对北京·切诺基越野车空调装置的维修，尤其是在排除空调故障时要做到：看、摸、听、测4方面的工作。

1)听

从声响来判断压缩机的运行状况。正常的运转声应是：只能听到压缩机有轻脆而均匀的阀片跳动声，如果有敲击声，一般是制冷剂的“液击”声或者是敲缸现象，如果有磨擦声，可能是压缩机负荷太重，润滑油不足或者断油以及离合器打滑等。

2)看

观察冷凝器表面是否清净，防止杂物和泥土附在冷凝器上，观察空调制冷系统所有连接部分是否有油渍，重点是压缩机轴封、前后盖板的密封垫、检修阀、安全阀等，观察各条软管有无磨损、老化、鼓泡、裂纹和渗漏，看玻璃观察窗内制冷剂的状态。

3)摸

打开空调开关、使制冷压缩机运转15-20min。用手摸空调系统管路各部件的温度，正常情况下，高压端的管路为55-65℃，而低压端管路呈低温状态，低压端的部件和管路，连接部分都会出现水露。用双手小心触摸高压区，特别是高压端金属部件，如压缩机的出口阀、冷凝器、储液干燥器等，手感较热而不烫手，则为正常；如果手感烫手，首先检查冷凝器的冷却是否良好，冷凝器表面是否清洁而无杂物，风扇的风量是否过小；如果高压端手感热度不够，则为制冷剂过少；如果没有温度，则为制冷剂漏光。

如果在储液器上出现霜冷或水露，都说明干燥剂破碎并堵住制冷剂流动管道。

膨胀阀的手感温度是比较特殊的，它的制冷剂进口连接处较热，但其出口连接处较凉，有水露，这些都是正常现象。如果发现膨胀阀出口处有霜冷现象则说明膨胀阀的阀口已经堵塞，必须马上处理。

低压管的手感冰凉，有水露，但不应该有霜冷，若有霜冷则说明系统有问题，可能是膨胀阀感温包内的传感液体已经漏光，应更换一个新的，也可能是制冷剂太多需要放掉一些，或者是蒸发器的温度传感器、恒温器或压力控制器出现故障。

用双手触摸压缩机的进气口和排气口，手感温度应该有明显的差别，如果没有温度差别，则说明制冷剂全部漏光；如果差别不大，则说明制冷剂量不足。

用手摸触各个管接头是否震松等，特别是一些电器的插头插座的连接是否松动。

4)测

通过看、听、摸这些过程，只能发现不正常现象，但要最后的结论还要借助于一些检查手段以及压力表组对制冷系统进行测试，在掌握第一手资料的基础上对各种现象做认真分析，判断出故障的部位，然后予以排除。

(1)检查调整皮带的张力：新安装的皮带必须进行两次调整。第一次为新皮带安装，调整到规定值，运行30min后，第二次进行调整。皮带张力根据结构不同、中心距不同、其皮带张力也不同，应按各车型的说明书进行检查。

(2)检查电磁离合器：接通离合器电源开关，此时压缩机应马上工作；断开电源后，压缩机

应立刻停止工作。冬天，当接通电源开关，如果压缩机不转，可能是由于低温保护开关起作用。此时可以直接从蓄电池引一条导线接通电磁离合器、以证明离合器的好坏，若能正常运转，说明离合器无故障。冬天室外温度很低，起动压缩机仍能运转，则说明低温保护开关已经损坏。

(3)检查风扇电机的调速器和继电器，接通风扇电机开关后，从低档到高档分别拨动调速器，在各档让风扇运转5min，检查吹出的风量是否有变化，如果没有变化，则可能是调速器的电阻箱和风扇继电器坏了。

