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南汽NJ6701DFRY2底盘的维修(依维柯变速器) |
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离合器：单片、干式、膜片弹簧、钢丝轴操纵，摩擦片外径Ø167mm。 变速器：三轴、五挡、全同步、顶盖远距离操纵，机械式。 前轮定位角：车轮外倾1°；主倾后倾2°3Oˊ； 主销内倾8°；前束1.5-3mm； 转向：循环球齿条齿扇式； 制动：蹄式、带真空增压及空气缸、双管路液压； 主减速器：单级、双曲面齿轮； 轮胎：7.50-16(10层)。 [TOP] |
二、离合器的维修 1.离合器的构造(如 图8-1所示)离合器为单片、干式；它由以下部件组成： (1)从动盘11两面镶有摩擦片，中间为盘毂3；另外其上还装有缓冲弹簧2，以使离合器工作更柔和。 (2)压盘4：它固定在离合器壳体5上，当膜片弹簧6被分离轴承7推动时，它可作轴向运动。 (3)膜片弹簧6；由一些径向排列的叶片构成。 使用膜片弹簧作为弹性元件具有下述优点： (4)由于没有分离爪，因而轴向尺寸较小，且减小了离心力； (5)零部件数量减少，结构简单，质量轻； (6)由于减小了膜片弹簧与压盘间的接触面，因而更利于散热； (7)平衡性较好； (8)使用过程中无需调整，因而便于维护。 此外，由于膜片弹簧的非线性特性，在离合器的分离过程中(直至踏板行程终点)，操纵力的变化较小，而且当摩擦片已经磨损时，压盘上的载荷也不会小于额定值。 离合器操纵形式为钢索式。 2.离合器的拆卸(在拆下变速器后进行) 如 图8-2所示，旋下螺栓9、5，拆下离合器钢索21，取下离合器外壳23，旋下螺母12，取下分离杠杆15，旋下螺栓11，取下离合器壳1、离合器摩擦片17及分离轴承16。3.离合器的检查 (1)检查压盘工作面上不得有划痕或磨损过度的痕迹。 (2)检查从动盘摩擦片是否磨损过度，标准厚度为8.26-8.76mm，使用极限为5.6mm。 (3)检查从动盘的跳动，如 图8-3所示，传用极限为0.2mm(可放在芯棒或变速器一轴上进行测量)。将从动盘1夹紧在车床卡盘上，用磁性表座固定好百分表2，然后慢慢转动车床，检查从动盘的跳动量如图8-4所示。如跳动量超过允许值，可用叉形扳手1进行校正。(4)检查膜片小端与分离轴承接触处的磨损，如 图8-5所示，磨损深度应不大于0.6mm。(5)检查从动盘上的缓冲弹簧的损坏，从动盘金属环和缓冲毂松动；从动盘花键套过度磨损。当摩擦片上有相当数量的油脂时也要更换从动盘。 (6)检查膜片弹簧的弹力，一般用测量膜片弹簧的高度的方法进行。当高度变低时表示膜片弹簧产生了永久变形而失效，应更换，如 图8-6所示。工具测量膜片弹簧至飞轮工作面的高度(装用新的从动盘)应为41.79-47.87mm。 |
(7)检查离合器钢索是否能滑动自如，若缺油时，应涂上润滑脂，若有损坏应更换。 (8)检查分离轴承应能运转自如，不能用汽油浸泡，应分离轴承为含油轴承。 4.离合器的安装(与拆卸顺序相反) (1)如 图8-7所示，装上从动盘3，用工具定位销2定位，以便顺利装上变速器，再装上飞轮上的3个定位销1。(2)如 图8-8所示，装上压盘3，装上螺栓2，以48N·m的力矩交叉旋紧，再取出工具定位销1。(3)装上离合器外壳，旋上与发动机的固定螺栓，力矩72.5N·m。 (4)调整离合踏板高度，应与制动踏板高度相同，可调整踏板与钢索连接处的调整螺栓。 (5)调整离合器钢索的自由行程，如 图8-9所示，可用调整离合器外皮长度的方法，旋松螺母1，使外皮变长，可减小自由行程，相反可使自由行程变大，要相应旋紧和旋松锁母2，自由行程应在20-30mm之间。5.离合器的故障与排除 所示为离合器的故障与排除方法。[TOP]三、变速器的维修 1.变速器的构造 (1)一般技术介绍 所示为变速器主要技术参数。