机油消耗

机油消耗

一、说明

二、机油消耗的测量方法

三、机油压力诊断和测试

一、说明

内燃发动机的"机油消耗"是指燃烧之外使用的油量。

在任何情况下,都不得将"机油消耗"的概念和滴油盘,汽缸盖等的机油泄漏相混淆。

发动机油用于:

1.用油膜将接触的表面分开以防止干燥摩擦。

2.传导因摩擦产生的热量。

3.带走燃烧后的残渣。

达到以上目的会耗费一定量的机油。

但机油消耗是受内部运行因素,传动类型和制造公差的影响的。在一般情况下,机油消耗是很少的,换油期间只需加一点即可,甚至根本不用加。

当然,当机油液面低于量油计的"最小"标志时就必须加油了。同样,应确保机油液面不要高出量油计的"最大"标志,否则会加大机油消耗。

因为机油消耗时的技术使然,所以如果发动机表明未消耗机油则说明机油因特殊的工作条件被稀释了。

频繁的冷启动,过冷驾驶等会引起机油回流入滴油盘,其中的燃油粒子和浓缩液将使机油变"淡",从而导致发动机不消耗机油的错觉。

在此情况下变淡的机油缺乏润滑的性能,如果又未能按时加油,则容易损坏发动机。机油变淡主要出现在以城市为主的交通中,发动机在冷车情况下频繁低速驾驶。

机油消耗一般在车辆驾驶了几千公里后开始稳定,所以测量机油消耗需在车辆行驶了7500公里后进行。测量前应确保发动机不曾因泄漏损耗机油。

量油计仅用于检查不用于测量。

检查机油油位前发动机必须关闭至少2分钟。

如果加注了最大油量后,油位并未达到量油计的最高位,可能是因为制造公差的原因。

发动机行驶3200公里需消耗0.9升以上的机油则表示其机油消耗过多。以下列出了机油消耗过多的情况和解决办法。

·机油液位指示器(量油计)不准

-将车停在水平路面上,检查机油液面。

-等待足够的时间,使机油沉降。

·机油粘度不合适

-对于当地的温度,使用推荐的SAE粘度。

-有关机油的粘度规格,参见"保养和润滑"。

·连续高速驾驶

·重负荷牵引,如挂车。降低机油里程数

·曲轴箱通风系统功能失效

·机油外漏

-必要时,紧固螺栓。

一根据需要,更换衬垫和密封。

·气门导管和/或气门杆密封磨损或遗失

-给气门导管饺孔。

-安装加大尺寸的维修气门和/或新气门杆密封。

·活塞环折断或磨损

·活塞环安装不当或坐位不正

·活塞安装或装配不当

·气缸盖衬垫机油排放孔堵塞

·进气衬垫损坏

二、机油消耗的测量方法

1.进行检查时,车辆应置于水平面上,发动机处于运行温度(发动机机油温度至少80℃)。

2.在排放发动机机油前让发动机怠速运转。

3.排放完机油后立刻关闭发动机并用秒表记录排放时间:3分钟。试验表明排放应在3分钟内完成。

4.排放机油直至油呈滴状。

5.让排放出来的发动机机油冷却至20℃(l-2小时)。

6.用量筒量出冷却后的机油油量,并按发动机注油的最大量重新加入新机油,但因未换油滤器而要减去0.25升。

7.这些机油足够车主行驶至少500公里(350英里)而不需换油。(车主应保持其正常路线和驾驶方式)

8.以后就重复以上提到的程序(1至4点),排放时间相同。

9.在量筒中"消耗"的机油即为发动机机油消耗/路程消耗。　

三、机油压力诊断和测试

1.机油压力过低或无机油压力

如下情况可导致机油压力过低或无机油压力:

