| 奇瑞汽车>>车身 |
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车身 |
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1.车身维修的基本说明 车身维修应由专业人员根据制造商的要求进行，这样才能使“无锈蚀”和“无涂装缺陷”的承诺保持有效。 1) 只能使用制造商指定的材料；2 )焊接车身外侧金属时，必须先在内侧涂油漆保护层；3 )进行点焊时，必须使用含锌涂料；4 )对焊位进行气密封前，要在其内、外侧涂一层填充涂料；5 )车底盘使用油漆保护层前，要涂防止石头碰撞保护层；6 )涂层喷漆结束后，该位置的所有开口处要用固定件固定。有些情况下、必须将车置于举升机平台上，因为拆零件时会影响车身各部分重的分配。进行点焊式气密焊前，必须拆电瓶接头及盖。焊接前，检查通风条件是否足够好。 在一定范围内维修车身时、要注意保护该区域内的其它车辆。 在油箱或燃油系统零件周围进行喷沙或焊接时要特别小心；如果不能确保安全，应将它们拿开。 车身维修或喷涂时，要注意所有预防事故的预防措施。 焊接镀锌钢板时，点焊电流要提高 30%，电极应是尖状的，电极的夹紧力要增加；进行气体保护焊时，焊接电流还要增强。不能对空调零件进行焊接、软钎焊或硬钎焊，也不能在车上可能使这些零件发热的部位进行此类焊接。对车架进行喷涂维修时，无论是在烘干炉还是预热炉中，其温度都不能超过 80℃。焊接的过程中，必须采取下列措施，防止电子设备颠动。 -将电子焊接设备的地线直接接到焊接位。 连接时要注意检查，地线接头与点焊位间应无零件或绝缘零件； -电子装直或电路应避免与地线接头或焊条接触。 2.矫正 车身和底盘的生产在流水线上是通过低温回火、冷态铸造工艺完成的。 因此，当事故中金属部分被损坏后、必须使用相同的工艺使其恢复原形、不能加热。如果损坏非常严重、无法恢复原形，那么只能在矫正了接头表面后，去除损坏部分。 3.防腐保护层工艺 表面保护层喷涂工艺的好坏对保护层防腐功能的质量起着决定性的作用。保护层喷涂工艺包括： -整体清洗，涂磷酸盐； -整休喷涂烷脂漆； -在车身接头处喷PVC胶、防止渗漏，给车厢下底板（如齿轮箱，车厢下底板，门槛等处）喷PVC胶，防止总成被沙石损坏； -通过电子静电系统喷涂底漆，作为第二层保护层； -按最佳效果的原则，通过静电系统喷涂一层或两层瓷漆（作为底漆或清洗涂层）； -通过定时喷射系统在总成开口区喷保护蜡。 4.调节可移动零件的尺寸 为了便于车身移动零件的检测和再安装，下面列出这些零件调节后的正确间隙。
5.检测发动机舱开口及风挡玻璃开口尺寸 见图12-6。 图中：
检测发动机舱与风挡玻璃外框对角线间的距离。 一组对角线的值应相等： A1=A2；B1=B2，见图12-7。6.检测行李箱舱开口尺寸 见图12-8。图中：
检测行李箱外框对角线间的距离： 一组对角线的值应相等： A1=A2，见图12-9。7.检查车身 B柱与C柱间距的尺寸图中：
8.检测车身 A柱铰链间距的尺寸见图12-14。图中：
9.检测车身 B柱铰链间距的尺寸见图12-15。图中：
10.检查前、后门开口尺寸 见图12-16。图中：
11.车内保护蜡 开口处的保护蜡含有 60%的固溶体，在120℃通过浸入方式涂保护蜡。12.车辆损坏的诊断 维修损坏的车辆时，如果没有发现底盘或悬置装置处的损坏情况，那么将来可能造成更严重的损坏或破损。事故中如果底盘发生了很大的变形，那么除了按本章内容规定的测量轴及不同固定位外、还要检测下列零件： -转向系统及转向离合器操纵系统：检查锁与锁间的功能是否正常；是否存在有变形或破裂； -底盘：检查转向臂、减速器总成、双头螺柱、稳定杆、横梁或发动机固定件有无变形或破裂； -轮辋及轮胎：检查有无损坏，是否不平衡或不匹配；检查轮廊及轮壁有无切断；检查轮胎内空气压力； -发动机悬架、变速箱及排气系统：检查有无磨损。 最后，充分的行车试验将确保车辆状况良好，可以毫无问题地运送给用户。 13.