2105型发动机上采用了凸轮轴皮带传动机构。曲轴上装有齿形驱动皮带轮(图2-44)，利用齿形皮带驱动2个从动皮带轮旋转：凸轮轴皮带轮和辅助装置传动轴皮带轮。用张紧滚轮调节皮带的拉紧度，张紧滚轮固定在支架上并在2排滚珠轴承上旋转。螺栓拧松之后由弹簧调节皮带的拉紧度。3个包住皮带轮轮毂的油封将传动机构与机油隔离。传动机构从外部用上、中、下3个塑料盖盖上(图2-5)。

2101、2103和2106型发动机凸轮轴的传动由曲轴驱动链轮通过2排滚轮链条来实现(图2-45)。辅助装置传动轴的链轮也由此链条驱动。链条传动有带链板的链条半自动张紧器和带橡胶垫的链条稳定器。气缸体下部装有限制销，防止在汽车上卸下凸轮轴链轮时链条落到油底壳上。

为了正确相互布置皮带轮(链轮)，即调节配气相位，设有上、下调节标记。上标记布置在凸轮轴皮带轮(链轮)上和轴承壳体上(图2-34)，下标记布置在曲轴皮带轮(链轮)上和凸轮轮轴传动机构盖上(图2-49)。当传动机构由盖盖上时(发动机装在汽车上)，可利点火瞬间的调节标记(图2-20)。在这种情况下，发电机传动机构皮带轮上的标记应该相对凸轮轴传动机构盖上的长形标记调节。

2101、2103和2106型发动机凸轮轴的传动机构的特点在于采用3个零件：链条(图2-46)，链条张紧器链板和链条稳定器。2101型发动机链条有114个链节，即单数(57)的内、外链节。2103和2106型发动机链条有116个链节，即双数(58)的内、外链节。外链节的双数或单数易于检查，将链条的2个支链一起叠放。在焊到链板上支架的端面上有呈圆柱形凹槽的标记，以便区别链条张紧器链板。2101型发动机链板的标记位于支架上部，而2103和2106型发动机的链板位于下部。在2103、2106型发动机上，在橡胶垫表面上有长25mm凸起的垂直刻线，以区别其稳定器。

按以下顺序拆卸凸轮轴。拆开蓄电池电线，卸下空气滤清器并用工艺塞子挡住化油器口。将化油器节气门传动拉杆与气缸盖盖上的中间杆拆开，将阻风门传动钢索与化油器拆开。卸下凸轮轴皮带传动上保护盖(2105型发动机)。卸下气缸盖盖和垫片(图2-46)。将换档杆调到空档位置，顺时针转动曲轴，直至凸轮轴皮带轮(链轮)上的标记与轴承壳体上的标记重合。

2105型发动机卸下张紧滚轮的弹簧(图2-44)。拧松张紧滚轮支架的固定螺栓，使其移至左侧边缘位置并将皮带从凸轮轴皮带轮上卸下。用67·7811·9509夹具夹住凸轮轴皮带轮，以防转动，拧开固定螺栓、卸下皮带轮。可以利用任何一种有钩住皮带轮孔的夹子的杠杆。将轴承壳体固定螺母拧到气缸盖上，与凸轮轴一起卸下。然后在台上拧松油封座的固定螺母，卸下油封和止推凸缘。从轴承壳体上取出凸轮轴。

图2101、2103、2106型发动机拧松凸轮轴链轮的固定螺母、松开链条张紧器的螺母(图2-8)、用撬铲压出张紧器杆并用盖螺母将其固定。将凸轮轴链轮与链条一起卸下，使链条向一侧移开。松开凸轮轴止推凸缘的固定螺母。轮拧松轴承壳体的固定螺母并将其卸下。拧松止推凸缘螺链母，将其卸下并把凸轮轴从轴承壳体内取出。

