直列柱塞式A型喷油泵

（一）测试条件

试验油：校泵油（中国GB8029-87）

油温：T=（40± 2）℃

油压：P=1MPa

标准高压油管：BOSCH P/N1688   901  017

（或性能相似的国产标准高压油管）Ф6×Ф2×620

标准喷油器：BOSCH P/N1680   750  014

（或性能相似的国产标准喷油器）

开启压力：17.2-17.5MPa。

直流电流：DC24V

可调增压力源：0…2MPa

（二）喷油泵总成的调试

1.喷油泵的技术参数

（1）无锡A型泵总成的主要技术参数，见表5-3、表5-4

表5-3 6A106喷油泵总成主要技术参数

表5-4 6A106喷油泵总成供油量参数

（2）衡阳A型泵总成的主要技术参数，见表5-5、表5-6。

表5-5 B6A27喷油泵总成主要技术参数

表5-6 B6A27喷油泵总成供油量参数

2.无锡A型泵总成的调整步骤

（1）在喷油泵和调速器内加注50mL-100mL清洁的润滑油（泵体在窗口盖板处慢慢加，调速器在封闭盖处加）。

（2）拧下正时器盖帽，拔出正时销，拧上盖帽。将油泵固定在试验台上，拆下窗口盖板，在第1缸装上预行程表按正转方向（从驱动端看，顺时针）慢慢盘动试验台刻度盘，在第1缸挺柱从下止点开始上升处，倒退刻度盘10°，然后使预行程表对零。继续按正方向转动刻度盘，至挺柱上升2.5mm处（预行程），将刻度盘上的标尺对零。调整试验台压力至2.5-2.7MPa，打开第1缸喷油器上的挡油螺钉（见图5-69），调整正时螺钉（见图5-70），使弯管内的油滴为每秒1滴，若油滴太快，正时螺钉上调，油滴太慢，正时螺钉下调。

（3）按供油顺序1-5-3-6-2-4，依次调整其余各缸的正时螺钉，使各缸与第1缸的供油始点夹角分别为60°±0.5°，120°±0.5°，……。

（4）检查各缸的安全间隙：从窗口用螺丝刀撬起正时螺钉，正时螺钉应有大于0.2mm的间隙。

（5）拆除调速器盖上的封闭盖、校正器、稳定器，拆除泵体前端的齿杆护帽，装上齿杆行程表。

（6）调整调速手柄，使起作用转速为800r/min，上升转速至飞锤全张开，将齿杆向停油方向推到底，此时定为齿杆的零位。齿杆在该位置不能发生卡滞，否则应查找原因予以排除。

（7）调整停车限位螺钉44（见图5-39，以后零件号同见该图），使齿杆位置为0.5mm，用专用扳手拧紧螺母（专用扳手形状同图5-68b）。

（8）喷油泵转速升至1400r/min，调整调速手柄位置，使齿杆位的11.6mm，紧固高速限位螺钉4。

（9）喷油泵转速调至1300r/min，调整调速行程螺钉46，使齿杆行程为13.0mm，调整第1缸油量控制部件的齿圈，使油量为35.6cm³/400次。

（10）转速调为750r/min，装入校正器（校正弹簧须先有足够的预紧力，使拧入后降低转速时齿杆行程不再增加）使第1缸油量为37.2cm³/400次，用专用工具（图5-68d）紧固校正器校正紧固螺母32。调整（逐渐放松）调整螺塞使校正器在800r/min起作用。

（11）调整其余各缸齿圈，使各缸供油量与第1缸一致。

（12）检查1300r/min时各缸供油量，应与第1缸一致。

（13）装上增压补偿器，接通增压压力源装置，转速为500r/min时，气压表读数为零，调整增压补偿器盖上面的限位螺钉97，使油量为23.2cm³/400次。

（14）转速为700r/min，压力调为75kPa拧出增压补偿器体上的螺塞86，从孔中用螺丝刀拨动调整螺套的齿圈，使其供油量为33.6cm³/400次。调整螺套的齿圈向右转供油量减小；反之，供油量增加。

（15）转速为750r/min，增压压力为75KPa，检查油量应为37.2cm³/400次。

（16）转速降至375r/min，放松调速手柄，使它靠住怠速限位螺钉68，调整怠速螺钉，使喷油泵各缸供油量为4.6cm³/400次，拧出稳定器，至齿杆行程增加约0.5mm。

