装配和调整

装配和调整

B系列柴油发动机装配，按发动机各部件规范的技术要求进行。

装配的环境应保持清洁，送入的空气应经除尘处理。工作人员应更换清洁的外套和鞋，才能进入现场（指在专门的装配车间）。

（1）气缸体在装配前应清洗干净，所有油道、主轴承孔、凸轮轴孔、挺杆孔、螺孔不得有毛刺毛边，并用压缩空气吹净，不得有屑沫，型砂、铁屑。要用汽油、白绸布清洗，直到用卫生纸粘机油擦净缸筒和其它运动部位，卫生纸上无污物，清洗才算合格。

（2）缸体水套孔和主油道孔压入碗形塞，压前在碗形塞圆柱表面应均匀涂抹GY-255厌氧胶。

（3）主轴承盖与气缸体必须配对装配。主轴承盖上有倒角的一面（打有顺序号处）朝向水泵侧。主轴承盖的每个螺栓孔有一个定位环定位。主轴承盖的结合面应保持清洁，用无纺布或绸布擦净。

（4）应确保气缸体的顶面、底面和齿轮室面，在送运过程中不受损伤，用专用工具将飞轮定位环、气缸盖定位环和齿轮室定位环压入缸体的相应座孔中，并要保证压到位不偏斜。

（5）发动机凸轮轴承孔，只有第一轴承孔装凸轮轴衬套，装配前先用白绸布擦净轴承孔，并要注意检查凸轮轴衬套孔是否有划伤、灰尘或油污，特别不要碰伤凸轮油衬套内孔，因为衬套装配后不再加工。凸轮轴衬套压入后，衬套油孔与缸体油道孔应重合，并能通过Ф3.2mm的圆棒，同时，凸轮轴衬套应与缸体前端面平齐，不得高出。如果凸轮轴衬套高于缸体前端面应返工。凸轮轴衬套孔配合数据为-0.178mm—-0.102mm。

（6）1/8英寸的预涂胶六角锥形螺塞装在凸轮侧第二个油道孔上。装配时先用手拧入2-3扣，拧紧力矩为8±1N·m。1/2英寸的预涂胶内六角螺塞装在缸体水泵侧上方的水道孔上，装配时先用手拧入2-3扣，拧紧力矩为（33±3）N·m。

（7）增压器回油管安装位置在气缸体右下方处，回油管下端在装配前要涂GY-255厌氧胶，并用专用工具压入到凸肩处，增压器回油管与孔为过渡配合-0.11mm-0.01mn。

（8）机油标尺管装在缸体后端的机油标尺管孔中，压入前，在机油标尺管下端外部涂以GY-255胶。机油标尺管必须压到位。缸体前部和中部的两个机油标尺管孔用碗形塞堵住，碗形塞应涂GY-255胶方可压入。

（9）活塞冷却喷嘴的安装：检查冷却喷嘴是否清洁和存有缺陷，并要检查喷嘴孔是否通畅，用无纺布或绸布擦净缸体的主轴承孔内表面，然后用手把冷却喷嘴装入第2、3、4、5、6、7主轴承座的喷嘴孔内，用工具使其落位。在落位时要仔细，不要损坏冷却喷嘴，要保证全部喷嘴安装后刚好低于主轴承孔内表面。

挺杆体与孔的配合间隙为0.02mm—0.065mm，在装配挺杆前要用15W40润滑油润滑缸体挺杆体孔，并用润滑脂105润滑挺杆体底面和内窝座。挺杆体应全部落座在挺杆体孔内，并能自由转动。如果挺杆体不能落座和自由转动应检查缸体的挺杆体孔和挺杆体，找出原因进行排除或更换零件。挺杆体要从缸体底面向上穿出。

