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南汽SOFIM8140.27S型柴油机(依维柯轻型汽车用) |
二、气缸盖的维修 1.气缸盖的拆卸 (1)如 图4-32所示，旋下螺栓4，从涡轮增压器3上拆下排气管2，旋下螺母5，拆下隔热板1。(2)如 图4-33所示，从进气歧管3上拆下进气管4，从排气歧管2上拆下涡轮增压器1以及进油管5、出油管。(3)如 图4-34所示，从进气歧管3上拆下“LDA”装置连接管的接头4，拆下水管1，旋下螺母5，拆下进气歧管3、排气歧管2。(4)如 图4-35所示，旋下喷油泵5上的接头4，拆下“LDA”装置的连接管3，旋下机油加油口盖2，旋下螺母1，取下隔音罩6。(5)如 图4-36所示，旋下接头3、4、7，拆下高压油管8和回油管10，旋下螺钉5，拆下喷油器压板6，再拆下喷油器9，旋下螺母1取下气缸盖罩盖2。(6)如 图4-37所示，用专用扳手1旋下喷油泵2内侧的固定螺母，取下喷油泵2。(7)如 图4-38所示，旋下螺栓7，取下风扇1，旋松螺栓5，取下传动皮带4，旋下螺栓8，取下发电机3，拆下水泵皮带轮6。(8)如 图4-39所示，利用飞轮罩壳的固定螺钉3，装上专用工具1，锁住飞轮2，然后按图4-40所示，用套筒扳手1，旋下曲轴皮带轮2的固定螺栓，然后取下曲轴皮带轮2。(9)如 图4-41所示，旋下螺钉2，取下正时齿带罩1，旋下螺母3、螺钉4，拆下防尘罩5。(10)如 图4-42所示，松开附件箱驱动齿轮4的固定螺栓5，旋下螺栓6，取下导轮1和防尘罩3，取下正时齿带2。(11)如 图4-43所示，旋下螺栓3，拆下附件箱驱动齿轮1，旋下螺母4，取下张紧轮2。(12)如 图4-44所示，旋下螺栓3，拆下热交换器水管4。(13)如 图4-45所示，旋下螺栓4，取下节温器1，旋下螺栓3，取下水泵2。从节温器座上拆下节温器盖和节温器。(14)如 图4-46所示，旋下螺栓4，拆下油标尺1，旋下螺钉3，拆下附件箱总成2。(15)如 图4-47所示，用套筒扳手2旋下气缸盖螺栓，取下气缸盖1、气缸盖垫3。 |
(16)气缸盖的分解 ①如 图4-48所示，旋下凸轮轴正时齿带轮2上的固定螺栓1，然后拆下凸轮轴正时齿带轮2。②如 图4-49所示，旋下螺栓4，拆下凸轮轴前油封座3，旋下螺母5，拆下凸轮轴轴承盖1，取出凸轮轴2。③如 图4-50所示，从各挺柱孔内取出挺柱1，并做好记号，气门间隙调整片按次序放好。④如 图4-51所示，用气门弹簧压缩工具1压缩上气门弹簧座2，不要压下过多，以免损害弹簧的弹力。取出气门锁片，再按图4-52所示，取出上气门弹簧座5、气门弹簧4、下气门弹簧座3、进气门1、排气门2。(17)附件箱的分解 ①如 图4-53所示，将专用支架3安装在虎钳4上，用螺栓将附件箱5固定在支架3上，用专用扳手1旋下机油滤清器2。②如 图4-54所示，用内六角扳手4拆下接头2，从附件箱1上取下热交换器3。③如 图4-55所示，用内六角扳手旋下螺栓2，从附件箱3上拆下机油滤清器座1。旋下螺栓4，如图4-56所示，取下真空泵1(带联轴节2)和密封垫，旋下螺栓4，从附件箱5上取下机油泵后盖3，带压力调节阀。④如 图4-57所示，从附件箱3上取出机油泵从动齿轮1及机油泵从动轴2。⑤如 图4-58所示，旋下螺母，拆下输油泵3，从附件箱4上取出输油泵推杆2，旋下螺栓。5，拆下附件箱上盖1。 ⑥如 图4-59所示，旋下螺栓，从附件箱2上取下附件箱前盖1。⑦如 图4-60所示，从附件箱2上取出喷油泵驱动齿轮轴1。⑧如 图4-61所示，因机油泵驱动齿轮，2与机油泵主动轴3是过盈配合，使用液压机1压出机油泵主动轴3。⑨如 图4-62所示，从附件箱前盖3上，用工具1取下油封2。2.气缸盖的检查 (1)如图4-63所示，用专用工具1、2、3、4、将气缸盖5各水道孔密封，注入水道(2－3)×105Pa的压力的热水(90℃)，此时不得有渗漏，否则应更换气缸盖。 (2)如图4-64所示，用直尺2和塞尺3检查气缸盖1的上端面的平面度，使用极限0.1mm，超过极限可以研磨，最大磨削量为0.4mm(气缸盖高度标准值为149.9－150.1mm)。 如图4-65所示，气缸盖3磨削后，要装上喷油器2，用千分表1检查喷油器的凸出高度，应在3－3.54mm，否则应在喷油器座中加铜垫圈。 (3)检查气门杆与导管的配合，如图4-66，所示，用千分尺2测量气门杆1的直径，标准值为Φ7.985－Φ8mm。 如图4-67所示，因气门导管孔不易测量，用千分尺直接测量气门杆1与导管的径向间隙，气门杆与导管孔间隙标准值为0.023－0.053mm，使用极限为0.12mm，超过极限可更气门杆或加大外径的气门导管，如图4-68所示，冲出导管，加大的气门导管要与导管安装孔保持0.032－0.07mm的过盈量。安装新导管时，如图4-69所示，需使用冲具1和限位套2，使气门导管顶部与气缸盖下端面的距离保持在96.7－97.3mm之间，如图4-70所示。 压入导管后，必须用导管铰刀铰制导管孔，如图4-71所示，使导管孔达到Φ8.023－Φ8.038mm。 |
(4)检查气门与气门座的密封 如 图4-72所示，用气门座铰刀1铰制气门座2的密封面，若气门与气门座接触带的直径太大，使气门头的厚度小于1mm时，如图4-73所示，可以更换气门座，如图4-74所示，要用冲具1压入新气门座2，保持气门座与气门座孔的过盈量、排气门座为0.12－0.18mm，进气门座为0.081－0.121mm。 所示，为气门与气门座的尺寸图。气门的维修如 图4-77所示，用金属刷1刷去气门2上的积炭，检查气门头接触面的烧损及宽度，标准值应在0.8－1.0mm，使用极限为1.5mm，如图4-78所示。超过极限应对气门座进行铰削，使用三种角度的铰刀，如图4-79所示，在铰制气门座的过程中，若接触面太高时，当铰去气门座大端部分，用32°或37.5°铰刀，如图4-80所示。若接触面太低时，应铰去气门座小端部分，用60°或63.5°铰刀，如图4-81所示。铰制好气门座，还必须与气门配对研磨，如图4-82所示。研磨后必须清洗干净研磨砂，并避免研磨砂进入导管中，以免加速导管的磨损。如图4-83所示，最后检查气门与气门座的密封性，装上气门和喷油器，用专用工具1和2充气，五分钟内，气压不能有变化。(5)气门弹簧的检查 如 图4-84所示，用工具检查气门弹簧的自由长度及弹力，弹簧的自由长度为50mm，使用极限为48mm，当长度压缩至39mm时，压力应为540±27N，当长度压缩至29mm时，压力应为1040±52N。(6)更换损坏的导管油封。 (7)如 图4-85所示，检查挺柱与挺柱孔的配合间隙，标准值为0.03－0.075mm，使用极限为0.12mm，超过极限应更换挺柱。(8)凸轮轴的检查 如 图4-86所示，将凸轮轴2放在V形铁架3上，用百分表1检查凸轮轴轴线的直线度，标准值为0.04mm，超过时应进行校正。如 图4-87所示，检查凸轮的升程高度，将凸轮轴1放在V形铁架2上，用百分表3检查凸轮的升程高度。进气凸轮升程高度标准值应为9.5mm，使用极限9.2mm，排气凸轮升程高度为10.5mm，使用极限10.2mm。如 图4-88所示，气缸盖2上有五个轴承孔3，两者的配合间隙标准值为0.039－0.08mm，使用极限为0.15mm。超过极限应先更换凸轮轴，如图4-89所示。测量凸轮轴的轴颈，标准值为Φ33.934－Φ33.95mm。 |
(9)附件箱的检查 ①机油泵的检查 如 图4-90所示，用直尺2和塞尺1检查机油泵齿轮3的端面与附件箱后盖端面之间的端面间隙，应在0.065－0.131mm，否则应更换齿轮或附件箱。如 图4-91所示，旋下螺塞1，取出弹簧2和限压阀柱塞3，检查柱塞3能否滑动自如，是否有划痕，弹簧2是否失效。弹簧自由长度为56.9mm，使用极限55mm，当压缩至长度39mm时压力应为126±4N，当弹簧长度压至34mm时，压力应为163±6N。②热交换器的检查 如 图4-92所示，仔细清洗机油滤清器座1、热交换器2、接头3，用压缩空气吹通油道，如图4-93所示，从孔2中通入压力为1×105Pa的压缩空气，检查热交换器1的油通是否渗漏，从孔3通入压力为1×105Pa的压缩空气，检查热交换器1的水道是否渗漏，更换橡胶密封圈。(10)节温器的检查，如 图4-94所示将节温器放在水中加热，当加热至77－81℃时节温器应开始打开，当90℃时应全开。 (11)滑轮增压器无配件供应，一般为缺少润滑而磨损，除检查油路是否畅通外，应更换整套滑轮增压器。 [TOP] |
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