一、传动轴总成的特点

在所有的车型上(全驱动车除外)，传动轴总成都是统一的。此总成由前14(图10-20)，后21传动，中间支承17，弹性联轴节23和两个万向铰链组成。后铰链经叉件22与主传动主动齿轮的法兰盘连接。前万向轴14经弹性联轴节23与变速器第二轴法兰盘连接。轴的另一端抵靠在中间支承17上，以便减小传动轴总成的振动。传动轴用薄壁管制成，传动轴的前端焊有花键接头，后端焊有传动铰链叉前传动轴的前接头花键上有法兰盘7，法兰盘经弹性橡胶联轴节5变速器第二轴10的法兰盘2连接。压到第二轴端部的定心环15和压到法兰盘7上的定心套4可保证连接轴的同轴性。环15用卡环16固定到轴上。

二、传动轴总成的拆卸和安装

拆卸传动轴总成时，需将车安放在修理坑或千斤顶上，放下驻车制动器杆，将换档杆调至中间位置，撤除两个或一个后轮，并取下安全支架24(图10-20)。将卡箍A·70025放到弹性联轴节上并转动轴，拧下法兰盘固定螺栓的螺母，卸下螺栓，然后取下箍圈。将后传动轴固定螺栓的螺母拧到主传动主动齿轮的法兰盘上。断开驻车制动器索均衡器的拉紧弹簧。拧下车身地板上中间支承横梁的固定螺母，卸下汽车前部的传动轴总成。传动轴总成安装顺序与拆卸相反。

三、传动轴总成的分解

仔细地清洗后，在拆卸的零件上做上记号以便在装配时将其复位，并使轴保持平衡。然后用钳子调整前传动轴并拆下滚针轴承的卡环。拧下前轴传动铰链叉的固定螺母，并用拆卸工具A·40005/1/5拆下叉子。利用轴承半环4在压力机3(图10-21)上从前轴2上拆下与轴承和防尘器配套的中间支承1。为了分解中间支承，取下卡环，然后用拆卸工具A·40005/2/4/11将轴承由支承压出。然后用上述方法分解后传动轴。

四、零件技术状况的检查

1、分解前

轴清洗后，检查传动铰链叉子转动是否轻便、平稳，是否有太大的轴向和径向间隙。在平衡台架上检查传动轴总成是否平衡。如果叉子转动灵活不卡住，失衡度不超过220kg·mm，花键连接的间隙不超过0.3mm，润滑油经十字轴油封不喷射，不必分解传动轴总成。

转动前传动轴并将其调到中心，检查径向跳动，此跳动不应超过：管上距端部焊缝70mm处的摆动为0.5mm，管中心0.35mm，花键外径0.lmm。然后，将后传动轴调到中心，转动转向轴，检查跳动，此跳动不应超过，管上距端焊缝70mm处的跳动0.55mm，管中心0.35mm.如果跳动超过允许极限，用压床矫正轴，跳动大时，更换新轴。测量前传动轴滑动叉花键连接的间隙。此间隙不应超过0.30mm。检查滑动联轴节垫圈和油封的状况。必要时更换油封和更换损坏的垫圈。

检查轴承壳体、滚针、轴颈、十字轴、油封和叉子的状况。如果轴承壳体、滚针、轴颈、十字轴以及油封及其垫圈损坏或磨损，更换有轴承的十字轴总成。当十字轴的轴颈和轴承状况良好时，检查油封及其座圈的状况。在检查传动轴技术状况时如果发现油封的环部磨损严重或漏油，更换新油封。与滚针轴承配合的叉子的孔径不应超过23.825mm。

检查弹性联轴节的橡胶件，当橡胶有缝隙或剥落时，更换弹性联轴节.检查弹性联轴节中央套的状况。当发现套有严重磨损或损坏时，更换法兰盘总成。在两个方向上转动内环，并将内环压向外环，确定中间支承轴承的状态。同时，轴承内环旋转应灵活不卡滞。检查轴承的密封。如果轴承磨损或损坏，用新的代替，检查中间支承是否损坏或变形，必要时，用新的代替。

3、万向节传动装置主要配合件尺寸参见表10-3

五、传动轴总成的组装

在花键连接处涂ФИОЛ-1润滑脂。分解前，应在所拆零件上做上记号，组装后，用轴向负荷将油封压至0.3-0.5mm，垫圈压到叉件的沟槽上，用测力扳手拧前传动轴叉的固定螺母并冲铆。装配中间支承时，轴承靠心轴压装，其冲头的外径等于轴承的直径(52mm)。靠同样尺寸的管状心轴将带轴承的支承总成装在轴上。

传动铰链按下列顺序装配。去除原有变稠的润滑脂，向十字头销腔内注油，用ФИОЛ-2Y(每一轴承0.4-0.6g)润滑脂为轴承壳体的内表面润滑，十字头销不润滑，以便在装配时不至形成充气垫。将十字头销置入叉内。将带滚针的轴承壳体套到十字头销上并用8kN的力压入叉孔内。根据叉件沟槽内卡环的标记确定原来的位置。

当更换传动铰链的零件时，用量规41·7834·4092选择卡环的厚度，叉件内装厚度1.56mm的卡环2(图10-22)。压装轴承时(十字轴贴在轴承壳上，此时无间隙)，用卡规7确定轴承壳体和环形沟槽端部之间的距离。根据测量的距离，轴向间隙为0.01-0.04mm，置入相应厚度的第二个卡环。装好卡环，用带塑料垫圈的小锤敲击叉件。在敲击和弹性压装油封的作用下，选择轴承底板和卡环之间的间隙。十字头销壳体和端面之间出现间隙。装配后，检查铰链叉转动是否灵活。

六、传动轴总成的平衡