五、后制动器的压力调节器

1.装置的特点

在所有的车型上均装相同的可互换的接至后制动器传动回路的压力调节器。它可根据车身相对后桥梁，即根据汽车的负荷校正后制动器传动装置内的压力。调节器如同限压阀一样，可自动断开制动液向后制动器车轮分泵的供给，以减小后轮卡滞的可能性。压力调节器20(图12-1)固定在车身支架上并经压力调节器传动杆23和压力调节器拉杆13与后桥梁连接，传动杆23的另一端作用于活塞10(图12-5)。

液压由总泵输入A腔，而由B腔排入后制动器传动的车轮分泵。由扭杆作用于活塞的力P随着车身的桥梁靠近而增大，而当车身移离后桥梁，此力减小。在调节器开始动作之前，活塞10在力P和弹簧9的作用下抵靠在螺塞6上。此时形成间隙，A、B腔经此间隙连通，即其内的压力相同并相当于制动器液压传动装置内的压力。当制动器动作时，汽车的后部由于惯性抬起，因而，可减小臂，侧活塞的压力。活塞上端液体的压力在某一力矩时超过从下面作用于活塞的液体的压力，活塞落下直靠到密封件7为止。 A和B腔分离，其内可产生不同的压力。这样，靠活塞10在A和B腔部分或全部断开的连接方式来调节后轮制动力矩值。

2.压力调节器工作效率的检查

为便于检查，将汽车装到千斤顶或检查坑上并清理压力调节器和防护罩上的脏物，从压力调节器上小心地拆下防护罩，清除油滓，擦拭扭杆--活塞的连接处。以686.5-784.5N的力踩压制动器踏板，同时观察压力调节器活塞的凸出部，如果活塞相对压力调节器壳体移动0.5-0.9mm，同时扭转扭杆，则压力调节器具有工作能力，继续踩压踏板2-3次，以完全确认压力调节器有效。如果踩压踏板，活塞仍保持不动，则表明活塞和壳体之间锈蚀，用新的压力调节器更换之。确认压力调节器完好，而在活塞和调节器壳体之间无渗液现象后，在轴和活塞的突出部分上涂一层ДТ-1润滑油，并向橡胶套涂5-6g这种润滑脂，然后将其装上。

3.拆卸和安装

断开臂4(图12-6)与杆7然后是卡箍5与车身和通向调节器壳体3的管路固定卡箍的连接。切断消音器悬挂件与车身的连接并将带消音器的管路放到一旁。拧下支架上调节器和车身支架上的固定螺栓，取下调节器的固定支架，然后放下调节器，切断其与传动臂的连接，堵住压力调节器和管路的孔。反顺序安装压力调节器，在拧紧压力调节器的固定螺栓之前，将夹具67·7820·95182(图12-7)装到传动臂1的端部，夹具杆朝上直靠到车身上。杆1端部和车身杆之间的距离应调至140±5mm。稍微抬起防护罩1(图12-6)并用固定螺栓转动压力调节器，使得杆端易于与调节器的活塞接触。将压力调节器保持在此位置上，拧紧其固定螺栓，然后用一层ДТ-1润滑脂涂轴2和活塞的凸出部分。在防护罩上涂5-6g润滑脂，然后将其装好。卸下夹具67·7820·9518并将臂的一端与拉杆连接。将废气排放系统的管路固定到车身上。制动器注油，以使后制动器传动装置排气。

4.分解和组装

从壳体4上拧下螺塞6(图12-5)，取下衬垫5，拿出活塞10、隔套3、密封件7、托盘8、弹簧9和带密封环2的止推垫圈。组装时，将所有的零件均涂上制动液并反顺序安装。

5.零件的检查

用异丙醇或制动液洗涤零件并检查，零件表面不应有可见的划痕和不平度，损坏的零件以及密封件、密封环予以更换。检查弹簧的弹性，同时，其自由状态的长度应为17.8mm；加载68.5N时为9mm。

