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长春一汽CA488汽油机的维修 |
六、电气系统的维修 1.电气系统的构造 所示，为CA488发动机的电气系统图。本电路为12V、单线制负极搭铁，包括充电系、起动系、点火系。(1)交流发电机的构造[14V、55A(6000r/min)] 如 图3-154所示，发电机内装电子调节器14、定子12、转子10、电容器18。此发电机的特点是简化了与外电路的连接，只有输出端B+，搭铁端、充电指示灯用的插片D+三个引出端。炭刷15有防护和防尘装置，因此磨损较小。 所示为发电机的主体剖面图。 所示为发电机的充电线路，由此可见充电指示灯4在电路中串联若损坏，则电路中断，充电也中止。(2)起动系的构造 所示，为起动系的构造图，采用电磁开关3操纵启动机，额定功率为0.95kW，最大功率时的最低转速为1500r/min，由于启动功率较小，该启动机电磁开关由点火开关直接控制(相应增加了点火开关启动挡的容量)，省去了启动继电器，简化了电路。图3-158为启动机的主体剖面图。 所示，为启动机电路图。当点火开关接通启动挡，滚柱单向离合器的工作原理如图3-160所示，滚柱单向器7与轨道1之间的滚柱2被楔住，启动机齿轮6和电枢轴一起转动，这时启动机齿轮使飞轮转动。当发动机启动后，飞轮转速大于启动机齿轮的转速，此时滚柱2不再楔住而打滑，因此发动机不会拖动启动机，因此不会损坏启动机。 所示，为启动机电磁开关的工作原理。当点火开关启动挡未接通时，启动机不工作，而当启动挡接通，吸引线圈和维持线圈通电，启动机齿轮1与飞轮齿圈开始啮合，若启动机齿轮1与飞轮齿圈10发生顶齿，使传动叉3移动，压缩啮合弹簧11，此时吸引线圈断电而启动机主电路接通，转子开始转动，使两齿轮自动搜索后啮合，同时使传动叉移动到终位，并使启动机齿轮与飞轮齿圈完全啮合，从而使发动机启动。 |
(3)点火系的构造 CA488发动机装有无触点点火系， 图3-162所示，为无触点(电子)点火系电路图。此点火系采用霍尔传感器式无触点分电器(参见图3-125)、厚膜集成电路的点火控制器(如图3-163所示)、高能点火线圈(图3-164所示)，在它们之间由一专用线束连接，如图3-165所示，该电束与无触点分电器的连接靠一专用的三孔插接件1，与点火控制器连接的为七孔插接件4，该线束的白红色线和来自点火开关的点火电源线(自红色)5一起接在点火线圈的“+”极接线柱上，该线束的蓝黑线6接点火线圈“-”极接线柱，黑色线7为搭铁线，接在点火线圈的安装螺钉上。CA488发动机可使用有触点的分电器，但必须同时更换点火线圈，去掉点火控制器，电路改为有触点点火系统线圈，如 图3-166所示。 所示，为有触点分电器的构造。其上装有断电器触点23、电容器20、离心提前装置7和真空提前装置21，分火头2。分火头的构造如 图3-168所示，中央插座2用高压线与点火线圈中央插座相连，侧插座1用高压线与各缸火花塞相连。 所示为离心提前装置，当发动机转速加快时，离心飞块5甩开，带动从动板3转动，从而改变点火凸轮与断电器触点的相对位置，从而改变了点火提前角。 所示，为真空提前装置，当发动机节气门2的开度变化时，节气门处的真空度也发生变化，吸动薄膜5的程度也变化，使断电器底板6位移，改变了断电器触点与凸轮的相对位置，从而改变了点火提前角。一般当转速增加，负荷增加时，点火提前角应增大。 