汽车传动系的基本功用是将发动机的动力有效可靠地传给驱动车轮，使路面对驱动轮作用一个推力，推动汽车前进，并且具有能按要求改变传动比，使汽车具有合适的行驶速度，还要能倒向行驶，平稳起步，转弯时保证两侧车轮的转速不同等功能。

发动机→离合器→变速器→分动器-

                  ①前传动轴→前桥主减速器及差速器→前半铀及半轴离合器→前驱动车轮。

                  ②后传动轴→后桥主减速器及差速器→后半轴→飞驱动车轮。

传动系各主要总成的主要结构特点为：

离合器：为轻型汽车广泛使用的膜片弹簧式离合器，这种离合器结构简单，轴向尺寸小，操纵轻便；弹簧的工作特性比较合乎现代汽车离合器的结构要求，在正常极限磨损过程中，离合器传递扭矩的能力几乎保持不变。

变速器：为固定轴线，齿轮传动手动变速器。换档机构，齿轮装置等均装于中间支撑板上，这种结构对于变速器的装配，调整和维修都很方便，而且换档机构的自锁；互锁装置紧靠齿轮机构，结构紧凑，换档轻便。四个前进档均装有同步器，换档噪音低。

分动器：只有一个换档手柄，与带半轴离合器的前桥配合使用。当两轮驱动时，半轴离合器处于分离状态，能有效减少机械磨损，节省燃料。分动器中装有换档同步器，因而该车可在行驶中进行两轮驱动与四轮驱动的变换。

前桥：采用整体插管式桥壳，波形套调整主动齿轮轴轴承预紧度，使驱动桥的主动齿轮检查、调整、维修方便；前桥装有半轴离合器，当采用两轮驱动方式时，前桥传动齿轮，差速器齿轮及传动齿轮轴均不传动，以减少机械磨损和节约燃料。前桥半轴采用普通十字轴万向节。