南汽SOFIM8140.27S型柴油机(依维柯轻型汽车用)

如图4-95所示，使用冲具1装上新的导管油封2。

按图4-52所示，在气门杆上涂上机油，按顺序装在气缸盖上，用图4-51所示的气门弹簧压缩工具压缩弹簧后装上气门锁后，再用橡皮锤轻敲气门杆端部，使气门锁片入位。装凸轮轴时要先涂上机油，用交叉顺序旋紧凸轮轴轴承盖螺母，力矩19N·m。

②如图4-96所示，在气缸体上装上气缸盖2，旋上气缸盖螺栓时，应测量螺栓杆部直径不应小于Φ11.5mm如图4-97，并在螺纹处涂上机油，用扭力扳手1分三次旋紧，旋紧的次序如图4-98所示，第一次用60N·m的力矩旋紧，第二次用66N·m的力矩再复紧一次，第三次再在此基础上旋转180°，在进行第三步之前，要在气缸盖3上及气缸盖螺栓4上各做上对应标记2与1，以确定转过180°，如图4-99所示。在气缸盖罩盖上装上密封垫，再装到气缸盖上，旋上固定螺栓，力矩8.2N·m。

(3)水泵的安装，在水泵轴承中涂上1号钙钠基润滑脂，压上水泵叶轮，如图4-100所示，用塞尺3检查水泵叶轮1与水泵座圈2之间的轴向间隙，应在0.56－1.08mm。旋紧水泵固定螺栓及螺母，力矩46N·m。

如图4-101所示，连接节温器为水泵壳体的连接管2上有四个橡胶密封圈1，为确保密封要更换新的。

①如图4-62所示，在附件箱前盖上用工具1压入新油封2。

②如图4-102所示，将机油泵驱动齿轮1装到机油泵主动轴3上时，需加热机油泵驱动齿轮至270℃，再用油压机2压装。装配时，两边齿轮外端面距离应保证在88±0.2mm。并按图4-103所示的方法检查机油泵驱动齿轮5与机油泵主动轴4的配合强度，在轴4与齿轮5上画上一直线标记3，用工具6卡在对面的机油泵主动齿轮7上用卡板2卡住齿轮5，再用扭力扳手1施加64N·m的力，标记3应无错位。

③如图4-104所示，装上输油泵推杆1，转动喷油泵驱动齿轮轴，检查推杆1的行程，应在2.5－2.6mm之间。

④如图4-105所示，在附件箱5左侧装上机油滤清器座2，拧上接头4定位，再用内六角扳手3旋紧机油滤清器座固定螺钉，然后再旋下接头4。装上附件箱前盖1，旋紧固定螺栓，力矩20N·m。

⑤如图4-106所示，装上热交换器2，用内六角扳手4旋紧接头3，旋紧力矩89N·m。

⑥如图4-107所示，在附件箱3后侧装上机油泵后盖4，在密封面上涂上密封胶，旋紧固定螺栓，力矩20N·m，装上真空泵5及密封垫，旋紧固定螺栓，力矩8N·m。先在机油滤清器1的密封圈上涂上机油再装到机油滤清器上，用工具2旋紧机油滤清器，力矩55N·m。

⑦将附件箱1结合面涂上硅铜密封胶，放入密封圈后装到发动机左侧面上，如图4-108所示，用扭力扳手2，旋紧固定螺钉，螺钉处也要涂上硅铜密封胶，旋紧力矩，M8螺栓为20N·m，M12螺栓为70N·m。

⑧如图4-109所示，装上附件箱驱动齿轮1，用工具2卡住齿轮不使其转动，再用扭力扳手3旋紧固定螺钉，扭矩115N·m。螺纹需涂润滑油。

①如图4-110所示，在发动机前端用专用工具3使张紧轮推杆2退回后，装上张紧轮1。

②如图4-111所示，在发动机后端装上弧形刻度板，使飞轮3上的标记2对准刻度板上的“0”位。

③如图4-112所示，转动凸轮轴，使凸轮轴正时齿带轮3内缘上的标记1对准凸轮轴前油封座4上的标记2。

④如图4-113所示，转动附件箱驱动齿轮1，使齿轮上的孔对准附件箱前盖3上的孔，并插入专用工具2，将齿轮1锁住。

⑤如图4-114所示，装上正时齿带1，取下张紧轮退出用工具，使张紧轮2复位。

⑥如图4-115所示，装上导轮1及其防尘罩，拆下附件箱驱动齿轮的定位用工具2，按顺时针方向转动曲轴正时齿带轮2圈，检查各齿轮和飞轮上的标记是否仍然重合，若不重合，应拆下正时齿带，重新安装，最后旋紧张紧轮5的固定螺母4，力矩41N·m(此时为一缸上止点位置)。

