一、修复油漆层

1.抛光

在汽车使用的前2-3个月，用洁净的凉水洗车身。抛光新的油漆层时(到3年时)，使用无磨料抛光方法抛光新层。汽车使用3-5年，对成分中有少量磨蚀物质的风蚀油漆层使用汽车抛光剂。使用5年后的汽车对旧油漆层使用汽车抛光剂。

为了避免抛光剂干燥；一小部分抛光车身。当去除油漆层的小块缺陷时，可使用BA3-1、BA3-2抛光膏和BA3-03抛光剂。可以用法兰绒或剪毛山羊皮轮进行手动或机械抛光。

2.准备油漆

油漆的准备工作做得正确与否对获得高质量的油漆层有很大的影响：选配色调，使油漆达到合适的粘度，并对油漆进行过滤。BA3型汽车最常用的是МЛ-197合成树脂油漆，它必须用P-197溶剂进行稀释，应认真把油漆搅拌均匀。当油漆温度20℃时用BA3-4粘度计确定油漆及其他油漆材料的粘度。把搅拌均匀的油漆倒入容积为100cm3的粘度计的圆筒中，该圆筒下部为一个带有预先封好的4mm孔的锥体。使油漆在圆筒中沉淀除去气泡。用玻璃棒除去形成的泡沫，打开孔，记下秒表的时间。当油漆不再连续流出时，停止秒表计时。以秒为单位的从粘度计中流出的时间为标准粘度。油漆的粘度应为20-22s。用No14k网或4层纱布过滤稀释好的油漆。在桶或其他容器中搅拌油漆材料时，可以用流量每分种23L/min的ЛКМ专用装置，它能进行搅拌并排出油漆材料。

3.需进行油漆的表面的准备

只有在认真清除掉被油漆表面的污垢、锈蚀、旧漆及油渍后，油漆层才能与油漆表面极好地附着在一起。进行准备工作时应使用机械或化学方法(研磨砂纸、清洗剂、自节油或БР-1汽油溶剂)。除油后最好进行机械加工，防止研磨砂纸过早损坏。

可以用机械方式除掉旧漆和锈蚀，使用的机械有：МШ-1型、И-144型、ШР-2型等磨光机。除掉整个旧油漆层的最有效的方法是化学方法。它是在油漆层溶解和膨胀的基础上，油漆层变疏松，再用机械方法很容易除去。

可以使用СП-6，СП-7、СПС-1、АС-1等有机清洗剂。СПС-1和AC-1是不可燃烧的，СПС-1与其他清洗剂比毒性较小。根据油漆层的厚度用刷子涂СП-7清洗剂2-3次。清洗剂软化油漆层的时间为30-40min，然后用抹子或刷子除掉软化的油漆层。用自节油擦拭表面，除去残留的清洗剂，用大量的水清洗并干燥车身。必须记住，不允许清洗剂溅到汽车的镀铬件及橡胶件上。

除掉旧的油漆层后，用55C-4-П研磨砂纸对油漆表面进行湿磨。油漆层厚度不大且没有机械损伤时，用机械方法磨光到厂家油漆的环氧树脂底漆。

表面腐蚀严重且表面以前是用硝基磁漆油漆的，应把表面磨光到金属。重新用水洗车身，用压缩空气吹洗并干燥。用白节油或БР-1汽油溶剂对油漆表面进行脱脂除油，用“增塑溶胶-Д-4A”密封胶涂抹焊缝及更换件的接合处。用浸湿白节油的抹布除去多余的密封胶。用厚纸或胶带把不需油漆的表面隔开。然后给除油脱脂磨到金属的表面涂上ГФ-73底漆，以便获得与金属的高度附着性，与上层极好粘合以及可靠的防腐蚀性。用油漆喷枪把底漆涂成均匀的薄层。为了更好地浸湿油漆表面并与其更好地附着，底漆的使用粘度应为23-24s。

