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发动机总成

一、发动机型号的装用及特点

本汽车装用四冲程活塞化油器式内燃发动机和顶置凸轮轴。

根据汽车的不同车型或变型，可以装用下列型号的发动机：

1.2105型发动机装用工作容积1.3L和凸轮轴皮带传动机构。这是拉达BA3-2104和拉达BA3-2105型汽车用的主要发动机。

2.2101型装用工作容积1.2L和凸轮轴链条传动机构。和其他所有链条驱动式发动机一样，它与2105型发动机的区别在于气缸体和气缸盖前部的结构及活塞有所不同。此外，它的缸径较小(76mm)。

3.2103型装用工作容积1.5L和凸轮轴链条式传动机构。这是BA3-2107型汽车用的主要发动机。与2101型发动机比较，它的活塞行程加大至80mm。因此，气缸体较高，另一根曲轴较大。

4.2106型装用工作容积1.6L和凸轮轴链条传动机构。与2103型发动机的区别是缸径加大至79mm。因此，它有另一些气缸体和带活塞环的活塞。

发动机气缸立式布置成单列并与气缸体连成一体(图2-1)。气缸体上方安装所有气缸用的气缸盖。气缸体下方由钢制冲压油底壳挡上，油底壳同时作为机油容积器。活塞有2个压缩环和1个油环。曲轴在气缸体的5个支承上旋转。位于发动机右侧的发电机和冷却液泵用模型皮带传动从缸体前端驱动旋转。

发动机前部有凸轮轴和辅助总成传动轴的传动机构(图2-2)：点火配电器、燃油泵和机油泵。传动机构可以为皮带式(2105型发动机)，或为链条式(其余型号的发动机)。

除发电机外，发动机右侧还有排气歧管、起动器和带化油器及空气滤清器的进气管。左侧有机油过滤器。

二、发动机悬置

发动机悬置零件和结构与拉达所有车型上的一样，其中有BA3-2105、2104、2107型。为了安装发动机总成和变速器及离合器，采用了三点固定法。2个前支承(图2-3)位于气缸体的两侧并固定在汽车前悬置的横梁上。后支承位于变速器上并顶靠在发动机后悬置横梁上。

前支承的弹性垫由有硫化钢垫圈橡胶及固定螺栓组成。为加大支承的刚度，在弹性垫的中央孔中布置顶靠在隔离环上的弹簧，而在弹簧内布置橡胶金属缓冲块以减轻撞击。弹性垫利用中央板固定在支架上。右弹性垫用保护罩防止消声器吸收管一侧的受热。

后支承也是橡胶金属的，它由3块钢板及将其分隔的橡胶组成。中间板固定在变速器上，外板固定在发动机后悬置的横梁上。横梁的各板之间放置远距离钢套筒，以防止板在拧紧固定螺栓时变形。

发动机悬置应该保持清洁状态(清洗脏污和机油)，也要拧紧螺帽和固定螺栓。[TOP]