维修资料数据库>>轻型客车维修>>南汽NJ6650Y2底盘 |
南汽NJ6650Y2底盘 |
|||||||||||||||||
五、前轴与前悬挂的维修 1.前轴与前悬挂的构造 (1)前轴的构造，如 图6-44所示，前轴1整体式工字梁两端的拳部通过转向节销3装有左、右叉式转向节9。转向节销用转向节锁栓11固定在前轴1两端。在前轴1两端面与转向节9之间装有转向节止推轴承12，其上端装有调整垫片13。前轮毂8借助于圆锥滚子轴承14安装在转向节9轴颈上。带动制动毂5和车轮转动。 转向横拉杆10左、右接头15均采用球销结构，均用橡胶密封件防尘，通过转向节臂16与转向节9相连，转向直拉杆臂2与转向节9相连由转向臂操纵后，使左转向节9转动，再由左转向节臂16经横拉杆10和右转向节臂、迫使右转向节臂和右转向节转动，从而完成转向。 (2)前悬挂的构造 如 图6-45所示，前钢板弹簧1用骑马螺栓2与前轴3相连，前钢板弹簧吊耳4衬套采用双金属或非金属衬套，在前钢板弹簧2与前轴3之间装有楔形垫片10，装配时注意楔形垫片较薄端应朝向汽车前进方向，切勿装反。前悬挂装有单吊环双向作用筒式液压减震器5，减震器上面用螺母8与车架7相连，下面用缓冲橡胶衬套9与前轴2相连，在钢板弹簧1上装有缓冲块6，以避免车轮与车架刚性相撞。钢板吊耳装在弹簧后端。 (3)前轴与前悬挂的技术数据
|
|||||||||||||||||
(4)前减震器的构造，如图6-46所示，前减震器有三个同心钢筒；即防尘罩21、贮油缸筒20和工作缸筒19。防尘罩与活塞杆和用以连接车架的上吊环26焊接在一起。工作缸筒装于贮油缸筒内，并用螺母27通过密封圈25和导向座22压紧。贮油缸筒的下端焊有用以连接车轿的下吊环10。在减振器工作时，这两个缸筒是作为一个整体一起随车桥而运动的。贮油缸筒与工作缸筒之间形成贮油腔，内装减振油液，但不装满，工作缸筒内则充满减振油液。活塞杆18穿过工作缸筒和贮油缸筒的密封装置而伸入工作缸筒内。在活塞杆的下端用压紧螺母9固定着活塞4。活塞的头部有内外两圈沿圆周均布的轴向通孔，外圈10个孔的直径大于内圈10个孔的直径。在活塞头部上端面上，有仅能盖住外圆通孔的流通阀3，用弹簧片2压紧，并由流通阀限位座1限位。在活塞头部下端面上均匀分布四个小槽，当伸张阀5被压紧时，便形成四个缺口，该缺口为常通的缝隙，在压缩或伸张行程中减振油液均可通过此缺口流动。在伸张阀与压紧螺母之间装有调整垫片8，用以调整伸张阀弹簧7的预紧力。在工作缸下端装有支承座圈11，座圈孔上端面有两个小缺口，与装在它上面的星形补偿阀15形成两个缝隙，作为工作腔和贮液腔之间的常通缝隙。补偿阀中央有孔，孔中装着压缩阀杆16，阀杆上部钻有中心孔，且阀杆圆柱面上有两上圆孔与中心孔相通。在压缩阀杆上滑套着压缩阀14，不工作时，压缩阀在压缩弹簧13作用下，其上端面紧压在补偿阀15上，内部形成一锥形小空腔。此时油液经阀杆上的中心孔及圆孔仅能流到锥形小空腔中，而与贮油腔隔绝。 座圈11上端在安装好以后翻边，将补偿阀弹簧片17紧压在阀杆16顶端边缘，成为不可拆的。 工作缸的上部装有密封装置和导向座。密封装置由橡胶密封圈25、橡胶油封28、油封盖29、油封垫圈30、油封弹簧24及贮油缸螺母27所组成。橡胶密封圈25用以密封工作缸的周缘，而橡胶油封28用以密封活塞杆。当活塞杆往复运动时，杆上的油液被密封件刮下，经导向座22上的径向小孔流回贮油缸。导向座22用来为活塞杆导向。 2.前轴与前悬挂的拆卸 (1)前钢板弹簧的拆卸与分解，支起车前部，使前轮离地，如 图6-47所示，旋下螺母22取下钢板销5和19，再旋下前减震器与车架连接螺母(图6-45件8)，拆开转向臂与转向直接拉杆的连接，从车上取下前钢板弹簧与前轴。旋下螺母27，取下骑马螺栓25，从前轴上取下前钢板弹簧和缓冲块28。