六、制动器传动装置的调整

发动机不工作时，制动器踏板的自由行程应为3-5mm。调整停车信号开关3(图12-8)的位置便可获得此值。如果停车信号开关不用，将其靠到踏板上，踏板便不会返回原位。将阀9(图12-2)压向壳体22，隔开A和E腔，松开踏板时，车轮不完全松开制动。松开螺母4时(图12-8)，靠停车信号开关的移动来调整停车信号开关的位置。安装时应使停车信号缓冲器5易于接触踏板6的靠档，同时，踏板的自由行程应为3-5mm。调整完毕后，拧紧螺母4。必须记住，应在发动机不工作时调整制动踏板的自由行程。如果移动停车信号开关不能完全使制动机构松开制动，则应断开制动传动总泵与真空助力器的连接，并检查调整螺栓28(图12-2)相对总泵(尺寸1.25-0.2mm)法兰盘固定平面的伸出量。

七、制动器液压传动装置的排气

首先从一条管路抽出空气，然后抽另一条管路的，每次从车轮开始，总泵抽出的最多。按下列顺序压送液压传动装置：卸下前轮，把橡胶软管套到管接头1(图12-9)的头部，软管的另一端放入充有一定制动液的透明的容器里。每隔2-3s、踩制动踏板3-5次，踩压踏板的同时，拧管接头1.5-1.75圈；继续踩压踏板，挤出系统内经软管流向容器的带空气的液体；

当制动器踏板达到前边缘位置时，经软管的液体停止流动。将管接头拧死。此操作重复到软管不再有泡沫排出为止；踏板保持踩压状态时，把管接头拧死并卸下软管，把管接头擦干并套上防护罩；另一车轮重复操作，首先在此回路的第二个车轮上，然后，依次在第二条回路的两个车轮上。排气时，需使制动器液压传动油箱保持正常的液位。空气排净后，制动器的踏板不应大于其行程的1/2-3/4。

为避免真空助力器和压力调节器对制动器液压传动注油的影响，当发动机不工作和后轮加载时(不允许挂到汽车的后部)进行排空气。如果液体完全倒出，则在系统排气之前，在将所有车轮泵上的管接头拧1.5-2圈；急踩制动器的踏板并慢慢松开，随着液体慢慢地流出拧紧管接头。然后如上所述为传动装置注油。如果长时间排气后，软管中继续排气泡，就是说，由于连接时密封不良或由于总泵或分泵有故障，至使空气经管路损坏的地方渗入此系统。如果在汽车上进行排气，制动系统长时间工作，则系统内的液体便需更换新的。

八、制动液的更换

在更换制动液时，为避免液压传动系统进气，并节省此项操作的时间，需遵守下列规则。使用端部带玻璃管的软管并放入有制动液的容器；踩压制动器踏板，抽出原有的制动液，直至管内无新的(较浅色的)液体。然后，用制动器踏板完成两个全行程并使踏板保持踩压状态并拧紧管接头。注油时，应观察箱内的液位，将液体加至最高液位。按相同的顺序在每个工作泵上重复此项操作。油箱充满至最高液位并检查汽车行驶时制动器的工作。

九、前轮制动机构

所有车型前轮制动机构均是相同的。一部分BA3-2107型车上可装带蹄片磨损信号器的制动蹄。在蹄片磨损严重时，信号器接通控制灯的电路，此灯发出必须更换蹄片的信号。

1.装置和作用原理

前轮制动机构为盘式，它是由图12-9和图12-10所示的带工作缸的支架12(4)总成，制动盘18，两个制动垫片16（11)，带弹簧(10)和管路的连接销8组成。支架用两个螺栓9固定到支架11上，支架11也与防护罩13和转向臂一起固定到转向枢轴10的法兰盘上。支架内有一制动盘通过的槽和两个装制动蹄的槽，在支架的凸起部有两个带导向槽的孔，孔内装两个对置的缸17。为使缸相对支架在缸内固定，装弹簧固定器4，此固定器伸入支架的侧槽，在每一缸内均有空心活塞3(1)，此活塞用橡胶环密封。此环位于缸的沟槽内并紧压活塞的表面。缸腔用橡皮罩7(2)防尘。缸的工作腔靠管路2(5)相互连通，为前制动器传动回路供油的管接头1(6)拧入外缸，供油软管接头拧入内缸。

