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南汽NJ6650Y2底盘 |
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一、一般介绍 1.南汽NJ6650Y2的离合器为单片、干式、螺旋弹簧、液压操纵式。 2.变速器为三轴、四挡、全同步、机械式。 3.前轮定位角：车轮外倾1°； 主销后倾2°30′； 主销内倾8°； 前束1.5－3mm。 4.转向为循环球齿条齿扇式。 5.制动为蹄式液压式、真空增压、双管路。 6.主减速器为单级减速、双曲面齿轮。 7.轮胎为6.50-16(10层)气压4.12×105Pa。 表6-1为主要的调整数据 |
二、离合器及其操纵系统的维修 1.离合器及其操纵系统的构造 (1)离合器的构造，如 图6-1所示。螺旋弹簧离合器是靠沿离合器压盘1圆周分布的九个螺旋弹簧2产生压紧力。这种离合器有三个连接于压盘壳3上的冲压件分离杆4。当踩下离合器踏板时，分离轴承便压向分离杆4，离合器分离。 与螺旋弹簧离合器相配的从动盘摩擦片5与从动盘钢片8之间有波形弹簧片6，其功用是减少离合器接合过程中的轴向冲力。这是一种良好的轴向缓冲装置，使用中不允许随意拆除。该从动盘花键7为矩形花键。 (2)离合器操纵系统的构造，如 图6-2所示，离合器液压操纵机构是由离合器踏板(吊置式)、储油杯、分离主缸(总泵)、分泵和油管等组成，螺旋弹簧离合器总泵和分泵缸径为24毫米。分离轴承是全密封含油向心推力球轴承，无需加油，磨损后能自动消除间隙。膜片弹簧离合器用的是球面向心推力轴承，螺旋弹簧离合器用的是平面向心推力轴承。踩下离合器踏板，主缸推杆推动活塞移动，使缸内油压升高，经管路传至分泵，使分泵活塞连同推杆一起移动，并推动分离叉绕支点摆动，从而推动分离套筒和分离杆使离合器分离。松开离合器踏板，离合器便柔和地接合上。 离合器应在调整正确的情况下使用。任何不正确的调整，如各种间隙不正确，油管内空气来排尽都会影响使用性能，甚至导致离合器损坏。 汽车在使用中应避免猛抬离合器，尤其是通过障碍时，不允许用猛抬离合器的办法来提高汽车的越障能力，以免离合器从动盘扭转减振器因受冲击损坏以及汽车传动系其他零件过载损坏。行车时不允许将脚放在离合器踏板上，以免使离合器处于半接合状态，加剧摩擦片的磨损。 2.离合器的拆卸 在拆下变速器后进行： (1)如 图6-3所示，拆下启动机和离合器外壳1，旋下与发动机飞轮2连接的固定螺栓，取下离合器压盘3和离合器从动摩擦片4。(2)如 图6-4所示，拆下分离叉护罩9，摘下分离叉回位弹簧6，拆下离合器分泵21，摘下弹簧7、13，分开分离叉5和分离轴承套筒总成10，并从其上拆下分离轴承12，分解离合器分泵21，摘下护罩24，取出活塞23及密封圈22。(3)离合器主缸的拆卸，如 图6-5所示，从推杆叉13上摘下与离合器踏板连接的开口销，旋下主泵缸体的安装螺栓，取下离合器主泵。分解离合器主泵，取下护罩15，摘下挡圈21，取出推杆11，旋下进油管螺塞17，吹入压缩空气，取出活塞3、密封圈2、回位弹簧4、和进油阀。 3.离合器的检修 (1)检查离合器从动摩擦片的烧蚀，磨损与损坏，离合器片厚度标准值10.2毫米，若超过10.4毫米应打磨。维护时应对摩擦片总成进行全面检查，当发现铆钉松动、摩擦片开裂、烧糊、铆钉露头等现象时，应及时更换损坏的零件或更换总成。 (2)检查离合器压盘表面有无划痕、烧蚀，如有应进行打磨。 (3)检查离合器弹簧的自由长度，若9个弹簧长度不一致时、应成组更换。弹簧压缩行程不应小于2毫米。 (4)检查分离轴承的损坏，分离轴承应能灵活转动。(分离轴承本身含油，不能用汽油浸泡) (5)检查离合器主泵与分泵的缸孔、活塞、密封圈的磨损与损坏，大修时应更换密封圈。活塞与泵体的间隙应在0.05－0.1mm内，使用极限0.15mm。 |