旋下螺母29和中心螺栓14，再旋下螺母24，取下三个螺栓17和三个夹箍套管23，将前钢板弹簧分开。 (2)前减震器的拆卸与分解 如 图6-48所示，旋下螺母4，从上支架1上取下减震器，旋下螺母34，取出下连接销39，从前轴上拆下前减震器。分解前减震器，旋下毛毡油封盖7，取出毛毡油封8、连杆油封盖9、油封10、垫圈11、弹簧12、导向器密封圈13，撬出导向器(座)14，拔出连杆(活塞杆)6，旋下螺母23，取下伸张阀限位器22、伸张阀片20、节流阀片19、活塞18、流通阀片17、流通阀限位器15。 拔出缸筒24、从缸筒底部拆下压缩阀座总成25，旋下压缩阀杆，从压缩阀座29上，取下压缩阀片30、流通阀片28、弹簧片27、补偿阀限位器26。 (3)前制动毂与前轮毂的拆卸 如 图6-44所示，旋下钢圈螺母6，取下车轮，撬下前轮毂盖17，摘下开口销18，旋下槽形螺母7，从转向节9上取下制动毂与前轮毂5和8，再旋下螺钉19，分开制动毂5，从前轮毂5上压出圆锥滚子轴承14和20的外圈。 |
(4)转向节的拆卸 如 图6-49所示，摘下开口销36，旋下槽形螺母35，从转向摇臂上拆下转向直拉杆26，摘下开口销36，旋下槽形螺母59，从转向直接杆臂19上取下转向直拉杆26，摘下开口销20，旋下槽形螺母22，取下转向直拉杆臂19、左转向节臂18，右转向节臂17、半圆键21。 分解横拉杆56，摘下开口销39，旋下槽形螺母40，取下左转向节臂18、右转向节臂17，旋下螺母53，抽出螺栓55，取下横拉杆左接头57、横拉杆右接头45。 转向节销8的拆卸，冲下转向节销盖7，旋下螺母10，取出转向节销锁栓9，冲出转向节销8，取下左转向节3、右转向节1、止推轴承12、调整垫圈14，再从转向节上冲出衬套5、前轮毂油封轴套6。 转向横拉杆左、右接头57、52的分解，摘下开口销39，旋下槽形螺母40，取下防尘盖43、摘下开口销51，旋下螺塞50，取下弹簧49、下球座48和球销47，上球座44。 转向直拉杆26的分解：摘下两端的开口销33，旋下螺塞32，取下球座31，抽出球销34，取出另一球销31、弹簧29、弹簧座30。 3.前轴与前悬挂的检查 (1)前钢板弹簧的检查 ①清洗干净弹簧片，检查板簧有无裂纹和不平整处，有裂纹的更换，不平整处进行修整。 ②检查钢板销衬套的磨损和损坏。 ③检查缓冲块的损坏与老化。 (2)前减震器的检查 ①检查前减震器的油封是否漏油。 ②检查各种阀片的损坏，包括变形、裂纹。 ③检查活塞与缸筒的磨损。 ④检查活塞杆(连杆)的弯曲，并校正。 ⑤检查橡胶衬套的老化与损坏。 (3)前轴的检查 ①检查转向节和左、右转向节臂有无损伤或裂纹；检查转向节主销与衬套的配合情况；检查转向、横拉杆接头是否松旷。若已无法用弹簧调整，可更换球销或球座。 ②转向节主销与衬套间隙达到0.2mm时，应更换衬套或主销；当主销直径磨损量达到0.1mm时应更换主销。 ③转向纵拉杆球头销及球头碗磨损过大，弹簧已不能够消除间隙时，应更换球头销或球头碗。 ④检查轮毂油封总成，如刃口损伤或老化应更换。 ⑤检查前轴上有无裂纹。 ⑥检查轮毂轴承、主销止推轴承的磨损与损坏。 ⑦检查前轮胎气压，应在4.12×105Pa。 |
4.前轴与前悬挂的装配与调整 装配前清洗干净零件，然后按与拆卸相反的顺序进行安装，在有相对运动的零件部位涂上锂基润滑脂2号。 (1)转向节的装配 如 图6-49所示，将油封轴套6及转向节销衬套5压入左、右转向节4、1中，再装入转向节销8、止推轴承12、检查转向节与前轴上端面间隙达到0.25mm时，应增加调整垫片14，保证间隙不大于0.12mm。(如图6-50)，然后对准转向节销的缺口装入转向节销锁栓9，旋紧螺母10，将转向节销8固定在前轴1上，压上转向节销盖7。装上转向直拉杆臂，旋上螺母22，力矩为88.2－117.6N·m，穿上开口销20，装上左、右转向节臂18、17，旋上螺母22，力矩为88.2－117.6N·m，再穿上开口销20。