北京切诺基吉普车发动机的挺柱为液力挺柱，采用液力挺柱的目的是为了消除气门传动链中的间隙即气门间隙，同时也可减少配气机构工作时的噪音.因此采用液力挺柱的发动机的配气机构不用调整气门间隙。液力挺柱的组成如图2-20所示，它由挺柱体1、柱塞10、柱塞回位弹簧2、单向阀5、单向阀座3、6、单向阀弹簧4、柱塞盖8、限流阀9和弹簧卡环7等零件组成。在挺柱体1中装有柱塞弹簧2和柱塞10，在柱塞10的上方压入限流阀9和柱塞盖8，在柱塞回位弹簧2的作用下，使柱塞10压向上方，其最上位置由弹簧卡环7来限制，在柱塞10的下方有单向阀5，由单向阀弹簧4将单向阀5压向上方，而单向阀弹簧4保持在单向阀座3中，柱塞10和挺柱体1上有进油孔11，与缸体上的主油道相通，机油从主油道流入进油孔11，充满柱塞内腔和下面的空腔。

液力挺柱的工作原理参看图2-21。当气门关闭时，柱塞回位弹簧2使柱塞10、柱塞盖8紧紧地压在推杆上，通过摇臂使气门间隙消失(参看图2-21左图)。当挺柱体1被凸轮推举向上运动时，推杆作用在柱塞盖8和柱塞10上的反作用力，力图使柱塞10克服柱塞弹簧2的力而相对于挺柱体1向下运动，于是柱塞1O下部空腔内的油压迅速增高，使单向阀5关闭，由于下部空腔内的机油不可压缩，整个挺柱如同一个刚体一样上升，通过摇臂压缩气门弹簧使气门打开，保证了必要的气门升程(见图2-21右图)。当油压很高时，会有少许机油经柱塞10和挺柱体1之间的配合间隙中渗漏，不影响正常工作，还可对柱塞10进行润滑(见图2-21右图)。同样，在气门受热膨胀时，气门杆会变长，通过摇臂和推杆，将柱塞盖8和柱塞10压向下方，与挺柱体1作轴向相对运动，柱塞8下部空腔内的油压也会升高，同样也保证了气门热胀时不会留有气门间隙。

(一)拆卸、检查与维修

1.气缸盖和配气机构

1)拆下空气滤清器和PCV阀模压软管；拆下汽油泵上的油管；转动燃油管并从气门室罩的密封圈上拆下PCV阀，去掉所有的真空和空气软管。

2)拆下进、排气歧管的固定螺栓进而拆下进、排气歧管，废弃进气歧管垫片。

6)利用挺柱吸杆通过缸体上的推杆开口，拆下挺柱，并按拆卸顺序放好。

清除燃烧室、气门口、气门杆和气门头部以及气门导管的积碳。检查燃烧室和气门口的损坏情况，并顺便检查缸盖上各个冷却液通道密封面的损坏情况。

检查气门的烧伤、损坏和变形。检查气门杆部的擦伤和弯曲，更换损坏的气门。

可在气门导管孔内装一个尺寸合适的导杆，用精修磨石对气门座进行研磨使其达到光滑，如果需要，应使用有锥度的磨石，以使气门座获得规定的宽度，规定的宽度为1.02-1.52mm，可用百分表测量气门座的最大径向跳动，不得超过0.0635mm。气门要进行维修或挡油圈损坏，都必须更换挡油圈。

要检查气门导管与气门杆之间的间隙，正常的问隙应是0.02-0.07mm。检查方法如下：

2.气缸体

表2-1气门导管扩孔钻尺寸

3)拆下凸轮轴

检查凸轮轴凸轮凸起部分的磨损情况；轴颈的不均匀磨损形式和粗糙度；轴承的磨损情况；分电器驱动齿轮的磨损。

5)拆下连杆轴承盖和轴瓦，并按顺序放好，轻轻向上敲击连杆，使活塞连杆总成向上顶起并取出，这时要特别注意连杆螺栓不要划伤曲轴轴颈和气缸壁。

6)拆下曲轴的主轴承盖和轴瓦，按编号依次放好，拆后主轴承油封，拆曲轴和上半轴瓦，检查曲轴的擦伤。

7)使用缸径测量仪或内径千分尺测量所有的缸径。在缸筒的顶部附近与缸体正交处和缸筒底部测量缸径，反复测量几次，然后用大直径减去小直径确定锥度，缸筒锥度不得超过0.025mm。将测量仪转120°重复上述步骤，再转动120°重复测量以确定椭圆度，椭圆度不得超过0.025mm。

8)如果椭圆度和锥度超过最大极限，就必须重新镗气缸，并进行珩磨，直到与超大尺寸的活塞配合为止。珩磨时可用一可调试珩磨头对缸筒进行精修，珩磨时要以较快的速度上下往复移动磨头，磨头往复一个来回为一个行程，每个气缸珩磨不要超过十个行程，应在缸壁上产生均匀的成60°角的交叉磨痕，最后用清洁的热水溶剂清洗缸壁，并在缸壁上涂一层机油，用不起毛的擦布擦干净。