(4)检查高、低压保护开关和过热保护器。高、低压保护器开关和过热保护都是为了当制冷系统发生故障的时候，保护压缩机和制冷系统不受损坏。它们都和空调开关，风扇开关串联在一起，当系统工作压力太高，或者当环境温度太低，制冷剂泄漏完了，高低压力开关就会切断压缩机离合器的电路。检查时，可把被检查的开关短路，再接通制冷系统的开关，此时，若制冷系统开始工作，则说明此开关坏了。例如，判断低压开关是否坏了，可以把低压开关的两接头导线短路，此时，开动制冷机，如果压缩机工作则说明低压开关损坏。对于过热保护开关，如果短路就会烧毁低熔点金属丝，注意检查后应重新换上新的低熔点金属丝，否则，压缩机不能工作。用同样方法可以检查怠速控制器，温度控制器和超速继电器等，也可用万用表测量拆去电流线接头的各种控制器。

(5)检查采暖系统。首先应该保证有足够的冷却液，拧开散热器盖，应能在上液槽内看到冷却液，这时起动发动机并暖车后，不应看到冷却液溢出加液口。冷却液不干净或有铁锈、液色变黄，都应该将冷却液放掉，用化学清洗剂清洗冷却系统，然后用清水清洗干净，再加上防冻冷却液，充满冷却系统，最后是拨调温度控制钮。这时，出风口的温度应有变化，操纵机构应移动自如，如果温度不变，操纵吃力，则应该修理，观察采暖系统是否漏水等。

(6)检查膨胀阀。膨胀阀的毛细管应牢固地夹紧和用绝缘布包捆在蒸发器出口处，有的毛细管应正确插入制冷管路的插孔中，并用感温油纸包裹。

(7)检查观察孔。汽车空调大多数装配有观察孔来观察制冷系统内部工质的流动状况，北京·切诺基越野车的观察孔安装在储液干燥器的出口处。观察孔的设立，给维护汽车带来了方便，在夏天使用汽车空调时，都要仔细察看观察孔中制冷剂的流动状况，以便决定维护内容，通过观察孔检查制冷工质的方法如下：

起动发动机，稳定在1500-1750r/min，制冷压缩机运行5mn。擦干净观察孔的玻璃，把空调功能键置于MAX(最大制冷)位置，吹风机(包括空调器和冷凝器风机)置于最高转速，这时可从观察孔中看到如下几种情况：

1. 清晰

   孔内没有气泡，也看不见液体流动，这种状态可能是系统内制冷剂全部泄漏光，这时用手触摸压缩机进、排气口，没有温度差别，空调器出风口的空气温度不冷，这时应立即关掉发动机，检查制冷系统制冷剂泄漏的原因；也可能是制冷剂量过多，两手分别触摸压缩机进气管和排气管，温差明显，且高压侧有烫手的感觉、低压侧看到有冰霜，空调器出风口的温度比正常制冷剂量时略高3-5℃。若空调系统的压缩机关掉电源后不工作，而其余部分继续工作，则超过45s以后，观察孔内仍然清晰元气泡流过，就可以认为系统内的制冷剂量过多，必须把多余的制冷剂排除；若暂停压缩机工作，空调系统其余部分仍然工作时，45s后在观察孔上可以看到少许的气泡通过，则制冷剂适量。

2. 气泡

   偶尔或者缓慢地看到少量气泡流过，此状态说明制冷剂量稍有不足或制冷系统的干燥剂已经饱和，制冷剂内有水分混进。当膨胀阀有结霜现象，并且从观察孔有时看可到干燥剂变颜色，则系统制冷剂含有水分，应马上更换干燥剂，并观察制冷剂有元变质；当膨胀阀没有结霜现象，则说明制冷剂量不足，应加入适量的制冷剂，并检查有无泄漏的地方。

3. 泡沫

   此状态说明系统内制冷剂量严重不足，并且有大量水分和空气进入系统，此时必须用制冷剂检漏仪查出泄漏的部位，并且修理好，将制冷系统抽成真空，加入足量的新冷冻油和新制冷剂。

