发动机冷却系统

一、规格

1.紧固件紧固规格

2.发动机冷却系统规格

二、部件图

1.冷却系统零部件位置

3.冷却液浓度测试

1)冷却液浓度测试器

由于全球的甘醇短缺,有些冷却液生产厂家己开始在其冷却液配方中加入其他类型的乙二醇。丙烯乙二醇是最常见的新成分。如果测试的冷却液不是乙烯乙二醇和水,液体比重计测试的冻结保护能力不一定准确。

所有GM汽车所用的冷却液都可用液体比重计进行精确测定。但是,当不知道被测定的冷却液的类型和质量时,如己有里程累积时,可使用折射计。

使用J 26568或J 23688冷却液检测计来检查冷却液的防冻保护剂。折射计的标记必须正确。

除非J 23688或J 26568能提供温度校准,否则必须测试J 26568或J 23688标定的温度。如果冷却液过热或过冷,读数就不准确。按制造商指南使用J 26568或J 23688。

-J 23688冷却液检测仪(华氏温度)

-J 26568冷却液检测仪(摄氏温度)

重要注意事项:

-J 23688和J 26568都可对温度进行自动补偿。

-每次使用前,翻开冷却液检测仪倾斜端上的塑料盖,露出测量窗口和塑料盖底部。

-关闭塑料盖。

·松开J 23688或J 26568壳体上的泵嘴。

·切勿拆卸J 23688或J 26568上的透明塑料泵。

注意:只要冷却系统中有压力,温度要比散热器溶液的沸点高得多,而且不沸腾。当发动机发热且压力较高时,打开带限压阀的散热器加水盖,可导致溶液立即沸腾,并可能带有爆炸力,使溶液喷到发动机、翼子板和拆卸加水盖的人身上。

·拆下冷却液回收罐盖。

·将泵嘴插入冷却液回收罐。泵嘴必须低于冷却液面。

·按压球体。松开泵球体,抽取冷却液液样。

·使内胎在J 23688或J 26568周围弯曲。将泵嘴插入盖板开口。

·按压泵球。在测量表面上滴几滴冷却液。由于任何水分蒸发都会改变读数,因此在读数时切勿打开塑料盖。

·将冷却液浓度检测仪对准任何类型的光源。往目镜中观察。

·如果读数不清晰,正确清理并干燥测量表面。重新测试。确保测试表面上有足够的机液。

4.冷却系统泄漏测试

·向散热器中加水,检测散热器芯是否泄漏。清理散热器芯,以便查找损坏的部位。

·用不带喷头的普通软水管清除翅片上的灰尘。水压过大会损坏翅片。

·用软毛刷刷试散热器芯。用清洁的热水或带中性清洗剂的热水冲洗。

所需工具：J 24460-01冷却系统检测仪

·用普通泵和压力表,对铝质/塑料散热器进行压力测试。

·确保冷却系统保持较低温度,然后拧下冷却液回收罐的盖子。

·连接压力表并施加正常系统操作压力。不要超过150千帕。

·观察表针,检查是否泄漏。

·检查散热器和其它冷却系统零件是否出现冷却渗出迹象。

·根据需要维修所有软管和软管接头。

·检查冷却液回收罐的盖子,确保能够保持正常压力。

·如果在压力测试中发现散热器泄漏,标记泄漏的部位,以便在散热器拆卸后能够找到该部位。

注意：切勿用压缩空气对压力未调整到150千帕的散热器进行压力测试。压力超过150千帕会损坏散热器。

切勿使用曾用于铜或黄铜质散热器的蒸发式液箱。这些液箱中残留的焊剂、酸和碱性清洁剂对铝具有腐蚀作用并导致散热器故障。强烈建议专门为铝质/塑料散热器的维修提供单独的装有清水的测试液箱。

·将测试接头或橡胶测试帽装入进口和出口颈部并用金属塞密封机油冷却器支脚。保护冷却器并防止液油流出。

·连接压力检测仪并逐渐增加空气压力。

-不要超过150千帕。

-检查压力表,看是否有压力损失。

-确保维修部位没有微小泄漏、流水,查看是否有气泡。(可借助于中性清洗剂)。

-如果有大水箱,可将散热器浸入水箱,检查进口箱、芯管、出口箱等部位是否冒泡。

5.压力盖测试

所需工具：J 24460-01冷却系统检测仪。

注意：在打开盖子时,遵守“压力盖说明”部分的指示说明:

