空调通风、暖风与冷风装置 |
北 京·切诺基越野车空调装置的组成如图16-1所示，由通风、暖风和制冷三部分组成。一、通风装置 北京·切诺基越野车采用自然通风与强制通风结合的方式。其空调装置采用整体式空气配置系统。该系统包括整体式空调箱总成、通风装置的气流输送机构、电路与真空气路联合控制机构(简称为电-气联合控制)。 1.空调箱总成 空调箱总成是通风装置的主要部件，它是一个由注塑件制成的箱体，内壁贴有泡沫海绵保温材料，它的主要功能是给车厢内配置合适的温度、湿度和一定流量的空气。空调箱总成如图16-2所示。 2.通风装置的输送机构 北京·切诺基越野车通风装置的空气输送机构如图16-3所示。 北京·切诺基越野车的电动鼓风机装在空调箱总成内。通过控制鼓风机的转速，可以控制空调装置的通风量的大小。在空调的控制面板上设有一个4档的鼓风机转速调整轮，“LO”为低速，“HI”为高速，中间有两个“·”表示两个中间转速。空调装置外界通风口设置在前挡风玻璃前部车身上面。 车厢内空调装置的空气流动分布如图16-4所示。 3.电-气联合控制机构 汽车被调整的空气流量、冷暖及分布是靠驾驶员操纵车内的控制器来实现的。控制器如图16-5所示。空调装置中的空气流量是用鼓风机来控制的，鼓风机电路的降压变速电阻如图16-6所示。[TOP] 二、暖风装置 北京·切诺基越野车的暖风装置如图16-7所示。暖风装置主要部件有加热器、热水阀。 热水阀的功能是控制通过加热器的冷却液流量，结构如图16-8所示。热水阀装在发动机舱内右侧围板处，是一个旋转式开关控制的三通阀。旋转阀的动作由阀上的真空膜片泵控制。 三、制冷系统 北京·切诺基越野车的空调制冷装置的组成如图16-9所示。它主要由斜盘摇板式压缩机、消声器、冷凝器、多用储液罐、H型膨胀阀、蒸发器、积累器等组成。 1.压缩机 北京·切诺基越野车除了1992年度使用SD709型压缩机外，其余各年度均使用SD508型压缩机。两种压缩机均为斜盘摇板式，现以SD508型机为例加以说明。 SD508型压缩机为五缸压缩机，是日本Sandon公司生产制造的。该压缩机的主要参数如下： 缸径：35mm； 行程：28.6mm； 排量：138cm2； 转速范围：500-6000r/min； 充油量：175±15cm3 离合器线圈工作电压：DC12V； 平衡：小于30g·cm(压缩机与离合器前板)。 该压缩机为卧式结构，分为排气机构、离合机构、缸体及斜盘摇板机构4部分，其结构如图16-10所示。 进、排气机构的主要部件是阀板，根据气缸的位置，阀板安装于压缩机缸体与缸盖之间，隔开气缸和缸盖的进、排气通道。缸盖上开式进气道与阀板紧密配合，形成闭合通道，在排气道的尽头开有压缩机的进、排气口，标有“S”标记的口为进气口，标有"D"标记的为排气口。 2.冷凝器与排气消声器 冷凝器采用管带式结构，如图16-11所示。管和带均由铝材料制成，管与带的连接采用真空纤焊工艺。北京·切诺基越野车空调制冷装置消声器安装在压缩机至冷凝器之间的管路上。[TOP] 3.蒸发器与膨胀阀 北京·切诺基越野车空调制冷装置的蒸发器装在车厢内仪表板右侧的空调箱中。蒸发器的结构为管片式，铝制材料，它的主要性能与结构参数如下： 额定产冷量：5510W； 总换热面积：5.8m2； R12的压降：0.665kg/cm2(65.5kPa)； 摇片长×宽：254×10mm； 片距：2.0mm； 蒸发管：φ12.7×0.64mm； 管数：40； 管距：3.75mm； 迎风面积：216mm×254mm=0.055m2。 北京·切诺基越野车空调制冷装置采用H型内平衡热力膨胀阀，该阀结构如图16-12所示。 4.维修阀与多用储液罐 维修阀安装于压缩机缸盖上的进、排气口上，两个口各安装一个阀，其结构是相同的，其结构如图16-13所示。维修阀主要由阀体、阀杆组成，在阀体内有3个通道。通道1为旁通孔道(维护口)， 通道2与低压进气或高压排气相通；通道3与压缩机的进气口或排气口相通。维修阀的工作位置有3种情况，如图16-13。 多用储液罐安装在冷凝器的左侧,储液罐上还装有观察孔窗、低压开关和高压安全阀,如图16-14所示。 5.制冷装置的控制与保护装置 北京·切诺基越野车空调制冷装置采用循环离合器系统，该系统的核心元件是具有对蒸发器温度有感应能力的恒温开关。北京·切诺基越野车目前采用两种恒温开关：一种是机械式开关，另一种是电子式开关。机械式温度控制开关的结构见图如图16-15所示。[TOP] |
|
|