为了获得正确的配气相位(如图4-116所示)，使发动机噪声小和不产生气门关不严的现象，必须正确调整气门间隙。

如图4-117所示，用扳手2转动凸轮轴正时齿带轮3，为使气门处于关闭状态，应先使第一缸活塞处于压缩行程上止点位置(即图4-115的状态)，此时可调整一缸进、排气门、二缸进气门、三缸排气门的气门间隙，再顺时针转动曲轴360°，此时是四缸活塞处于压缩行程上止点位置，可调整四缸进、排气门，二缸排气门，三缸进气门的气门间隙。

用塞尺1检查气门间隙，标准值为0.5±0.05mm。用更换调整垫片的.方法进行调整，如图4-118所示，转动挺柱3，使其边缘上的缺口2朝向右方(进、排歧管一侧)，在进排气凸轮之间插入专用工具1，将要调整的气门挺柱3压至最低位置。

如图4-119所示，再用压缩空气枪3对着挺柱缺口2喷射压缩空气，使气门间隙调整垫片浮起，取出原来的调整垫片，如图4-120所示，对调整垫片1进行测量，计算出新的垫片厚度，计算的公式为新垫片厚度=原垫片厚度+实测气门间隙-0.5。调整垫片放置时有厚度值的一面应朝向挺柱。制造厂准备的气门调整垫片厚度为：3.25、3.3、3.35、3.4、3.45、3.5、3.55、3.6、3.65、3.7、3.8、3.85、3.9、3.95、4、4.05、4.1、4.15、4.2、4.25、4.3、4.35、4.4、4.45、4.5、4.55、4.6、4.65、4.7、4.75、4.8、4.85、4.9(mm)。[TOP]

(1)如图4-121所示，将发动机2翻转180°旋下螺栓3，拆下油底壳1。

(2)如图4-122所示，旋下固定螺栓2，取下机油集滤器1。

(4)如图4-124所示，取出连杆盖后，从气缸体上端取出活塞和连杆组合1。(只有将第四缸活塞置于上止点位置时，才能将第四缸连杆盖取出)。

(5)如图4-125所示，翻转发动机，使底部向上，装上飞轮1的止锁装置4，用套筒扳手3拧下飞轮螺栓2，取下飞轮1。

(6)如图4-126所示，旋下螺栓2，取下曲轴后油封盖1。

(7)如图4-127所示，用套筒扳手2旋下固定螺栓1。如图4-128所示，取下下气缸体1及密封垫。

(8)如图4-129所示，用起吊装置1吊起曲轴2。

(9)如图4-130所示，取下主轴瓦2，旋下螺柱1，拆下机油喷咀3。

①如图4-131所示，对每一气缸的活塞、连杆、连杆盖做好记号，不能混乱，以便按原件装回。

②如图4-132所示，用活塞环卡钳2拆下活塞环1以免折断活塞环。

③如图4-133所示，利用尖钳子3取下活塞销卡簧1。

④如图4-134所示，用虎钳3夹住连杆4，用套筒2顶住活塞5背面，再用冲头1冲出活塞销，注意不要让连杆4受力产生变形。

①气缸体清洗干净后用压缩空气吹通所有油道，检查应无裂纹，泄漏，内表面不能有拉痕和失圆、过度磨损痕迹，如图4-135所示，用量缸表1进行测量缸体内表面2，上下分三个高度，每个高度测垂直的两个方向，缸体内表面标准直径为Φ93－Φ93.018mm。

②如图4-136所示，用千分尺2测量活塞1的最大裙部外径，应在距活塞底面17毫米与活塞销孔垂直的位置上。标准活塞外径为Φ92.913－Φ92.927mm。经计算可得出活塞与缸体的间隙应为0.073－0.105mm，此间隙可用塞尺1检查，如图4-137所示。若超出极限值应进行镗缸并换加大号活塞，活塞有加大0.2、0.4、0.6mm三种尺寸，当超过0.6mm时，必须更换气缸套，如图4-138所示，新气缸套1的外圆尺寸应为Φ95.97－Φ96mm，缸体2内孔应为Φ95.9－Φ95.94mm保持0.03－0.1mm的过盈量，为此必须用油压机压入，压时不准使用机油或润滑脂，以免影响热量的传导，当缸套1压入缸体2中80毫米深时，油压机负荷应不小于13000N，完全压入时，压力机负荷应不小于50000N，缸套1的边缘3应完全嵌入气缸体2的台阶4中，缸套压入后，要精磨缸体上平面，在镗磨和珩磨孔后，应在缸套1上内孔倒角，倒角尺寸为0.5毫米×30°。

③如图4-139所示，用直尺2及塞尺3检查上气缸体4的上端面的平面度，应不大于0.05毫米，否则应拔出定位销1进行磨削或研磨，磨削后，缸套孔上端要进行倒角0.5毫米×30°。