4. 油斑

二、空调装置常见故障及排除

北京·切诺基越野车空调装置的常见故障分为采暖故障、制冷故障和机械故障等，现就主要故障的现象、原因和排除方法简介如下：

1.制冷系统的故障诊断及排除

空调装置制冷系统故障的诊断和排除方法，可按表16-1所列方法进行。

2.采暖系统的故障诊断和排除

汽车采暖系统故障诊断和排除，可按表16-2所列的方法进行。

1.空调装置的维修工具

低压表下的接口，通过一根蓝色软管和制冷装置的低压侧接口连接；高压表下的接口，通过红色软管和制冷装置的高压侧接口连接；中间接口通过黄色(或绿色)软管和真空泵或R12储液罐连接。

歧管两端的手动截止阀控制压力表(高、低压管接头)至中间接口的通路。如果此阀关闭，制冷装置的制冷剂R12可达到压力表，并使指针摆动；如果此阀打开，制冷剂R12可流出中间接口，进入外界空气中。要选取压力读数，这两个手动阀必须关闭。当要充注R12制冷剂时，必须用软管接通储液罐和中间接口，然后，打开一个手动阀，让R12流经歧管进入制冷装置中；如果从制冷装置中排出制冷剂，软管的一端接在中间接口上，另一端接在收集容器(用于回收冷冻液，并不是回收制冷剂，因为R12制冷剂挥发性极强，是不能回收的)，打开此阀，制冷剂从装置中排出。

通过两只手动阀和3根软管的组合作用，可使压力表歧管总成具有以下功能：

(1)检查高压侧和低压侧的压力。

(2)从制冷装置中排出空气、湿气和被污染的制冷剂。

(3)空调装置进行排空、排出制冷剂。

(4)制冷装置充注制冷剂。

排气和进气维修阀是在空调装置中用来对制冷装置进行诊断、充灌、排放和抽真空等工作的，在拆除和装配部件时，用它来隔离制冷装置。

2.空调装置的检修方法

1)空调装置检修时的注意事项

空调装置维修时的注意事项包括安全注意事项和维修注意事项。

(1)安全注意事项：

①氟里昂R12的蒸发潜热大，碰到皮肤、眼睛会夺取大量热量而蒸发(蒸发时每克R12的蒸发潜热有165.3J)，从而冻伤人体，因此操作时要严加注意，避免直接接触制冷剂，最好戴护目镜。一旦R12溅入眼睛，千万不可用手揉，要立刻用大量眼药水或干净的冷水冲洗，目的是用冷水冲淡R12浓度，并立即到医院治疗。一旦大量液态R12接触皮肤，要立刻用大量冷水冲洗，用清洁的凡士林涂在皮肤上，并到医院治疗，千万不可用手乱揉。

②由于氟里昂R12无色无味，不易被人察觉，但排到外界时会使大气中的氧气浓度下降，使人造成窒息，所以维修制冷装置时要在通风良好的地方进行。

③虽然氟里昂R12不燃烧、不爆炸，但是R12气体碰到明火会产生有毒的光气(COCL₂)，使用时要注意不可接触到火源。正因为R12是无色无味的，即使出现泄漏也不容易被察觉，所以要用卤素检漏仪或电子检漏仪检查，卤素检漏正是利用氟里昂气体遇明火会产生光气而改变了火焰颜色的原理。

④由于氟里昂R12对水的溶解度较小，制冷循环中的水份有可能在膨胀阀的节流孔处冻结管路，所以在制冷循环中必须使用吸湿剂。在潮湿天气不宜打开空调制冷装置。

⑤氟里昂R12遇到空气中的水份会产生腐蚀性，使金属失去光泽，因此在工作时不可使排出的液态制冷剂与有光泽的金属接触。

⑤空调压缩机润滑油与R12是完全溶解的，因此在制冷回路中都带有润滑油，在排放制冷剂时要缓慢进行，以免润滑油与制冷剂一起放出。

⑦为了避免爆炸的危险，不允许在空调管路或部件附近进行焊接工作或用蒸气冲洗。

③向汽车空调制冷装置内充灌制冷剂时，从高压端加注制冷剂，不能开动压缩机。

(2)维修注意事项：

①在排放制冷剂前，不要打开或松开制冷装置的连接管头。在松开接头时，如果明显有残余压力存在，在打开接头之前，应将压力释放。

②制冷装置在拆卸调换部件时，在充注制冷剂前，必须抽真空。在拆卸部件前，应擦净管接头外部；从制冷装置拆卸部件后，应立即阻塞孔口。

③如果不将冷冻油容器的盖扣好，冷冻油将从大气中吸收水份。应把冷冻油放在干净、无水份的容器中存储，只有到准备使用时，才应打开冷冻油容器的盖。在立即开口接头前，应换装一个新密封圈，并且在接头和密封圈上涂上干净的冷冻油。

