一、结构特点

同上述所有车型一样，BA3-2104、2105、2107型车装两种主要制动系统：行车制动系统和驻车制动系统。行车制动系统为双管路式，许多零部件的布置和结构与其他车型都是相同的，行车制动系统的一个回路起安全制动系统的作用。行车制动系统由前、后轮制动机构和液压传动装置组成。液压传动装置的一个回路可使前轮制动机构作用，另一个回路使后轮制动机构动作。前后轮制动机构的独立传动装置可大大提高汽车行驶的安全性。液压传动装置包括真空助力器3(图12-1)和后制动器压力调节器19。真空助力器靠减小制动踏板上的力来提高制动系统动作的可靠性和驾驶员操作的舒适性，而压力调节器可避免后轮卡滞。大多数行车制动系统的组件同拉达车其他车型相同。与上述车型所不同的是，调节后制动机构间隙的自动装置位于车轮分泵内。

二、真空助力器

1.装置及作用原理

车上装一种通用的真空助力器(图12-2)，它用4个螺栓6固定到离合器和制动器踏板支架的板上，而制动总泵用螺栓26固定到助力器的壳体上。真空助力器的修理须在装备专用试验台的专业化厂家进行，以便于组装后检查其密封性。因此，真空助力器不能拆、装和修理。当产生如表12-1所述使用故障时，更换真空助力器，以下情况例外，当不需要全部分解，例如更换空气滤清器，护罩或向助力器壳体密封件填充润滑脂时。

2.拆卸

拆卸真空助力器时，制动机构传动总泵不必与液压系统断开，以免进气。拆卸顺序如下：断开真空助力器推杆14(图12-2)与踏板的连接；拧开助力器上总泵的固定螺母，将其从双头螺栓26上取下并小心放到一边；将软管与助力器分离；拧下离合器和制动踏板支架上真空助力器的固定螺母并取下助力器。

3.安装

助力器按与拆卸相反顺序安装。为了检查真空助力器的工作效率，在发动机不工作时，反复踩压制动踏板5、6次，以便使A、E(图12-2)腔内产生相当于大气的压力。同时根据施加于踏板的力确定阀壳是否卡滞。当将制动器踏板停在其行程的中间位置后，起动发动机，在完好的真空助力器内，当起动发动机后，需检查法兰盘1、管接头29和发动机进气歧管连接管上钢丝绳的固定情况。因为，以上这些零件松旷或损坏都会使A腔内的真空度和助力器的工作效率降低。

当汽车自行制动时，需检查发动机工作时真空助力器的密封性，方法是先松开、后踩压制动器的固定踏板。防护罩12吸住阀壳的尾部，吸出的空气发出咝咝声，说明助力器密封不良。甚至在防护罩无“吸住”现象时，也要检查密封件18的状况。发动机不工作时，阀壳凸出的尾部以0.03-0.04kN的力在横向摆动。此时，不应听到气体经盖密封件18通向助力器的咝咝声。

在真空助力器密封不良时，使推杆14与制动器踏板分离，取下防护罩12，向密封件和阀壳和阀盖翻边之间充填5g的润滑油，然后，检查空气滤清器15的状况，必要时，予以更换并在此位置上装护罩。如果用此种方式也不能消除吸气现象，则需更换新的真空助力器。

真空助力器杆伸出量的测量方法：先断开制动总泵真空助力器的连接。再起动发动机，使发动机曲轴的旋转频率达4000-5000r/min。然后，紧急松开节流阀的控制踏板。此操作重复2-3次，以便在真空助力器内产生负压，然后利用样板测量杆的伸出量，应为1.25-0.2mm(图12-2)。必要时调整杆的伸出量，利用调整螺栓改变其长度。