用二甲苯或溶剂稀释ГФ-073底漆，粘度太低不能可靠地防腐蚀，粘度太高不能与油漆层很好地附着。应在表面准备好后极短的时间内油底漆，干燥5min后涂第二层ЭФ-083底漆。也可把ЭФ-083底漆涂在车身更换件的表面ЭФ-083环氧树脂底漆保证与合成树脂瓷漆有较好的附着性。车身底的第二层ЭФ-083能在溅上水或消音层损坏的情况下较长时间地防止表面腐蚀。无论是油漆汽车车身或重新油漆时都使用环氧树脂底漆。底漆的粘度应为23-25s。用二甲苯或РЭ-11B溶剂稀释ЭФ-083。在145-150℃下使底漆干燥20min。为降低干燥的温度，加入催化剂：НФ-1干燥剂占底漆重量的5%-7%。可以用二丁基磷酸做催化剂，占未稀释底漆质量的4%。准备好的带催化剂的底漆的适用期不超过7h。

车身油完底漆冷却后，用55C4-П研磨砂纸进行湿磨，用水洗，用压缩空气吹并干燥。必要时填平不平处。把腻子抹成薄层：油漆腻子不超过0.3-0.5mm，其他腻子不超过0.1mm。腻子最好不要超过5层。MC-00-6腻子变稠时用二甲苯稀释到适合涂抹的粘度。抹完腻子后在18-20℃温度下使车身干燥30min并重新用55C4-П砂纸磨光填平的表面。为了使填平后的表面平滑及油漆层间的附着性较好，应进行磨光。每层干燥后磨光中间层及后一层。为避免形成粉尘最好用防水砂纸进行湿磨。可以手动或用ППМ-2，РД-1，МШ-2，ОПМ-7等型号的研磨机进行气动磨光。然后洗车身，用压缩空气吹并烘干。用厚纸、胶带纸把车身不需油漆的表面隔开，然后把车身放到油漆室内。用白节油对油漆表面进行脱脂去油，打开车门、发动机罩和行李箱盖。

4.涂抹油漆层

表面准备好后抹上最初的油漆层。油漆的层数取决于油漆材料、油漆的使用特性和涂抹的方式。油漆的第一层显露出被填平表面的所有缺陷。有时油漆层涂在未干透的底漆层上，这时应缩短油漆时间，保证层与层之间有较好的粘附性。通常采用车身先前的油漆材料进行油漆。拉达(BA3)型汽车通常采用具有较长耐久性和较好装饰性的МЛ-197，МЛ152，МЛ-12热烘干甲基氨基炕基合成树脂磁漆来油漆。用喷漆枪向车内、发动机舱、行李箱部分的内油漆表面、门开口处及门的端面喷两层瓷漆(中间干燥7-10min)，然后给车身外表面喷涂三层瓷漆，中间干燥7-10min.

5.油漆的烘干

瓷漆烘干的过程最长，温度必须在130℃。但是组装好的汽车不允许在高温下油漆，以防损坏车身衬里及密封橡胶件及塑料件。因此通过添加酸硬化催化剂使瓷漆烘干温度降到60-90℃。20℃时MJI-197瓷漆的使用粘度应不大于20s，用P-197溶剂稀释瓷漆。