(2)变速器的构造 如 图8-10所示，汽车行驶时，由于复杂多变的道路条件，行驶阻力不断地变化，因而，发动机输出的扭矩也应作相应的变化。这一任务要由变速器来承担，它能根据道路和载荷的不同来改变驱动轮上的力矩，使发动机在最合理的工况下运转。 从理论上说，为了最佳地使用发动机，变速器传动比应为连续渐变的。速比的改变通过机械式操纵装置来实现。 同步器的作用是使两个转动着的零件，获得同样的转速，使得挂挡更方便，噪声更小。 28026型变速器均为机械式，全部前进挡装有同步器。变速器的壳体同样为轻合金压铸件，它由一个主壳体2、一个前盖1(即离合器罩)和一个后盖3组成。变速器后盖上装有换挡杆支架4，主壳体的侧面设有取力口。 动力的传递是通过一系列的常啮合螺旋齿轮实现的，它们被安装或直接制造在第一轴5、第二轴6、中间轴7和倒挡轴上。 安装在第二轴和倒挡轴上的齿轮由圆柱滚子轴承支承；第一轴和第二轴由四点接触球轴承8支承在变速器壳体上；中间轴由圆柱滚子轴承9支承在变速器壳体上，其轴向间隙可通过调整垫片来调整。 变速器的同步啮合是通过同步器来实现的，第一、四、五挡同步器10、11尺寸相同，第二、三挡则使用尺寸较大的同步器。控制换挡的三个拨叉装在同一根拨叉轴13上。 所示，为各个挡齿轮的构造。 所示，为换挡机构的构造。 所示，为换挡操纵机构的构造，由选挡臂先选挡，再由换挡臂进行换挡，如图8-13-2所示。当选挡臂转动时，使拨叉轴7和换挡销1转动。当换挡销向下与一倒挡拨叉4啮合时，当换挡臂转动时，使换挡销1前后移动向前为一挡，向后为倒挡，实现了换挡过程。同样换挡销在中间与二、三挡拨叉3啮合时为向前三挡，向后二挡。当换挡销在上面与四、五挡拨叉2啮合时为向前四挡向后为五挡。 |
(3)表8-3所示为变速器的主要螺栓扭矩。 表8-3
2.变速器的拆卸 (1)如 图8-14所示，将支架2(99322255)固定在离合器罩1上，然后将它们固定在翻转架3(99322205)上，再放去润滑油。(2)如 图8-15所示，拧下螺钉3，拆下第一轴轴承盖。(3)如 图8-16所示，用专用工具2(99370317)锁住第二轴凸缘1，挂上挡，然后用套筒扳手3(99355124)拧下槽形螺母5，再从轴承6上拆下弹性挡圈4，最后再脱开挡。(4)如 图8-17所示，用套筒扳手2拧下第二轴凸缘固定螺母；拆下专用工具3(99370317)，取下第二轴凸缘1。(5)如 图8-18所示，拆下取力口盖3、换挡杆支座1和后盖2。(6)如 图8-19所示，拆下弹性销3，然后拆下拨叉轴头1；从第二轴5上拆下槽形轮4。(7)如 图8-20所示，用钳子1拆下轴承3的弹性挡圈2。(8)如 图8-21所示，拆下自锁装置13拆下互锁扇块定位销2。(9)如 图8-22所示，拆下螺钉1，再将它拧进倒挡轴2，然后抽出倒挡轴。(10)如 图8-23所示，抽出倒挡轴5后，继而可以取出止推垫片1、倒挡齿轮4以及圆柱滚子轴承2和垫圈3。(11)如 图8-24所示，拆下离合器罩3与变速器壳1间的连接螺钉，将变速器垂直放置，然后拆下变速器壳1(连同中间轴轴承外圈2)。 |
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(12)如图8-25所示，同时取出中间轴1、第二轴2、第一轴以及拨叉轴3和拨叉。 (13)如 图8-26所示，如有必要拆下中间轴前轴承外圈2，可使用专用工具1。(14)如 图8-27所示，将第二轴2夹紧在台钳上，拆下四、五挡啮合套1。注意避免丢失并取出止动销4、销钉和弹簧5。(15)如 图8-28所示，拆下弹性挡圈5，然后用专用工具1、2、3和4，拉出同步器毂6、同步环7和四挡齿轮8。(16)如 图8-29所示，取出圆柱滚子轴承1，拆下弹性挡圈3。(17)如 图8-30所示，用专用工具1、2、3和4，拉出衬套5和三挡齿轮63取出圆柱滚子轴承7、同步环8和二、三挡啮合套11。注意避免丢失并取出止动销9、销钉10和弹簧。(18)如 图8-31所示，用专用工具4、5、6和7，拉出二挡齿轮3、同步环2和同步器毂1；取出二挡齿轮的圆柱滚子轴承。