活塞3抵靠在制动蹄16内，其上贴有摩擦衬片5。制动蹄用销子8安装并用弹簧15(7)压到其上。销子8用开口销14(9)保持在缸内。制动盘18用两个定位销固定在轮毂上。制动时，加液压的活塞从分泵中拉出并将制动蹄压向制动盘。移动时，活塞将密封环引到自身处并拧紧之。松开制动时(此时，传动装置内的压力下降)，活塞靠环的弹性变形推入缸内，此时，摩擦衬片5易于与盘18接触。摩擦片磨损时，制动机构内的间隙加大，加压的活塞相对环6滑动并在缸内占据新的位置，此位置可保证蹄和盘之间具有最佳的间隙。

2.拆卸和安装

在制动机构准备修理之前，用加清洁剂的温水仔细地洗涤并用压缩空气吹干。在清洗制动器时，不允许使用汽油、柴油，三氯乙烯或某种其他矿物溶剂，因为这些容易损坏缸的密封件。拆卸：抬起汽车的前部，把汽车装到台架上并卸下车轮。拧下管接头，切断管路与软管的连接，堵塞软管和钢管的孔，以防制动液泄漏，抽出开口销14(图12-9)，然后抽出带弹簧10(图12-10)的销子8，取下弹簧15(图12-9)和制动蹄16，将制动蹄作上记号，以便于组装时能够就位。弄直固定板后，拧开两个螺栓9，刀架用这两个螺栓固定到支架上并取下托架。可取下带制动蹄的制动机构总成(无制动盘)，以便断开软管的连接，拧下刀架固定螺栓9。安装顺序与拆卸相反。然后恢复油箱内的液位为制动机构传动装置注油。

3.分解和组装

断开管路5(图12-10)的连接，从气缸上拆下防尘罩2。然后将经制动液排气孔的压缩空气流增压。从刀架4上的缸中顶出活塞1并从缸中取出密封环3。汽车长时间使用时，工作缸会腐蚀，在缸或活塞工作面磨损或损坏时，更换缸总成。为此，在完成上述操作后，用钳子夹住刀架，压入定位器并用锤子从刀架槽上敲下气缸。然后，将新气缸装入槽内。按与拆卸相反顺序组装制动机构。同时用制动液为密封环、活塞和缸镜润滑。

4.零件的检查

制动盘摆动的检查：

不用将制动盘从车上拆下检查制动盘1的轴向摆动，见图12-11。最大允许摆动0.15-0.2mm。千分表用磁性托架3安装，如果摆动大的话，用刀轴67·7141·9500为盘车外圆，然后磨削盘的最终厚度不应小于9.5mm。当盘损坏或有很深的划痕以及每侧磨损超过0.5mm时，更换新盘。盘与前轮轮毂一起更换，因为其终加工是与轮毂总成一起进行的。

5.制动蹄的更换

如果蹄的厚度小于15mm，更换新蹄，更换蹄时，需卸下开口销14(图12-9)和带弹簧的销子8。然后取下蹄16和弹簧15。注意，为了不损坏防尘罩和不使液体从液压传动油箱溅出，将活塞压入气缸，安装新蹄，预先在销子表面涂上薄薄一层稠性润滑材料后装新蹄片、销子、弹簧和开口销。

十、后轮制动机构

1.装置的特点

后轮制动机构的大多数零件与BA3-2101、2102型及其变型车的后制动器是相同的。制动底板12(图12-12)和结构新颖的分泵10除外。分泵内有自动调节蹄片和鼓之间间隙的装自置。其主要件是以1.25-1.65m间隙装在止动螺钉10凸缘和两个滑块8之间的活塞4上的开口式止推环9(图12-13)，止推环以一定的紧度装在缸内，此紧度可保证缸镜的环的预紧力不大于343.2N，从而可提高制动蹄片拉紧弹簧11和1(图12-12)活塞上的力。制动时，蹄、鼓之间间隙最佳时，蹄在螺钉凸台和止推环凸缘之间张开至间隙1.25-1.65mm。上述间隙可保证蹄的行程以便在后轮产生最大的制动力矩。