水密性 若不遵照下列指导、车内会经常渗水，并很难确定渗水的准确位置，因为车内的水有许多不定的流向，可能直接沿着组合水槽流动。 还可以发现一个规律，即车辆在雨中定向驾驶会导致或多或少的漏雨，而通过洗车站或高压喷嘴处却无漏水现象。导致这一现象的原因是地面的不平整及车辆运行时机械零件的工作受弯曲应力及扭曲应力的影响，使雨水进入密封较差的区域。 导致漏水的情况有很多，如： -由于焊接错误、使车身连接有毛病； -由于焊接前金属表面准备工作不充分、使点焊松驰； -密封位置缺少密封粘接剂； -密封粘接剂质量差，或者密封类型等级不够； -零件总成水密装饰件有毛病等等。 由于可见对车身总成进行密封防止漏水是必要的。因此，更换或维修车身零件后，必须根据接头型号选用适当的粘接剂。 粘接剂应有适当的粘性、弹性及抵制性，承受车身的运动或温度变化时不会破裂松动。由于总成制造工艺的先进性，有些部位不需密封料。但是由于维修时通常达不到该工艺的要求，所以所有焊缝处必须密封好。密封时，使用本章对与该位置相似部位规定使用的密封料。 14.车身底板保护 在此重申，维修或更换了车身的焊接或可移动零件时，如果必须去除底板内、外表面的保护漆，那么维修或更换结束后必须更换防锈及隔音保护层。特别注意受疲劳影响的区域，疲劳主要是由车轮抛出的出泥土、沙石造成的。 15.车身前外部油灰状粘接剂的使用 见图12-17。图中：
16.车身后外部区域喷涂油灰状粘接剂 见图12-18。图中：
17.车身内部喷涂油灰状粘接剂 见图12-19。图中：
18.车身前内部区域喷涂油灰状粘接剂 见图12-20。图中：
19.检查车身底板的尺寸 见图12-21。图中： 点A-a：发动机横梁固定位； 点B-b：差速器壳横梁固定位； 点C-c：后轴固定位； 点D-d：后保险杠托架固定位。
20.保护板结构 见图12-22。图中： 1 ．基准线与A-a点间距离=2462 ．基准线与B-b点间距离=1403 ．基准线与C-c点间距离=94.24 ．基准线与D-d点间距离=24621.基准线 =-100Z用专用测量系统的框架检测车身,见图12-23。 用专用测量系统的框架检测车身（检测时用固定机械工具）,见图12-24。 1.前挡泥板的拆装 -从车上拆挡泥板时，必须按"保险杠"说明拆卸前保险杠。 -取出挡泥板的固定螺栓，拆轮罩护板。 -松开挡泥板前部的固定螺栓。 -拆挡泥板与前柱间的固定螺栓。有时，内侧的两上螺栓用油灰状粘接填料密封。 -拆橡胶导向块，松开挡泥板与发动机舱顶部间的固定螺栓。 -用气体加热工具 VAG1416，加热前柱位的挡泥板，再用带线束的PVC切割刀拆挡泥板。注：只能稍稍迅速地加热PVC，防止褪色及变形现象的产生。 -拆卸后，如果挡泥板还要使用，那么在挡泥板与放置的表面间应加一层保护性材料，保护挡泥板。 -安装时，步骤与拆卸时相反，同时要记住用来更换的挡泥板上只有陈锈保护层，必须在其内表面喷一层隔音保护层。 -任何情况下，必须仔细清洁挡泥板与车身间的接触表面。 -清洁时，要用刮铲、异丙基醇或庚烷。 -注意不要损坏油漆。 -用密封枪在挡泥板与车身间的接触表面喷涂一层外部密封粘接剂（材料PVC），作为接头位的水密层。 -挡泥板安装到位后，在调节凹槽的尺寸前将橡胶导向块放到挡泥板上。 -松开螺栓，移动挡泥板，调节凹槽尺寸。检查挡泥板与发动机罩间以及盖与对应的门间的间隙和结合是否均匀。 2.前大灯横梁的拆装 -拆前格栅前，必须按"保险杠"的说明拆前保险杠。 -取出前面板的三个固定螺钉，拆前大灯横梁，然后拆散热器网格罩。 -拆堵盖及拉线，拆卸时把拉线往下按，使其脱离锁机构的固定件及前大灯横梁。 -拆前部板与挡泥板间的固定螺栓及散热器与前大灯横梁间的固定螺栓。 -松开前大灯横梁的固定螺栓。局部地拆转向指示器（闪光灯）。 -带大灯清洁机的车型。拆泵与喷嘴间的水软营，松开软管固定卡。 -往前压前大灯横梁，使其完全与安装位脱开，拆大灯电气系统。放置发动机仓盖时，在它与放置表面间垫一层适当的保护材料。 -安装时，步骤与上述相反。关闭发动机仓盖前要确保锁机构功能正常。 3.