（17）调速手柄再靠住高速限位螺钉，检查高速空转工况：增压压力为75kpa，转速为1560r/min，供油量小于4.6cm³/400次，若不合格，则调整弹簧摇臂26上的调整螺钉，并从第（8）条开始重调。

（18）拆下齿杆行程表，装上齿杆护帽。接通电磁阀的24V电源，转速为100r/min，供油量应不小于10cm³/100次，否则，应减少齿杆挡钉下的垫圈。

（19）调整正时器，从第一缸供油始点起，刻度盘正转10°，放松正时器座的两个固定螺钉，从正时器座向里看，飞锤支架尖状凸起在孔正中央（如有偏差，调整正时器座），将正时销的长端向里，槽口水平装入，轻轻转动正时销，如不能转动，则凸起与槽口已对好。此时拧上盖帽，然后紧固正时器螺钉。挂上标记牌，盖上盖帽，拧紧力矩为3-7N·m。然后松开盖帽，检查正时角度是否为10°±0.5°，若超差，应重新调整。

（20）拧紧各螺纹件，装完各未装零件，从试验台上拆下喷油泵（松下连轴器时，先拔出正时销，正时销最后装入，盖上盖帽并拧紧）。[TOP]

3.衡阳A型泵总成的调整步骤

喷油泵装RS型调速器的调整方法：

（1）准备工作

1）把喷油泵装在试验台上，连接供油管、溢油管、喷油管及补偿器进气管。

2）装上测量控制齿条行程的行程表。

3）将润滑油注入喷油泵凸轮轴室及调速器内，其中：凸轮轴室120ml；调速器室50ml。

（2）喷油正时调整（低压法）

1）把控制手柄放在全负荷位置，进气压力为0.1MPa，拆卸第1缸喷油管、出油阀紧座、弹簧及阀芯。

2）装上测量预行程的量具。

3）把第1缸挺柱体转至凸轮下止点位置，并使量具刻度表指针指“0”。

4）把0.05MPa的试验油供给喷油泵，按规定方向转动凸轮轴，直到试验油刚好停油为止，此时刻度表的读数是否为所规定的预行程值[（3.3±0.05）mm]。

5）如果预行程不在规定的范围内，则进行下列调整：

①转动凸轮轴，直到第1缸凸轮处于上止点位置止。

当预行程大于规定值时，应逆时针方向转动调节螺钉，小于规定值时，应顺时针方向转动调节螺钉，再重新测量第1缸的预行程。

6）当第1缸预行程调整好后，转动凸轮轴，使第1缸正好断油，此时，不要再转动凸轮轴，并将试验台飞轮指示器调为任意角度。

7）拆下量具，装上出油阀芯、弹簧及出油阀紧座，按规定的力矩拧紧出油阀紧座，并接好喷油管。

8）用高压把试验油供给喷油泵，压力一般为2MPa（供高压油前先把溢流孔用螺塞堵住）。

9）打开喷油器体溢流阀，使试验油流出。按喷油顺序测量开始喷油位置。

10）转动凸轮轴，直到试验油停止从溢流管流出为止，读出飞轮指示器的指示值。如果角度间隙未符合规定，用调节螺钉加以调整。

B6A27型喷油泵的供油顺序为1-5-3-6-2-4，间隙角度为60°±30'。

（3）喷油泵及调速器性能的调整

1）设定控制齿条的零位

调整调速螺钉，将喷油泵转速开始控制为500-600r/min，使转速再上升并使控制齿条往零位方向（即停油方向）拉动的同时，把控制齿条的端部或控制小齿轮（齿圈）往无喷油方向压到底，这时将齿条或齿圈停止的位置为控制齿条的零位，并将齿条行程表指针指“0”。

2）飞铁升程的调整

要将飞铁的升程分为高速控制所需要的升程和怠速控制所需要的升程。首先，使调速器在500-600r/min时齿条开始移动，并将控制杆放在全负荷位置，升高喷油泵的转速，使开始控制点c到控制结束点a之间的控制齿条移动量为L，通过对调速器行程调整螺栓的调整来达到L值，见图5-71。 L一般为（10±1）mm。

（4）高速控制的调整

1）额定工况的调整

先通入0.1MPa的压缩空气到增压补偿器部件，然后将控制手柄与最大负荷螺钉接触，通过调整最大负荷螺钉，使控制齿条位置为Rao此时，喷油泵转速为N_a1300r/min，Ra13mm，见图5-72。

