一、变速器结构

从1987年起生产的所有型号的变速器的传动比均是统一的，并具有相同的结构(除全驱动BA3-2121车外，该车的里程表靠分动器传动，而不是靠变速器)。

该变速器里程表的传动机构有所不同，每一传动机构均应符合其主传动传动比。里程表传动装置的外部特征靠颜色区别：蓝色表示主传动传动比3.9；红色为4.1，未涂色为4.3。此外，离合器壳体(通气口对面)涂红色标记表明，它装在什么车型上，例如，BA3-2104、BA3-2105车标数字5，BA3-2107为数字7。上述车型均装带同步器的四档变速器。一部分车装在四档变速器基础上生产的五档变速器。变速器由壳体46(图9-1)和换档机械传动装置组成。壳体内有第一轴，中间轴以及带齿轮和同步器的第二轴。

二、变速器的拆卸

将汽车在检修坑的上面定位，前轮下面放上支架，将后桥向一侧或两侧悬起。放下停车制动器并将变速杆调到中间位置。切断蓄电池的导线，除去地板前部的地毯、变速杆的外套、塑料盖和密封垫，用螺丝刀或其他某种带尖的工具向下压杆轴22(图9-1)，从杆槽中取出封闭套26并卸下轴。断开汽车后部消音器管悬架及消音器管与吸入管的连接。

断开变速器上吸入管的卡箍，用02·7812·9500扳手将消音器排气歧管上固定的消音器进气管的螺母拧下并拆下管子。将离合器壳体盖的下固定螺栓拧开，切断离合器壳体以及倒档大灯开关的电线。从离合器换档拨叉11上摘下拉紧弹簧24(图10-1)并从推杆19上取下开口销。断开工作缸23与离合器壳体的连接。此时，与通向离合器分离传动总泵的管路连接的泵23仍留在汽车上，以免损失制动液并且必须对离合器液压传动装置注油。

拆卸下万向轴的安全支架24(图10-20)，然后切断里程表的软轴与里程表传动减压器的连接。向弹性联轴节3(图9-2)套以卡箍A·70025(5)并将其拧紧。以便于卸下和装上弹性联轴节。拧下螺母2并转动万向轴，去掉变速器第二轴法兰盘上弹性联轴节的固定螺栓，将带联轴节的前万向轴放下并推到一边。用活头扳手02·7812·9500拧下离合器壳体起动器的固定螺栓并将其取下。将发动机后悬支承与横梁1分离并卸下横梁，使变速器朝下。

将变速器的壳体放到底座下面，并用活头扳手A·55035拧下离合器壳体的固定螺栓，然后，将离合器壳体与变速器一起拆下，将其向后移，以便从前轴承和从动盘毂中抽出第一轴。在拆卸(安装)变速器时，不要将第一轴的端部靠到离合器压缩弹簧的支承法兰盘上，以防离合器的连接板片变形。

2、分解

分解之前，用清洗剂清洗变速器并将其装到台架上，倒出机油并除去带衬垫的下盖，拆下离合器分离拨叉11(图10-1)，而从变速器前盖导向套上与轴承13和连接弹簧一起拆下联轴节10总成。将带垫片的离合器壳体与变速器前盖(与油封和弹簧垫片一起)拆下并拧下倒档大灯开关。然后拆下带垫片的里程表传动装置。

拧出三、四档换档拨叉的固定螺栓，靠拨叉的移动同时接通任何两个传动。这样可防止轴转动并可完成随后的操作。从第二轴的端部拆下卡环，然后弄直止动垫圈，将弹性联轴节法兰盘的螺母拧开几圈以便移动定心环，并重新拧紧螺母。用顶杆A·40006/1和拆卸工具A·40005/4从第二轴的端部取下万向轴弹向联轴节的定心环(图9-3)和弹性联轴节定心环的密封，拧下螺母，并用拆卸工具A·40005/3/9B/9C卸下弹性联轴节的法兰盘，然后，拧下杆横向行程限制器的螺栓2(图9-4)并按指针方向移动换档杆，拿下变速器的后盖，以便使其从接合杆上松开。

从第二轴上拆下后轴承和里程表传动的主动齿轮；从倒档接合杆上拆下带隔离套的拨叉；从轴心上拆下倒档中间齿轮；从中间轴上拆下倒档主动齿轮卡环。齿轮和弹簧垫圈；从第二轴上拆下倒档从动齿轮卡环，用心轴41·7816·4069(图9-5)压紧弹簧垫圈，以便从卡环上卸下负荷，并拆下倒档从动齿轮和弹簧垫圈。

利用异形心轴(螺丝刀)和锤拱件由变速器壳体挤出中间轴的前、后轴承并由壳体取出下一个件。拆下固定器的盖，而从壳体上拆下倒档换档拨叉杆的三四档换档拨叉杆。拧下一二档换档拨叉固定螺栓，拆下一二档换档拨叉和杆。拆下杆，同时除去三个锁止滑块。

拆下第二轴中间轴承的止动板(图9-6)和倒档中间齿轮轴。将第一轴与轴承和同步器环一起拆卸并从第二轴的前端拆下滚针轴承。由中间轴承选择第二根轴，拆下中间轴承并由壳中将第二轴与齿轮，联轴节和同步器总成一起取出。然后，从轴上拆下三四档同步器的联轴节。

在分解第一轴时，从后端取下卡环、锁止环和同步器弹簧，将轴装到压床上并用心轴41·7816·4069压缩弹簧垫圈，拿下卡环，然后取下弹簧垫圈和轴承。在拆卸第二轴(图9-7)时，从轴的后侧取下带套筒23的传动齿轮22，带滑动联轴节17的一二档换档轮毂16、二档齿轮11和同步器锁止环14也一起拆下。