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北内BJ492QG1汽油机的维修 |
五、电气系统的维修 1.电气系统的构造 所示，为发动机电路原理图(只允许负极搭铁)。(1)点火系的构造 ①分电器的构造 如 图2-92所示，分电器是由断电-分电器、电容器与点火提前调节装置三部分组成，断电分电器的作用是，当断电器触点被凸轮顶开时，使点火线圈感应到高压电流，适时地引导到每个气缸的火花塞上。电容器的作用是：保护断点器触点，避免点火线中的“自感电流”产生火花，烧坏触点。 点火提前调整装置包括离心提前装置、真空提前装置和辛烷值选择器，其作用是使发动机在不同转速、不同负荷和使用不同燃料时获得最佳的点火提前角。 ②点火线圈的构造 如 图2-93所示，点火线圈的作用是当分电器断电触点断开的瞬间，依靠初级线圈与次级线圈圈数的变化，把电压升高到15000V以上。附加电阻是串联在点火线圈的初级回路上，由合金电阻丝制成，其阻值随温度的变化而变化，当电流小时，温度较低，阻值就小，反之电阻就大，起到限制电流的作用。当发动机低速工作时，断电器触点闭合时间长，初级电流较大，附加电阻限制了电流的增大，避免了点火线圈的过热；当发动机高速运转时，断电器触点闭合时间短，初级电流较小，此时附加电阻也较小，从而保证了高速时次级电压的稳定。③火花塞的构造 如 图2-94所示，火花塞在中心电极与边电极之间应保持清洁，因此要经常清除积炭，火花塞的型号为T4135J，其中“T”代表型号为标准型，“4”代表螺纹直径为M14×1.25，“13”代表螺纹旋入长度为13mm，“5”代表火花塞热值为中等热值。火花塞的热值很重要，若选择不当会造成发动机的不正常工作，如 图2-95所示。若火花塞热值太小，会使火花塞过热，造成炽热点火，此时电极为白色；若火花塞热值太大，会使火花塞过冷，此时电极为黑色，使点火困难。正常的火花塞电极颜色应为黄褐色。 |
(2)充电系的构造 本机采用的是JF133C型硅整流发电机、JFT142B型晶体管单联调节器和6-QA-60型蓄电池。 所示，为发电机与调节器的工作原理。发电机额定电压14V，具有供指示灯用的中心抽头(N极)，通过装在发电机端盖上的6只硅二极管组成三相桥式整流电路，由B极输出直流电，并且能防止蓄电池向发电机反输电流，因此与硅整流发电机匹配的调节器仅需要调整电压即可。(3)起动系的构造 启动机的构造，如 图2-97所示，为带有齿轮啮合机构的四根串激直流启动机，其工作原理如图2-98所示。启动机是通过附加的启动继电器接通的，而不是直接由点火开关控制的，因此，通过点火开关的电流会很小。点火开关3置于启动挡后，吸拉线圈8和保位线圈9通电，使活动铁芯10左移，通过传动叉16，使驱动小齿轮18与飞轮齿圈啮合，当发生顶齿时，传动叉压缩弹簧，此时吸拉线圈8断电，启动机主电路通，启动机转子转动，齿牙自动搜索齿隙，当传动叉16移到位后，正式启动，当启动后，发动机旋转转速大于启动机转速时，单向滚柱式离合器19开始打滑，以保护启动机。 2.电气系统的检查与调整 (1)点火系的检查与调整 ①清理火花塞电极间的积炭，如 图2-99所示。调整火花塞电极间隙在0.6－0.7mm，火花塞的旋紧力矩为30N·m。②检查点火线圈的初级线圈的电阻，应在1－5Ω之间，检查次级线圈的电阻，应在6－10kΩ之间。 ③分电器的检查 A.清除分电器盖和分火头上的污物。检查分电器盖上的炭棒的磨损。 