(19)如 图8-32所示，翻转第二轴7，用专用工具3、4、5和6，拉出球轴承1、垫片和倒挡齿轮2。(20)如 图8-33所示，取出倒挡齿轮的圆柱滚子，拆下弹性挡圈1，取下一、倒挡齿轮啮合套2。注意避免丢失，并取出止动销3、销钉和弹簧。(21)如 图8-34所示，用专用工具4、5、6和7，拉出一挡齿轮3、同步环2和同步器毂15取出一挡齿轮的圆柱滚子轴承。第二轴分解图见图8-39所示。(22)如 图8-35所示，用专用工具6、7、4和3，从第一轴1上拉出球轴承的内、外圈5和2。第一轴的分解图见图8-37所示。(23)如 图8-36所示，利用专用拉具4(99347100)、接杆5(99347100/10)和夹具6(99347177)，可拉出圆锥滚子轴承内圈1和3中间轴分解图见图8-38所示。(24)如 图8-37所示，为第一轴分解图。(25)如 图8-38所示，为中间轴分解图。(26)如 图8-39所示，为第二轴分解图。(27)如 图8-40所示，为拨叉轴分解图。3.变速器的检查 (1)检查变速器壳体及前、后盖，变速器壳体和前、后盖上不得有裂纹，而且两者间的配合面不应有损坏或变形，其上的轴承座孔也不应有损坏或磨损。 (2)检查轴和齿轮，轴上的轴承安装部位不应有损坏或磨损。各挡齿轮和中间轴上的齿轮不应有损坏或过度磨损。 (3)如 图8-41所示，检查同步器毂、啮合套、同步环和拨叉，同步器毂和啮合套上的花键不应有损坏，啮合套在同步器毂上应活动自如且没有过大的间隙。(4)检查啮合套定位滑块(或止动销)不应有过度磨损或损坏，自锁销也应如此。各挡齿轮的啮合齿、啮合套和同步环都不应有损坏。 (5)如 图8-42所示，同步环与齿轮接触时，应对后者的转动产生阻力同步环与齿轮轴面的间隙应在1-1.5mm，使用极限为0.5mm。(6)如 图8-43所示，拨叉不应有变形，拨叉与拨叉轴之前、拨叉与啮合套之间都不应有过大的间隙。拨叉与啮合套标准间隙为0.1-0.2mm，使用极限为0.6mm。(7)如 图8-44所示，检查球轴承、圆柱滚子轴承及圆锥滚子轴承应完好无损，不应有过度磨损或烧伤的痕迹。用手把住轴承，分别使它正反向转动，转动不应受阻且无噪声。 轴承装配前，应将其内圈加热到80℃。 |
(8)检查油封刃口的损坏与老化，大修时应更换之。锁片、弹性挡圈、密封垫、止动销回位弹簧也应更换。 4.变速器的安装 (1)清洗干净，清除各接合面，使之保持平整清洁，在有相对运动的零件上涂上润滑油。 (2)如 图8-45所示，用专用工具1装上两圆锥滚子轴承的内圈2和4。(3)如 图8-46所示，用专用工具1装上球轴承4的内圈2和5及其外圈。(4)如 图8-47所示，将第二轴1夹紧在台钳上，装上圆柱滚子轴承2、一挡齿轮4和同步环3。(5)如 图8-48所示，将一挡同步器毂2加热至90℃-120℃，然后用专用工具1将它装到第二轴3上。安装时应注意使止动销挡圈的安装面朝上。(6)如 图8-49所示，装上厚度合适的弹性挡圈1，使它与槽间没有轴向间隙；装上一挡、倒挡啮合套3，使其有外倒角的一面朝向一挡齿轮/4。(7)如 图8-50所示，装上止动销4的回位弹簧和销钉，然后装上止动销及其弹性挡圈3。(8)如 图8-51所示，装上圆柱滚子轴承3、倒挡齿轮2和垫片1。垫片的倒角应朝上。(9)如 图8-52所示，用专用工具1装上轴承4的内圈2和5及其外圈。(10)如 图8-53所示，翻转第二轴，装上圆柱滚子轴承1、二挡齿轮3和同步环2。(11)如 图8-54所示，将二、三挡同步器毂2加热至90℃-120℃，然后用专用工具1将它装上。(12)如 图8-55所示，装上二、三挡啮合套2，使其有倒角的一面向上；装上止动销3的回位弹簧和销钉，再装上止动销本身；装上圆柱滚子轴承4。(13)如 图8-56所示，装上同步环4和三挡齿轮3；将衬套2加热到大约85℃，然后用专用工具1将它装上；装上厚度合适的弹性挡圈5，使它与槽间无轴向间隙。(14)如 图8-57所示，装上圆柱滚子轴承1、四挡齿轮3和同步环2。