一、化油器气动阀控制系统

该系统是用来在强迫怠速时断开和接通化油器气动阀的，系统的主要部件是25·3761型电子控制部分(图21-15)。当发动机曲轴转速增大到1600r/mIn时该控制部分断开气动阀4，而当转速减小到120r/nin时接通气动阀。控制脉冲(与曲轴转速成比例)从点火线圈初级绕组的末端发送到控制部分。

如果化油器微动转换开关3的触点断开，也就是如果没按下化油器节气门控制板，只有在这种情况下控制部分才能断开气动阀。如果按压控制板，则气动阀将不断开或将接通(如果曾经断开)。

检查控制部分前必须确知导线与它的连接正确无误，借助电压表(量程为0-15V)按下列顺序检查控制部分的工作能力。

把导线与安装在化油器上的微动转换开关断开。借助专用临时插头把电压表2(图21-16)与控制部分接通。起动发动机，逐渐增大转速，并注意电压表的读数：发动机起动后电压表显示的电压应不低于10V，而在气动阀断开时刻电压突然降至不大于1.5V.气动阀断开后逐渐降低转速直到气动阀接通，这时电压表显示的电压突然增大不低于10V。

如果发动机上装有21053-1107010或21051-1107010化油器，则用化油器怠速系统电磁止回阀的501·3761控制部分代替气动阀的25·3761控制部分。

新的控制部分借助不太大的附加线束与左挡泥板导线束接线板相连接，该接线板曾与气动阀控制部分相连。控制部分直接与化油器的极限开关相连，不经过插接器。当松开加速踏板时，化油器极限开关与壳体闭合。501·3761控制部分输出接头的地址见下表。

501·3761控制部分当曲轴转速为1900r/m时应断开阀门，当曲轴转速为1700r/min时应接通阀门。当加速踏板被按下时，即化油器的极限开关没与壳体闭合，阀门应不断开。按下列顺序检查控制部分。

把导线与化油器的极限开关断开，使这个导线的接头与壳体闭合。借助临时插头把电压表与控制部分接通。起动发动机，逐渐加大转速，注意电压表的读数：发动机起动后电压表显示的电压应不小于10V，而在阀门断开时刻电压突然降到0.5V(不超过)。