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CAC478、CAC480系列车用汽油发动机是安徽奇瑞汽车有限公司引进福特(英国)公司CVH发动机生产线生产的产品。产品系列包括化油器型、单点电控燃油喷射型和多点电控燃油喷射型等多种型式，可以满足不同性能和排放要求。CAC478、CAC480发动机的单点电控燃油喷射系统和多点电控燃油喷射系统是和意大利M&M公司联合开发的。CAC478、CAC480系列车用汽油发动机，产品性能先进、结构可靠，适合作为轿车和轻型车动力使用。本说明书详细介绍了CAC478、CAC480化油器和单点电控燃油喷射发动机的主要参数、结构特点、装配与调整、日常使用维护保养、故障排除等，供使用单位技工、驾驶员、技术人员及管理部门参考。 1.发动机外形图和拆装图 1)化油器发动机前端，见图2-1。 2)化油器发动机左视图，见图2-2。 3)化油器发动机右视图，见图2-3。 4)化油器发动机后视图，见图2-4。 5)化油器发动机俯视图，见图2-5。 6)化油器发动机飞轮后端连接尺寸图，见图2-6。 7)电喷发动机前端，见图2-7。 8)电喷发动机左视图，见图2-8。 9)电喷发动机后视图，见图2-9。 10)电喷发动机右视图，见图2-10。 11)电喷发动机飞轮后端连接尺寸图，见图2-11。 12)电喷发动机俯视图，见图2-12。 13)发动机拆装图，见图2-13。 2.发动机主要技术指标和使用参数
3.使用参数:
4.发动机结构特点 1)气缸体材料为灰铸铁，无龙门，无气缸套，5个主轴承座，中间主轴承止推。主轴承盖用止口定位。主轴承螺栓为12.9级。 2)气缸盖铝合金材料，镶进排气门座圈和气门导管。5个凸轮轴支承，无凸轮轴衬套、化油器发动机的汽油泵、推杆、分电器和调温器装在缸盖上，电控发动机的调温器装在缸盖上，气缸盖螺栓为10.9级。 3)活塞共晶硅铝合金材料，裙部镶防胀钢片，头部和裙部为椭圆，头部为锥形，裙部为桶形。 4)活塞环 第一道压缩环为球铁环，外圆喷钼，珩磨成桶面环。第二道压缩环为扭曲环，材料为合金铸铁。油环为钢带组合油环，刮片外圆镀铬。 5)活塞销 低碳钢，表面渗碳淬火，半浮式结构(与连杆小头孔为过盈配合，与活塞销孔为间隙配合)。 6)连杆 锻钢，平切口，无小头衬套，杆身和盖用2个弹性定位销定位。从连杆轴承孔钻孔喷油润滑活塞和缸壁、连杆螺栓为12.9级。 7)曲轴 4块平衡块，球墨铸铁，正火处理。 8)轴瓦 连杆瓦、主轴瓦和止推片均为高锡铝双金属材料。止推片为两片，装在缸体上。 9)飞轮 球墨铸铁材料，可装φ190和φ210的离合器。铸有曲轴转速信号盘。 10)凸轮轴 合金铸铁材料，凸轮和汽油泵偏心轮高频淬火处理，5支承。凸轮轴止推片为低碳钢，表面碳氮共渗。 11)摇臂 低碳钢、冲压，表面碳氮共渗。摇臂双头螺柱为10.9级。 12)液压挺杆 材料与凸轮接触面为合金铸铁淬火处理，与摇臂接触面为低碳钢，表面碳氮共渗，两接触面均为圆弧面。 13)进气门座圈 合金铸铁材料。 14)排气门座圈 铁基粉末冶金，淬火处理。 l5)气门导管 材料为合金铸铁。 16)气门 进气门:材料为4Cr9Si2，锥面小端淬火处理，锥面角度为45°，装半球形燃烧室的气门头部有大窝座。 排气门:4Cr9Si2-21-4N，锥面角度为45°，小端淬火处理。 