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南汽SOFIM8140.27S型柴油机(依维柯轻型汽车用) |
4.喷油泵的装配 (1)如 图4-240所示，将泵体2固定在支承板1上。(2)如 图4-241所示，利用芯棒1将油封2装到泵体3上。(3)如 图4-242所示，将偏心环1和叶片式供油泵4一起装到泵体中。为了正确安装偏心环1，安装时应使其上的孔3(供油泵出油口)朝向喷油泵盖，并且使离偏心环内缘较远的孔2朝着喷油泵的标牌。 (4)如 图4-243所示，为了装配能顺利进行，建议先在喷油泵轴1上装上以下零件：弹性连接块2、调速器驱动齿轮3、垫片4、端盖5、供油泵转子6和偏心环7，然后将它们一起装入泵体内。(5)如 图4-244所示，取出喷油泵轴，装上供油泵端盖1，然后用螺钉拧紧，在喷油泵轴上装上连接键，然后将它装入泵体，注意使该键插入供油泵转子内的键槽中。(6)如 图4-245所示，将喷油提前调节器的传动销2退到滚轮架1内。(7)如 图4-246所示，将滚轮架1装入泵体2。(8)如 图4-247所示，在喷油提前调节器柱塞1中装上连接销2，然后把它插入其座孔中。柱塞的弹簧端应位于泵体上有防虹吸孔的一侧。(9)如 图4-248所示，将传动销2推入柱塞上的连接销中。(10)如 图4-230所示，在传动销3上插入锁销2，再装上弹性锁片1。(11)如 图4-249所示，装上密封圈2和平端盖5；将一个1mm的垫片装入弹簧座，再装上弹簧3；在端盖1中装入一调整垫片4，然后装上此端盖。(正确的垫片厚度将在试验台上确定)(12)如 图4-250所示，装上十字联轴节1。(13)如 图4-251所示，装上凸轮盘1，注意使其上的分配器柱塞传动销2与喷油泵轴上的键槽处于同一侧；装上供油起点调整垫片3。(14)分配器柱塞回位弹簧预紧力的调整如 图4-252所示，先将一只百分表装在专用工具2上，然后将它放在校平板1上，以6mm的预行程调零。(15)如 图4-253所示，在液压头1上装上弹簧导向销5、调整垫片4、弹簧座2和弹簧3。(16)如 图4-254所示，将分配器柱塞1连同弹簧座4和垫片2、3一起装入液压头中。(17)如 图4-255所示，按图示方式在液压头1装上专用工具2，并进行测量。(18)如 图4-256所示，不压缩弹簧时，测量的结果KF应为5.2－5.4mm，否则应更换调整垫片。在每个导向销上，只能安装一个同一尺寸的调整垫片。 |
(19)如图4-257所示，将控制套3装到分配器柱塞1上，注意其上的润滑孔应朝向柱塞的大头。 将分配器柱塞1装入泵体中，注意使柱塞大头的缺口与凸轮盘上的传动销2相啮合。 (20)如 图4-258所示，装上油门杠杆3，并使其上的控制销2与控制套上的销孔1相啮合。(21)如 图4-259所示，将弹簧2和弹簧3装到各自的弹簧座上，使液压头1与分配器柱塞正确对心，然后将它装到泵体上，并用四只螺钉将它固定，拧紧力矩应为11－13N·m。(22)分配器柱塞位置的调整。如 图4-260所示，先将百分表装在专用工具2上，然后将它放在校平板1上，以6mm的预紧行程调零。(23)如 图4-261所示，将带百分表的专用工具1置于液压头2上。(24)如 图4-262所示，测量尺寸K，其值应为3.3mm。注：尺寸K为液压头2的密封面与分配器柱塞1顶端之间的距离。(25)如 图4-263所示，如果K值与规定值不符，应更换分配器柱塞1大头的调整垫片2。(26)如 图4-264所示，装上密封螺塞(带排放螺钉)3，并以60－80N·m的力矩拧紧；装上出油阀和供油接头2，并将它们拧紧，拧紧力矩为35－45N·m，装上电磁阀1。(27)如 图4-265所示，将弹性衬套2装到调整帽1上，然后将它们装入滑套3。(28)如 图4-266所示，将离心块7、垫圈5、垫圈8和滑套9装到调速器本体6上。(29)如 图4-267所示，装上调整垫片(图4-266件4)和调速器，然后拧上调速器轴1。(30)调速器轴的调整(LFB装置的调整)，如 图4-268所示。用卡尺检查调速器轴1的端面与喷油泵安装面之间的距离，其值大约应为3mm。如 图4-269所示，尺寸A约为3毫米，调速器轴的正确位置将在试验台上确定。(31)如 图4-270所示，用厚薄规1检查调速器总成的轴向间隙，也即销子2与调速器3间的间隙，应为0.25－0.45毫米；否则应更换调整垫片4(图4-266件4)。(32)如 图4-271所示，检查调压阀，用专用工具1取出调压阀3中的弹性衬套2，然后如图4-272所示，从阀体5中取出柱塞2和弹簧3，检查调压阀各零件是否磨损过度，如磨损过度，应予以更换。如 图4-273所示，用冲子2退回调整销，再重新装好调压阀1，然后把它装到喷油泵上。(32)如 图4-274所示，暂时将喷油泵盖3装到泵体上，拧上导向套1，使导向套上端与喷油泵盖上表面之间的距离和拆卸前一样。安装时应使导向套上的孔2朝下，且面向传感销孔4。如 图4-275所示，装上弹性夹1。 |