所示为断电器的构造，断电臂2通过弹簧片8，顶块5紧压在凸轮7上，因而随凸轮的转动而摆动，使与固定臂触点3或合或离，从而使点火线圈的初级线圈或通或断，感应次级线圈产生高压电。火花塞型号为T497EJ型为镍包铜电极式，高压线是铜芯外包耐高温(+100℃)的聚氯乙烯，两端接头内有线挠式阻尼电阻，并带有护套的整体式高压阻尼线。2.电气系统的检查 (1)充电系统的检查 ①检查转子是否断路，如 图3-172所示，用万用表R×1档，测量转子两滑环之间的阻值，应在4Ω左右，若阻值为0，则线圈短路。若不通，则为线圈断路。②检查转子线圈与磁爪之间是否短路，如 图3-173所示，用万用表R×1k档，测量滑环与磁爪之间的电阻，应为无穷大，若有小阻值，则说明线圈短路，要更换转子。③检查电枢总成是否断路，如 图3-174所示，用万用表R×1档，检查电枢线圈是否断路，分别测量线圈的三个接线头，均应为导通状态，若不通，表示有断路。④检查电枢线圈与铁芯之间是否有短路，如 图3-175所示，用万用表R×1k档，检查电枢的三个线圈的端头与铁芯之间，均应不通，若导通表示线圈与铁芯之间有短路，应更换电枢。⑤检查电刷露出长度，如 图3-176所示，若露出长度小于5.5mm，则应更换电刷(本发电机由于磁场电流小、滑环有防护和防尘装置，电刷的磨损较小，一般在发动机大修时更换电刷)。⑥检查发电机轴承的损坏与磨损，如 图3-177所示，将损坏的轴承拉出，更换新轴承后应注入锂基润滑脂2号。⑦发电机的电子调节器无需保养，一旦损坏，必须更换新的。 ⑧用万用表R×1档判断二极管的好坏。用两个测试棒交替检测二极管的两根引线，如 图3-178所示，一个方向导通，另一个方向应不通，测试最大的直流电压不应大于40V。⑨检查充电指示灯是否损坏，若损坏必须更换新的，否则电路不通。 |
⑩发电机的性能试验按图3-156所示，在试验台上检查交流发电机，串联上电流表，并联上电压表，调节电压值，在23±5℃下，应达到14.2±0.25V。 当不输出电流，试验电压为13±0.lV时，发电机转速应小于1150r/min，当试验电压为13±0.lV，发电机转速达1500r/min时，输出电流应大于14.3A，当试验电压为13±0.1V，发电机转速达6000r/min时，输出电流应大于55A。注意在发电机运转过程中不要人为地断开B+接头与蓄电池的连接，即使暂时的断开，也会产生瞬间过电压，对晶体管元件产生损坏的可能。也不能将B+接头用导线直接接地，用此法检查发电机是否发电，因为此法会导致线束烧毁。 (2)启动机的检查 ①电磁开关的试验 A.吸引线圈的操作试验，如 图3-179所示。当电磁开关3的S和M接线柱与蓄电池4连接时，如铁芯被吸住，而且小齿轮移出时，表示吸引线圈工作正常。此时电枢接头1需要与M接线柱保持断开状态，使用电流时间不要超过10s。B.维持线圈的操作试验，如 图3-180所示。将蓄电池4正极与电磁开关3的S接线柱连通，蓄电池4负极与启动机体连接。注意：不接通吸引线圈，只接通维持线圈。此时若用小齿轮拉出并尽量拉近小齿轮限位器，然后放开手，如果小齿轮不退回，则表示维持线圈工作是正常的(试验时电流不要超过10s，电枢接头1与M接线柱断开)。C.小齿轮操纵试验，如 图3-181所示，蓄电池4的负极与电磁开关的M接线柱接通，蓄电池正极与电磁开关体连接(吸引线圈与维持线圈均不接通)，用手将小齿轮拉出接近小齿轮限位器，然后松开手，如果小齿轮能退回原位置时，表示小齿轮工作是正常的。