3.活塞连杆组

2)检查活塞销和连杆上的活塞销孔上有无裂纹和毛刺，已经用过的和从连杆上拆下来的活塞销不能使用。从活塞和连杆上拆下活塞销后，清洗、干燥活塞销座孔，更换活塞销。

3)用活塞环钳拆下活塞环。

(二)组装

1.活塞连杆组

表2-2活塞环的侧隙和端隙

4)用活塞销引导器，使用手板压力机，要求用900ON左右的力压活塞销，注意这时活塞的朝前记号和连杆的喷油孔记号要对应一致。如果几乎不需要用力即将活塞销装入连杆小头内或连杆在活塞销上能横向活动，则必须更换连杆。

2.曲轴

1)连杆轴颈和连杆轴承要经过选配，不同尺寸具有不同的颜色，黄色为标准的，连杆轴颈尺寸减小依次为橙、黑和红色，其颜色标记涂在邻近曲轴末端凸缘各曲拐或平衡块上，标准的连杆轴颈直径为53.21mm-53.23mm，依次减小0.Olmm。黄色的轴瓦为标准轴瓦，黑色轴瓦为减小0.025mm的轴瓦。如果连杆轴颈直径小于53.17mm则为红色，选配减小0.254mm的红色轴瓦，所有减小尺寸的轴瓦必须在下面，而且尺寸差不得超过0.025mm。测量连杆轴承和连杆轴颈之间的间隙时，将活塞连杆总成装入气缸中，再检查连杆上的喷油孔是否正对凸轮轴，活塞顶上的箭头是否指向发动机前端。干燥下轴瓦并装入连杆轴承盖中，在轴承盖中部沿宽度放一根专用的塑料细棒，把连杆轴承盖和连杆安装到连杆轴颈上，用45N·m的力矩进行紧固。在安装连杆轴承盖时，注意将连杆和连杆轴承盖上打印的对应气缸号和记号对准，如图2-36所示。拆掉连杆轴承盖，用专用的测隙规纸封将其刻度对齐被压塑料棒的宽度，宽度对准后，测隙规纸封上显示的数字，即为连杆轴承和连杆轴颈之间的间隙，如图2-37所示。如果间隙不在规定范围内，则要对轴瓦进行选配，每个连杆轴承和连杆轴颈的间隙都要进行测量。如果间隙值正确，就不必更换轴承，把压细棒取出清理干净后即可进行装配，用45N·m力矩紧固，复检力矩为41-47N·m。连杆螺栓为自锁螺栓，不必加其它防松装置，只要按规定力矩拧紧即可自锁防松，但力矩不能过小，否则起不到防松自锁作用，力矩也不能过大，否则会损坏连杆螺栓。一般可连续使用三次，大修后必须更换连杆螺栓。安装好连杆轴承盖之后，还要进行连杆和曲轴轴颈凸缘之间的间隙测量，该间隙称为连杆侧隙，正确的间隙应为0.254-0.482mm，如果侧隙值不在规定范围内，应更换连杆。

2)曲轴的主轴承中，上瓦为提供油道开有沟槽，下辅瓦是平滑的。为了得到规定的间隙0.025-0.064mm(优选0.051mm)，每一对轴瓦都得经过挑选，以适应其相应的轴颈。在生产中，用不同的颜色对轴瓦进行标记，表示不同的尺寸，颜色涂在轴瓦的边缘处，黄色为标准轴瓦，尺寸依次减小为黑、绿、红色，黑色为比标准轴瓦减小0.025mm的轴瓦，绿色为比标准瓦减小0.051mm的轴瓦，红色为比标准轴瓦减小0.254mm的轴瓦。曲轴的各主轴颈也用颜色标记来表示轴颈的直径，颜色涂在每个邻近后部凸缘的曲臂上，最后一道主轴颈的颜色涂在曲轴后凸缘上，标准尺寸为黄色，尺寸依次减小为橙、黑、绿和红色。标准曲轴主轴颈的直径63.49-63.50mm，以标准尺寸依次减小到橙、黑和绿色，直径依次减小约0.Olmm，最小是红色，主轴颈直径为63.24-63.25mm。

为了得到规定的间隙，可以把不同尺寸的上、下轴瓦配对使用，更换一片轴瓦时，必须全部轴瓦在顶部(缸体上)作上轴瓦用，或全部轴瓦在底部(主轴承瓦盖上)作下轴瓦用，这样才能保证曲轴主轴承的同心度，且尺寸差不能超过0.025mm。例如用标准尺寸的上轴瓦时，下轴瓦可用标准尺寸也可用减小0.025mm的下轴瓦，上、下轴瓦尺寸差不得超过0.025mm。