（1）先检查曲轴轴颈表面是否有划痕等缺陷。装上定位销，定位销最小凸出量为1.8mm。在装齿轮前，先把齿轮放在150℃的炉子中加热1小时，应检查齿轮的正时记号和缺陷情况。装配时，把有倒角的一面朝向曲轴。齿轮压入曲轴后应紧贴在曲轴台肩上，用0.05mm的塞尺检查，不得塞入。在缸体主轴承座和主轴承瓦座上装上主轴瓦。

（2）曲轴主轴颈止推轴瓦装在第六主轴承上。装配时轴瓦内表面和止推轴瓦止推面应涂润滑脂105，轴颈表面应涂15W40润滑油。

（3）曲轴与孔的配合间隙为0.041mm—0.119mm，曲轴装入发动机前应仔细清洗轴颈表面、斜油道和轴承座表面，曲轴非加工表面不允许有夹砂和飞边。

（4）带油槽的主轴瓦装在缸体的轴承座上，轴瓦的油孔应与轴承油道孔重合，活塞冷却喷嘴的油孔座盖住喷嘴的1/2，定位后按住定位槽中定位的轴瓦两端，两端必须与座平齐。主轴承盖上装不带油槽的主轴瓦，曲轴止推轴瓦止推面应涂105润滑脂，轴颈表面应涂15W40润滑油。装主轴承螺栓前在主轴承螺栓孔内加少许润滑油15W40，用手拧螺栓2-3扣，主轴承螺栓按下列方法拧紧：

①用主轴承盖力矩机自动拧紧（双头）：

第一次：拧紧力矩50±6N·m；

第二次：拧紧力矩80±6N·m，然后拧转60°±5°

最终拧紧力矩为165±30N·m

拧紧顺序：4-3-5-2-6-1-7。

第一次：拧紧力矩50±6N·m；

第二次：拧紧力矩80±6N·m，在主轴承螺栓搭子上画一条线与螺栓六角头的某一点对齐；

第三次：拧紧60°±5°，使六角头的下一点与搭子上的线对齐，最终力矩为176N·m。手工法主轴承螺栓拧紧顺序见图2-8。

（5）主轴承螺栓拧紧后应检查曲轴的轴向间隙和旋转力矩。轴向间隙应在0.10-0.30mm范围内，如超出此范围要更换曲轴或止推轴瓦。曲轴旋转力矩检查时应均匀旋转曲轴二周，旋转力矩应为0.5-2.5N·m。

（1）检查活塞、连杆、活塞销和活塞销弹性挡圈的清洁度和缺陷，活塞销与活塞销座孔间隙为0.0028mm-0.0172mm，活塞销与连杆小头孔间隙为0.0498mm-0.0702mm，装配前可把活塞加热至50℃-70℃（也可不加热，用选配法装配）。当活塞的指前记号朝上时，连杆盖应在右边（从上往下看）。在活塞销上涂15W40润滑油，然后平稳地把活塞销推入活塞销孔和连杆小头孔内，活塞销应能自由滑入。活塞销弹性挡圈应确保落在环槽内。活塞连杆装成合件后，活塞应能自由摆动。

（2）装活塞环。装活塞环前，先用干净刷子蘸15W40润滑油涂刷活塞环槽。活塞环安装时向上记号（点）应朝上。活塞环开口错开120°（图2-9）且不要把开口放在活塞销方向。油环先装螺旋衬簧然后再装铸铁环，螺旋衬簧的搭口应与铸铁油环开口成180°（图2-10）。装环时，不允许环碰到活塞环岸刮伤活塞。活塞环应能在环槽内自由转动。活塞环工作开口间隙，第一环为0.40mm-0.70mm，第二环为0.25mm-0.55mm，油环为0.25mm-0.55mm。