在专用汽车中心对汽车进行油漆时可使用МП-1195单色瓷漆或МП-1198带金属效果的瓷漆。

6.消除油漆层的损伤

由于给损坏的油漆层配色很复杂，因此最好重新油漆所有的车身板件。更换车身零件(翼子板、门板、发动机罩等)及矫正好变形的零件后，也要油漆这些零件的表面。

油漆前先稍稍磨一下新安装的零件，使其有较好的粘附性，涂上ЭФ-083底漆，其他工序按前面所述的油漆工艺进行。

向矫正好并磨光到金属的零件上涂ГФ-073底漆并立即在湿的底漆上涂МП-197瓷漆。这时光泽的损失不超过5%，而涂层的附着性好且防腐性高。

当某一处的损伤不大时，可以补涂两层МП-197瓷漆，这时必须按桶上标签的说明进行操作。应该指出的是新油漆的表面总是与车身其他表面的色调有所区别，因为颜色与油漆规范、油漆层的烘干、汽车使用时间以及其他的诸多因素有关。用55C4-П砂纸醮水平稳地从损坏处的一边磨到另一边。磨时应比油漆处宽10-15mm，使得抛光后油漆处的界边尽量小。如果底漆层没有损坏，则用浸湿白节油的抹布除去表面的油脂并补充油漆准备好的表面。磨到金属并去油脂后，涂上ГФ-073底漆和MJI-197油漆。必要时使用腻子或钎焊。

1.防腐蚀保护要求

所采用的防腐蚀材料(见下表)：

用НГМ-МЛ保护润滑材料加工密闭腔。所有新车的密闭腔都采用这种材料；

运输期间汽车车身下的部件敷层使用НГ-216Б保护涂层；

采用Д-11A增塑溶胶来防止车身底部腐蚀，磨损及新车的消音。涂层厚度1-1.5mm；

在汽车使用过程中采用БПМ-1防噪声地沥青腻子来防止车身底板腐蚀。腻子厚度1-1.5mm。它可以较好地降低噪声，但防腐蚀性不够，不能长时间抵御盐溶液、磨料及其他物质的侵蚀；

采用Д-4A增塑溶胶来密封车身内外表面的焊缝及零件的接合；

采用未干透的51-Г-7腻料来密封车身、角接合及间隙的连接处。

防腐蚀剂应涂抹均匀，不含气孔。用带有专门的弹性管状塑料加长部分的ΚΡУ-1喷枪向车身的密闭腔内喷抹防腐剂。加长部分的一端借助联结螺母与气动喷枪相连，另一端上有喷嘴，可进行雾状喷射。由于加长部分有弹性，所以喷嘴可以伸到车身的各个难达到的地方。

可以用空气喷射或无空气喷射的方式向表面喷涂防腐剂。当采用空气喷射方式时，压缩空气在忽视294.2-392.2kPa的压力下进入到油漆喷枪槽内，然后进入喷嘴。当在达到15.7MPa压力下进行无空气喷射时，可以喷射粘度较大的材料，涂层的质量较好。

2.密闭腔的准备及防腐处理

用40-50℃的水通过工艺孔和通气孔冲洗密闭腔(表22-2)、车身底部和后轮拱包。冲洗密闭腔直到有干净水从孔中流出。这时门上的升降玻璃应升起来；

把汽车移到涂防腐剂的地方并放到升降机上，向图22-21，图22-22，图22-23所示位置喷涂防腐剂；

在汽车厂为了防噪声，防腐蚀及磨料磨损，在车身底板的下部、车轮拱包及大梁上在ЭФ-083环氧树脂底漆上涂厚度为1-1.2mm的Д-11A增塑溶胶牌聚氧乙烯塑料。

当Д-11A增塑溶胶层损坏而底漆层完好时，清理掉损坏部分的污垢，去油，在30min内温度130℃情况下用无空气喷射或用刷子向干燥表面涂抹增塑溶胶。由于车身涂层加热到高温很复杂且必须完全拆开汽车，所以允许用涂抹БПМ-1防噪声腻子来修复涂层，它可以在自然条件下干燥。

在修复涂层前，把汽车安放在升降机上，仔细检查车身底板并弄清涂层有缺陷的地方。清除车身底板上的污垢，用抹子、砂纸等除掉锈渍溃。用压缩空气吹车身底板，然后把汽车安放到涂腻料室内的升降机上并卸下车轮。用防护罩遮住制动盘和制动鼓，用厚纸和胶带把方向节传动装置、消声器、绳索及其他不需进行胶粘的地方隔离开。用浸过白节油的抹布除去修光到金属部分的油渍，喷涂或用刷子抹上ГФ-073底漆并干燥5-10min。然后喷涂或用手(刷子或抹子)向有缺陷处涂厚1-1.5mm的БПМ-1腻料。涂抹到与完好处连接部分的腻料应尽量少。在寒冷季节在涂抹前应把腻料放在温暖的地方，温度不低于20℃。当腻料中有杂质时，用二甲苯进行稀释，加入的二甲苯不超过3%。