如果没有专用的细塑料圆棒，上述的间隙测量则无法进行。这时可采用以下方法：标准主轴颈直径为63.49-63.50mm，将曲轴取下来之后，测量一下曲轴的主轴颈，如果测得主轴颈的直径为63.48mm，说明该主轴颈已磨损了0.01mm，这时上轴瓦为标准轴瓦，下轴瓦可选减小0.025mm，其间隙可减小0.013mm，即可满足要求；如果测得主轴颈直径为63.46mm，说明巳磨损0.03mm，这时上轴瓦可选减小0.025mm，下轴瓦可选减小0.051mm，间隙可减小0.038mm，同样也可满足要求。当然曲轴主轴承间隙变大，可能是主轴颈磨损尺寸变小的原因，也可能主轴承变大，因此采用上述方法更换轴瓦，还要测量一下主轴承的直径，以便进一步判断选择轴瓦的正确性，最后确定选择轴瓦。

如果曲轴所有的主轴颈直径均小于63.4517mm，则应更换曲轴或对曲轴进行光磨，然后选择尺寸均为减小0.254mm的上、下轴瓦。

3)将主轴承盖(连同新换的轴瓦)安装到原来的位置，用108N·m的扭矩紧固。这时应进行曲轴轴向间隙的测量。曲轴的轴向定位装置是曲轴的第二主轴承瓦，为翻边轴瓦。可在与曲轴端部邻近的缸体上安装一个百分表，向前撬动曲轴到尽头，把百分表的推杆置于曲轴的端面，并将指针调整到零位，然后将曲轴向后撬动，注意百分表盘上的指针表示推杆移动的距离，该距离即为曲轴的轴向间隙。正确的曲轴轴向间隙应是0.038-0.165mm(0.051-0.064mm为最佳)。

如果轴向间隙不在规定范围内，应检查曲轴止推面的磨损情况，如果没有明显磨损，应更换止推轴承(注意在最后拧紧之前，前后撬动曲轴，调整止推轴承面使其准确)，重新测量轴向间隙，如果间隙仍不在规定范围内，就要更换曲轴。

3.安装凸轮轴和正时链轮

曲柄连杆机构装好以后，用润滑油润滑凸轮轴，安装凸轮轴。安装曲轴、凸轮轴正时链轮，记住安装时要将链轮上的正时标记对准(见图2-39)。

安装凸轮轴链轮固定螺栓和垫片，并用68N·m的力矩紧固螺栓。

4.固定张紧器

向下转动张紧器控制拉杆到松开位置，即未锁(下)位置，朝着张紧器拉杆方向拉张紧器，并使弹簧压缩。固定张紧器，把拉杆置向锁止(上)位置(见图2-41)。把张紧器装到气缸上，用19N·m的力矩紧固螺栓，把拉杆拨向未锁(下)位置。要保证在安装正时链壳前，张紧器被放松。装挡油圈。

装正时链壳和垫片，用7N·m的力矩紧固链壳螺栓。

安装机油泵。

5.气缸体、气缸盖和配气机构

1)把机油盘密封垫片放到缸体上，多涂上一些专用的密封胶。

安装机油盘，用9N·m的扭矩拧紧螺栓，把后主轴承油封的内侧凸出部涂上油，并小心地装到缸体上，然后用橡皮或塑料锤慢慢地敲打，使与缸体平齐。安装水泵和密封垫，拧紧力矩为18N·m，安装机油滤清器，安装汽油泵及密封垫，用22N·m的扭矩紧固。将曲轴扭转减振器上的键槽同曲轴上的键对准，把减振器装到曲轴上。安装减振器固定垫圈和螺栓，安装扭矩108N·m。安装减振器皮带轮和螺栓，拧紧力矩为27N·m。

将所有的液力挺柱总成浸入机油内，用专用的挺柱吸杆把挺柱安装到原来的孔中。

2)在新换的缸垫两面涂上一层均匀的密封剂，把有“TOP”(朝上)字样的一面朝上进行安装。

3)彻底地清洗气门杆和气门导管孔，对气门杆进行润滑，将它们安装在原来的气门导管孔内。

把更换后的气门杆挡油圈装在气门杆上，注意如果使用的是超大尺寸的气门杆，则需要用超大尺寸的挡油圈。把气门弹簧和座圈安装到气缸盖上，并用气门弹簧压缩器压缩气门弹簧安装锁片，拆去工具。用榔头从一侧到另一侧轻敲气门弹簧，以保证弹簧在缸盖上正确定位。

安装火花塞，用37N·m的力矩紧固。

把推杆安装到原来位置，保证每个推杆的下端在挺柱柱塞盖的中心位置。

把摇臂、枢轴和过桥安装到原来的位置上。安装过桥螺钉，交替地用26N·m的力矩拧紧过桥螺钉。

把缸盖和气门室罩密封面上的密封剂清除干净，并彻底地清洗缸盖和气门室罩的密封面。沿整个气缸盖密封面，均匀地涂上一层厚约3mm的室温硫化硅橡胶密封剂。

在密封剂凝固前，把气门室罩安装到缸盖上。不要让摇臂或其它气门总成碰到密封剂上。用6.2N·m的力矩紧固气门室罩螺母。