AW-4型电子控制自动变速器的故障诊断方法有两种：一种是利用北京·切诺基越野车AW-4型电子控制自动变速器的电子控制器(TCU)中的故障自诊断电路，进行故障自诊断；另一种是利用常规的检测方法和维修工作中的实践经验进行故障诊断与排除。

(一)AW-4型电子控制自动变速器的故障自诊断

1.故障码的读取与清除

AW-4型电子控制自动变速器的电子控制器(TCU)具有故障自诊断功能，但必须使用专用仪器(SCANNER)才能读取故障代码。如果需要清除故障码，只要将AW-4型自动变速器的电子控制器(TCU)接线拆下，等待15min以上即可。

2.故障代码说明

故障代码700(英文显示：Valve Body Solenoid)为电磁阀控制线路不良。

故障代码701(英文显示：Power/Comfort Switch)功能开关控制线路不良

故障代码702(英文显示：Speed Sensor)车速信号线路不良。

故障代码703(英文显示：Gear Select Switch)档位开关线路不良。

故障代码705(英文显示：Throttle Position Sensor)节气门位置传感器不良。

故障代码706(英文显示：Brake Switch)制动开关线路不良。

故障代码707(英文显示：Wrong TCU)AW-4型自动变速器的电子控制器(TCU)不良。

(二)AW-4型电子控制自动变速器的常规检测

1.汽车不能行驶

1)故障现象

(1)无论操纵手柄置于倒档、前进档或前进低档，汽车都不能行驶。

(2)冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但是稍一热车就不能行驶。

2)故障原因

(1)自动变速器油底壳被撞坏，液压油泄漏。

(2)操纵手柄和手动阀之间的拉杆或拉索松脱，手动阀保持在空档或停车档位置。

(3)油泵进油滤网阻塞。

(4)主油路严重泄漏。

(5)油泵损坏。

3)故障诊断与排除

(1)拔出自动变速器的油尺，检查自动变速器液压油的油面高度。如果油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已经全部漏光。对此，应检查油底壳、液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油，如果有严重漏油现象，应修复后重新加油。

(2)检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱，应予以修复，并重新调整操纵手柄的位置。

(3)拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进档或倒档位置，检查测压孔内有无液压油流出。

(4)如果主油路测压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂有无松脱，手动阀芯有无折断或脱开。如果手动阀工作正常，说明油泵损坏，对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。

(5)如果主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无阻塞。如果无阻塞现象，则说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修复。

(6)如果冷车起动时主油路有一定油压，但是热车后油压明显下降，则说明油泵磨损严重，应更换油泵。

(7)如果测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器的输入轴、行星排或输出轴，对此，应拆检自动变速器。

2.升档过迟

1)故障现象

(1)在汽车行驶时，升档车速明显高于规定值，升档前发动机转速偏高。

(2)必须采用放松加速踏板提前升档的操作方法才能使自动变速器升入高档或超速档。

2)故障原因

(1)节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。

(2)节气门位置传感器损坏。

(3)调速器卡滞。

(4)调速器弹簧预紧力过大。

(5)调速器壳体螺栓松动或输出轴上的调速器迸出油孔的密封环磨损，导致调速器油路泄漏。

(6)主油路油压或节气门油压过高。

(7)电子控制器(TCU)或传感器有故障。

3)故障诊断与排除

(1)对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断。如果有故障代码的显示，应按所显示的故障代码查找故障原因。

(2)检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如果不符合规定，应重新予以调整。

(3)测量节气门位置传感器的电阻。如果不符合规定，应予以更换。

(4)测量怠速时的主油路油压，并与规定值进行比较。如果油压过高，应通过节气门拉索或节气门位置传感器予以调整。如果调整无效，应拆卸并检查主油路调压阀或节气门阀。

(5)用举升器将汽车升起，让驱动轮悬空，然后起动发动机，挂上前进档，让自动变速器运转，同时测量调速器油压，调速器油压应能随车速的升高而增大。将不同转速下测得的调速器油压与规定值进行比较，如果油压值低于规定值，说明调速器有故障或调速器油路有泄漏，对此，应拆卸自动变速器，检查调速器固定螺栓有无松动、调速器油路上的各处密封圈或密封环有无泄漏、调速器阀芯有无卡滞或磨损过甚、调速器弹簧是否过硬。