·机油液位太低

将机油加至机油液位指示器满刻度

·机油压力开关不正确或功能失效

更换机油压力开关。

·机油压力表不正确或功能失效

更换机油压力表。

·机油粘度不对或机油被稀释

-根据预计的温度,使用合适粘度的机油。

-若机油被稀释,使用新机油。

·机油泵磨损或太脏

清理或更换机油泵。

·机油滤清器堵塞。

更换机油滤清器。

·连杆油勺滤网太松或堵塞

更换连杆油勺滤网。

·连杆油勺管上有孔

更换连杆油勺管。

·轴承间隙太大

更换轴承。

·机油油道开裂、有孔或堵塞

维修或更换发动机机体。

·油道孔塞丢失或安装不当

必要时,安装或维修。

·压力调节阀卡滞

-检查压力调节阀是否在孔内卡滞。

-检查孔中是否有划痕和毛刺。

·凸轮轴磨损或机械加工不当

更换凸轮轴。

·气门导管磨损。

必要时维修。

2.机油压力测试

·在运行温度下开动发动机(机油温度运80℃)

·取下油压开关(见图2-6中箭头)

·将油压计KM-498-B和适配器KM-l35一起拧进油压开关的螺丝孔中(见图2-7)

·测量油压。怠速时的最小油压30千帕(3巴)

·拿开油压计和适配器

·装好油压开关

扭矩:30±10牛顿米。

·注油至量油计的"最高"位置

3.机油温度测量

·用探针MKM-596-A(见图2-8中1所示)代替量油计插入油位指示器导管中直至插到底部,然后抽回约1厘米。

·用橡皮塞堵住油位指示器导管的开口。橡皮塞应带探针。

重要注意事项:机油温度取决于相应的发动机负荷,在极大负荷下,机油温度可达150℃。

·测量完后,拿走橡皮塞和探针,重新装好量油计。

4.机油泄漏诊断

所需工具:J 28428-E高强度不可见光灯

在维修大多数油液泄漏时,首先从外观找出泄漏的部位,维修或更换部件或重新密封衬垫表面。一旦泄漏得到确认,确定泄漏的原因。维修泄漏和泄漏的原因。

(1)确定泄漏的部位

用目视检查法确定泄漏的油液是否为:

·发动机机油

·变速器油

·动力转向液

·制动液

·其他油液

(2)目视检查法

按如下步骤执行目视检查法:

·使车辆达到正常操作温度。

·将车辆驻于一大张纸或其他清洁的表面上。

·等待数分钟,然后检查有无滴液。

·识别滴液的种类和泄漏的大概部位。

·外观检查可疑的部位。必要时,可使用一个小镜子。

·检查密封面、接头或有裂纹或损坏的部件,是否泄漏。

如果不能确定泄漏的部位,则按如下步骤继续:

·彻底清洁整个发动机及周围的部件。

·在正常操作温度下,以各种不同速度行车数公里。

·将车辆驻于一大张纸或其他清洁的表面上。

·等待数分钟,然后检查有无滴液。

·识别滴液的种类和泄漏的大概部位。

·外观检查可疑的部位。必要时,可使用一个小镜子。

·判断可能引起泄漏的原因。

如果还不能确定泄漏的部位,则用粉末法或不可见光灯和颜料法。

(3)粉末法

·彻底清理整个发动机及周围的部件。

·将烟雾类粉末(儿童爽身粉、擦脚粉等)涂在可疑的部位。

·在正常操作温度下,以各种不同速度行车数公里。

·识别油液的类型,并根据粉末表面变色的位置,确定泄漏的大概部位。

·外观检查可疑的部位。用一个小镜子帮助查看不容易看到的部位。

·必要时,参见"可能的泄漏原因"。

5.不可见光灯和颜料法

颜料和灯可用于查找泄漏。

·使用J 28428-E或等效产品。使用该工具时,参见制造商指南。

·外观检查可疑的部位。必要时,可使用一个小镜子。

·必要时,参见"可能的泄漏原因"。

6.可能的泄漏原因

·液面高于推荐的高度

·液压高于推荐的压力

·机液滤芯或压力旁通阀堵塞或功能失效

·发动机通风系统堵塞或功能失效

·紧固件紧固不当或损坏

·部件开裂或出现孔隙

·密封剂或衬垫不合适

·密封剂或衬垫安装不当

·衬垫或密封损坏或磨损

·密封面损坏或磨损