一、燃油箱

对卸下的燃油箱，要仔细检查对接线缝，确信无渗漏现象。必要时，用锡焊料纤焊油箱。损伤不大时，可贴垫修理。只能在清洗好油箱，不含汽油蒸气的情况下，方可纤焊。油箱用汽油清洗，然后用水洗并用蒸气处理。

二、燃油泵

燃油泵有故障，油管堵塞或损伤会造成为化油器供油不足。为确定故障的原因，需断开软管与泵加压管的连接，借助于手压杠杆进行检查，看是否给油。如果不给油，则检查吸入管的真空度。无真空度时，是燃油泵有故障。燃油泵可在台架上检查。当偏心度为1.25±0.02mm的台架轴以每分钟2000±40转的频率旋转时，给油量应当不少于54L/h(20±5℃)。供油量为零时的加压压力应当是22-30kPa。拆散泵的全部零件用汽油清洗,用压缩空气吹干。检查膜片弹簧的脆性，在31.4N下应当压缩到24mm。检查其它弹簧和零件的完好性。壳体件不许有裂纹和断裂。吸入管和加压管在配合处不应有转动，或者不许有轴向间隙。膜片不应有破裂、脱层或硬化现象。膜片上的拉紧螺钉孔不应当有拉伸现象。损伤的零件要更换新的。

三、化油器

2、2105-1107010型和2107-1107010型化油器的调节

(1)针阀密封性的检查

在能够保证在30kPa压力下向化油器供油的台架上进行检查。将台架检验试管中的油位调定之后，在10-15s之内不应下降。试管中的油位下降，说明针阀有渗漏现象。更换针阀，消除不密封现象。

(2)浮子室中油位的调定

采取正确调定止流装置正常元件的办法保证所需的油位(图5-17)。浮子与贴在化油器盖上的垫10之间的距离(尺寸A)应当是6.5±0.25mm。这个尺寸用弯曲舌片8进行调节。这里，舌片的支承面应当垂直于针阀轴，不应当有锯齿痕和压痕。检查利用67·8151·9505量规进行。盖子立置，以使浮子的舌片8轻轻地接触到针阀4的小珠5，不将其压进。浮子的最大行程值(8±0.25mm)靠弯曲靠挡3调节。针阀的拉紧叉6不应当阻碍浮子的自由移动。在更换浮子或针阀时，应当检查浮子的调定情况。

(3)第二腔节流阀气力传动的调节

首先将推杆5(图5-6)接在第二腔节流阀轴上的杠杆7上，必须：检查第二腔节流阀处于立置状态：压靠气动装置的推杆5，同时把持住套2，防止其转动，拧出或拧入推杆，调节其长度，使推杆5端部的孔与杆7上的销钉相对应；将推杆5套在杆7的销钉上，并用制动垫圈将其固定；用锁紧螺母固定推杆5，同时用另一把扳手把住套2，防止其转动。

(4)微动转换开关的调节

在空气阀打开的状况下进行调节。微动转换开关3(图5-18)在杠杆2顺时针方向转动靠住时，应当时断开的。当杆2从原始位置，逆时针方向转动靠在杆1制动片A上时，微动转换开关应当是接通的。调节微动转换开关的接通和断开时间时，要放松一下其紧固螺钉并将开关相对上螺钉转到要求的位置。调节好之后，再拧紧紧固螺钉。

(5)起动装置的调节

当杠杆1(图5-19)逆时针方向转动靠住时，空气阀2应当是完全关闭的。而且，杠杆在这一位置时，拉杆3的端部应当在起动装置推杆4槽的尾部，但这时不能推动推杆。靠弯曲拉杆3的办法进行调节。当空气阀完全关闭时，第一腔节流阀6应当稍开0.7-0.8mm(间隙C一一节流阀与怠速系统转换孔处腔壁之间的距离)。这个间隙用弯曲拉杆7的办法进行调节。完全关闭的空气阀通过用手向右移动起动装置桩杆靠住时，应当能开5^+0.5mm。这个值用螺钉5调节。

(6)节流阀位置的调节

部分打开第一腔节流阀应当是6±0.25mm，在此开度时，杠杆3(图5-20)的上制动片与杠杆2接触。靠弯曲杠杆3的上制动片进行调节。将节流阀传动杆转到靠住的位置，检查节流阀的完全开度。第一腔节流阀的最大开度(13±0.lmm)通过弯曲杠杆3的下制动片进行调节；第二腔节流阀的最大开度为15±0.1mm(对于210-1107010型化油器应当是17±0.1mm)。

(7)浮子室中油位的调定用量规4检查浮子1(图5-21)是否调得正确，为此将量规垂直于带垫3的盖子2安置。盖子心须保持水平，浮子朝上。沿量规周边与浮子之间应当有不超过1mm的间隙。必要时，通过弯曲舌片和浮子杠杆进行调节。舌片的支承表面应当垂直于针阀5的轴，不应有凹陷和压伤。

(8)起动装置的调节

逆时针方向转动空气阀5的控制杆4(图5-22)直至卡住时，空气阀应当在弹簧7的作用下完全关闭。如果此阀不关闭，要消除其卡滞的原因。在完全关闭空气阀的情况下，用手按压起动装置的推杆3，直至靠住。此时空气阀应当打开3.0mm(起动间隙B)。必要时，用螺钉2对其进行调节。空气阀完全关闭时，第一腔的节流阀应当开1.2mm(起动间隙C)，对于21053-1107010型化油器应当是1.1mm。这个间隙用螺钉10调节。

(9)第二腔闭塞机构工作的检查