D.小齿轮端面间隙的检查，参见 图3-180所示接线，此时维持线圈工作，小齿轮1移出并不退回，在这状态下轻轻将小齿轮1压向止推环，如图3-182所示，测量小齿轮与止推环之间的端面间隙，应在0.1－0.4mm，否则应进行调整，可调节运动螺栓的长度。使用电流不能超过20s。②无负荷试验，如 图3-183所示，启动机1与蓄电池2之间接上电流表及电压表，接通开关3将启动机迅速转动，此时电流应小于50A，转速应大于6000r/min，否则表示启动机有故障。③检查炭刷的磨损、炭刷在刷架内应能自由移动，表面不许有灰尘、机油，如 图3-184所示，测量炭刷长度，使用极限为7mm。④检查炭刷弹簧的压力，如 图3-185所示，用环带1包住弹簧2，用弹簧秤3钩住环带，在整流子5和炭刷6之间垫上一薄纸条4，拉动弹簧秤3，当纸条4刚好能拉动时，此时弹簧秤的拉力，即为炭刷弹簧压力，应不小于9N。⑤电枢的检查A.如 图3-186所示，检查整流子1与铁芯2之间的电阻，用万用表R×1k档测量，应不通，若有阻值，表示电枢绕组与铁芯短路，应更换电枢。B.如 图3-187所示，检查整流子之间是否有断路现象，用万用表R×1k档检测，任意两极都应导通，若不通表示电枢绕组断路，应重新焊好。C.检查整流子的圆度和光洁度，应用“00”号砂布打光，并用 图3-188所示的方法，检查整流子的圆度，使用极限为0.05mm，进行整修后整流片的径向厚度不得小于2mm。⑥定子的检查 A.检查定子线圈是否断路，用万用表R×1档检查磁场线圈两端是否导通，应导通。 B.检查定子线圈与定子外皮之间是否短路，用万用表R×1k档测量定子线圈与外皮之间应无阻值，若有阻值表示短路，必须更换定子。 (3)点火系的检查 ①无触点点火系的检查，点火控制器、点火线圈或分电器的霍尔传感器一旦损坏，无法修理，只能更换，最简单的方法是用一个好的代替，若工作正常就可确定原来的已损坏。 ②有触点点火系的检查 A.检查断电器触点，如有烧蚀，可用油石或细锉修磨，使触点表面平整，闭合时应能完全接触，触点不能松动，两触点中心的偏移不得超过0.2mm。 B.如 图3-189所示，当触点打开时，检查断电器触点间隙，先将固定触点底板的紧固螺钉1松开，转动偏心螺钉2，当拉动塞尺3若感有阻力时，紧固住螺钉1，标准间隙为0.35－0.45mm。C.如 图3-190所示，检查断电器触点压力大小，用弹簧秤钩住活动臂，当触点开始分开时，弹力应在400－500g，若压力太小，容易引起断火，压力太大，会加速磨损。D.检查电容器，可用220V交流电进行试验，在线路上接上一个25W灯泡，如果灯泡亮，表示电容器短路，若灯泡只发出极暗淡的光表示电容器良好，在通电后还要将电容器导线与电容器外壳接触，应有强烈的火花，若火花微弱表示电容已击穿，若无火花表示电容已断路。 E.清理火花塞电极间的积炭，并校正火花塞电极间隙，应在0.7－0.9mm。 F.分电器的安装见机油泵、曲轴、连杆活塞的安装一节(9)，点火提前角最后校准应在车辆路试中进行，当车辆以直接档车速20－25km/h行驶，突然加大油门，如听到发动机有轻微的爆震声，而车速提高后立即消失，表示点火提前角合适，若爆震声严重，表示点火太快，若没有爆震声，表示点火太迟，使汽车加速性不好。 |