蹄片磨损时，1.25-1.65mm的间隙完全消除，止动螺钉10(图12-13)的凸台压向环9的凸台，因此，止推环随着活塞移至磨损值，随着制动的停止，活塞靠压紧弹簧的力移至滑块的靠档，这样可保持制动机构内具有最佳的间隙。有自动调整蹄的鼓式制动机构制动蹄2和5(图12-12)、分泵10和制动机构其他零件装在底板12上，底板固定在后桥梁的法兰盘上。蹄的下部抵靠在板3上，板伸入固定在制动底板的板叠内。蹄的上部深入车轮分泵活塞挡块的槽内。靠装在立柱6上的弹簧来阻止蹄片的轴向位移。蹄的手动杆7靠锁销与后制动蹄铰接。其平台深入松张板8的槽内，前蹄片2深入其对置的槽内。靠弹簧1和11把蹄片相互拉紧。

2.拆卸和分解

抬起汽车的后部，卸下车轮，采取措施，防止液体从油箱中流出。拧开固定螺栓并把这些螺栓装到鼓的工艺孔中，取下制动鼓。均匀地用力旋拧固定螺栓直至鼓分离为止，如果用这种方法不能把鼓卸下，万不得已时允许用下面的方法。从鼓上拧出导向柱销，用马达油润滑半轴的配合处。起动发动机，接通1档并踩压制动踏板。切断钢索4端与臂7(图12-12)的连接，按压销子9并拆下臂。然后切断上、下拉紧弹簧，拧下支承立柱6盘并将其与立柱、弹簧和下盘一起取下，拿下蹄5和2及蹄8的隔板，断开管路与分泵的连接，堵上泵与管路的孔，取下车轮分泵。如果必须更换制动器底板12，则拆下半轴，拧下制动底板上固定的两个螺栓。

3.组装和安装将车轮分泵安装并固定到底板上，其上接管路，将其接头的螺母拧死，将蹄的手动臂(图12-12)接至臂7的蹄上，制动蹄与横隔板8一起安装，然后安装带弹簧和下盘的立柱16并向某一方向转动将其固定到立柱上。确认，蹄的两端正确地装在底板车轮分泵活塞支承的底座内。将后索的端头接至臂7，用石墨润滑材料或润滑材料且ЛСЦ-15预先润滑半轴的配合凸缘后，安装制动鼓并将鼓的固定螺栓拧紧直至不能转动。如果拆卸时，取下分泵，需抽净后制动器传动回路内的空气。

4.分泵的拆卸和安装

拆下防护罩10(图12-14)，然后从泵体2中压出活塞1与自动调整蹄片和鼓之间间隙装置零件的总成。用专用卡具安装活塞与自动装置的总成，这样，卡具的凸起便包住止动螺钉3头。用螺丝刀转动活塞9，从活塞上拧下止动蝶、钉30从螺钉上取下带支承盘7，弹簧6的密封件8和滑件5。拆开止推环4和止动螺钉3。自动装置的组装按下列方法反顺序进行：活塞的止动螺钉以3.9-6.9N·m的力矩拧紧；止推环上的A槽(图12-13)应垂直朝上，与垂直线的偏差不大于30°，槽的这个位置可保证在注油时，排除后制动器传动装置内的空气；利用有锥形内孔的专用卡具将活塞的止推环预先压入泵壳内。活塞压入泵的力应不小于343.2N，当力小于此值时，应更换止推环。活塞压入泵时，必须保持4.5-4.8mm和67mm(最大值)(图12-13)的尺寸，以便制动鼓自由配合，零件装入泵壳前，用制动液充分润滑。组装后，检查泵内每一活塞移动的情况。活塞应在1.25-1.65mm范国内移动自如。

5.零件的检查