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空调系统的维修 |
二、空调系统的检修 1.空调系统检修的注意事项 (1)在使用氟里昂操作时(即开放制冷系统时)必须戴防护眼镜。一旦氟里昂溅入眼睛应立即用大量眼药水或干净的冷水冲洗，并立即到医院治疗。一旦皮肤上溅到氟里昂，要立刻用大量干净的冷水冲洗，并涂上清洁的凡士林，千万不可干搓。 (2)要在通风良好的地方进行制冷系统的维修，周围有水坑或下雨天露天作业时，不能打开制冷系统。 (3)制冷系统安装时，干燥器一定要在最后安装。 (4)制冷系统打开后，一定要及时加盖或包扎密封，防止空气中的潮气或杂质进入。 (5)冷冻油要随时盖严。 (6)修理工具必须清洁干燥。 (7)软管及各种密封软垫必须用耐氟里昂的合成橡胶制造。 (8)制冷剂必须慢慢排放，而且不能与有光泽的金属表面接触。 (9)制冷剂要存放在40℃以下的环境中。 (10)不能在关闭的房内或靠近火焰的地方处理制冷剂。 (11)低压端不能加液态制冷剂。从高压端加制冷剂时不能开动压缩机。 (12)不同牌号的润滑油不能混合使用，以免油的粘度降低和油变质。 (13)更换零件后(指几大总成及管路)，要先为系统补充冷冻油，然后再加注制冷剂。 2.在修理和安装空调器时应遵守的规定 (1)弯曲金属管时不能加热，以免产生氧化皮。管子的弯曲半径应尽可能大些。不能用管内灌沙子的方法弯管。 (2)系统开放时，应立即将孔塞或盖板装在管接头上，一时找不到合适的堵塞，可用多层塑料布包扎。 (3)截断管子时，须将管端锉光滑，并把管内的锉屑除去，擦干净。 (4)将管端扩张成喇叭形时，要使用专用的扩管工具。 (5)清扫管子时，要用三氯化乙烯或无水酒精，并充分干燥，不可使用压缩空气。 (6)连接金属管和软管之前，应在接头上滴几滴冷冻油。 |
(7)拧紧或拧松螺纹接头时，必须同时使用两把扳手(见图10-20)，并按表10-3的力矩拧紧管路的接头。 表10-3螺纹拧紧力矩
(8)连接干燥贮液器时，必须注意连接方向。 (9)合理安排并可靠固定排水管，避免排水接触汽车零件或排气管。 (10)管子穿过车身板壁时要加橡胶保护套。 3.空调系统检修使用的工具 (1)歧管压力计及连接软管 这是检查和判断空调系统工作状况和故障以及对系统进行维修的主要工具。歧管压力计及连接软管的结构如 图10-21所示。工作时高低压侧接头分别与压缩机高低压工作阀相连，中间接头与真空泵相连或氟瓶相连。①当低压侧手动阀开放，高压侧手动阀关闭时，低压侧管路与中间管路、低压表、单向阀接通，可进行低压侧加注制冷剂或泄放制冷剂、检查高、低压侧压力的操作。 ②低压侧手动阀关闭，高压侧手动阀开启。此时高压侧管路与中间管路、高压表、单向阀接通，可进行从高压侧加注制冷剂、泄放制冷剂、检查高低压侧压力的操作。 ③高低压侧手动阀均关闭，可进行检查高、低压侧压力的操作。 |
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④高低压侧手动阀都开启，可进行加注制冷剂、系统抽真空、检查高低压侧压力的操作。 检查工作的注意事项： ①压力计的软管与接头相连只能用手拧紧，不可用工具。 ②使用时必须排尽管内空气，用制冷剂冲洗。 ③不用时软管要与备用接头连起来。 有的压力表上有好几圈刻度线，如 图10-22所示。其中最外圈刻度线一般是对应压力的饱和温度线，其余几条刻度线是各种不同制冷剂的压力线，可用专来判断制冷工况是否正常。(2)氟里昂检漏仪 氟里昂检漏仪有卤素检漏灯和卤素电子检漏仪等几种，卤素检漏灯有国产和进口两种，结构略有不同，但原理都相同。都是一种丙烷燃烧喷灯，利用制冷剂气体进入安装在喷灯的检测管(吸入管)内会使喷灯的火焰按漏气的多少相应地改变颜色这一特性来判断机组制冷剂泄漏部位及泄漏程度。进口检漏灯的结构如 图10-23所示。卤素检漏灯的使用方法如下： ①往检漏灯本体及检漏灯上加工业无水酒精(丙烷灯则加丙烷)。 ②将划着的火柴插进检漏灯点火机9孔里，接着朝逆时针方向慢慢拧转调节把手14，让丙烷气从丙烷槽16中溢出，通火即燃，对用酒精的检漏灯，用火柴点着灯盘上的酒精，待酒精快要烧完时，拧开调节把手14，让检漏灯本体中的酒精喷出，遇到被烧热的铜环即可点燃。 ③将燃烧的火焰调到尽可能的小，火焰愈小对制冷剂漏气的反应愈灵敏，火焰的光头伸出铜环约5mm为好。 ④把吸入管3的末端靠近被检的各个有漏气的部位，检查压缩机油封的泄漏时，可借助加长的铜管，伸入到离合器前板孔中检测。 ⑤根据火焰的颜色，判断故障见表10-4所示。 表10-4为卤素灯检漏仪故障判断表