(33)如图4-276所示，用扭力扳手以25－30N·m的力矩拧紧锁紧螺母。 (34)如 图4-277所示，预置调整螺套的位置，将调整螺套1拧到导向套上，直至与下方零件接触。(35)如 图4-278所示，用深度卡尺1测量螺套2与喷油泵盖3上表面间的距离，然后拧松螺套，使该距离减少3mm。精确的调整将在试验台上进行。(36)如 图4-279所示，进行自然吸气状态下LDA装置调整螺钉的预调整这一调整的目的是为了避免膜片压板与LDA装置上盖相接触。如 图4-280所示，将测量装置放在膜片2上，测量并记录尺寸C。将百分表1装在专用工具2上，然后以10mm的预行程调零。按 图4-281所示，将测量装置置于LDA装置上盖2上，测量尺寸F，F与C的关系为F=C-1mm。如 图4-282所示，如果测量结果F与规定值不符，可用内六角扳手2调整螺钉1。(37)LDA装置升程的调整，如 图4-283所示，装上膜片1(带调节销)和弹簧2。按 图4-284所示，装上一个不带调整螺钉的剖开的盖子2，将百分表的测量杆1搁在膜片压板3上，预置一定的行程并调零。向下揿膜片，检查其最大行程(也即LDA装置的升程)。从测量结果中减去“喷油泵台架试验数据表”中给定的LDA装置的升程，这一差值应由隔套来补偿。按 图4-285所示，拆下盖子和膜片，然后装上隔套2和弹簧1。按 图4-286所示，装上膜片及调节销，并使拆卸时所做的标记(1和2)仍相对应。如 图4-287所示，若需更换膜片或喷油泵盖，可按下述方法确定膜片的位置：将专用工具3置于喷油泵盖1上，使其弯曲部分与止动杆2接触。转动膜片，当感到有一定阻力时，调节销的锥形部分已与传感销接触，这便是膜片的正确位置。如 图4-288所示，装上LDA装置上盖1，并用螺钉将它紧固。(38)如 图4-289所示，在专用工具4上装上螺套2、导向套1以及密封圈和铜垫圈3，然后将它们一起装入其座孔中。如 图4-290所示，在喷油泵盖2上装上传感销1，安装时尖端向内。如 图4-291所示，用内六角扳手2拧上螺塞1。(39)如 图4-292所示，拆下喷油泵盖1，装上止动杆3，然后装上轴2，以便将其固定在喷油泵盖上。如 图4-293所示，用螺丝刀3拧上两侧的螺塞1，不要忘记装上密封圈。(40)(启动加浓装置的调整)如 图4-294所示，将专用工具1置于喷油泵盖3上，移动工具的活动部分2，使它与最大供油量调节螺钉4相接触，然后用螺钉5将它固定在这一位置上。用卡尺测量专用工具1的槽内侧与其活动部分2的内侧之间距离，假定测量结果为：A=11.5mm。 如 图4-295所示，调整专用工具1上的螺钉2，使其相对于工具1内侧凸出的长度为：C=A-B。式中，A为上图中的测量结果(11.5mm)；B是螺钉3的中心线与工具1内侧面之间的距离，已在制造中确定(9mm)。 |
因此：C=11.5-9=2.5mm 如 图4-296所示，将专用工具2装到泵体3上，并用螺钉1固定。使供油杠杆4与销子6保持接触，再按图示方式插入厚薄规5，测量尺寸是否为0.8－1mm。(MS为调速器滑套与后动杠杆之间的间隙)如 图4-297所示，如测量结果与规定值不符，应重新拆下调速器，取出滑套3上的调整帽1，换上厚度合适的调整帽，然后再装上调速器。(41)如 图4-298所示，在供油杠杆上装上销钉3、怠速弹簧5和弹簧座4，然后装上弹簧2和油门杠杆轴1以及密封圈和垫片。(42)如 图4-299所示，将密封垫1装到喷油泵盖上。(43)如 图4-300所示，在泵体上装上喷油泵盖4、通气阀1、怠速和最大油门调节螺钉2，以及最大供油量调节螺钉3。(44)如 图4-301所示，在油门杠杆轴5上装上下弹簧座4、弹簧3和上弹簧座2。(45)如 图4-302所示，在油门杠杆轴2上，装上油门杠杆总成4，并按照它和油门杠杆轴上的标记，恢复拆卸前的相对位置，然后用螺母3将它固定。