17)齿轮 全部为铁基粉末冶金材料。 18)正时皮带 材料为氰化丁腈胶。 19)进气歧管 铝合金材料，有水腔予热混合气。可选用有电加热器的进气歧管。 20)排气歧管 材料为球墨铸铁或蠕墨铸铁。 21)油底壳 为冲压件，低碳钢，油池在缸体前端。 22)机油泵 转子式，壳体为铝合金，速比1:1，卸压阀在机油泵内。 23)机油滤清器:全流式旋装滤清器，内有旁通阀。 24.汽油泵 膜片式，由凸轮轴上偏心轮通过推杆驱动。电控发动机为电动燃油泵，装在燃油箱内。 25)推杆 低合金钢，渗碳淬火处理。仅用于化油器发动机。 26)水泵 离心式，铸铁叶轮，铝合金壳体，通过齿轮由正时皮带驱动，速比1.053:1。 27)调温器(腊式) 28)调温器座 铝合金材料，内装溢流阀，溢流管和小循环管。 29)化油器 皮尔堡2E3化油器。480M采用节流阀体(30MM12，进口件)。 30)火花塞(K7RTC) 31)无触点分电器 由凸轮轴后端驱动，型号为FDW451和JFD459，仅用于化油器发动机。 32)点火控制器 型号为ZJ5701-HG和KH-3A，仅用于化油器发动机。 33)发电机 14V、90A，型号为JFZ1913-4或JFZ1813-2B。 34)起动机 12V、0.95KW， QDY1258或SD6RA78。 35)ECU I.A.W.6F(进口件)，仅用于480M发动机。 5.发动机维护保养 1)每日保养 -检查润滑油油面高度 -检查冷却液液面高度 -检查螺栓是否松动 -检查泄漏(油、水、气) 2)每800km -更换润滑油和机油滤清器 -清理空气滤清器芯，检查气管是否破裂 -检查PCV阀 -检查火花塞 3)每16000km -检查附件驱动皮带 -检查正时皮带和张紧轮 -检查散热器泄漏和软管泄漏 4)每30000km -更换汽油滤清器 5)每32000km -更换火花塞 -检查高压线 6)每45000km -检查λ传感器功能 7)每48000km -更换防冻防锈液并清洗冷却系统 -更换空气滤清器 8)每6400Okm -更换正时皮带 CAC478、CAC480保养周期表
1.一缸上止点(压缩)的确定 -卸掉两个M6×55法兰面螺栓，拆除上正时齿轮盖。 -在曲轴皮带轮螺栓上装一板手，顺时针方向(从皮带轮方向看)旋转曲轴直到曲轴皮带轮上的上止点缺口记号与下正时齿轮盖上的上止点记号(0)对上，见图2-14。 注:在转动曲轴前，为省力可将火花塞先拆掉。 -检查凸轮轴齿轮上的上止点记号是否与缸盖前端面上止点记号对齐。如没有对齐，旋转曲轴-周，使凸轮轴齿轮上止点记号与缸盖前端面上止点记号对齐，此时发动机处于1缸上止点位置。 -当曲轴皮带轮和下正时齿轮拆掉后，1缸上止点确定如下:旋转曲轴使曲轴齿轮上的上止点记号与机油泵壳体上的上止点记号对齐。检查凸轮轴齿轮的上止点记号是否与缸盖前端面的上止点记号对齐，如没对齐，旋转曲轴-周，使凸轮轴齿轮记号与缸盖记号对齐。 2.上、下正时齿轮盖总成的拆装(图2-15) 1)拆卸 -松开和取出上正时齿轮盖总成的两个螺栓。 -拆下上正时齿轮盖带密封垫总成。 -从上正时齿轮盖上拆下密封垫和射钉。 -拆掉曲轴皮带轮。 -松开和取出下正时齿轮盖总成的两个螺栓。 -拆下下正时齿轮盖带密封垫总成。 -从下正时齿轮盖上拆下射钉和密封垫。 