在着手安装凸轮轴之前，要检查一下，凸轮轴轴承壳体的调节套筒是否就位。调节套筒套装在轴承壳体边缘的紧固双头螺栓上，如图2-46箭头所指。清理气缸盖的相接合的表面，去掉脏物、机油和旧密封口的残留物(2105型发动机)。深深拧紧气门杆的调节螺栓，以使气门杆落下，不妨碍轴承壳体与凸轮轴的安装。用发动机油润滑支承轴颈和凸轮轴凸轮，将其镶嵌在轴承壳体内，同时把止推凸缘套装在双头螺栓上。

2105型发动机用发动机油润滑新油封并压装在座上。油封座固定在轴承壳体上，但不拧紧固定螺母。将轴承壳体安装在检查平板上，管形的67·7853·9548定心心杆嵌入油封座上，管的外径40(上偏差+0.06；下偏差+0.05)mm，内径16 mm。油封座拆下的方式应使座的下平面(图2-47)相对于轴承壳体的下平面的不平行度不大于0.15 mm。然后拧紧油封座的固定螺母，从中取出心杆，将皮带轮固定在凸轮轴上，用KЛT-75T型密封胶润滑皮带轮的固定螺栓。

在与油封座相接触的气缸盖表面上涂有SUPER THREE No50号密封胶或与其相同的KЛT-75T俄罗斯产的密封胶。必须注意在涂上密封胶之后允许起动发动机不早于1个小时。转动皮带轮直至安装标记重合为止(图2-34)，把轴承壳体和凸轮轴安装到气缸盖上。检查一下，调整套筒是否进入轴承壳体孔内，然后按着图2-48指出的顺序拧紧轴承壳体的固定螺母。

用67·7811·9509夹具夹住皮带轮，以防转动，拧紧皮带轮的固定螺栓。将皮带套在凸轮轴皮带轮上并安装张紧滚轮支架弹簧。然后顺时针均匀转动曲轴两圈，保持皮带处于张紧状态并在曲轴停转时不放松皮带。拧紧张紧滚轮的固定螺栓。然后检查皮带轮和凸轮轴轴承壳体(图2-34)上的标记是否重合，以及曲轴皮带轮上的标记与凸轮轴传动盖上的长形标记是否重合(图2-20)。如果标记不重合，那么就要重新调节皮带，如果重合，即拧紧张紧滚轮支架的固定螺栓。

2101、2103、2106型发动机在凸轮轴上套装链轮(并不固定)并将其转动，直至链轮上的标记和轴承壳体上的标记(图2-34)重合为止。卸下链轮时并不破坏凸轮轴的位置，将轴承壳体安装在气缸盖上。检查一下，调整套筒是否进入轴承壳体孔内，然后拧紧螺母(按图2-48指出的顺序)。

链条套装在凸轮轴的链轮上，链轮安装在凸轮轴上。松开链条张紧器的盖螺母，顺着旋转方向转动曲轴两圈，检查安装标记(图2-34和图2-20)是否重合。如果标记重合，即拧紧张紧器的盖螺母、链轮的固定螺栓并使链轮螺栓的止动垫片弯边。检查凸轮杆和凸轮轴凸轮之间的间隙。安装气缸盖的盖和垫。

2105型发动机按图2-36指出的顺序拧紧盖的固定螺母，然后安装凸轮轴皮带传动的上保护盖。化油器节气门的传动拉杆连接至气缸盖的盖上的中间杆上，而阻风门传动钢索则连接至化油器上。调节化油器节气门和阻风门的传动机构(见“发动机调节”剖面)。安装空气滤清器，把电线连接到蓄电池上，进行检查，必要时调节点火瞬间。

皮带拆卸的工作顺序如下。使电线与蓄电池拆开，将发电机固定螺母拧到张力板上，转动发电机，卸下其传动皮带。换档杆调到中间位置，拆节凸轮轴传动机构的上保护盖。转动曲轴，直至凸轮轴皮带轮上的标记与气缸盖的盖上标记重合为止，而曲轴皮带轮上的标记则与凸轮轴传动机构的保护盖上的长形标记重合(图2-20)。卸下凸轮轴皮带传动的中、下保护盖。卸下张紧滚轮支架弹簧，拧松支架的固定螺栓，使它移进左侧边缘位置并卸下凸轮轴的传动皮带。