在把活塞连杆组件装到缸体前要检查活塞环朝上的记号（第一环和第二环有朝上记号）、活塞指前记号、连杆装配是否正确（从活塞前端看，连杆盖应在右边）和活塞销弹性挡圈是否完全进入环槽内，并要检查清洁度和有无缺陷。在缸筒内和活塞环上均匀涂以15W40润滑油，然后自如地将活塞连杆组件推入缸孔内，不得强行装配。连杆轴瓦内表面要涂润滑脂105，连杆轴颈要涂15W40。连杆螺栓先用手拧2-3扣，然后分两次拧紧：第一次拧紧力矩（60±5）N·m，再转60°±5°，最终拧紧力矩为（105±20）N·m。连杆螺栓如有一个需要松开，就必须同时松开另一个螺栓，然后再按拧紧力矩要求拧紧。

连杆轴向间隙应为0.10mm-0.30mm，活塞应高出缸体上平面0.33mm-0.66mm，如达不到要求，要进行选配。

活塞连杆组件装入后要检查曲轴的旋转力矩，应在15-30N·m范围内，如超出规定值要检查和调整。

（1）检查齿轮室安装表面的清洁度或运输过程中造成的缺陷或其他缺陷。

（2）先把定位销压入缸体前端面定位销孔内，在缸体的如图2-11所示的3、4、5孔内，装上工艺定位销，把齿轮室密封垫套在工艺定位销上，然后装上齿轮室，用手拧其它四个螺栓，再把第1、2螺栓（图2-11）拧紧到（27±3）N·m。

（3）去掉三个工艺定位销，用手拧上三个螺栓，拧紧3、4螺栓到（27±3）N·m。并保证密封垫仍然对准，再把其余螺栓拧紧到（27±3）N·m。

（4）检查齿轮室的油底壳安装面与缸体油底壳安装面的不平度，应在±0.13mm范围内，密封垫如高出油底壳安装面，应用刀修整到不高出油底壳安装面0.25mm以下。修整时应从里往外，避免屑末掉进发动机内。

（1）检查机油泵和缸体有否缺陷。旋转机油泵，检查机油泵是否能自由转动。

（2）用15W40润滑油润滑机油泵（图2-12）。用手拧紧4个螺栓，直到与机油泵安装法兰接触，然后拧紧螺栓至8-14N·m。再拧紧至（24±3）N·m（见图2-13）。

（3）旋转曲轴一周，在12：00，3：00，6：00和9：00的时针位置检查惰轮的齿侧间隙，齿隙应为0.08mm-0.33mm。主动齿轮的轴向间隙应该为0.04mm-0.09mm。惰轮的轴向间隙为0.02mm-0.28mm。惰轮与主动齿轮的齿侧间隙为0.08mm-0.33mm（见图2-14）。

（4）将机油泵内腔注满CD级15W40机油。

（5）将机油泵惰轮销放入缸体上的定位孔内；螺栓拧紧次序见图2-13，拧紧力矩24N·m。齿隙范围0.08mm-0.33mm。

（1）安装凸轮轴齿轮。齿轮在装配前，先在125℃的炉内至少保温1小时，把齿轮压入凸轮轴时，要确保键与键槽对准，并使齿轮与轴肩紧贴，用0.05mm塞尺检查，不得塞入。

（2）安装凸轮轴。凸轮轴第一轴径与孔配合间隙为0.094mm-0.146mm，凸轮轴其它轴颈与孔的配合间隙为0.076mm-0.152mm，凸轮轴装入发动机前，旋转曲轴，使第一缸处于上死点位置，并使曲轴齿轮上的正时记号“0”进入凸轮轴齿轮正时记号的两上“0”之间。推入凸轮轴时，应要小心把前部抬起，以免碰伤第一凸轮轴孔内的衬套。装前，凸轮轴轴颈和凸轮桃子要均匀地涂有15W40润滑油。

（3）将凸轮轴止推片插到凸轮轴齿轮后面，止推片的紧固螺栓拧紧力矩应为（24±3）N·m。拧紧前先用手拧紧2-3扣。

（4）当止推片装好后应检查凸轮轴的轴向间隙和凸轮轴齿轮齿侧间隙。轴向间隙应为0.13mm-0.34mm（图2-15），齿侧间隙应为0.08mm-0.33mm（图2-16）。如果检查发现轴向间隙和齿隙超过规定值，应更换止推片和齿轮。