正面板件上油漆层当腻料脏污时用浸过自节油的抹布清除干净。在18-20℃温度下对腻料进行不少于24h的烘干。为加快干燥速度应使涂层在100-110℃温度下保持30min。

图22-21中，箭头指出了涂防腐剂的位置

图22-22中，箭头指出了涂防腐剂的位置。

图22-23中，箭头指出了涂防腐剂处

BA3-2104型汽车的车身在设计上保留了BA3-2105型汽车的大部分零件。不同之处在后部所示，侧壁板、盖板、后翼子板及车舱后部衬里不能互相更换，尾灯安在后翼子板的端面上。

尾部第5个门13(图22-24)沿着带有盖后加固器和折页架7的盖的后边缘的两个折页悬起来。尾部门是带有固定后玻璃的单扇门。在尾部门架上固定着带洗涤器的后玻璃电动清洗器。部分汽车上装有带电加热器的后玻璃。容积为2L的洗涤器桶安置在右后翼子板衬里的下面。洗涤器喷嘴的塑料壳安在锁件门外板上。铝合金的球形喷嘴安在喷嘴壳的球面座中，喷嘴直径0.8mm。借助喷嘴孔中的针阀通过在球面座中转动喷嘴来调整液流方向。门后玻璃的电加热器防止玻璃结冰和蒙上水汽。电加热器的消耗电流为8-12A。

1.设计上的差别

这些汽车的车身是在BA3-2105型汽车车身的基础上生产的，车身的大部分零件可与BA3-2105汽车互换。其不同之处是安装补充衬板和散热器饰面，保险杠、发动机罩的结构有些变化，车身室内安装了辅助装置。

2.仪表板的拆卸及安装

把导线束与蓄电池断开，松开紧固螺钉，卸下转向轴的外罩。用尖锐的工具钩住并从仪表板上卸下侧玻璃加热喷口，从仪表盘16上取下车舱中央通风口和风档玻璃加热信号盘的塞盖15(图22-25)。松开仪表盘16的紧固螺钉(在塞盖下)，取下仪表盘，把插头和导线与仪表断开。从左右扩音器上取下饰面18。拧开扩音器的四个紧固螺钉，把它们从仪表板上拨出来并断开导线。松开紧固螺钉卸下杂物箱的壳体3和托架6。松开里程表计数器的螺母，从仪表板中抽出计数器的拉索。从无线电收音机固定板8上取下电表、点烟器及照明开关和后玻璃的加热开关，断开导线。把住上部，取出无线电收音机固定板的下衬垫17。从左右两侧松开无线电收音机固定板8的边，放开上衬垫14的挂钩并从板上取下来。从内部松开装饰镶板7上方的两个钩子，卸下镶板。松开无线电收音机板8的6个螺钉(包括两个同时固定仪表板的螺钉)并取下板8。通过仪表盘16和杂物箱的开口松开仪表板的四个上方固定螺母以及剩下的两个下方固定螺钉，取下仪表板及镶板。

3.车身室内通风系统的取下、拆开及组装

见图22-26。用尖锐的工具钩住，从仪表盘上把车身室内中央通风喷口取下来。卸下仪表盘(见“仪表板的拆卸及安装”部分)。从进气箱一侧松开进气管7的卡子10，与密封件6和8一起取下管子。从管7中抽出阀9，松开风口壳5的隔板，取出风口2和节气门口的总成，卸下齿轮4。必要时拆开风口2和节气门11。