B.如 图2-100所示，保持断点器触点表面的清洁，无损伤和偏斜，可用00号砂布打磨后，用麂皮蘸汽油或酒清，将触点表面洗干净。当触点磨损0.3mm时应更换。检查断电器触点的间隙，应在0.35－0.5mm，如 图2-101所示。可旋松触点固定臂的调节螺钉7，一面转动凸轮1，一面用塞尺检查触点间隙，当触点间隙合适后，旋紧螺钉7，在断电器毛毡上涂1－2滴机油。用弹簧秤检查弹簧片的张力，应在4.9－6.86N。 检查胶木顶块的高度，使用极限为2.5mm，检查触点铆接是否牢固，检查凸轮的磨损。 C.检查断电器安装底板转动的灵活性，当发动机负荷(真空度)变化或转速变化时，断电器安装底板应相应转动。 |
D.如图2-102所示，检查电容器时，将电容器与220V灯泡串联，并接通220V电源，若灯泡不亮，表示电容器好，若灯泡闪亮，表示电容器被击穿，不能使用，因试验已使电容充电，切断电源后，必须让电容器导线与外壳接触，使电容器放电，放电前不要用手摸电容器。 E.检查分电器轴与衬套之间的配合间隙，若用手感到有间隙时，应更换衬套，向油盅注入润滑脂。 F.在试验台上检查最大离心点火提前角，应在17°－20° (以分电器轴计算)，最大真空点火提前角应在10°－13°。 ④分电器的调整 A.卸下分电器分火头，摇动曲轴，校准断电器触点间隙在0.35－0.5mm后，再装上分火头。 B.旋下一缸火花塞，用手堵住火花塞孔，顺时针转动曲轴，感到有压力时，直至曲轴皮带轮上标记对准正时齿轮盖的指针(参见 图2-47)，此时为一缸压缩行程上止点，观察分电器，此时一缸的高压线应与分火头对正。C.参见 图2-92，将辛烷值选择器螺母转动，使夹板3上箭头对准刻度盘2上的“0”线。D.旋松紧固分电器壳的调节螺钉( 图2-13件2)，顺时针方向慢慢转动分电器外壳，直至断电器触点刚刚打开为止，此时一缸点火提前角为0°。旋紧分电器壳的调节螺钉，装上分电器盖及高压线。检查高压线连接顺序，应是1-2-4-3。E.用辛烷值选择器精确校准点火提前角，辛烷值选择器指针每移动一小格，相当于按曲轴计算，使点火角度改变2。，使分电器顺时针转动则使点火提前，反之则使点火延迟。 启动发动机，使发动机预热至80°－90℃，用直接挡以车速30－50km/h行驶，突然将油门踩到底，此时若有短暂的爆震声，表明点火提前角适当，若有激烈的爆震声，应将辛烷值选择器指针每次移动一小格(逆时针转动分电器)，直至无爆震声为止。最后顺时针转动分电器一小格。 F.若用点火提前角检查仪时，当发动机怠速运转500r/min时，点火提前角应在10°－15°(曲轴转角计)。 (2)充电系统的检查 ①蓄电池的检查 A.蓄电池小盖上的小孔应通畅。 B.电解液液面比电极应高出10－15mm。注意只能添加蒸馏水，不能使用自来水。 C.当电解液比重在1.18－1.20时，应及时充电，充电电流不大于蓄电池容量的1/10，充电时间为13－16小时。当单格电池电压上升至2.4V时，充电电流减半，充电时间为3－5小时，在电解液比重达1.28(15℃)不再升高。单格电池电压上升到2.7V时，保持2－3小时不变，即表示充电结束。充电温度不大于45℃。观察比重时，眼睛要与液面平行如 图2-103所示。当温度改变时，应达到的比重也应改变，当30℃时比重应为1.29，当45℃时比重为1.30，当0℃时比重应为1.27，当-15℃时比重为1.26，当-30℃时比重应为1.25，当-45℃时比重为1.24。D.