检漏工作应注意事项 ①如 图10-24所示，必须检测接头的整个圆周。②探头要靠近被检测点约3mm，如 图10-25所示。③探头移动的速度要慢，不高于30mm/s。 ④检漏之前，被检处的油迹要擦净。 ⑤用肥皂泡检漏法，可以确认泄漏位置。 |
4.空调系统常规的检查项目 空调机长期不使用，油封会因干燥、老化产生泄漏，活塞等运动部件因缺少润滑而不能正常工作，所以要定期短时间运转一次压缩机，每月至少开动一次，每次运转5-10分钟，转速可低一些。压缩机保持2000r/min左右，空调风机开最高速，此时，在没有检测仪器的条件下，可将车子放在通风良好的场地上，可以进行下列检查：(因为车内空气为内循环，压缩机的出口管温度很高不要烫伤，不能有明火存在) (1)一般性观察 ①制冷剂是否有泄漏。 ②制冷是否正常，压缩机有否异响。 ③冷凝器蒸发器是否通畅，外面有否污垢、杂物。 ④压缩机皮带张紧力是否正常。 ⑤各控制开关是否能正常工作。 (2)温度检查 用手触摸各部件的表面温度，如 图10-3所示。①高压区：从压缩机9出口到冷凝器6，再到干燥储液器4，膨胀阀10进口处，应是先烫后热，若冷凝器6表面仍很烫说明散热不好，若干燥储液器4和膨胀阀10入口处有结霜现象，均为不正常，可能有堵塞。 ②低压区，从膨胀阀10出口到蒸发器2、到压缩机9的进口处，这一部份应是由凉到冷，但膨胀阀处不应有结霜现象。 ③高压区和低压区若无明显温度差别，说明压缩机不制冷，系统中有泄漏。 (3)根据油迹检查泄漏部位 一旦发现油渍，应表示有氟里昂渗漏，可以用肥皂水涂沫在可疑之处，观察是否有气泡出现。重点的检查部位是： ①各管的接头与阀门连接处。 ②各软管有否鼓泡、裂纹、油渍。 ③压缩机油封、前后盖密封垫、检修阀、安全阀处。 ④冷凝器表面被刮坏、压扁、碰伤之处。 ⑤蒸发器表面被刮坏、压扁、碰伤之处。 ⑥膨胀阀的进、出口连接处，膜片盒周围焊接处、感温包与膜盒的焊接处。 ⑦干燥储液器的易熔安全塞、视液玻璃、手动阀、以及软管处。 (4)从干燥储液器的视液玻璃处观察(运转发动机、打开空调后应看到) ①干燥储液器的液面应清晰、无气泡、同时观察低压区是否变冷，若不够冷，关掉压缩机一分钟后，仍有气泡慢慢流动或在关压缩机的一瞬间就清晰无气泡无流动，则表示制冷剂太多。可用交替开停空调的办法检查，若开空调时，看到清晰无气泡，而在关机一瞬间制冷剂表面起泡沫，接着就变澄清，说明制冷剂正常。如果开关空调，从玻璃内看不到任何变化，而压缩机迸出口又无温差，说明制冷剂已漏光。 ②若偶而出现气泡，而伴有膨胀阀出现结霜，说明制冷剂中有水分，若膨胀阀不结霜，可能是制冷剂略少或有空气。 ③有气泡、泡沫不断流过，说明制冷剂不足，若气泡很多，说明还有空气。 ④有长串油纹，蒸发器不冷，说明几乎没有制冷剂。 5.主要部件的检查 (1)过热开关的检查 按 图10-12所示，将过热开关的温度传感器侵入水中，改变水温，当水温在24.5-30.5℃时，开关应接通，水温降至11.5℃时，开关应断开。(2)过热时间继电器的检查 如 图10-26所示，在过热继电器3上接上蓄电池1和试验灯泡4，当回路开关2处于关闭状态时灯泡4应不亮，当回路开关2处于接通状态(ON)时，60秒钟后灯泡4应亮。(3)继电器的检查 如 图10-27所示，在继电器上接上电源和可变电阻，检查触点的变化。对于常开型继电器，电磁离合器控制继电器、冷凝器风扇控制继电器、怠速提升装置控制继电器，当达到额定电压时，触点应闭合。 对于常闭型继电器2空调电源继电器，当达到额定电压时，触点应断开。 |