①如图4-140所示，用千分尺1测量曲轴的主轴颈2，标准值应为Φ76.187－Φ76.2mm，主轴承孔内径标准值为Φ80.587－Φ80.607mm，主轴瓦厚度为2.163－2.172mm，标准主轴颈与主轴瓦间隙为0.043－0.094mm，可按图4-141所示方法测量，在主轴颈上放上塑料间隙量规1，将下气缸体2、曲轴3、上气缸体4合在一起，旋紧上下气缸体固定螺栓，力矩为160N·m，旋紧顺序按图4-142所示，螺纹处应用机油润滑，然后再拆下下缸体，用比较塑料间隙塞规塞度的方法，确定实际的主轴瓦与主轴颈的间隙，如图4-143所示。

当磨削主轴颈换加厚主轴瓦时，还必须对主轴颈两侧凹槽圆角进行滚压，滚压尺寸如图4-144及4-145所示，滚压强度，连杆轴颈为30×10⁵Pa，曲轴主轴颈为35×10⁵Pa，曲轴前主轴颈为25×10⁵Pa，滚压后，连杆轴颈凹槽深度可减小为0.06－0.125mm，主轴颈凹槽深度可减小为0－0.03mm。

②如图4-146所示，磨削主轴颈和连杆轴颈后，必须对润滑油孔边缘进行倒角，以免有毛刺损坏轴瓦表面，检查润滑油道的密封塞，用15×10⁵Pa的强度进行渗漏试验，否则应更换新的密封塞,可用冲头1压入新密封塞。

③如图4-147所示，将曲轴2放在V形铁架3上，用百分表检查曲轴主轴颈的直线度，应在±0.05mm之内，连杆轴颈的直线度应在±0.07mm之内，主轴颈与连杆轴颈的最大圆度应在0.005mm之内。

④如图4-148所示，用带磁性的百分表1放在气缸体3的前端面上，测量曲轴2前后窜动的轴向间隙，标准值为0.045－0.32mm，超出时应更换曲轴的止推轴瓦。

⑤如图4-149所示，检查飞轮2与离合器摩擦后相接合面的磨损与刮伤，飞轮2上齿圈1的损坏，若更换齿圈2时，必须用油压机，将新齿圈加热100℃，并将内圆有倒角的一面朝向飞轮，以便压入。

如图4-150所示，测量连杆大小头孔的内孔尺寸，测量大头孔尺寸时，要装上连杆盖，旋紧连杆螺栓，力矩分两步，第一步为50N·m，第二步再拧紧63±3°，螺纹要用机油润滑。小头内衬套孔尺寸标准值为Φ32.011－Φ32.018mm，活塞销外径(如图4-151)为Φ31.99－Φ31.996mm，小头衬套孔与活塞销配合间隙为0.015－0.028mm，使用极限为0.08mm，超过极限值时应更换连杆小头衬套和活塞销，如图4-152所示，用工具压入连杆衬套时，衬套油孔要与连杆小头油孔对正，并用铰刀加工内孔。

连杆大头内孔直径为Φ60.333－Φ60.345mm，连杆上轴瓦厚1.889－1.899mm，连杆下轴瓦厚度为1.861－1.871mm，连杆轴颈标准直径为Φ56.52－Φ56.535mm，连杆瓦与连杆轴颈配合间隙为0.028－0.075mm，使用极限0.15毫米可用塑料间隙塞尺测量，如图4-153所示，装上连杆盖，旋紧连杆螺栓，先用50N·m旋紧再旋转63±3°，螺纹用机油润滑。超过极限可磨削连杆轴颈换加厚轴瓦，磨削连杆轴颈后还要滚压连杆轴颈凹槽，如图4-145所示。

如图4-154所示，用天平1检查连杆2重量，同一台发动机四个连杆质量差为±8g，连杆秤重时，应带连杆盖、连杆螺钉、连杆衬套及连杆瓦。如图4-155所示，每个连杆1与连杆盖2配对标记3在连杆与盖的侧面。如图4-156所示，在连杆2的大头孔插入芯棒3，用直角尺4检查连杆小头芯棒5与大头芯棒3的平行度，在125毫米长度上平行度不大于0.07毫米。

①如图4-157所示，用内径千分表测量活塞销内孔尺寸，标准值为Φ32.007－Φ32.012毫米，与活塞销配合间隙为0.011－0.022毫米，如图4-158所示，当活塞销在垂直位置时，活塞销不应从销孔中下落，但用手指推时应能推动。

②如图4-159所示，用天平4检查活塞的质量，每台发动机的四个活塞的质量应在同一等级，其标记号在活塞3的顶上1处、分A、B两级，标记2为发动机安装方向(朝向飞轮)。