3.自动变速器打滑

1)故障现象

(1)起步时踩下加速踏板，发动机转速很快升高但是车速升高缓慢。

(2)行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速很快升高但是车速没有明显升高。

(3)平路行驶时基本正常，但是上坡无力，而且发动机转速异常。

2)故障原因

(1)液压油面过低。

(2)液压油面过高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。

(3)离合器或制动器摩擦片磨损严重或烧蚀。

(4)油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。

(5)单向超越离合器打滑。

(6)离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。

(7)减振储能器活塞密封圈损坏，导致漏油。

3)故障诊断与排除

对于出现打滑现象的电子控制自动变速器，不要急于拆卸分解，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。

(1)对于拆卸打滑现象的自动变速器，应先检查其液压油的油面高度。如果油面过低或过高，应先调整使之正常后再做检查。如果油面调整正常后自动变速器不再打滑，可以不必拆修自动变速器。

(2)检查液压油的品质。如果液压油呈棕黑色或有烧焦昧，说明离合器或制动器的摩擦片有烧蚀，应拆修自动变速器。

(3)在道路上测试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的档位和打滑的程度。将操纵手柄置于不同的位置，让汽车行驶，如果自动变速器升至某一档位发动机转速突然升高，但是车速并没有相应地升高，则说明该档有打滑。打滑时发动机的转速越容易升高，说明打滑越严重。

根据打滑出现的规律，还可以判断产生打滑的是哪一个换档执行元件。

①如果自动变速器在所有前进档都有打滑现象，说明前进档离合器打滑。

②如果自动变速器在操纵手柄置于D位时的1档有打滑现象，而在操纵手柄置于1-2位时1档不打滑，说明前进单向超越离合器打滑；如果不论操纵手柄置于D位或1-2位时，1档都有打滑现象，说明低档或倒档制动器打滑。

③如果自动变速器只在操纵手柄置于D位时的2档有打滑现象；而在操纵手柄置于1-2位时的2档不打滑，说明2档单向超越离合器打滑，如果不论操纵手柄置于D位或1-2位时，2档都有打滑现象，说明2档制动器打滑。

④如果自动变速器只在3档时有打滑现象，说明倒档及高档离合器打滑。

⑤如果自动变速器只在超速档时有打滑现象，说明超速档制动器打滑。

⑥如果自动变速器在倒档和高档时都有打滑现象，说明低档及倒档制动器打滑。

⑦如果自动变速器在倒档和1档时都有打滑现象，说明低档及倒档离合器打滑。

(4)对于有打滑故障的自动变速器，在拆卸分解之前，应先检查自动变速器的主油路油压，以找出造成自动变速器打滑的原因。自动变速器不论前进档或倒档均打滑，其原因往往是油路油压过低。如果主油路油压正常，则应在拆修自动变速器的过程中，根据主油路油压，相应地对油泵进行检修，并更换自动变速器的所有密封圈。

4.不能升档

1)故障现象

(1)汽车行驶中自动变速器始终保持在1档，不能升入2档或高速档。

(2)行驶中自动变速器可以升入2档，但是不能升入3档和超速档。

2)故障原因

(1)节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。

(2)调速器有故障。

(3)调速器油路严重泄漏。

(4)车速传感器有故障。

(5)2档制动器或高档离合器有故障

(6)换档阀卡滞。

(7)档位开关有故障。

3)故障诊断与排除

(1)对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断，按照所显示的故障代码查找故障原因，影响换档控制的传感器有：节气门位置传感器、车速传感器等。

(2)按照规定重新调整节气门拉索或节气门位置传感器。

(3)检查车速传感器。如果有损坏，应予以更换。

(4)测量调速器油压。如果车速升高后传感器油压仍为零或很低，说明调速器有故障或调速器油路严重泄漏，对此，应拆卸调速器。调速器阀芯如有卡滞，应予以清洗，并将阀芯和阀孔用金相砂纸抛光。如果清洗抛光后仍有卡滞，应更换调速器。