④在装配制冷剂管路时避免折死弯，管路的位置应远离排气或有尖锐边缘的部件。

⑤按规定的力矩拧紧接头。在空调装置中使用的铜接头和铝接头不应拧的过紧。在拆开接头时，扳手应卡住两端面，防止制冷剂管路扭转。

⑥保持维修工具和车间内的清洁，尽可能减少制冷装置中的杂质进入量。

⑦各部件的紧固力矩必须按规定拧紧，紧固力矩如表16-3所示。

2)空调装置的检修方法

(1)压缩机的检修：

①油面高度的检查。压缩机是高速旋转装置，其工作是否良好，取决于润滑是否充分，但过量的冷冻润滑油会阻碍制冷效果，所以当更换压缩机部件时或在修理之后必须检查压缩机内的油量，即检查油面高度。

通过加油塞孔，观看并旋转离合器前板，把油尺用棉纱擦干净，然后插到压缩机内，直到油尺端部顶到压缩机外壳为止。

取出油尺，观察油尺浸入深度，当加油合适时，压缩机内油面应在4-6格之间，如果少则加入，如果多则放出。

安装离合器线圈时，应注意线圈法兰凸出部分必须和前盖中的孔对齐，以防止线圈移动，并正确放置引线。利用压缩机后部的4个安装耳，把压缩机支撑住，将离合器总成和前端盖毂对正，把离合器总成装到轴上，先安装内轴承卡环，然后安装外轴承卡环。卡环的圆周有一平边和一斜边，应将平边朝向压缩机，让斜边朝外。安装离合器调整垫片，将前板安装到压缩机上，安装压缩机轴键，将前板键槽与压缩机轴键对准，轻轻敲击直到它落在离合器片上为止。

用一厚薄规检查空气间隙，电磁离合器周边的空气间隙应在0.4-0.8mm范围内。如果空气间隙不均匀，应轻轻敲击间隙大的部位；如果空气间隙不合适，应拆下六角螺母和前板，根据需要增、减调整垫片。

顺时针转动吸气和排气维修阀的阀杆，慢慢地打开歧管压力表的充氟阀，使压缩机中剩余的制冷剂排出后关闭充氟阀。打开低压表手动阀，并关闭高压表阀，起动发动机，使压缩机工作，高压侧压力应能迅速达到1.0-1.4Mpa。使发动机熄火，压缩机关闭，这时如果能保持住压力，说明排气阀工作正常；如果出现压力损失，则说明压缩机排气阀或缸盖密封有泄漏。

把维修阀的阀杆顺时针旋到底，将阀从压缩机上拆下，脱开离合器线圈接头，将套筒扳手套在压缩机轴的固定螺母上，让压缩机运转。在转动时，感到有不平稳状态或有卡住情况时，需要进行更换。

(2)制冷装置的检漏：

制冷装置的检漏方法有多种，可根据具体情况及检修条件，选择合适的检漏方法。

①肥皂水检漏法。该方法简单易行，并能确定泄漏点，可用于已充注制冷剂制冷装置的检漏，也可作为其它检漏方法的辅助手段。检测时，首先将肥皂削成薄片，浸泡在热水中使之融化，成为稠状的肥皂水。将被检测的部位上的油污擦干净，用毛刷浸沾肥皂水，涂抹于检漏处，静待几分钟，并仔细进行观察。如果发现被检测部位有气泡不断逸出，说明该部位点就是泄漏点，作好标记，继续对其它可疑处进行检漏，待到检漏工作结束后，再对被检的泄漏点进行修复。

