一、风扇电动机

1.取暖装置

采用MЭ-255型永久磁铁励磁直流电动机来驱动取暖装置风扇。该电动机的构造与风档玻璃清洁器马达减速器电动机是一样的。检查电动机的主要数据：

额定功率(W)：20

额定功率时带叶轮的电枢轴的转速(r/min)：3000±150

额定功率时消耗电流强度(A)：4.5

BA3-2105、2104和2107型车的取暖装置风扇电动机的接线图是相同的，如图21-10所示。用三位键式转换开关接通电动机5。当转换开关的键处于中间位置时，通过附加电阻器4向电动机供电，电动机以较小的转速(2200r/min)转动。当键完全按下时，向电动机上输送满电压，电机以最高转速转动。两个弹簧垫片把电阻器4固定在取暖装置风扇的壳内。20℃时电阻器的电阻值为1.5Ω。

2.发动机冷却系

BA3-2107型汽车用俄罗斯产的MЭ-272型电动机或南斯拉夫产的相似的电动机来驱动发动机冷却系风扇，这是永久磁铁励磁直流电动机。

电动机叶轮负载时轴的额定转速(r/min)：2500-2800

在上述负载和转速时消耗电流强度(A)：不大于14

电动机的接线图见图21-11。借助辅助继电器5用传感器2接通电动机，把TM-108型传感器拧紧在散热器下方水室内，传感器触点的闭合温度为(92±2)℃，而断开温度为(87±20)℃。

在插接器中装有112·3747或113·3747型辅助继电器，其性能在“照明和灯光信号”部分进行了阐述。不需对电动机进行维护，出现故障时，更换新的电动机。

1.控制仪器一般情况

BA3-2105、2104型车所有的控制仪器都在仪表盘上，BA3-2107型车所有的控制仪器都在仪表板里；在前两者的仪表盘里包括里程表、带冷却液温度指示器和燃油面指示器的仪表板。电压表和指示灯部分。而在BA3-2107型汽车仪表板里除有这些仪器外还有转速计和发动机润滑系统油压表。

图21-12所示为BA3-2107型汽车仪表板的内部连接图，图21-13是BA3-2107型汽车控制仪器接线图，图21-14为制动系控制灯接线图。BA3-2105、2104型汽车的控制仪器和控制灯按相似法接通。

控制仪器可能出现的故障、出现故障的原因和排除故障的方法见表21-1。

2.控制仪器的维修

取下仪表盘(板)：卸下BA3-2105、2104型汽车上的仪表盘时，用螺丝刀取下安在开关之间仪表盘边缘上两个螺钉的封口螺丝(是用来固定仪表盘用的)，然后拧开螺钉，取下仪表盘并把导线及里程表驱动软轴与仪表盘断开。按相反的顺序安装仪表盘。

卸下BA3-2107型汽车的仪表板时，必须先卸下仪表盘，因为仪表板是用六个螺钉在后面固定在仪表板上(两个在上面，两个在下面，两侧各一个)。

按下列顺序取下BA3-2107型汽车的仪表板。从取暖装置操纵杆上取下手柄，为此在手柄与杆的连接处用细尖的工具拨开两个上手柄的下部，拔开下手柄的上部。从仪表盘上卸下风档玻璃加热信号盘，该盘在取暖装置操纵杆的右边。松开仪表盘的固定螺栓，把仪表盘的右边缘拉过来，并取下来。把导线和里程表驱动软轴与仪表板断开，把除去里程表计数器读数的小绳与仪表板断开伏后拧开紧固螺钉，把仪表板与仪表盘断开。

按相反的顺序嵌装仪表板，这时必须特别注意里程表驱动软轴的安装。在整个里程上软轴不应与导线束和取暖装置操纵索纠结在一起，不允许软轴发生导致外皮永久形变的弯曲，轴弯曲的半径应大于100mm。

