节气门体上取下。

2)安装或连接

·用一密封环(如果有的话)来安装怠速空气控制阀。

·使用化学锁安装好怠速空气控制阀的螺钉,并拧紧。

怠速空气控制阀螺栓紧固扭矩：3牛顿米。

·将线束与怠速空气控制阀的电接头相连。

5.节气门体

节气门体对进入进气歧管内的气流进行控制。流入发动机的空气由节气阀控制,节气阀与加速踏板和拉线相连。除控制功能外,节气门体上还有可发出真空信号的孔。

1)拆卸或断开

·使油门电缆与节气门体凸轮和进气歧管支架相脱离。

·使曲轴箱强制(正压)通风软管与凸轮轴轴室罩断开,使真空软管与凸轮轴室罩断开。

·使碳罐吹洗管与节气门体断开。

·使节气门体加热管与节气门断开,用软管夹夹紧,仔细清洗节气门体。

·断开节气门体的所有电连接。

·将复位弹簧从节气门体上脱离。

·拧开并取下节气门体螺母。

·仔细拆下节气门体。

·仔细拆下节气门体衬垫。

2)安装或连接

重要注意事项：拆下并清洁衬垫上的残余物质。

·安装新的衬垫(部件编号:90411524或92089888)。

·安装节气门体,装上螺母并紧固。

节气门体螺母紧固扭矩:9牛顿米。

·安装节气门体复位弹簧。

·将真空软管连接到凸轮轴轴室罩上,将通风软管连接到凸轮轴室罩上。

·使油门电缆与节气门体凸轮和进气歧管支架相连接。

·连接碳罐吹洗管。

·连接节气门体加热管和节气门体。

·连接线束与节气门体之间的所有电气连接。

6.燃油分配管道

燃油分配管道装在进气歧管上,其功能是确定喷油器的位置,将压力燃油分配到喷油器,并支持压力调节器。

1)拆卸或断开

·断开喷油器上的电连接。

·使真空管与压力调节器脱离。

·使用专用工具J-370088-A将进口和出口油路管从燃油分配管道上取下。

注意：系统内的燃油一直处在压力之下,在拆下油路管之前一定要释放压力。

·拧开并取下燃油分配管道上的螺栓。

·将燃油分配管道组件与喷油器和压力调节器一起取出。小心提起,避免损坏燃油喷油器的密封环。

2)安装,连接

·与喷油器和压力调节器一起安装燃油分配管道。小心安装,避免损坏燃油喷油器的密封环。用一薄层凡士林润滑密封环。

·装上燃油分配管道螺栓并拧紧。

燃油分配管道螺栓紧固扭矩：10牛顿米

·将车辆油路与燃油分配管的进口和出口管相连接。

·使真空管连接到压力调节器上。

·将喷油器的电源接头与线束连接。

7.燃油喷油器

喷油器是一个由电子控制模块(ECM)控制的电磁线圈。有一个球形阀,通常保持关闭,在通电电磁线圈的作用下打开,以使燃油流经喷油器,流到孔板处。孔板上的标定孔控制燃油的流量,并形成锥形喷雾,这些喷雾在被雾化、气化后送往燃烧室。

引脚标识(在匹配接头上)

燃油喷油器匹配接头		P/N
针	导线颜色	功能
A	BL	动力(IGN)
B	BRRT	信号 (ECM C4)

　

燃油喷油器匹配接头		P/N:153261181
针	导线颜色	功能
A	BRVL	动力(IGN)
B	BR	信号(ECM C6)

1)拆卸或断开

·将燃油分配管道从发动机上拆下。

·从燃油分配管道上的喷油器上拆下喷油器夹子,用螺丝起子将夹子拆下。

·小心将喷油器从燃油分配管道上拆下,避免损坏密封环。

2)安装或连接

·仔细将喷油器插入燃油分配管道,检查密封环是否偏离或扭结。用一薄层凡士林润滑密封环。

·将喷油器夹子套到燃油分配管道上,直到卡紧。

·安装燃油分配管道。

8.压力调节器

压力调节器的作用是保持燃油分配管道和进气歧管(穿过喷油器)之间的燃油压力差。它通过在进气歧管压力增大时增加燃油压力来补偿发动机负载。当标定弹簧、进气歧管真空和燃油压力之间达到平衡时,即达到压力平衡。

