SUBARU汽车公司与日本其他汽车制造厂的情况类似，发动机电子控制不仅包括燃油喷射，还包括其他很多项目。控制系统称为综合控制方式或称为集中控制方式，而发动机燃油喷射控制称EGI系统。当EGI系统出现故障时，自我诊断系统通过自诊座和仪表板上的“CHECK ENGINE”灯亮，警告驾驶员，告知电子控制系统出现故障。

SUBARU电喷车系MPFI(多点燃油喷射)系统的诊断模式分两种：

(一)U型诊断模式

在这种诊断模式中，电脑不断地处理来自各种传感器信号的同时，并将其与存贮器内设定的标准值进行比较，若信号值与标准值不符则产生一个故障信息，点亮仪表板上的“CHECK ENGINE”警告灯，与此同时电脑产生一个预备信号代替有故障的传感器。

(二)D型诊断模式

这种诊断模式的诊断功能比U型多，发生故障时点亮“CHECK ENGINE”灯，而当进行自诊时，由“CHECK ENGINE”灯闪烁读取故障码。在SUBARU车系中，还可以读取车辆规格码。[TOP]

(一)故障码的读取

1.适用车种

SUBARU电脑控制全部电喷车系。

2.故障码显示方法

故障码由仪表板上的“CHECK ENGINE”灯或电脑上的LED(发光二极管)灯闪烁读取。

3.D型诊断模式操作方法和步骤

(1)起动发动机，暖机达到正常工作温度。

(2)发动机停止(熄火)。

(3)将测试诊断接头(单孔)对接(记忆诊断接头不接)。

(4)点火开关置ON。

(5)“CHECK ENGINE”灯首先闪烁的是车辆规格码，检查是否正确。

(6)将加速油门踏板踩到底然后慢慢放开。

(7)起动发动机，将暖风机、大灯和后窗除霜器开关置ON位置(加负载)。

(8)行驶车速达20km/h以上。

(9)行车中，瞬间将转速加速到2000r/min以上。

读完故障码后，将点火开关置OFF，分开测试接头。

(二)故障码的清除

(1)将记忆读取接头和测试诊断接头同时连接。

(2)重复上述(1)到(10)步骤。

(一)JUSTY(PFI)自诊断形式

(二)SUBARU LEGACY(PFI)自诊断形式

(三)SUBARU LOYALE/XT/XT6车自诊断形式

(一)SUBARU LEGACY/LOYALE(PFI)车系规格码表

SUBARU LEGACY/LOYALE(PFI)车系规格码表见表1-4。

表1-4

(二)SUBARU LOYALE(TBI)车系规格码表

SUBARU LOYALE(TBI)车系规格码见表1-5。

表1-5

(三)SUBARU XT/XT6(PFI)车系规格码表

SUBARU XT/XT6(PFI)车系规格码见表1-6。

表1-6

(一)SUBARU电喷车系故障码表

(二)SUBARU JUSTY牌车发动机故障码表

(三)SUBARU LEGACY牌车发动机故障码表

(四)SUBARU LOYALE牌车发动机故障码表

(五)SUBARU XT/XT6牌车发动机故障码表

(六)SUBARU阿尔西奥内SVX牌车发动机故障码表

自我诊断分三种工作方式(模式)：

1.存贮器读取方法(模式)

用于查询系统以前发生的故障。检查步骤如下：

(1)将点火开关置ON，确认“CHECK ENGINE”亮之后，再将点火开关置OFF。

2.D型诊断模式

该模式用于查找当时发生的故障。

(1)点火开关置OFF。

(2)将测试诊断接头(蓝色)中的一个与自我诊断座(黑色)中D测试模式端子连接。

(3)确认“CHECK ENGINE”灯是否显示故障码“12”，如不显示则检查ECU的电源与搭铁。

(4)在检查“燃油泵”时，确认燃油泵是否断续工作。

(5)在检查“散热器”时，确认燃油泵工作的同时，确认散热器风扇同时也在工作。散热器应按停止→低速→中速→停止这种方式反复循环工作。

(6)在检查“节气门位置传感器”项目中，应缓慢地踩加速踏板至全开。

(7)在检查“车速传感器”信号系统时，行车速度应大于10km/h。

(8)与“CHECK ENGINE”灯正常闪烁及故障闪烁时，发动机转速应保持在2000-3000r/min之间。

3.清除故障码模式

(1)点火开关置OFF位置。

(2)将两个测试诊断接头与自诊断座的读出存贮器端子(黑)和D型诊断端子连接。

(3)重复“D型诊断模式”检查。

(4)确认“CHECK ENGINE”灯闪烁正常波形，则故障码清除。

(七)SUBARU雷加西牌车发动机故障码表