BA3-2107型汽车仪表板的拆卸和安装拆卸时拧开框的紧固螺钉，把玻璃与框一同取下，然后松开螺母或螺钉，取下出故障的仪表。仪表板的安装按相反的顺序进行。

如果指针偏离，则传感器出现故障，必须更换。如果指针不偏离，取下仪表盘，当点火接通时，把仪表板的插头与壳体相连，绿色带白色条纹的导线通到该插头(BA3-2107型汽车上这个插头是在红色接线板上的3号插头)。在这种情况下指针偏离指示着仪表出故障和连接传感器与仪表板的导线损坏。

如果指示器的指针位于红色区域，则当点火接通时，把导线与传感器断开。当传感器出故障时，指针应回到刻度盘的起点处，如果指针留在红色区域，则或是导线与壳体短路，或是仪表损坏。可以把绿色带白色条纹的导线与仪表板断开，检查仪表的完好性。 点火接通时，指针应回到刻度盘起点。

燃油油面指示器检查方法与前面所植的相近，这时应注意的是通往燃油储备指示灯的导线应与指示器传感器的插头“W”相连，而通往指示器的导线与插头“T”相连。

如果指示器的指针固定位于刻度盘的起点，且在与传感器插头“T”断开的导线接头与壳体短路后，指针不偏离，则必须对仪表进行检查。为此取下仪表盘，当点火接通时把有粉色带红色条纹导线通过来的插头(BA3-2107型汽车这个插头是左面白包接线板的插头4)与壳体相连。当仪表正常时，指针应偏离。

冷却液温度表：该仪表与装在气缸盖上的TM-106型传感器共同作用。当传感器电阻为1000-5000Ω。时，指针应在刻度盘的起点，当电阻为98-110Ω时，指针应在红色区城的起点(表温为20℃)。检查传感器的数据见下表。

燃油油面指示器：该仪表与装在燃油箱中的传感器成对工作。如果在油箱中还剩4-6.5L汽油，这个传感器还接通燃油储备指示灯。当传感器电阻为285-335Ω时，指针应在刻度盘的起点，当电阻为100-135Ω时，指针应在刻度盘的中央，当电阻为7-25Ω时，指针应偏到刻度盘的末端。

当油箱没油时，传感器的电阻应为315-345Ω，当有半箱油时，电阻应为108-128Ω，而当油箱装满油时，电阻应不大于7Ω。

机油压力表：该仪表与装在气缸体左侧的MM-393A型传感器共同工作。发动机润滑系的机油压力决定着传感器改变电路电阻的大小。传感器电阻为285-335Ω时，表针应在刻度盘的起点，电阻为100-135Ω时，表针应在刻度盘的中央，当电阻为0-25Ω时，表针在刻度盘的末端。检查传感器的数据见下表。

机油压力指示灯：BA3-2107型汽车上该指示灯在机油压力表上，而BA3-2105型汽车上该指示灯在仪表板上。用安装在气缸体左侧的MM-120型传感器接通该指示灯。传感器触点应在19.6-58.8kPa的压力下闭合和断开。

电压表：检查电压表，把它的读数与精度级不低于10的标准仪器相比较，当温度为(20±5)℃时读数与标高12V的偏差应不超过11.9-12.7V。检查前，必须使电压表处在12V的电压下2min。

节流器：检查节流器时，在刻度盘的刻度下有一个相当于负压29.4kPa的白色检查点。在检查点处允许的节流器读数偏差为+3.1kPa。

转速计：BA3-2107型汽车采用电子转速计，其工作原理是以测量点火系统初级电路电压脉冲跟踪频率为基础进行动作。

在模拟汽车点火系统的试验台上检查转速计。像在汽车上一样，把转数计与试验台的电路接通，调整初级电路的电压为14V，试验台放电器的间隙为7mm。以一定的速度转动点火分电器轴。该转速应使转速计的指针达到刻度盘的一个长刻度线。这时检查一下，使点火分电器轴转速在下表所示范围内。