1)打开盖子。

2)用水浸湿冷却液回收罐的盖子衬垫。

3)冲掉密封面上的任何沉积物。

4)将盖安装到J 24460-01上。

5)使用J 24460-01的冲杆把手,以便增大到盖上规定的压力。

6)注意压力下降的速度。

7)规定的压力读数应在相应的刻度表上保持10秒以上。

8)如果不能使压力保持10秒以上,更换冷却液回收罐的盖子。

四、维修

1.排空和灌充冷却系统

甘醇/水的灌充比例是确定的,这样可以确保在冷却液的冲洗和排空过程中至少有50%的甘醇,并确保用上发动机机体的所有排放口和气孔。

1.6升发动机的冷却系统容积为5.8升。加注程序中列出的数量包括用于在进行静态重灌后排出留在冷却液系统中的空气的额外数量。

遵照正确的灌充比例和以下程序将确保在冷却液系统中至少有50%的甘醇浓度,并可简化客户的灌充工作。

参见静态灌充散热器容积。每隔5年或每行驶240000公里,以先到达者为准,就应该用以下建议的操作程序对冷却系统进行一次排空和灌充。

-添加冷却液时,务必使用GM Goodwrench DEX-COOL或HAVOLINE-DEX-COOL冷却液。如果向冷却系统添加的冷却液不是DEX-COOL或HAVOLINE-DEX-COOL,更换发动机冷却液的时间要缩短至每50000公里或24个月。

注意:冷却液不能全部排空,除非是在拆卸水泵时。

·将车停在水平表面上。

·在发动机冷却后,通过以下程序拆卸冷却液回收罐的盖子。

-逆时针方向缓慢转动盖帽至止动器。旋转带限压阀的散热器加水盖时,切勿按压。

-等待排空残余压力(有嘶嘶声)。

-当嘶嘶声停止后,继续逆时针旋转散热器盖,将其打开。

·将排放盘放在车辆下方,收集所有排放的冷却液。

·松开散热器后方左侧的散热器出口软管夹具,拆下散热器出口软管。

·松开冷却液回收罐通向岐管进口的软管,拆下回收罐及软管。

重要注意事项:

-部分排空系统时,只需拆下散热器出口软管和回收罐软管就够了。

-妥善处理用过的冷却液,即绝不可将旧冷却液倒入下水道。甘醇防冻剂是非常有毒的化学制品,将其排入下水系统或地下水属违法行为,而且会破坏生态环境。

·让冷却液从系统中缓缓排出。

注意：不要使用冷却系统密封剂(或类似的密封剂),除非另有规定。使用冷却系统密封剂(或类似密封剂)会限制冷却液在冷却系统或发动机部件中的流动。冷却液流动受阻会造成发动机过热,和/或损坏冷却系统或发动机零部件/组件。

·拧紧散热器出口软管的夹具。

·用清水冲洗回收罐,排出废水,重新安装回收罐。

重要注意事项:

-重新灌充发动机冷却液系统时,加入GM批准使用的甘醇冷却液DEX-COOL GM P/N12346290。

-如果只是重新灌充冷却系统(不进行冲洗),应使用50%的甘醇和50%的清洁饮用水混合液来灌充系统。

·按照以下程序,通过冷却液回收罐缓慢灌充冷却系统。

-加入50%甘醇和50%清洁饮用水的混合液,直到冷却液达到冷却液回收罐上的"最大"和"最小"标志之间。

-等待两分钟,再次检查冷却液是否达到冷却液回收罐上的"最大"和"最小"标志之间。如果没有达到,继续加入,直至达到"更换"标准。

-启动发动机进行加热,使冷却液从散热器中流到回收罐中,从而去除发动机冷却系统中的空气。再次检查冷却液是否达到冷却液回收罐上的"最大"和"最小"标志之间。如果没有达到,继续加入,直至达到"最小"标志以上。

·安装冷却液回收罐的盖子,确保上面的箭头与冷却液溢流管方向一致。

·对发动机进行三次加热再冷却,然后检查发动机冷却液的防冻保护,用折射计或热比重计来确保有适当的防冻-19℃保护。从冷却液回收罐中提取一些冷却液混合液,供检查之用。

2.冲洗

可使用各种方法和设备来冲洗冷却系统。如果需要使用特殊的设备(如回冲器)。

3.散热器的清洁

注意：

-散热器翅片是进行良好的热传导所必需的。不得刷翅片。可能造成翅片损坏,减少热传导。

-可使用压缩空气或水来清洗散热器翅片。不要超过150千帕。压力超过150千帕会损坏散热器。每年清洁一次散热器的正面。

1)清洁冷凝器的正面。

2)通过散热器用压缩空气吹洗,吹去小虫子和树叶等。

3)从后向前吹气。如果没有压缩空气,可用水管将水通过散热器冲入。

4)只有在发动机不工作且冷却时,才可用水冲洗。

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