3.电气系统的故障与排除 (1)充电系统故障与排除 ①不充电 A.蓄电池与发电机之间导线断路，检修。 B.发电机不发电，检查发电机。 C.蓄电池电解液不足，补充电解液。 ②充电过少 A.传动皮带太松，调整传动皮带垂度。 B.电刷磨损过度，更换电刷。 C.电刷弹簧失效，更换电刷弹簧。 (2)启动机的故障与排除 ①启动机不转动 A.蓄电池电压不足，充电。 B.启动机磁性开关触点烧蚀，不能闭合，修复。 C.启动性电枢线圈短路，更换。 D.点火开关损坏，更换。 ②启动运转无力 A.整流子太脏，修复。 B.炭刷磨损过多，更换。 C.炭刷弹簧压力不足，更换。 ③启动机齿轮与飞轮齿圈无法啮合 A.启动机齿轮或飞轮齿圈磨损过大，更换。 B.启动机磁性开关关闭过早，启动机驱动齿轮尚未啮合即已转动，调整。 (3)点火系统的故障与排除 ①不点火 A.点火开关损坏，更换。 B.蓄电池无电，充电。 C.火花塞损坏，更换。 D.点火线圈损坏，更换。 E.点火器损坏(无触点点火系)，更换。 F.霍尔传感器(无触点点火系)，更换。 |
②火花弱 A.火花塞电极间隙不正确，调整。 B.火花塞电极中有积炭，清理。 C.断电器触点间隙不正确(有触点点火系)，调整。 D.断电器触点污染(有触点点火系)，清理。 E.电容器损坏，更换。 F.高压线潮湿，干燥。[TOP] 七、发动机的安装及调整 1.发动机的安装 按与拆卸相反的顺序进行，但注意以下各项： (1)如 图3-191所示，为了使离合器片对中，需使用专用芯轴定位装上离合器片，这样当装发动机，变速器一轴很容易经过离合器进入曲轴后端的轴承孔内。按图示顺序交叉离合器盖与飞轮6个紧固螺栓，力矩20－30N·m。(2)参见 图3-29所示，装上2个发动机支架螺栓，紧固力矩54N·m。(3)参见 图3-25所示，旋上离合器外壳与发动机后端4个紧固螺栓，力矩70－110N·m。2.发动机的调整 (1)机油的加入，机油使用API分级SF级10W/30，启动发动机运转一会，待停机后用油尺测量油面的高度，应介于上下限之间。 (3)机油压力的检查，如 图3-192所示。卸下机油压力警报器，装上带有压力表1的管接头2，让发动机达到使调温器打开的温度，在怠速工况下，机油压力应不低于70kPa，当发动机在3000r/min时，机油压力应在200－550kPa。(4)机油渗漏的检查 在机油标尺管上接上带有压力表的压缩空气软管，如 图3-193所示，将曲轴箱通风管堵死，引入压缩空气达27.5kPa，用肥皂水或听诊器检查可能漏油的部位，将渗漏的机油擦掉，再启动发动机，确定渗漏处后进行修复。(5)气缸压力的测量启动发动机使之达到工作温度，卸下火花塞，把气缸压力表接头插进一缸的火花塞孔内，全开节气门和阻风门，启动发动机，使转速达200r/min以上，记录压力表的最大值即为一缸的气缸压主力、各缸压力均不应低于689kPa，各缸之间的压力差不应超过172kPa。 (6)曲轴通风的检查让发动机怠速运转，从气缸罩盖上拆下曲轴通风阀(PCV阀)软管，把手指放在阀口，应感到有强烈的真空吸力，表示曲轴箱通风阀未堵塞，再装好曲轴箱通风阀，从空气滤清器上拆下曲轴箱进气管，用气张薄纸轻轻的盖在管口上，一分钟后应见到纸片被吸住。然后再停机，卸下曲轴通风阀摇动之，应听见柱塞运动的克嗒声，否则应更换曲轴通风阀。 如 图3-194所示，从气缸盖罩盖上拆下油气分离器，浸入在汽油里2－3min，堵住管口上下摇动5－6次，放出脏油，从管1处通入压缩空气吹净残油。八、发动机的故障与排除 (见表3-5) |
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