2)安装 -清洁下正时齿轮盖。 -将新密封垫用射钉或胶固定在下正时齿轮盖上。 -将下正时齿轮盖带密封垫总成装到曲轴上，拧入两个螺栓，拧紧力矩为9-10Nm。 -清洁上正时齿轮盖。 -将新密封垫用射钉或胶固定在上正时齿轮盖上。 -将上正时齿轮盖带密封垫总成用两螺栓固定在缸体上，拧紧力矩为9-11Nm。 3.曲轴皮带轮的拆装 1)拆卸 -如果发动机装有起动机，先拆除3个M10×30或M10×35螺栓，取出起动机。 -用一合适的螺丝刀或杆别住飞轮齿圈使曲轴不能转动(图2-16)。 -松开曲轴皮带轮固定螺栓，取出螺栓和垫块。 -将皮带轮拉出(如需要，可用拔轮器)。 2)安装 -清洁皮带轮和曲轴轴颈，擦净皮带轮槽内的润滑油。 -将皮带轮装到曲轴轴颈上，键槽与半圆键对齐。 -将垫块套在螺栓上，用手拧入。 -用螺丝刀别住飞轮齿圈不让曲轴转动。 -拧紧螺栓至力矩100-115Nm(图2-17)。 4.气门室和密封垫片的拆装(图2-18) 1)拆卸 -拆除9个螺栓，取出蝶形垫片。 -拆除气门室罩盖带密封垫总成。 -取出密封垫片。 2)安装 -清洁气缸盖和气门室罩盖的结合面。 -将气门室罩盖密封垫的模形块推入相应的气门室罩盖槽内，使气门室罩盖与密封垫成为一体。 -将组合好的气门室罩盖和密封垫总成装在缸盖上。 -在9个六角头长困住端螺栓套上蝶形垫片，用手拧入缸盖内。 -按图2-19所示的拧紧顺序分二步拧紧螺栓： 第一步，拧紧至4.0-6.0Nm。第二步，拧紧至8.0-10.0Nm。 5.正时皮带拆装和调整 1)拆卸 -将曲轴转到1缸压缩上止点。 -松开张紧轮两固定螺栓，用一大螺丝刀将张紧轮推向一边。 -为松开皮带张力，拧紧张紧轮两固定螺栓，使张紧轮保持在该位置上。 -如原皮带要继续使用，做皮带运转方向记号并在与曲轴齿轮和凸轮轴齿轮啃合的齿上做记号，将皮带从凸轮轴齿轮、水泵齿轮和曲轴齿轮上滑下取出。 注意:当皮带取出后，不要大幅度转动齿轮，否则容易造成活塞顶部和气门相碰而损坏。 -拆掉的皮带如要继续使用，应仔细检查非正常磨损，分层裂纹(特别在齿根部位)，或污垢，稍有怀疑应立即更换。 2)安装和调整 -检查曲轴应在1缸压缩上止点位置，如需要只能稍激转动曲轴加以调整，并在飞轮齿圈处锁住曲轴。 -将正时皮带的齿与曲轴齿槽相啮合，然后垂直向上靠右拉皮带，使其与凸轮齿轮齿槽相啃合。安装旧皮带时，要保持原运转方向和与原啃合齿配合9当皮带装好后，检查两个齿轮位置应没有变化。 -小心地将皮带绕过张紧轮，将其齿与水泵齿轮齿槽啮合(图2-20)。再次检查两个齿位置应没有变化。 -松开张紧轮两固定螺栓，将张紧轮尽量往右侧推(从皮带轮端看)，拧紧张紧轮两固定螺栓，并松开曲轴锁紧装置。 -顺时针旋转(从皮带轮端看)曲铀两周直到1缸压缩上止点位置。 -用姆指和食指抓住右侧皮带距曲轴齿轮和凸轮轴齿轮中间位置处。如果皮带张力合格，在这点上皮带可以被扭转90°。 为调整皮带张力，松开张紧轮两固定螺栓，用一螺丝刀作为顶杆，将张紧轮往右推，然后再拧紧固定螺栓，旋转曲轴，再检查张力，可能经过2-3次调整才能达到正确的张力。调整结束后将张紧轮固定螺栓拧紧16-20Nm。 -皮带的这种调整方法只是一种近似方法，皮带的张力应尽早由专业修理人员用专用工具检查。 6.张紧轮、曲轴齿轮和凸轮轴齿轮拆装(图2-21) 1)张紧轮拆卸: -旋转曲轴到1缸压缩上止点。 -拆下皮带。 -松开两个张紧轮固定螺栓，用一大螺丝刀将张紧轮推向一边以释放皮带张力口。 -卸下两固定螺栓，把张紧轮取出。 安装: -转动张紧轮，检查轴承是否转动自如，并检查轴承轴向间隙，如有怀疑应立即更换。 -曲轴应在1缸压缩上止点位置。 -装上皮带张紧轮，用手拧入两固定螺栓，然后拧紧到16-20Nm。 2)凸轮轴齿轮拆卸: -旋转曲轴到1缸压缩上止点位置。 -拆下皮带。 -用一杆穿过凸轮轴齿轮的一孔，以锁住凸轮轴(图2-22)，松开齿轮螺栓，卸掉螺栓和垫块。 注意:重新安装时，螺栓应换新的，卸下凸轮轴齿轮。 -凸轮轴齿轮CAC478和CAC480发动机不通用，更换时，要根据原齿轮上的标记，更换新齿轮。 安装: -检查齿轮的齿的磨损、点蚀或擦伤。 -安装凸轮轴半圆键，其凸出高度为1.64-2.11mm。 -安装凸轮轴齿轮至凸轮轴，用新螺栓穿上垫块，新螺栓上如没有预涂胶，应涂胶，然后拧紧至52-60mm。 -检查曲轴在压缩上止点位置。 3)曲轴齿轮拆卸: -锁住曲轴，拆下皮带。 -拉出曲轴齿轮，可用拔轮器或两把大螺丝刀拉，卸下半圆键。 安装: -检查齿轮齿磨损、点蚀，擦伤。 -安装半圆键，凸出高度为1.392-1.739mm。 -安装垫片，使曲面侧朝前。 -安装曲轴齿轮凸台面朝前，用一辅助皮带轮和皮带轮螺栓，将曲轴齿轮压到定位凸台上。 7.凸轮轴油封的拆卸和安装 1)拆卸 -拆掉凸轮轴齿轮。 -观察油封的安装方向，用一螺丝刀将油封从缸盖油封孔中撬出。小心不要碰坏油封孔(图2-23)。 2)安装 -擦净缸盖油封孔，用干净的发动机润滑油润滑油封刃口和凸轮轴油封轴颈，小心地将油封装到油封轴颈上，用一合适的垫块和旧的凸轮轴齿轮螺栓垂直推油封进入到位。也可用一合适的套筒板手将油封推入到位。 8.气门机构和缸盖的拆卸、检查和安装 1)CAC478和CAC480发动机的气门机构，见图2-24。 2)气缸盖螺栓的拆卸和气缸盖总成的安装 气缸盖螺栓的拆卸: -把凸轮轴转至键槽垂直朝下。 -按图2-25所示顺序松开气缸盖螺栓。 -注意:气缸盖螺栓拆下后必须更换，不能再使用。 气缸盖总成的安装: -检查气缸盖底平面，不平度≤0.15mm(图2-26)。 -清洁干净缸体螺纹孔，不得有润滑油沉积在螺纹孔内，否则拧入螺栓后液体压力易造成缸体开裂。 -将曲轴旋转到第1缸活塞低于缸体顶平面20mm左右，避免安装气缸盖总成的气门与活塞顶部相碰。 -将气缸垫套人定位销内(图2-27)。 注意:气缸垫标记， CAC478为2齿， CAC480气缸垫为1齿，气缸垫有零件号面朝上。 -将气缸盖装入到位，安装时凸轮轴键槽垂直向下。 注意:气缸垫只能使用一次，拆缸盖要更换新气缸垫。 -将新气缸盖螺栓和平垫圈装入到螺栓孔内，用手拧入。 -气缸盖螺栓按图2-28所示顺序分四步拧紧: 第-步，拧紧至20-40mm。 第二步，拧紧至40-60mm。 第三步，旋转90°。 第四步，旋转90°。 在转角度时可采用力矩-转角扭力扳手或用画线法。 3)摇臂机构摇臂机构 拆卸: -拧松摇臂螺母，取出螺母。 -取出摇臂座。 -取出摇臂。 -取出摇臂座垫片。 -将每组摇臂、摇臂座放在同-塑料袋内，以示区别，摇臂螺母拆下后不能再用。 安装: -检查摇臂接触区是否有异常磨损，如有必要更换摇臂。 -把摇臂座垫片套人摇臂双头螺柱内。 -用发动机润滑油润滑摇臂和摇臂座。 -装入摇臂、摇臂座，然后用新螺母用手拧入，再拧紧至力矩为25-29Nm。 注意:在每个摇臂装入前和螺母拧紧前，相对应的液压挺杆应处于最低位置。 4)液压挺杆 拆卸: -取出液压挺杆，按顺序放入充满油的容器内，以防止液压挺杆油的泄漏。 -检查液压挺杆的两头接触面，观察是否有异常磨损或擦伤，如有需要更换新液压挺杆。 安装: -液压挺杆尺寸(图2-29):
