复合式润滑系采用加压喷雾式。曲轴主轴承和连杆轴承、凸轮轴和辅助装置传动轴支座、凸轮轴凸轮和油泵传动齿轮套要进行加压润滑。用隙缝流出和运动零件喷溅的油润滑缸壁、带活塞环的活塞、活塞销座、配气机构的传动链、气门传动杆座以及在导向套筒内的气门芯杆。曲轴以平均速度旋转时发动机油压为343.2-441.3kPa。油压下降至39.2-78.5kPa时，仪表联合监测灯燃亮。润滑系统包括：油泵(图2-59)、固定在泵壳上有过滤网的吸入套管、安装在发动机左侧的完全连续的机油滤清器、带盖的注入口、油底壳机油油位指示器、与监测灯连通的油压传感器。

齿形油泵(图2-60)装在油底壳内并用2个螺栓固定在气缸体上。主动齿轮固定在轴上，与轴配套提供给备件。从动齿轮在压装泵壳轴上自由旋转。泵壳上固定有带过滤网和减压阀的集油管，后者用弹簧压紧在泵盖上。具有相应弹性的弹簧确保气门动作压力。油泵由配气机构皮带传动驱动辅助总成的传动轴，然后通过一对螺旋齿轮驱动油泵的轴。油泵传动齿轮在压装气缸体上的金属陶瓷套内旋转。油泵和点火配电器轴利用花键伸入齿轮的花键孔内。油泵及其传动机构采用2101型发动机的，除有配气机构皮带传动的2105型发动机之外，皮带传动的皮带轮安装在上述机构轴上(图2-59)。

汽油气体和蒸汽从油底壳单独排除。油底壳气体沿着套装在分油器盖套管上的软管吸收(图2-61)，进气总管位于空气滤清器下方。气体可由2条线路吸收：空气滤清器滤芯后面的向上空间并继续通过化油器进入发动机进气管，通过软管进入化油器装置，尔后进入化油器的节流空间。发动机曲轴转速各异时滑阀装置能调节气体吸干工况。它由位于第一室节流阀轴上的滑阀、化油器节流阀体上的定量孔构成。

用钳子小心固定机油泵，拧松集油管的固定螺栓并把它与油压减压阀一起卸下。拆下盖(图2-60)，从壳体取出泵轴和从动齿轮及驱动齿轮。装配泵以反序顺序进行。泵装配之后转动驱动轴时，齿轮应该旋转均匀而不会卡住。

利用型胎A·60333/1/2的心轴1(图2-62)更换衬套。衬套压配好之后，要进行铰加工，使其尺寸达到附件2的规定。为保证两个衬套的完全同轴度，要用A-90353铰刀立即对其进行加工。辅助机件传动轴的轴颈不应有损伤，而轴的齿轮，用目测，齿上没有明显的磨损和脱皮。

支承轴颈有如下磨损时，轴即报废：前轴颈直径达到48.01mm；后轴颈直径达到21.94mm。机油泵和点火分配传动齿轮的衬套，压配不许有松动，不许有椭圆度。衬套的内表面不应有擦伤。压入和顶出利用型胎A·60326/R的心轴1(图2-63)。衬套压入后，将其直径铰扩到16.016-16.037mm。

断开通风系统软管9和5(图2-61)与支管的连接，从软管9中拆下消焰器8，卸下油分离器的盖子10，用汽油或煤油清洗。损坏的软管要换新的。化油器的滑阀装置和空气滤清器的各腔及有曲轴箱气体流经的支管都必须清洗。