2）高速开始控制点的调整（图5-73）

控制手柄位于最大负荷位置，逐步升高喷油泵转速，使转速升到N_b （1320-1340r/min）时，控制齿条位置应为12.9mm，若未达到，可通过调整螺栓，使之达到12.9mm。

3）速度变化率的检查（图5-73）

速度变化率的检查是调整高速开始减油点之后，使喷油泵转速再升高，检查齿条从Ra位置渐渐移动，并且拉回到Rb位置（断油转速齿条位置）时的喷油泵转速是否为N_C（断油转速）。速度变化率是判断调速控制性能的指标，如果变化率不佳，发动机则在无负荷时可能超过规定的最高转速而陷入危险状态。

（5）额定工况喷油量调整（图5-72）

1）将喷油泵转速升至Na（1300r/min），控制杆位于全负荷位置，看齿条位置是否为R。

2）测量各缸喷油泵，并按所调喷油泵规定的喷油量及均匀度检查，如不符合规定要求，应按如下方法调整，直到达到规定的喷油量和均匀度。

（6）校正工况调整（图5-74）

1）首先将转速升至喷油量规定转速N_h，控制手柄位于最大负荷位置，此时控制齿条位置为Ra。

拧入校正怠速副部件使控制齿条位置为：Ra+sR。sR值是根据校正油量决定的。然后，逐步提高喷油泵转速，一直到校正行程sR为零止，此时转速NK应为1000r/min。

2）喷油泵转速为N_h（750r/min）时测量喷油量，看喷油量是否符合校正工况所规定的喷油量，若不符合要求，可通过改变校正量sR来达到规定的喷油量。

（7）增压补偿器的调整

1）将增压补偿器内的压缩空气压力降至0.05MPa。转速升至700r/min，通过调整增压补偿器内弹簧下座来达到喷油泵700r/min时所规定的喷油量。

2）再将增压补偿器内的压缩空气压力降至0，喷油泵转速为500r/min，通过调整螺钉来达到喷油泵转速为500r/min时所规定的喷油量。

（8）低怠速工况的调整

将控制手柄与低怠速调整螺钉接触，喷油泵转速升至375r/min，通过调整低怠速调整螺钉使喷油泵的喷油量符合规定的喷油量。

（9）稳速装置的调整

控制手柄与低怠速调整螺钉接触，将喷油泵转速升至低怠速刚好断油转速（480r/min左右），拧入稳速装置，使之刚好接触到控制齿条为止（可通过齿条表装置观察），并锁紧螺母。[TOP]

通常，柴油机的供油提前（喷油提前）角，除了静态供油提前角的调整外，柴油机工作时供油提前角随转速而变化的动态调整是通过供油提前角自动调节器实现的。

图5-75是机械离心式供油提前角自动调节器的构造和零件图。该调节器（通常称为提前器）位于连接器和喷油泵之间。前端有两个矩形凸块的驱动盘5，可与连接器连接。在驱动盘的腹板上压装着两个销轴12，两个飞块7的一端各有一圆孔套在此销轴上，另一端压装两个销钉8，每个销钉上各松套着一个内座圈2和滚轮3。从动盘1的毂部用半圆键与喷油泵凸轮轴连接，两臂的圆弧侧面与滚轮3接触，其平侧面则压在两个弹簧9上，弹簧9的另一端支承于由螺钉10固定在销轴12端头的两个弹簧座圈11上。从动盘1上还固定有筒状盘6，其外圆面与驱动盘的内圆面配合，以保证两者的同心度。整个调节器为一个密闭体，内腔充有机油进行润滑。

柴油机工作时，驱动盘5连同飞块7受曲轴的驱动而沿图中箭头方向旋转，两个飞块的活动端向外甩开，滚轮3则迫使从动盘1也沿箭头方向转动一个角度，直到弹簧9的弹力与飞块的离心力平衡为止，此时驱动盘5与从动盘1同步旋转。当转速升高时，飞块活动端便进一步向外甩出，从动盘被迫再沿箭头方向相对于驱动盘前进一个角度，到弹簧力又与飞块的离心力平衡为止，供油提前角便相应地增大。反之，当柴油机转速降低时，供油提前角相应减小。

提前器起作用的转速一般为500-1450r/min，角度提前量为5°-6°。

说明：6BT柴油机用A型泵因采用喷油泵正时机构等，故没有采用提前器。[TOP]

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