组装转向横拉杆接头52和57，装上上球座44、球销47、下球座48(涂上润滑脂)，装上弹簧49，旋紧螺塞50，用弹簧秤1测量球销2的转动力矩(如 图6-51所示)，应在0.3－3.4N·m，然后穿上开口销51。组装转向直拉杆26，在两端装上弹簧座30、弹簧29、球座29(涂上润滑脂)，再装上球销34、球座31，旋紧螺塞32，测量球销的转动力矩(如 图6-50所示)，应在0.3－3.4N·m，然后穿上开口销33。将横拉杆左接头57，右接头52，用螺栓55与转向横拉杆连在一起，暂时不要旋紧螺母53，当调整前轮前束时，需调整横拉杆的长度。将横拉杆左右接头与左、右转向节臂18、17连在一起，旋上螺母40，穿上开口销39。 将转向直拉杆26与转向直拉杆臂19连在一起，旋上螺母59，穿上开口销36。 (2)前轮毂的装配 如 图6-44所示，在转向节9上装上制动底板4，用六个螺栓21固定在转向节9上，在前轮毂8上组装上制动蹄，将轴承14、20、油封22，涂满润滑脂，再用螺钉19将制动毂5固定在前轮毂8上，将组装好的前轮毂装到转向节9上，装上垫圈，旋上螺母7，调整前轮毂轴承间隙，进行前轮毂圆锥滚子轴承的预紧度调整，应将转向节螺母7拧紧，然后再将螺母7反向拧松1/3圈，装上开口销18。再装上车轮分2-3次交叉旋紧钢圈螺母，力矩196－275.4N·m。(左轮为左螺纹，右轮为右螺纹)。(3)前减震器的装配 如 图6-48所示，组装好压缩阀25与缸筒24一起装入储液筒33中注入减震油，将连杆(活塞杆)装上流通阀17、活塞18、伸张阀片20等后旋上螺母23装入缸筒24中，装上导向器14、连杆油封10等，最后旋上毛毡油封盖7。将组装好的减震器夹在台钳上，用力拉压数次，减震器应有稳定的阻力，往上拉的阻力(复原阻力)应大于往下压的阻力(压缩阻力)，如阻力不稳定或无阻力表示缺油或零件损坏。 (4)前钢板弹簧的装配 如 图6-47所示，清洗干净钢板弹簧片，涂上少量的二硫化钼锂基润滑脂，将各片对齐旋上中心螺栓14，装上外夹箍16和内夹箍30，注意夹箍不应妨碍各弹簧片的运动，用骑马螺栓25将钢板弹簧与前轴连接在一起，旋紧螺母27，力矩为58.8－107.8N·m。(注意在钢板弹簧与前轴之间有一楔形垫，薄端向前)，吊耳20应装在前钢板弹簧的后方。(5)前轮前束的调整 前轮的前束调整不当，将影响汽车的转向操纵稳定性能，同时，还会造成轮胎的不正常磨损。前束的调整是通过调整转向横拉杆的长度来实现的。当汽车处于直行状态时，测量前轮前后端的尺寸，使B-A=1.5～3毫米。 其测量方法是：将汽车停在平整的场地上，在前左右轮前端轮胎面中线且距地面高度均为车轮半径处划上记号，并测量两点距离为A，然后将汽车向前推，使左、右前轮上的记号转到车轮后端，且使其高度为车轮半径，测量两点距离为B。此法简单准确。若使用前轮定位仪测量更好。其简图如 图6-52所示。调整前束时，首先将左、右横拉杆接头螺栓松开(图6-49件55)转动横拉杆，使前束符合，最后拧紧螺栓。 |
(6)前轮转向角的调整 前轮转角的大小，是靠转向节臂上的止动螺栓( 图6-49件15)来调整。当向左转时，左转向节的轴线应回转36，左转向节臂上的止动螺栓端头应与前轴相触，然后拼紧锁紧螺母；当向右转时，右转向节的轴线应回转33°，右转向节臂上的止动螺栓端头应与前轴接触然后拼紧锁紧螺母。(7)用仪器检查主销后倾和内倾角、前轮外倾角，如 图6-53所示，主销后倾应为2°30′，主销内倾角为8°。车轮外倾应为1°，测量车轮外倾角的方法如图6-54所示，用上下尺寸之差计算，若不合格，应检查前轴是否变形。5.前轴与前悬挂的故障与排除 前轴与前悬挂的故障与排除方法见 表6-6所示。[TOP] |
[返回] [第一页] [上一页] [下一页] |
|