导线及线束 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 全车电路导线及线束
一、导线 北京·切诺基越野车电器设备的导线有高压线和低压线两种，二者均采用铜质多芯软线。各种低压导线截面积所允许的负载电流列于表23-1中。 低压导线标称截面允许负载电流值(表23-1)
由于起动机是短期工作，为了保证起动机正常工作时能发出足够的功率，要求在线路上每100A的电流所产生的电压降，不能超过0.1-0.15V，因此，所用导线的截面积较大。汽车12V电器系统主要线路导线截面积推荐值见表23-2。 12V电器系统主要线路导线截面积推荐值(表23-2)
汽车的高压导线耐压极高，一般应在1.5kV以上，但其截面积极小(因为电流很小)，约1.5mm2，绝缘层厚度较厚，多采用橡胶绝缘，加有浸漆棉质编包。 汽车电器系统一般分为9个部分，各部分的主色如表23-3所示。 汽车电路各部分的主色标准(表23-3)
北京·切诺基越野车用多芯铜线的外绝缘为聚乙烯塑料，护套带有双色，在基色上布有纵向彩条，其搭配以及符号如表23-4所示。 导线颜色(主色与辅色)(表23-4)
北京·切诺基越野车原装线束用AWG（美制线规）号码表示，其导线规格如表23-5所示，各电路的常用线号如(表23-5)所示。
电路的常用线号(表23-6)
二、线束 [TOP] 所示为北京·切诺基越野车线束。北京·切诺基越野车线束由导线、插接件和塑料波纹套管组成，后者对导线起包裹与保护作用。为了方便检修电器线路，开口的软管用塑料制成，将电线包裹其中，检修时将开口撬开即可。 按照线束所处位置不同可划分为发动机室线束、仪表板线束和车身线束3大部分，各大线束又包括若干个小线束。大小线束各部分之间以插接件连接，线束与各电器部件的连接大部分也采用插接件。线束搭铁配置采用集中式，分别位于右围板内和发动机缸体右后端。为了避免插接件氧化造成接触电阻增大，各插接部位均涂有导电膏。因线束为系列车型所通用，国内在引进时对电器装置进行了简化，所以线束上有一些插件空余未用。 仪表板线束布置在仪表板下面，因熔断丝盒配置于仪表板线束，且各电器装置的控制开关与其相连，这样，该线束就构成了整车线束的中心。仪表板线束的主要连接部位如 图23-2所示。发动机室线束与仪表板线束、车身线束的连接如 图23-3所示。车身线束用于与全车各用电设备的连接，如 图23-4所示。安装汽车线束时，一般都事先将仪表板和车灯总开关、点火开关等连接好，然后再往汽车上安装。接线时，可根据导线颜色区分，分别接于相应的电器上。安装线束时应注意： (1)线束应用卡簧或绊钉固定，以免松动磨坏； (2)线束在弯折处或有相对运动的部件不应拉的太紧； (3)在穿过孔洞和绕过锐角处，应用橡皮、毛毡类垫子或护套保护，使其不被磨损，以免造成搭铁、短路； (4)各个线头连接必须紧固、可靠，线头与线头之间，线头与接线柱之间应接触良好。[TOP] 三、插接件 线束与电器装置以及线束之间的连接采用插接件。线束与点火开关、灯光开关连接的插接件如 图23-5和图23-6所示。仪表板线束与发电机室线束的连接件位于驾驶室前围板的左外侧，各连接片的连接情况如表23-7所示，形状如 图23-7所示。仪表板线束与发电机线束连接(表23-7)
插接器接合时，应将插接器的导向槽重叠在一起，使插头和插孔对准，然后平行插入闭锁装置闭锁。为了防止车辆在行驶过程中插接器松脱，插接器都设有闭锁装置，当需要拆开插接器时，应先打开闭锁装置，便可以将插接器打开，未打开闭锁装置时绝对不能用力猛拉导线，这样会拉坏线束和插接器。[TOP] |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|