一、喇叭

BA-2105和BA3-2104型汽车上装有两个喇叭：一个是低音喇叭(C-304)，一个是高音喇叭(C-305)。 BA3-2107型汽车上装有音调信号，每个信号调整到一定的音调：低音C-308和高音C-309。

BA3-2105和BA3-2104型汽车的喇叭接线图见图21-6所示。在这里喇叭不用插接器中的辅助继电器接通，在继电器的位置上安放着触点“85”和“87”间的跨接线3。在BA3-2017型汽车上用112·3747或113·3747型继电器代替跨接线3。此外，喇叭C-308和C-309是单线接通的，因此只有一条导线(灰色带有黑色条纹)从插接器通过来，电源电压沿这条导线发送过来。喇叭通过壳体与电源的“-”极相连。

如果喇叭鸣响的力量下降或出现嘶哑声，则向某一方向转动其壳体上的螺钉来调整喇叭，以得到响亮而又清晰的声音。如果不能通过调整消除嘶哑声或者喇叭不能连续工作，则拆开喇叭，修磨断续器的触点。装配喇叭时，在喇叭的振动膜和壳体间安装原先的衬垫，使铁心和电枢的间隙不被破坏。喇叭C-304和C-305的这个间隙为(0.4±0.05)mm，而C-308和C-309的间隙为(1.15±0.05)mm。

如果喇叭没有接通，则检查导线的连接是否可靠，检查插接器中继电器(如果有的话)和开关的触点。必要时修磨触点。

1.风档玻璃清洁器

BA3-2105、2104和2107型车的清洁器接线图是相同的(图21-7)。因转换开关5杆的位置不同使得清洁器可能有两种工作规范：固定工况和间歇工况，它借助于PC-514型继电断续器保证。风档玻璃清洁器电动机1也可用转换开关5的杆接通(如果把它拉向自己的话)。

清洁器是由MЭ-241型马达减速器(带减速器的电动机)和杠杆系统组成的。带永久磁铁励磁的马达减速器的电动机是双电刷的。为了防止电动机过载或刷子与玻璃冻结或刷子运动阻力大，从1985年开始在清洁器中安装多次作用的热敏双金属保险丝。

载荷力矩为(0.98N·m)时马达减速器轴*的转速为50r/min

力矩为0.98N·m时消耗电流强度*不大于2.8A

马达减速器铃轴上起动力矩，不小于1.2kgf·m

*当电压为14V和温度为(25±10)℃时。

清洁器的马达减速器的维修：拆卸马达减速器时拧开盖1的紧固螺钉(图21-8)并同板件2一块取下。拧开电动机壳体7的盖16的紧固螺钉，把它们分离开。取出电动机的电枢8。为取下减速器的齿轮3，松开曲柄9的紧固螺母，从轴上取下阻动环10并把轴与齿轮3及垫圈4和5一同从壳体上卸下来。

拆开后用压缩空气吹去电动机内腔中沉积的煤屑并检查电刷和换向器。电刷应能自由地在电刷架中移动，不会被卡住，弹簧应牢靠地把电刷压挤到换向器上，用粒度为10-M40的砂纸修光换向器，而后用稍微浸有工业用凡士林的干净抹布擦拭。如果换向器严重烧损或磨损，则最好更换上新的电枢。检查在电枢轴颈上有无卡痕，必要时用同样的砂纸清除掉。

检查清洁器的继电断续器：继电断续器应保证清洁器的马达减速器在温度为-20-- +50℃、电压为10V时以9-17次/min的速度接通。当把清洁器与间歇工况接通的最初时刻(断续器的双舍届片暂时还没变热)电刷可能做多达4个不连续的往复行程。

2.前照灯清洁器

部分汽车上前照灯清洁器与前照灯洗涤器电动泵和管一起安装。前照灯清洁器的接线图见图21-9。用三杆开关5的右杆同时接通它们及风档玻璃清洁器。然而只有当电压从12和16号保险丝发送到继电器凹的输出端“86”时，才可能接通前照灯的清洁器，也就是当接通前照灯的近光或远光时(图21-1)，前照灯洗涤器泵的电动机2也与前照灯的清洁器同时接通。安装的继电器P2的型号是112·3747。

前照灯的电动机与减速器同在一个壳体内，构成马达减速器总成。马达减速器中有保护电动机过载的多次作用热敏双金属保险丝。清洁器的马达减速器是不可拆卸的，出故障时应更换新的。检查清洁器的马达减速器的主要数据(在电压为12V，温度为25℃时：

扭力为0.98N·m时每分钟轴往复行程的次数为50±5

扭力为0.98N·m时消耗电流强度(A)，不大于1.5

3.后玻璃清洁器

部分BA3-2104型汽车上可能把后玻璃清洁器和后玻璃洗涤器的电动泵、小瓶和管子安装在一起。后玻璃清洁器和洗涤器的接线图见图21-7。用键开关5接通清洁器和洗涤器。开关键在中间位置时，只接通清洁器，而当完全按下键时，还接通洗涤器。

在马达减速器中有保护过载的多次作用热敏双金属保险丝。允许拆开马达减速器来排除小故障(修整换向器等)。拆卸和安装的办法与前面所述的风档玻璃清洁器相似。