安装门槛螺栓（图12-25） -将车置于提升机平台上。 -用划线工具标出需焊接门槛螺栓的位置。 -用钻头及磨光磨清洁接触表面。 -在图12-25中可找到标出的位置。 -为了使焊接工具很好地接地，必须清洁前挡泥板的固定螺栓。将焊接工具5250的地线接到己清洁的螺钉上。 -标出螺栓焊接位，用5250进行焊接，使计算器设置为T=1；充电强度设置为C=3。 -用含锌涂料保护螺栓及其附属区域（该区域内）的防腐剂保护层已被消除，防止锈蚀的可能。 -将支架安装在外框末端，用异丙基醇或庚烷清洁接触部位，安装绝缘带。 4.钢板喷涂工艺 进行S-l涂层修理时，从备件贮备中心得到的零件都有防腐保护层。无论是汽车标准件还是备件，工厂生产时都通过电透法加了防腐保护层。 喷涂工艺如下： 1 ）脱氧、砂磨交通中车被损坏后需维修，边缘及接头处需用红色去锈剂及 P-220晶料的砂纸磨光。2 ）去脂、清洁：浸在水中。用不脱丝的布清洗。用溶剂 541/5去脂。用浸湿的油鞣革抹干溶剂。为了防止脏物，操作时工作人员要戴手套，可能的情况下应在工作室内进行。材料：溶剂 541/5+纸+油油鞣革。3） 底漆（磷酸盐）用油漆喷枪在已磨光的部位喷磷酸盐 Glassofix 283/150，此时，防腐保护层将有所损耗。喷涂磷酸盐要在工作室内进行，结束后应清洗喷枪。 材料： Glassofix 283/150规格： 20℃时混合时间为48小时20 ℃时形成FORD4粒度的时间为20-21秒重力管：Φ 1.3-1.5mm吸气管：Φ 1.7-1.8mm压力： 4-5bars保护层数目： 2烘干厚度： 10-15微米20 ℃烘干时间：10分钟混合比： 2.1：0.6（黑色刻度表显示）底料 283/l50 100 PV催化剂 352/228 50 PV溶剂 352/91 30 PV4 ）定尺寸根据零件及喷涂的油漆的不同，有 7种定尺寸的方法。对于较大的零件比如车身，在内侧用Glassodur 285/31浸泡来定尺寸、外侧用Glassodur 285/22砂磨定尺寸，如果喷涂的是电源的覆盖层，就用Glassodur 285/15可调谐的方式定尺寸。下面解释的工艺在零件的内、外都用 Glassodur 285/22定尺寸。之所以选择这个零件，因为在它的内侧可用浸入法定尺寸，在外侧可用砂磨方式定尺寸。给零件定尺寸，清洁喷枪。砂磨前要在零件外侧喷一层黑色GlassO-Cornbi284/4控制油漆，作为砂磨范围的导向，然后用砂纸磨光，并清洁喷枪。按第 7条的规定在内侧喷涂搪瓷漆。根据内部温度、我们使用的溶剂和固化剂应为： 溶剂： 352/50=快速，352/91=通常速度，352/216=慢速固化剂： 929/281=超高速，927/71=高速，929/73=通常速度材料： Glassodur 285/22+Glasso-Combi284/4规格： 20℃时混合时间为2小时20 ℃时形成FORD4粒度的时间为19-22秒重力管：Φ 1.5mm吸气管：Φ 1.8mm压力： 3-4bars保护层数目： 2烘干厚度： 50-60微米20 ℃烘干时间：3小时60 ℃烘干时间：30分钟混合比： 4：1：1（黑色刻度表显示）Glassodur285/22 4 PV 固化剂 929/73 1 PV溶剂 352/91 1 PV混合比： Glasso-Combi281/14 10PV 溶剂 352/91 90PV5 ）砂纸磨光当定尺寸的溶剂烘干后，就要用 P-1000砂纸磨光，应以前面的磨光后参考。砂磨时要用水，如果可能用带网格盘的机械进行。磨光后用油鞣革擦干。 材料：砂纸 P-1000+纸+油鞣革。6 ）去脂清洗用溶剂 541/5给零件去脂。用油鞣革擦干。为了防止操作时有脏物，操作人员应戴手套，如果可能应在工作室内进行。用纸标出内侧喷涂搪瓷漆的部位，用胶带粘好，防止喷溅。 用吸尘器去除零件上的灰尘，应在工作室内清除。 材料：溶剂 541/5+5+油鞣革+胶带+吸尘器
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