蓄电池电极接线柱与电缆接头应保持清洁、不松动、不腐蚀和良好接触，并应涂上凡士林以防腐蚀。 E.蓄电池若长期不用，应从车上拆下，每月定期充电一次，并放在通风、干燥、阴凉处。 ②发电机与调节器的检查与试验 A.如 图2-104所示，旋下螺母5、10，分解发电机，用压缩空气吹净各部灰尘，用汽油揩净各部油污，用00号砂纸打光转子上的滑环。B.清洗轴承，更换松动或烧毁的轴承。清洗轴承后应加注锂基润滑脂，毛毡油封在用汽油清洗后应挤干，并浸入少量机油。 C.检查炭刷的磨损，严重磨损时应更换。 D.检查炭刷弹簧压力，应在3.92－4N。 |
E.检查转子中磁场线圈与滑环焊接是否可靠，磁场电阻应在5－6Ω (“F”极与地线之间)。 F.如 图2-105所示，拆开定子绕组与二极管的连接线，用万能表(Ω×1挡)测量二极管。检查后端盖上二极管的方法，如 图2-105A所示。万能表的负测试棒接在后端盖上，正测试棒接二极管出头，此时应在8Ω－10Ω之间。若电阻数很小，表示二极管已击穿，若电阻很大表示二极管已断路。若反过来接(即电表负测试棒接二极管出头，正测试棒接后端盖)，其电表指示应在10kΩ以上，若欧姆数很小，表示二极管已损坏。压在另一元件板上三个二极管，测量方法如 图2-105B所示，接线与上述相反。G.检定子线圈的连续性。 H.检查炭刷架和引出线螺钉与外壳之间的绝缘性是否良好。 I.装配发电机时，必须先将炭刷压入炭刷架内。可用1mm钢丝从端盖小孔插入，通过炭刷架上的小孔钩住炭刷，再装入转子，以免损坏炭刷。 J.发电机与调节器的发电试验 发电机在1000r/min时，应发电，若无电时，查 图2-91中24号线是否有电，若有电，表示调节器正常，可能故障在发电机上。此时可拆下发电机上所有导线，用一根导线将图2-96中的电枢“B”与磁场“F”连起来，启动发动机，用蓄电池碰一下磁场“F”接线柱(对发电机磁场进行他激)，并分开，再缓慢提高发电机转速，若仍不发电，即确定故障在发电机上。在不拆开发电机的情况下，检查发电机的方法是：测量磁场“F”与地之间的电阻应在5－6Ω，发电机电枢“B”对地之间电阻，应在40－50Ω，反向电阻应大于10KΩ，若分析是定子还是二极管的故障时，必须拆开发电机进行检查。 (3)起动系统的检查 ①检查启动机电磁开关触点( 图2-97件12、13)是否烧蚀或调整不当，应打磨触点，并调整其间隙。②检查整流子表面的磨损与污染，如 图2-106所示，云母片的槽深应在0.6－0.8mm，用200号砂纸打磨整流子外圆直到光滑为止。③检查炭刷的长度，当长度小于14mm时，应更换炭刷。 ④检查炭刷弹簧的压力，应在11.8－14.7N。 ⑤检查启动机电枢( 图2-97件3)绕组的连续性和地线的绝缘性。⑥检查磁场( 图2-97件2)的连续性。⑦启动机的试验。 A.空载试验，端电压12V时，启动机消耗电流应不大于100A，转速不小于5000r/min。 B.全制动试验，端电压12V时，制动力矩不小于15.7N·m，消耗电流不大于525A。 ⑧启动继电器的检查 A.如 图2-107所示，检查点火开关与电枢两极之间应连续，电池与启动机两极之间应不连续。B.检查触点间隙应在0.4mm。当触点闭合时铁芯与触点臂间的间隙不小于0.1mm。 C.检查触点分开力应不小于130g。 3.电气系统的故障与排除(见 表2-3)[TOP] |
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