4.离合器的装配与调整 按与拆卸相反的顺序进行，但注意以下各项： (1)离合器片上应无任何油污，装离合器片时应用定心心棒或用变速器一轴定位，以便装变速器轴时容易穿过进入曲轴轴承内，如 图6-6所示。压盘的六个螺栓要交叉旋紧。(2)装上压盘总成后，如 图6-7所示，应检查螺旋弹簧离合器三个分离杆的端头2是否在同一平面内，若高低相差大于0.4毫米，应进行调整。端头高低的调整是靠连接于压盘壳上的三个调整螺母3来实现的。调整后切勿忘记冲铆锁紧螺母，以防松动，三个分离杆2头部端面应距飞轮表面51.0－52.5mm之内，并与分离轴承接触。在分离叉球头支柱(图6-4件8)上涂上润滑脂。(3)组装离合器主泵与分泵时，要用制动液清洗干净，用压缩空气吹通油孔，(不能使用汽油和柴油，以免损坏密封圈)，装时，要在活塞、密封圈表面涂上制动液。 (4)如 图6-2所示，调整离合器踏板限位螺钉11，使踏板1中心到踏板支架的水平距离12为260mm。然后拧紧限位螺钉锁紧螺母。装上总泵4，用开口销连接上踏杆1与推杆叉13，拧松总泵推杆上的锁紧螺母14，旋拧推杆3，直到推杆端部与总泵活塞2轻轻接触(不要推动活塞)，然后再把推杆3往回旋3/4圈，并拧紧推杆锁紧螺母14。这时推杆3端部与活塞2座的间隙约为1毫米，反映在离合器踏板上的空行程约为5mm。(5)装上分泵，如 图6-8所示，取下分离叉回位弹簧(图6-4件6)，拧松分泵推杆上的锁紧螺母3，把分泵活塞1推至缸底部，同时推动分离叉5，使分离轴承与分离杆接触，然后旋拧调整螺母4，使其与分离叉5的间隙为5－7mm，此间隙是为了保证分离轴承与分离杆端部之间的间隙2－3mm(图6-2件10与件15之间)测量时一定要将分泵活塞推到缸底，并使分离轴承与分离杆接触。调整好后再拧紧锁紧螺母3，装上分离叉回位弹簧。总泵和分泵调整好后，离合器踏板上的总空行程约为30－40mm。(6)从离合器分泵中放出空气 离合器液压管路中不允许有空气存在或漏油，否则会造成踏板无力、有效行程不足、分离不彻底，使离合器不能正常工作。放气时最好两人配合，一人在驾驶室踩住离合器踏板。另一人在分泵处放气，如 图6-9所示。先把分泵放气阀的橡胶帽取下，用一根塑料软管6接在放气螺钉9上，另一头通入一个盛有制动液的容器7中。把放气螺钉9旋松1/2圈，踏动离合器踏板数次，使总泵及液压管路内充满制动液，然后拧紧放气螺钉9。再踏动离合器踏板数次，在保持踏板压力状态下拧松放气螺钉9，当踏板下降但还未到驾驶室地板时拧紧放气螺钉9。重复上述操作，直到容器内的制动液中不出现气泡时拧紧放气螺钉9并套上橡胶帽。 放气过程中应向贮油杯补充制动液，贮油杯的制动液不得少于容量的2/3。 有时放过气不久，踏板又无力，再放气仍有气泡泄出，这说明从总泵到分泵的管路中有不密封的地方。保养时要注意总泵、分泵的进、出油管接头的铜垫圈不能翘曲，不能用钢垫圈代替。每次拆过总泵、分泵或油管后，都必须排除空气。 |
5.离合器的故障与排除 离合器的故障与排除方法见表6-3。 表6-3
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