三、制动总泵

1.装置和作用原理

制动总泵用两个双头螺栓固定到真空助力器上，这在所有车型上都是一样的。但根据总泵的相互位置及其车上储液箱来确定连接总泵和储液箱的软管接管采用直线形或是角形。活塞3和4(图12-3)驱动不同的回路，两个活塞在弹簧7的作用下回到原来的位置。活塞在弹簧作用下的移动受螺钉6的限制。用4个密封环5可保证缸内活塞的密封性。缸壳体2用螺塞1从前面盖住，在活塞的原始位置上，止推环9抵靠在螺钉6上。同时，密封环5移离活塞槽的端面并通过形成的间隙13，缸的工作腔从液箱充液。隔离环9不再压向密封环5，它在弹簧8的作用下压向活塞槽的端面，使储液箱的腔与缸腔断开。同时，断开活塞的自由行程，此行程在制动踏板处为3-5mm。活塞继续移动时，前轮制动机构传动腔内的压力增大，并在此压力的作用下使另一回路的驱动活塞3产生位移。在完好的回路内，缸的两个工作腔内的压力的增长是相同的。

2.拆卸和安装

断开软管与总泵的连接并盖住缸上软管和接管的孔，以避免制动液由液箱漏出，脏物落入缸内。断开管路总泵的连接，(管路使液体流向前、后轮制动机构分泵)并拆下泵。按与拆卸相反顺序安装总泵 泵安装完毕后，向制动器液压传动系注油，以便排气。

取下带密封垫的接管和护罩，拧下安装螺钉6并从泵上取下所有的零件。反顺序安装泵，同时用制动液润滑所有的零件。

4.零件的检查

装配之前，所有的零件均用异丙醇或制动液洗涤，用压缩空气吹干并用干净的抹布擦拭，不允许其与矿物油、柴油和汽油接触，这些油易使密封环膨胀。密封环在异丙醇内洗涤的时间不超过20s，并用压缩空气吹干。缸镜面和活塞工作表面应完全是干净的，不生锈，无刮伤及其他缺陷。分解泵时，用新环更换密封环，即使是外观良好也应更换。检查防护罩的状况，如果损坏，予以更换。检查活塞弹簧的弹性。弹簧在自由状态下的长度应为57.5mm，加载荷34.3-41.2N时，长度为36mm，加载荷61.8-72.1N时为2lmm。

四、踏板组件

1.作用原理

离合器和制动器踏板16利用制成螺栓状的轴15装在支架1上，见图12-4。轴利用螺母2固定在支架孔内。轴上支架颊板和隔套6之间压有离合器和制动器踏板内套3和13，轮毂内压装外套4和8。两个踏板上铰固推杆17和19，其中的一个作用于真空助力器的活塞，另一个作用于离合器开关泵的活塞。离合器踏板的反馈行程受装在螺钉11头上的缓冲器10的限制。支架1的垂直托架上固定真空助力器和离合器转换传动总泵。

2.拆卸和安装

为卸下踏板组件，首先取下止动卡箍20，拆下销子18，取下转向装置轴支架，断开真空助力器推杆与制动踏板的连接，然后断开真空助力器和离合器分离传动总泵与踏板支架的连接。拧下车身支架的固定螺母，取下支架，切断停车信号开关和工作灯插座的电线。安装顺序与拆卸相反，观察推杆安装得正确与否。

3.分解和组装

为便于分解，拆下带钩子9的离合器踏板的加强弹簧12，卸下拉紧弹簧7和14，拧下轴15的螺母，抽出轴，与套筒一起卸下踏板。为便于拆卸和安装弹簧，应使用卡具A·700170它由螺钉组成，在其螺纹部分上有两个螺母，每一螺母与其臂铰链。在中部臂相互铰接。螺钉旋转时，上臂分开或移近，这样，在拆卸和安装时，可拉长和平稳地压缩弹簧。反顺序组装。同时用ЛИТОЛ-24稠性润滑油润滑踏板套、弹簧端、推杆与踏板的连接处及与离合器分离总泵活塞配合的推杆的端部。

4.检查和修理

踏板移动卡滞时，观查踏板、套筒和轴的工作表面。当发现不太深的划痕或金属部分表面上有氧化痕迹时，用粒度10-M40的砂纸打磨。每次分解时，应更换旧的非金属零件。沿弹簧的长度，以一定的负荷，按下表所列数据检查弹簧的弹性。