压力调节器装在燃油分配管道上,为防护型,见图3-5。

图中：

1-进气歧管真空连接

2-燃油分配管道连接

3-燃油出口

1)拆卸或断开

·将燃油分配管道从发动机上拆下。

·将压力调节器从燃油分配管道上拧开。

·将压力调节器从燃油分配管道上拆下。

·拆下压力调节器衬垫。

2)安装或连接

·安装压力调节器衬垫。

·将压力调节器安装到燃油分配管道上。

·将压力调节器在燃油分配管道上拧紧。

燃油压力调节器紧固扭矩:6牛顿米。

·将燃油分配管道安装到发动机上。

9.氧气传感器

氧气传感器装在排气歧管上,靠近气缸盖。其作用是监控废气中氧气的含量,并将有关混合空气/燃油比例的信息送往电子控制模块(ECM)。

当混合浓度高时,数据被送往ECM,减少喷入的燃油,反之,当混合浓度低时,则增加喷入的燃油。

引脚标识(在匹配接头上)　

氧气传感器匹配接头信息		P/N
针	导线颜色	功能
A	GN	信号(ECM C9)
B	GNBL	信号(ECM D9)

注意:只有当发动机处于正常运行温度时,才可将氧气传感器从废气歧管上拆下。

·将线束的电源接头从氧气传感器上取下。

·将氧气传感器接头从夹持器支架上取下。

·将氧气传感器从排气歧管上拧开。

2)安装或连接

·将氧气传感器安装到排气歧管上并紧固。

氧气传感器紧固扭矩:42±4牛顿米。

·将氧气传感器接头连接到夹持器支架上。

·将线束与氧气传感器相连。

10.进气歧管绝对压力传感器

进气歧管绝对压力传感器(MAP)在发动机室的控制板上。其作用是测量随着发动机负载和速度的变化,进气歧管上的压力变化,并将这一数据转化为电压。

进气歧管绝对压力传感器在某些情况下用于测量气压压力,从而使电子控制模块(ECM)进行必要的修正,以补偿不同的高度。

电子控制模块(ECM)利用MAP传感器信号来控制燃油的输送和点火点。

引脚标识(在匹配接头上)　

匹配接头信息		P/N:NA
针	导线颜色	功能
A	BR	信号(ECM D15)
B	GN	信号(ECM A7)
C	SWWS	信号(ECM D8)

1)拆卸或断开

·将电连接插头和真空压力软管从歧管压力传感器上拆下。

·拧开紧固螺母。

·将传感器从间隔上拆下。

2)安装或连接

·将传感器装到焊接在间隔上的双头螺栓上。

·拧紧螺母。

进气歧管绝对压力传感器螺母紧固扭矩:3牛顿米。

·连接真空软管和电气插头。

11.曲轴位置传感器(CPS)

系统有一个锯齿状圆盘紧贴在曲轴的传动带皮带轮上,

还有一个感应传感器与气缸半径位置相连,靠着锯齿状圆盘。锯齿状圆盘有58个齿和一个空档,这里少了2个齿,每个齿间的度数是15度。

当齿经过传感器时,电流会发生变化。电流变化的频率可由控制单元加以改变,并输入发动机速度。

两个齿间的空间产生较高的拉力,从而向电子控制模块(ECM)通报了曲轴的位置,ECM据此确定点火点。

引脚标识(在匹配接头上)

匹配接头信息		P/N:NA
针	导线颜色	功能
A	BL	信号(ECM B14)
B	BR	信号(ECM A16)
C	BR	接地

·将曲轴位置传感器的接线线束插头从发动机线束上断开,将接线线束从计时皮带后盖后面的夹子下取下。

·从机油泵壳的支架上拆下脉冲拾音器。

2)安装或连接

·将传感器插到支架上。

注意:确保支架和传感器都绝对清洁,否则传感器和锯齿圆盘之间的尺寸距离将受到影响,从而影响发送到电子控制模块的信号。

·拧紧螺栓。

曲轴位置传感器螺栓紧固扭矩:9±1牛顿米。

·将曲轴箱位置传感器的线束夹到计时皮带套后面的夹子上,并将电源插头与发动机线束相连。

重要注意事项:电缆走线时,要避开发热区域以及可能对电缆产生磨擦的区域。

曲轴箱位置传感器与增量盘之间的参考间距：

用厚薄规测量感应式脉冲拾音器与增量盘(贴在曲轴箱附属的传动带皮带轮上,如图3-6箭头所示)之间的距离。

公称值应为1.0±0.7毫米　

重要注意事项：如果达不到公称值,则必须更换曲轴箱位置传感器支架。

曲轴箱位置传感器支架螺栓紧固扭矩:9±1牛顿米。

12.冷却液温度传感器(CTS)