(5)用压缩空气检查调速器油路有无泄漏。如果有泄漏，应更换密封圈或密封环。

5.换档冲击大

1)故障现象

(1)在起步时，由停车档或空档挂入倒档或前进档，汽车振动较严重。

(2)行驶中，在自动变速器升档的瞬间汽车有较明显的冲动。

2)故障原因

(1)发动机怠速过高。

(2)节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。

(3)升档过迟。

(4)主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。

(5)减振储压器活塞卡住，不能起到减振作用。

(6)单向阀钢球漏装，换档执行元件接合过快。

(7)执行元件打滑。

(8)油压电磁阀不工作。

(9)电子控制器(TCU)有故障。

6.无倒档

1)故障现象

汽车在前进档能正常行驶，但是在倒档时不能行驶。

2)故障原因

(1)操纵手柄调整不当。

(2)倒档油路泄漏。

(3)倒档及高速档离合器或低档制动器打滑。

3)故障诊断与排除

(1)检查操纵手柄的位置。如果不正常，应按照规定程序重新调整。

(2)检查倒档油路油压。如果油压过低，说明倒档油路泄漏，对此，应拆卸自动变速器，予以修复。

(3)如果倒档油路油压正常，应拆检自动变速器，更换损坏的离合器片。

7.无超速档

1)故障现象

(1)在汽车行驶中，车速己升高至超速档工作范围，但是自动变速器仍不能从3档换入超速档。

(2)在车速已达到超速档工作范围后，采用提前升档(即松开加速踏板几秒钟后再踩下去)的方法也不能使自动变速器升入超速档。

2)故障原因

(1)超速档开关有故障。

(2)超速档电磁阀有故障。

(3)超速档制动器打滑。

(4)超速行星排上的直接离合器或直接单向超越离合器卡死。

(5)档位开关有故障。

(6)液压油温度传感器有故障。

(7)节气门位置传感器有故障。

3)故障诊断与排除

(1)对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断，检查有无故障代码，并按照显示的故障代码查找故障原因。液压油温度传感器、节气门位置传感器、超速电磁阀等部件都会影响超速档的换档控制。

(2)检查液压油温度传感器在不同温度下的电阻值，并与规定值进行比较。如果有异常，应更换液压油温度传感器。

(3)检查档位开关和节气门位置传感器的信号。档位开关的信号应和操纵手柄的位置相符合。节气门位置传感器的电阻或输出电压应能随节气门开度的增大而上升，并与规定值相符合，如果有异常，应予以调整，如果调整无效，应更换档位开关或节气门位置传感器。

(4)用举升器将汽车升起，让驱动轮悬空，运转发动机，让自动变速器以前进档工作，检查在空载状态下自动变速器的升档情况。如果在空载状态下自动变速器能升入超速档，且升档车速正常，说明控制系统工作正常，不能升档的故障原因为超速制动器打滑，在有负荷的情况下不能挂入超速档；如果能升入超速档，但是升档后车速无法提高，发动机转速下降，则说明超速行星排中的直接离合器或直接单向超越离合器卡死，使超速行星排在超速档状态下出现运动干涉，加大了发动机运转阻力；如果在无负荷状态下仍不能升入超速档，则说明控制系统有故障，对此，应予以拆卸检查。

8.无前进档

1)故障现象

(1)汽车倒档行驶正常，但是在前进档时不能行驶。

(2)操纵手柄在D位时不能起步，在3位与1-2位时可以起步。

2)故障原因

(1)前进离合器严重打滑。

(2)前进单向超越离合器打滑或装反。

(3)前进离合器油路严重泄漏。

(4)操纵手柄调整不当。

3)故障诊断与排除

(1)检查操纵手柄的调整位置。如果有异常，应按照规定重新调整。

(2)测量前进档主油路油压。如果油压过低，说明主油路严重泄漏，应拆卸检修自动变速器，更换前进档油路上各处的密封圈和密封环。

(3)如果前进档的主油路油压正常，应拆检前进档离合器；如果摩擦片表面磨损，则应更换摩擦片。