（5）凸轮轴装完后，装凸轮轴孔后端塞片，装配时在缸体孔和塞片外径上涂255胶，凸面朝外压入塞片与缸体后端面平齐。

注意：如果塞片低于缸体后端面过多，会减少凸轮轴轴向间隙，造成凸轮轴损坏，塞片压入后，再在塞片外涂少量GY-255胶。

（6）拧紧凸轮轴止推板螺栓24N·m后，检查齿隙A=0.08mm-0.33mm。

（7）推荐使用工具：压头249V₃-42；辅具一装凸轮轴衬套249V₃-23；拆凸轮轴衬套芯棒249V₅-4；杠杆百分表0-0.8mm；百分表0-10mm；磁力表架CZ-6A。

将专用铁板固定到一缸中心上的两上缸盖螺栓孔上，在曲轴上装上减振器法兰盘，然后用一根Ф2mm的铁丝一端固定在齿轮室上，另一端指向减振器法兰盘上的某一点，然后顺时针旋转曲轴，使一缸活塞顶住专用铁板，这时在换丝指向的减振器法兰盘上做一个记号，再逆时针旋转曲轴，又使一缸活塞顶住专用铁板，这时又在铁丝指向的法兰盘上做一个记号，用尺量出两个记号中点，然后，卸除专用铁板，将曲轴顺摇到铁丝指向减振器法兰盘上的中点，这就是准确一缸上死点。

（1）旋转曲轴，使其处于一缸上死点位置，检查曲轴齿轮上的正时记号是否与凸轮轴齿轮上的正时记号对齐。

（2）两个圆头螺钉插入正时销座螺孔内。把矩形密封圈装入正时销座槽内（装配时可加一点黄油）。

（3）把正时销座安装到齿轮室的安装孔上。用手拧两个螺栓2-3扣，然后把金属的工艺销插入正时销座内。正时销的尖端应插入凸轮轴齿轮后面的孔内，以此来固定正时销座与凸轮轴齿轮的相对位置。圆头螺钉拧紧力矩为（5±1）N·m。应检查正时销在螺钉拧紧过程中是否从齿轮中滑出，并检查能否自如地拔出。正时销座装好后拔出工艺正时销。

（4）检查输油泵和密封垫的清洁度及缺陷，并检查手动摇臂能否自由地摆动。输油泵装配时连接的接头应朝上。安装螺栓用手拧2-3扣，螺栓拧紧力矩为（24±3）N·m。

（1）检查后油封和后油封座的清洁度和缺陷。

（2）在后油封外径上涂15W40润滑油，后油封有零件号的一面朝向发动机的前方，压入到后油封座后要保证没有油进入后油封刃口处。检查后油封后端面至后油封座前端面的距离应为（25.05±0.38）mm。

（3）把后油封座总成装到缸体上前，要检查靠近凸轮轴的主油道碗形塞是否装好，并要确保曲轴后油封轴颈上没有机油。

（4）把两个工艺定位销装到缸体的后油封上部螺栓孔内，后油封座密封垫套在工艺定位销上。

（5）再次检查曲轴和油封的清洁度，确保没有机油存在于油封刃口和曲轴后油封轴颈上，然后装入后油封座总成。螺栓先用手拧2-3扣，螺栓拧紧力矩为（10±1）N·m，拧紧顺序见图2-17。

（6）后油封应在曲轴上自动对中，检查后油封座底面与缸体油底壳安装面的不平度，应为±0.20mm。如果后油封座密封垫高出缸体油底壳安装面，修整密封垫至凸出缸体油底壳安装面0.25mm以下。修整时应从里往外，避免屑末掉进发动机内（后油封跳动量在稽查试验时检查，跳动量应该在0.50mm内）。

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