(46)如 图4-303所示，在喷油泵轴上装上键、花键套2和垫圈，然后用扭力扳手3和专用工具拧紧固定螺母，拧紧力矩为59N·m。5.燃油供给系统的校验 (1)输油泵的检验，如 图4-304所示，检查输油泵能否有效地工作，自动调节的油压应为2.5+0.5(105Pa)，否则应先检查推杆的行程是否为2.5－2.6毫米，然后方可更换输油泵。(2)喷油器的检验，如 图4-305所示。校准喷油器意味着对喷油器弹簧施加一定的载荷，这一载荷实际上就是浮起喷油器针阀所需的力，它应与规定的喷油压力相符。通过更换喷油压力调整垫片可改变弹簧的负载，从而也就调整了喷油压力。 喷油器1的检查和调整应使用专用工具2进行，喷油压力应为240+8bar。 (3)喷油泵的校验，应在喷油泵试验台上进行调整和检验。 VE4/11 F1900 R294型喷油泵的校验数据表见 表4-3所示。[TOP] |
五、喷油泵与发动机的安装 1.喷油泵的安装 (1)如 图4-306所示，使喷油泵花键套上的宽齿1和附件箱上喷油泵驱动轴内的宽槽2相对应，然后装上喷油泵3。拧上喷油泵固定螺母，但不要拧紧。(2)如 图4-307所示，拧下喷油泵密封螺塞上的螺钉，装上专用工具2，并使其测头与分配柱塞顶部相接触；装上百分表1，预设3mm左右的行程； (3)如 图4-308所示，沿发动机正常运转的相反方向转动发动机，直至从百分表上看到分配柱塞到达下止点为止；把百分表调至零位；沿发动机正常运转的方向转动发动机，对照刻度板1上的刻度，使飞轮上的上止点标记2处于：上止点前4.5°±45′此时，喷油泵分配柱塞应走过1mm的行程；否则应转动喷油泵泵体，直到百分表上所示为1mm的规定行程；拧紧喷油泵固定螺母；拆下专用工具，重新拧上密封螺塞上的螺钉。(4)如 图4-309所示，靠近缸体一侧的喷油泵固定螺母，需用扳手拧紧。(5)如 图4-310所示，装上防护罩3；装上喷油器2，再用扭力扳手以34N·m的力矩拧紧喷油器固定支架1。(6)如 图4-311所示，装上高压油管1和回油管2。(7)如 图4-312所示，为了确保发动机的运行性能，在安装燃油管时，要确保输油管和回油管的螺钉接头不能接错。在回油管接头1上标有“OUT”字样。2.发动机的安装 (1)如 图4-313所示，装上水泵皮带轮；装上发电机4及其支架和传动带5，并调节其松紧度。装上发动机的进、排气歧管、冷却水管7、隔音罩和风扇。发动机还应装上LDA装置的连接管、真空增压器以及热交换器的水管。(2)发动机总成的安装，应按照其拆卸时的相反顺序进行，且安装过程中应该按照 表4-2中所述的扭矩值，拧紧所有螺栓。完成发动机总成安装后，应在冷却系统注满冷却液。(3)供油系统内空气的排除。 如 图4-314所示，为排出供油系统内空气，可按如下步骤进行：①松开燃油滤清器上的放气螺钉2； ②用手驱动输油泵手柄1，直到排尽供油系统内的空气； ③拧紧放气螺钉2； ④继续泵动输油泵手柄1，直至感觉到输油泵不再起作用为止。 ⑤在发动机因燃油耗尽而熄火后(空气进入了燃油管)，至少要松开两个喷油器接头，然后用起动机运转发动机，排出空气后，再拧紧喷油器接头。 3.发动机的检查与调整 启动发动机，让它以稍高于怠速的转速运转一段时间，然后按下列步骤进行检查： (1)检查发动机冷却系统和驾驶室暖风系统的各管道接头处是否漏水，必要时拧紧卡箍； (2)检查气缸盖罩和气缸盖之间，油底壳和缸体之间以及机油滤清器和它的安装座之间是否漏机油； (3)检查喷油泵和喷油器的油管接头处是否有燃油渗漏，必要时拧紧接头； (4)检查喷油泵的控制拉杆，有否阻碍油门杠杆在怠速和额定转速位置之间全程移动。 (5)如 图4-315所示，如油门杠杆不能全程移动，可松开螺母1，转动螺母2以调整加速踏板的行程；或者松开螺母3，转动螺母4，调整手油门操纵装置的行程；(6)在拆卸发动总成的过程中，曾经拆下了一些电器、仪表、指示灯等的接线或插头，此时应检查并确信它们能正常工作。 (7)如 图4-316所示，在发动机启动后，将暖风装置的控制手柄拨到开启位置，并通过放气螺钉1排出管路中的残余空气；必要时加注发动机冷却液。[TOP]六、发动机的故障与排除 为发动机故障与排除表。[TOP] |
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