位于发动机右侧,在直接点火系统(DIS)下方,其作用是向发动机控制模块(ECM)通报发动机冷却液的温度,这反映了发动机的温度。

ECM利用接收的信息改变点火提前,并根据发动机温度改变燃油喷射。当冷却液温度传感器显示2.7V的值,相当于40摄氏度时,在氧气传感器的"关闭控制"内使用,见图3-7。

图中：

1-冷却液温度传感器

2-与直接点火模块的接头

3-氧气传感器

引脚标识(在匹配接头上)　

冷却液温度传感器匹配接头信息
针	导线颜色
A	BR
B	BL

1)拆卸或断开

·打开冷却液补偿箱的密封盖,使冷却系统减压。　

·将导线线束插头从冷却液温度传感器上断开。

·将冷却液温度传感器从气缸盖上拧下。

·搜集溢出的冷却液。

2)安装或连接

·将冷却液温度传感器安装到气缸盖上。

冷却液温度传感器紧固扭矩:15±3牛顿米。

·连接接线线束插头。

·装满并排出冷却系统中的空气。确保防冻剂可达零下30摄氏度。

13.车速传感器(VSS)

该传感器的作用是向发动机控制模块(ECM)通报车速。发动机控制模块(ECM)利用这一信息来控制怠速速度,并确定车辆是已经停下还是在运行。

ECM对信号(矩形脉冲)计数,并以公里/小时为单位计算车速。

引脚标识(在匹配接头上,)

车速传感器匹配接头信息		P/N:NA
针	导线颜色	功能
1	BLRT	ECM D10
2	BR	接地
3	SW	动力(F19)

14.爆震传感器(KS)

发动机管理系统的平坦响应爆震传感器(KS)为自生压电传感器。它装在发动机机体上,能根据因爆震而导致的发动机振动幅度来产生输出电压。当传感器信号上有爆震存在时,ECM通过调节火花计时来对爆震进行控制。

引脚标识(在匹配接头上)　

爆震传感器匹配接头信息		P/N:12052644
针	导线颜色	功能
A	BL	信号(ECM C11)
B	BR	接地

1)拆卸或断开

·将接线接头从线束上断开。

·将接头从支架上取下。

·拧开螺栓,取下爆震传感器。

2)安装或连接

·用螺栓将爆震传感器安装到汽缸体上,并拧紧至20±4牛顿米。

·爆震传感器与接线线束相连接,并将接头夹到支架

15.电子控制模块(ECM)

电子控制模块(ECM)在发动机管理系统的中点上。它控制着从不同传感器和控制器接收来的数据。这些信息用于控制发动机的工作(燃油、点火、空调压缩机速度)。ECM负责使发动机在最少废气排放的情况下发挥理想性能。

控制模块在面板的后面,右前侧管柱上,见图3-8。

图中：

1-燃油泵继电器

2-电子控制模块

3-乘客车门

1)拆卸或断开

·断开蓄电池负极电线。

·拆下右前侧车门内侧板。

·在仪表板手套箱的下面,拆下右侧的按钮和左侧的螺钉。

·拧下右侧管柱下面装饰衬板的螺栓。

·取下管柱下面的装饰衬板,露出ECM和线束。

·拧下接头支架的螺栓。

·拆下接头支架,将其从管柱处转开。

·从支架上拆下电子控制模块及其支撑物。

·将模块电子接头从线束上断开,见图3-9。

注意：确保在拆卸模块接头之前,断开与蓄电池的连接至少20秒。

2)安装

·将模块电子接头与线束连接起来。

·将ECM安装到支撑上。

·将接头支架安装到管柱上。

·拧紧支架接头的螺钉。

·安装管柱下面的装饰衬板。

·安装管柱下面的装饰衬板的螺栓。

·在右侧安装按纽,在左侧安装螺钉。

·安装右车门内侧板。

·将负极电缆连接到蓄电池上。

3)电子控制模块引脚标识

见图3-10、图3-11和图3-12。

[返回]