新皮带按以下顺序安装。皮带套在曲轴皮带轮上，逆时针拉紧皮带，套装在辅助装置传动轴的皮带轮(图2-44)和张紧滚轮上。皮带从前端套装在凸轮轴的皮带轮上，向右压紧支架并装弹簧。装上皮带传动机构的中间保护盖，不用拧紧固定螺栓。

变速器挂4档，拧开螺栓并从曲轴上卸下发电机的传动皮带轮。将凸轮轴传动机构盖的固定螺栓拧到机油盘和缸体上，摘下盖。螺栓拧入曲轴前端。换档杆调到空档位置，转动曲轴，直至曲轴链轮上的安装标记与气缸体上的标记(图2-49)重合为止，凸轮轴链轮上的标记与轴承壳体上的标记重合(图2-34)。

拧松链条张紧器的盖螺母，用撬板将张紧器杆压出并用盖螺母固定。从凸轮轴和辅助装置的传动装置上卸下链轮。拧松链条限制销(图2-45)并卸下链条。2105型发动机的相同标记处于曲轴皮带轮和凸轮轴传动机构盖上。

安装之前用发动机油润滑链条，然后按下列程序进行。链轮和链条安装并固定在辅助装置传动轴上。链条套装在曲轴链轮上并拧入链条的限制销。安装凸轮轴链轮，其上套装链条，使标记重合(图2-34)，但链轮固定螺栓最终并不拧紧。

松开链条张紧器的盖螺母，转动曲轴两圈，拧紧螺母。检查标记是否重合(图2-34、图2-49)。如果标记不重合，即重新调整链条；如果重合，那么就要最后拧紧凸轮轴链轮的固定螺栓和辅助装置传动轴的固定螺栓。所有拆下的零、部件均安装到发动机和汽车上。链条更换之后，要检查和调节点火瞬间、发电机传动皮带的拉紧度，以及化油器阻风门和节气门的传动机构。

为检查链子张紧器的零件(图2-50)，要断开链条。同时从壳体上拧出盖螺母，卸下滑块和弹簧环，然后取出柱塞、弹簧和芯杆(与弹簧和垫片一起取出)。链条张紧器拆卸之后，要检查一下零件上是否有裂痕，链条张紧器的柱塞和链板相接表面是否有较深的划痕。如果有损坏，就要更换零件。此外，要检查张紧器弹簧的弹性。自由状态时其长度应为62mm，加载122.6±0.6N时，其长度为47mm，而加载181.4±1.0N时，其长度为40mm。弹性小时要更换弹簧。还要检查链板和稳定器的磨损情况。如果橡胶表面有较深的沟或橡胶磨损至金属基层，就要更换链板和稳定器。

检查之前，要用煤油清洗，然后检查链节状况。链条滚轮和颊板上不允许有缺口、裂缝和其他方面的损坏。发动机工作时链条伸长。如果张紧器能保证链条的张紧度，即链条伸长不大于4mm，则认为链条具有工作能力。利用有2个滚轮的夹具检查链条的拉伸情况(图2-51)，2个滚轮上套有链条。根据2个滚轮轴间的距离测定拉伸情况。首先测量距离，以P=294.2N力拉伸链条，然后将力降至(147.1N)，重新提高至294.2N，然后再降至147.1N并进行测量。新链条滚轮轴间距为485.775(上偏差+0.5；下偏差+0.1)mm (2101型发动机)和495.3(上偏差+0.5；下偏差+0.1)mm (2103和2106型发动机)。如链条拉伸至490mm(2101型发动机)或499.5mm(2103和2106型)时，就要更换链条。