第二道环厚度标准值为1.978－1.99mm，与环槽的间隙，如图4-162所示，用塞尺测量为0.07－0.102mm，使用极限为0.15mm，第三道环原标准值为2.975－2.99mm，与环槽间隙为0.055－0.085mm，使用极限为0.15mm，超过极限值应优先更换活塞环。

④检查活塞环的开口间隙，如图4-163所示，将活塞环2放在缸套3内，用塞尺1检查，第一道环标准值为0.25－0.5mm，使用极限0.8mm，第二道环标准值为0.6－0.85mm，使用极限1.05毫米，第三道环(油环)标准值0.3－0.6mm，使用极限0.9mm。超过极限应更换新环，若环开口过小需用专用磨具磨削环开口，避免使环变形，如图4-164所示。

①如图4-165所示，用支撑台1顶住活塞2的背面，用冲头3与4将活塞销5压入活塞2(要在活塞销上涂上机油)。如图4-166所示，用直角尺4检查活塞顶与曲轴轴线的平行度，用芯棒5穿进连杆1大头孔，用塞尺3检查与测量仪2的间隙，在125mm上不应大于0.07mm，否则应更换连杆或活塞。

②将活塞环装入活塞环槽内，如图4-167所示，环上有标记的一面朝上，用图4-132所示的工具安装，以免折断活塞环，三道环的开口间隙应相错120°，注意第三道环内有衬环。

②如图4-169所示，区别连杆瓦轴，带有标记“STELO”的为上瓦，带有“CAPPELLO”标记的为下瓦。

③如图4-170所示，在活塞1裙部涂上机油，利用活塞环夹箍2，将活塞连杆组合装入气缸体3中。

①如图4-171所示，使上气缸体3底朝上，装上机油喷嘴2，用扭力扳手1旋紧固定螺栓，力矩为47N·m。

②如图4-172所示，在上气缸体2上装上上主轴瓦3，并涂上机油，上主轴瓦上有油槽，不要与下主轴瓦混淆，要将主轴瓦的油孔与上气缸体上的油道对正。注意第五主轴瓦为止推瓦1。

③如图4-173所示，用吊勾1将曲轴2装到上气缸体3上。

④如图4-174所示，在下气缸体3上装上密封垫1和下主轴瓦2、下止推主轴瓦4。并涂上机油。

⑤如图4-175所示，将下气缸体2装到上气缸体3上，检查上下气缸体的标记①。上气缸体标记为“TBH”，下气缸体标记为“BBH”，不要装错。

⑥如图4-176所示，在气缸体连接螺栓2上涂上机油，先用扭力扳手1按图4-177-1所示的顺序旋紧，力矩为80N·m，第二步再按顺序以160N·m力矩旋紧。

⑦如图4-177-2所示，装上连杆盖，用机油润滑连杆螺栓2，用扭力扳手1先以50N·m力矩旋紧螺栓后，再旋转63±3°。将气缸体翻转过来，用直尺2和塞尺3，检查活塞1在上止点时凸出缸体4上平面的高度，凸出高度应在0.35－0.65mm之内，否则应检查气缸体的高度、活塞尺寸等，因为凸出高度的大小会影响压缩比的大小，直接影响发动机的性能。(注意第四缸活塞必须在上止点位置才能装上连杆盖)。

⑧如图4-179所示，再在上气缸体3上装上气缸盖垫2，注意气缸盖垫的标记1“AUTO”应朝向上。(气缸盖的安装见气缸盖维修)

①曲轴前油封的安装，如图4-180所示，先将曲轴前油封1压入曲轴前油封座2上，在油封座2上放上密封垫装到气缸体3前端，旋紧固定螺栓4，力矩为8.2N·m。注意要在油封刃口上涂上机油。

如图4-181所示，用专用工具1和芯棒4将曲轴后油封3压入到曲轴后油封座2中。

如图4-182所示，在气缸体后端放上密封垫1，在曲轴后油封刃口上涂上机油，再将组装好油封的曲轴后油封座2装到气缸体3的后端上；用螺栓固定，螺栓力矩为8.2N·m。

如图4-183所示，翻转气缸体3，使底部朝上，装上机油集滤器1，旋紧固定螺栓，力矩为22.5N·m，放上油底壳密封垫2，再装上油底壳，旋紧固定螺栓，力矩为13.5N·m。

(6)在气缸盖按顺序装好后如图4-184所示，装上正时齿带防护罩1，旋紧固定螺栓和螺母，力矩(兼做发动机吊耳用)为22.5N·m。

(7)如图4-185所示，装上曲轴皮带轮1，用专用工具锁住飞轮(图4-125件4)，用扭力扳手2旋紧固定螺栓，力矩为201N·m。

(8)如图4-186所示，在曲轴后端装上飞轮2，用专用工具4锁住飞轮2，用扭力扳手1旋紧螺栓3，力矩为117N·m旋紧，要在螺纹处涂上机油。[TOP]

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