使用卤素灯检漏时，将打火机点燃后放人卤素灯的点火口，同时缓慢地向逆时针方向转动调节手柄，这时储气瓶内的丙烷呈气态从喷嘴喷出，通过喷嘴进入燃烧筒点燃。由于喷嘴出口处丙烷气体的喷射作用，使其周围的压力降低，所以空气能经过吸入管被导入燃烧筒内助燃。检漏时，将吸入管的管口靠近各个可疑的泄漏部位约2-3s，观察火焰的颜色。正常燃烧时，丙烷火焰呈淡蓝色；通到氟里昂泄漏点时，依照点的大小，火焰筒内的火焰可呈微绿色、淡绿色、亮绿色和深绿色；泄漏量较大时，则呈紫色或亮紫色，甚至冒烟或使火焰熄灭，同时还会产生特殊的令人窒息的气味，这是氟里昂遇明火燃烧分解后产生部分毒性较大的气体所至。对此，不宜再用卤素灯检漏，应利用通风机或自然通风将氟里昂气体排除干净后，利用肥皂水检漏法确定泄漏点。用卤素灯检出泄漏点后，应将卤素灯移到无氟里昂气体处，待火焰色泽恢复正常的淡蓝色后，再对此泄漏点重复进行验证，以便确定泄漏点的准确位置。

卤素灯在使用时，应手持手柄，使之处于垂直位置。如果将卤素灯倾斜或倒置，会使液态丙烷从丙烷槽中喷出，使火焰突然增大，甚至因出气过猛而熄灭。火焰筒内的火焰大小的控制与检测灵敏度关系很大，操作时应注意掌握。火焰较小时，检测灵敏度高，但容易熄灭；火焰较大时，检测的灵敏度低，但是不易熄灭，一般应保持火焰的焰尾约5mm左右。检漏结束后，应顺时针旋转调节手柄，使卤素灯熄灭。储气瓶内的丙烷用完后，可将瓶卸下重新充液或更换，也可用液化丁烷气代用，但丁烷气的火焰颜色为黄色。

③电子检漏仪检漏法。电子检漏仪的检测灵敏度很高，可检测出年泄漏量仅为0.5g的泄漏点。使用时接通电源，将检漏仪的探头靠近被检测部位移动，如果遇到氟里昂气体，检漏仪立即发出连续音响信号，同时仪表上的指针偏转，由于电子检漏仪操作简单，而且检测灵敏度高，现在已经大量广泛使用。

④加压检漏法。上述三种检漏法用于检测已充注制冷剂的空调制冷装置的泄漏点。如果制冷装置中制冷剂已全部漏光，或者是检修后装配完毕但未充注制冷剂的空调制冷装置，为了检测出泄漏点，可采用加压检漏法，即先向装置内充入某种高压气体，使装置内保持1-2MPa的压力，然后再用气体检漏方法进行检漏，找出泄漏点。充入装置中的高压气体必须是干燥、无腐蚀性、不可燃的气体。常用于加压检漏法的高压气体有以下几种：

a.氮气

氮气为惰性气体，来源广泛，价格低，最适用于加压检漏法。由于氮气瓶内的压力较高，必须用一个压力调节器来控制充气压力。装置中充人氮气后，可用肥皂水检漏法检测出泄漏点。

b.二氧化碳气

其方法与氮气检漏法相同。

c.混合气

混合气指：氮气+氟里昂气，或二氧化碳气+氟里昂气。先向装置中充人少量的氟里昂气，再充入一定压力的氮气，这样即节约了检修成本，又可很方便地用卤素灯或电子检漏仪检修检漏。

d.空气

在缺乏上述3种方法的条件下，可利用空气压缩机向制冷装置中充入高压空气。由于空气中含有水份，而且压缩机输出的高压空气中还含有压缩机油，所以使用此方法时，一定要注意用干燥过滤器先将压缩空气过路后再进入制冷装置中，否则将会对制冷装置产生不利的影响，增加检修难度。