5)凸轮轴和凸轮轴止推片的拆装 拆卸: -测量凸轮轴轴向间隙，间隙应在0.049-0.129mm范围内。 -松开止推片螺栓，取出止推片螺栓。 -取出止推片。 -将凸轮轴总成从缸盖后端抽出，在抽凸轮轴时，不要将缸盖的凸轮轴孔碰坏。 检查: -凸轮轴的凸轮和轴颈磨损，如磨损严重要更换。 -凸轮轴轴向间隙如超过规定要更换止推片。 -测量缸盖凸轮轴孔直径，或用凸轮轴检查轴颈和孔的相对位移量，如孔过度磨损，只能更换凸轮轴。 -凸轮高度尺寸(图2-30)
-凸轮轴轴颈和缸盖凸轮轴承孔尺寸 ·标准尺寸
-如果更换凸轮轴观察凸轮轴后端形状，以选择正确的凸轮轴。 -在安装前用双曲线齿轮油或发动机润滑油涂在凸轮铀的凸轮上，将凸轮轴从缸盖后面往前装配。 -将发动机润滑油涂到凸轮轴止推片上，将止推片插入缸盖槽内。 -用两螺栓拧入止推片螺纹孔内，拧紧力矩为9-13Nm(图2-31)。 -检查凸轮轴轴向间隙，轴向间隙应在规定范围内。 -当采用加大0.25的液压挺杆时，必须使用经筛选的凸轮轴，否则要卡住液压挺杆。 6)气门、气门弹簧、气门油封弹簧座总成等拆装 拆卸: 用专用压缩工具压缩气门弹簧，取出气门锁块，不要过分压缩弹簧，只要压缩到锁块能从槽内滑出的行程，否则气门杆可能弯曲。如果压缩弹簧时，气门锁块不出来，则卸掉压缩工具，放一个适当的管子在弹簧座上，这样就不会撞击到气门锁块。在气门头上放一块木头(缸盖燃烧室面朝向工作台)，然后用锤子打管子端部。重新装上专用压缩工具压缩气门弹簧，锁块可以取出。气门锁块取出后，慢慢松开螺栓，卸下压缩工具。 -拆卸气门弹簧座和气门弹簧，用一螺丝刀取出气门油封弹簧座总成，气门油封弹簧座必须更换。 -将缸盖翻转，取出进排气门。 -将每套气门、气门锁块、气门弹簧、弹簧座放在一个塑料袋内，并标上号码，以便原缸位置装复。 -气门杆尺寸和配合间隙表
-测量气门弹簧自由长度和弹力
-研磨气门和气门座圈 气门锥面角度(进排气):44°30ˊ-45°30ˊ。 气门座圈密封带宽度:1.75-2.32mm。 安装: -在安装前，缸盖应清洗干净，没有任何研磨剂痕迹留在缸盖、气门或气门导管上。 -用干净的发动机润滑油润滑气门杆和气门导管孔。 -装上气门，CAC478和CAC480发动机进排气门不通用，要注意选择原来气门的标记进行装配。 -将气门油封弹簧座总成压人到气门导管上端，在导管口或气门油封刃口处涂发动机润滑油为防止气门锁块槽划伤油封刃口，可在气门锁块槽处用胶带包住，气门装入后，取掉胶带。 -装上气门弹簧和气门弹簧座，用专用压缩工具将气门弹簧座压缩到气门锁块槽露出来，装入锁块，慢慢地放松压缩工具，并卸掉。 -当全部气门锁块装入后，把缸盖放在术头块上，用-塑料或铜锤子轻轻敲打气门杆小头，使气门机构更好地落应。
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