(2)变速器的构造 如 图7-20所示，变速器由第一轴承盖96的外止口定位，用螺栓紧固在离合器外壳后端面上。第一轴99的前支承在发动机曲轴中心的滑套中，后端通过第一轴后轴承98支承在变速器前壳体的轴承孔中，该轴承外圈有止动槽，槽中有止动环95，用于限制第一轴的轴向位移。第一轴、轴承盖96孔内有回油槽，可以防止漏油。第一轴轴承孔内装的圆柱滚子轴承及孔用弹性挡圈92和1，作为第二轴的前支承。 中间轴84与倒挡主动齿轮及一挡主动齿轮做成一整体。二挡齿轮和三挡齿轮为双联齿轮78。四挡主动齿轮82、减速齿轮85和二、三挡主动齿轮均压配在中间轴上，用摩擦力传递扭矩。 中间轴前端装有圆锥滚子轴承88，用调整垫片89调整该轴承的装配尺寸( 在第二轴49上装有滚针轴承总成，一、二、三、四挡与倒挡从动齿轮总成同步环，二、三、四、五及倒挡同步器齿座，同步器滑块弹簧43，同步器滑块弹簧座44，同步器滑块42，同步器齿套41，滚针轴承座45，锁环28和五速同步器齿锥。还装有隔环、隔套57、速度表主动齿轮56、挡油盘55、球轴承54、油封座圈51、第二轴突缘52、第二轴突缘螺母53。装配后，二轴上各齿轮应自由、均匀转动，不能有卡滞现象。各挡齿轮轴向间隙不得大于0.24mm。圆柱滚子轴承47外圈上有止动槽，槽内装有止动环46，用以防止第二轴轴向窜动。 在第一轴轴承盖及变速器后轴承盖的轴孔内，分别装有油封总成100和50，用以防止变速器漏油。 速度表从动齿轮总成125通过接头123装在变速器后轴承盖上，在变速器左侧呈水平输出。在速度表从动齿轮总成和接头之间有O形圈124，用以防漏油。 倒车惰轮及衬套总成63，是在变速器前壳体77与后壳体73合箱后，从倒挡齿轮孔装入的。倒车轴65用锁片66及螺栓67固定在后壳体轴孔内。倒车齿轮两端有止推垫片64。装配后，用盖板70、垫密片69，螺栓67将倒车齿轮孔封闭。应在垫密片两面涂密封胶，以防漏油。 取力孔盖板113的密封垫片112的两面，接头123及螺塞111与壳体的结合面上，前后壳体的结合面上，第一轴轴承盖的垫密片94的两平面上，均应涂密封胶，以防止漏油。 本变速器采用单滑轨式变速结构，由变速叉轴及换挡销总成9，换挡拨头103，波形弹簧销与弹性圆柱销22，轴承6，四、五挡变速叉，二、三挡变速叉，一挡及倒挡变速叉，互锁板87，限位块26，自锁钢球36，自锁弹簧35，螺栓34，塞片40及变速机构座总成等组成。 变速机构总成由变速机构座7、密封垫片23、选挡臂20、垫片19、选挡轴18、选挡拨头16、换挡轴106、换挡拨头103、防尘套101组成。选挡臂20与变速机构座之间用垫片19减磨。选挡轴及换挡轴的环槽内装有O形圈17，用以防止漏油。选挡轴与选挡拨头用六角槽形螺母紧固，并用开口销防松。选挡臂外连接孔移动距离(选挡臂自由间隙)不得大于2mm。 换挡轴与换挡拨头用花键连接。当拨动选挡臂时，经选挡轴带动换挡拨头和换挡拨块，换挡拨头在换挡轴上滑动并带动换挡拨块21，进而使得变速叉轴转动，实现选挡。再转动换挡臂，经换挡轴带动换挡拨头和换挡拨块，通过波形弹簧销、弹簧圆柱销、变速叉轴的换挡销，带动拨叉，从而实现换挡。 换挡轴与变速机构座之间装有定位销102，用以防止换挡轴作轴向窜动。在换挡轴上还装有O形圈108及防尘套101，用以防止油、尘出入。 为了增加倒挡的手感，在换挡轴上装有倒车、阻尼弹簧105。 倒车指示灯开关总成33，装于一、倒挡拨叉台肩相对应的后壳体孔中。为了减小箱内压力，在变速器后轴承盖与变速机构上装有通气塞13。 |
)，以保证各轴相应齿轮的正确位置。圆锥滚子轴承外圈顶在孔用弹性挡圈92的后端面上，以限制中间轴总成向前移动。中间轴后端装有圆锥滚子轴承60，轴承外圈与变速器后轴承盖48孔台肩之间装有调整垫片59，使中间轴上的两个圆锥滚子轴承有轴向预紧力，此时转动中间轴总成所需的扭矩应为0.5－2.0N·m。