(4)膨胀阀的检修 ①膨胀阀的清洗 (Ⅰ)卸掉膜盒、毛细管、感温包总成(如果可以拆卸的话)。 (Ⅱ)卸掉过热度调整螺钉，记住拧下的圈数。 (Ⅲ)卸掉过热度弹簧及阀座，卸掉阀及推杆。 (Ⅳ)用干净的无水酒精清洗全部零件，擦净、吹干。 (Ⅴ)按与拆卸反程序重装这些零件，按原拧下的圈数装上过热度调整螺钉。 ②膨胀阀的校验(内平衡式) (Ⅰ)将膨胀阀小心卸下，如果过滤网上有污物，取下清洗干净。 (Ⅱ)按 图10-28接好，将歧管压力表与氟瓶、膨胀阀连接好，软管与低压表之间接一个带开关的过渡接头。(Ⅲ)关闭压力表的手动阀门。 (Ⅳ)在过渡接头钻一个小孔，将其开关拧松，以降低通过进气歧管的压力。 (Ⅴ)开启高压手动阀门，将高压侧压力调整到490kPa(5kgf/cm2)左右。 (Ⅵ)将感温包浸入水中，使水温变化，读出低压压力。 (Ⅶ)对照 图1O-29，比较测得的水温与压力交点，若不在两条曲线之间，则需更换膨胀阀。若有使用说明书，按说明书上的曲线检查。(5)压缩机的检修 ①注意事项 (Ⅰ)打开压缩机之前要先量好压缩机内的机油，装回时要加入相同量的新油，再加30ml左右冷冻油。冷冻油有18号、25号、30号三种，牌号愈大，粘度愈低。 (Ⅱ)维修场地要干净，备齐工具并保持清洁。应小心拆卸，轻敲轻放，保持拆下零件的干净，接合平面要向上放置，以免被拉毛。 (Ⅲ)取出的零件要放在干净的盘中，并全部用洗涤油或四氯化碳洗涤干净。严禁用破布、纱头擦零件，要用毛刷清洗，不可用水清洗零件。 (Ⅳ)新的密封垫片上要用干净的冷冻油涂一遍。 ②压缩机离合器的检修 (Ⅰ)如 图10-30所示，用一扳手固定住离合器前盖板，用另一扳手从主轴上旋下螺母，如图10-31所示，用专用扳手旋下离合器盖板。(Ⅱ)检查离合器的磨擦面是否因过热而烧坏，或者是否由于打滑而产生过多的沟槽，必要时更换线圈、皮带盘、轴承总成。 (Ⅲ)用适当的溶剂和清洁的干擦布擦净磨擦面上的油污和杂屑。 (Ⅳ)检查线圈是否短路或脱开。 (Ⅴ)检查线圈端电压是否正常。 (Ⅵ)若需更换离合器，要用内外卡钳取出卡环(见图10-32、10-33)。用拔轮器卸下离合器及轴承(图10-34)。 (Ⅶ)当离合器装配好后，用垫片调整皮带盘与吸铁之间的间隙，一般应在0.5-0.8mm之间(各种压缩机不一样)，见图10-35。 (Ⅷ)开停试验(或离合试验)更换电磁离合器总成后，别忘了进行开停试验，使离合器吸合或分离大约30次，查看是否正常。 ③压缩机轴封的检修 (Ⅰ)卸下轴封 ·在解体压缩机之前，先要测定压缩机的油量。压缩机装配好以后，加入与此相同的油量。(或再多一点)。 ·用专用工具(见图10-36所示)压下塑料环，拉出轴封外壳。 |
(Ⅱ)检查 ·检查轴封的塑料密封面是否有损坏(见 图10-37)。·检查O形环与轴封的密封座接触表面是否有损坏，确认前盖的O形环接触表面没有损坏(见 图10-38)。(Ⅲ)安装 检查与修理好后将轴封装回压缩机。 ·用专用工具(帽套)将轴封装在压缩机顶端(见 图10-39)。·将专用工具插入带轴封壳的轴封中，与轴档板对齐。用力左右转动轴封，确保轴封在轴挡板里的位置正确。 ④检修气缸盖、阀板及气缸 (Ⅰ)卸下后缸盖 用套筒扳手卸下后缸盖，用专用工具(长套筒)卸下后气缸头( 图10-40)。(Ⅱ)检查后吸气阀板和后气缸头上的损坏痕迹。 (Ⅲ)卸下前缸盖 把前端面朝下，拿住压缩机外壳，用塑料锤轻轻敲打缸体后端凸缘，向下推缸体，从压缩机总成上卸下前盖(见 图10-41)。(Ⅳ)检查前吸气阀板和前缸头上的损坏痕迹。 (Ⅴ)安装上述拆下的零件。 ④安装前缸盖，使前盖挡板孔与壳体对准，为此要让前盖上的通孔与气缸头上低压侧通道之间的夹角成60°左右(见 图10-42)。⑥把外壳装到气缸上时，调整壳体位置，使壳体的吸气口开在气缸上的长方形吸气口相同的方向上，可用移动吸气阀的办法看见吸气口(见 图10-43所示)。[TOP]三、空调系统的故障与排除 为空调系统的故障与排除方法，表10-6为压缩机检修程序。[TOP] |
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