(15)如 图8-58所示，将四、五挡同步器毂2加热至90-120℃，然后用专用工具l将它装上，使其有环形槽的一面朝上(箭头所指)；装上厚度合适的弹性挡圈3，使它与槽间没有轴向间隙。(16)如 图8-59所示，装上四、五挡啮合套1，使其有倒角的一面朝上；装上止动销4的回位弹簧3和销钉，然后装上止动销本身。(17)如 图8-60所示，在离合器罩l上装上圆锥滚子轴承的外圈2。(18)如 图8-61所示，在离合器罩4中，同时装入中间轴1、第二轴2、第一轴、拨叉轴3及拨叉。(19)如 图8-62所示，在变速器壳1与离合器罩3的接合面上涂上密封胶，然后装上变速器壳(连同中间轴轴承外圈2)。(20)如 图8-63所示，装上止推垫片1、倒挡齿轮4、圆柱滚子轴承2和垫片3，然后插入倒挡轴5，并用螺钉6将它固定在变速器壳上。 |
(21)如图8-64所示，装上互锁扇块的定位销2，同时检查其叉形端是否正确地卡在互锁扇块上；装上自锁装置1。 (22)如 图8-65所示，用钳子1装上球轴承3的弹性挡圈2。(23)如 图8-66所示，装上拨叉轴头1，并用弹簧销3将它固定；装上槽形轮4。(24)气如 图8-67所示，中间轴圆锥滚子轴承轴向间隙调整垫片的厚度S，应按下述方法确定：①将压力板3(99370416)装在变速器壳2上，并用螺母5将其一端压紧在圆锥滚子轴承外圈6上； ②一边转动第二轴4，一边用扭力计1(99389820)将螺母5拧紧，力矩为4.9N·m。 ③松开螺母5； ④分两步重新拧紧螺母5； 第一步2.5N·m；第二步4.9N·m。 ⑤如 图8-68所示，将百分表3装在表座99370415上，然后在变速器壳2上将其调零；在直径的两端点处测量尺寸A，并记录测量值。尺寸A为轴承外圈1的端面凸出于变速器壳体表面的高度。⑥如 图8-69所示，以一定的预行程对百分表2进行调零，然后在直径的两端点处测量尺寸B。尺寸B为变速器后盖1上圆锥滚子轴承外圈座的深度。⑦如 图8-70所示，为了使两圆锥滚子轴承间的间隙为零，调整垫片1(装在圆锥滚子轴承外圈与后盖之间)的厚度应为A、B一测量结果的平均值；S=(A+C)-B；C-0.075mm变速器的弹性变形。 注：作为备件，有不同厚度的调整垫片可供，其间隔为0.05mm。选择垫片时，应依据计算结果向下取值。 (25)如 图8-71所示，用专用工具1在变速器后盖2上装上油封。为了确保前、后油封的密封性能，装配前，应在油封的内缘抹上润滑油(脂)，并且在其外圆上涂以密封胶，另外拧在通孔位置的固定螺钉，其螺纹端也应事先涂以密封胶。(26)如 图8-72所示，在变速器后盖1的安装面上涂上密封胶，再在后盖上放上调整垫片3(其厚度已按上述方法确定)，然后装上后盖。(27)如 图8-73所示，装上取力口盖3，并暂时装上换挡杆支座1。变速器装到车上后，在最终装配换挡杆支座时，应在其安装面上涂以密封胶。(28)如 图8-74所示，装上第二轴凸缘1，并用专用工具2(99370317)锁住凸缘，然后按规定力矩拧紧第二轴凸缘螺母。(29)如 图8-75所示，用钳子99381125装上轴承4的弹性挡圈2；挂上挡，用专用工具99370317锁住第二轴，然后用套筒扳手1(99355124)按规定力矩拧紧槽形螺母33最后拆去专用工具99370317。(30)如 图8-76所示，用专用工具2(99374344)和1(99370007)在第一轴轴承盖3上装上油封。(31)如 图8-77所示，在第一轴轴承盖1的安装面上涂上密封胶，然后将它装上，注意使其上的油槽2与离合器罩4上的油孔3相重合。在第一轴轴承盖固定螺钉的螺纹端涂上密封胶，然后按规定力矩将螺钉拧紧。扭矩17.2N·m。 (32)加入润滑油“Tvtela ZC90”1.5L，或国产18号双曲线齿轮油、8OW/90双曲线齿轮油。 5.变速器的故障与排除 所示为变速器的故障与排除方法。[TOP] |
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