二、曲轴箱与油底壳

曲轴箱分上、下两部分。如前所述，上曲轴箱往往和气缸体铸成一体，而下曲轴箱即油底壳(也称机油盘)则一般用薄钢板冲压而成，并通过螺栓紧固在气缸体的下表面上。为了防止漏油，中间装有密封衬垫。

为了保证柴油机纵向倾斜时机油泵能经常吸到机油，油底壳后部一般做得较深。油底壳底部有放油螺塞，供清理、更换机油用。有的放油螺塞是磁性的，能吸附机油中的金属屑，以减少柴油机的磨损。油底壳内还设有挡油板，防止汽车振动时油面波动过大。

上紧油底壳的紧固螺栓时，应按从中间向前、后端的顺序交替分几交拧紧(拆卸时顺序相反)，其力矩不宜过大，以免油底壳产生变形。[TOP]

三、气缸盖与气缸垫

(一)气缸盖的构造

气缸盖的主要作用是密封气缸的上平面，与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。康明斯B系列车用柴油机采用整体式气缸盖，用优质灰铸铁铸造。

气缸盖上布置有进排气道、进气管(与气缸盖铸成一体)及冷却水套。此外，柴油机的其他主要零件如进、排气门、摇臂总成、喷油器、节温器、排气管、气门室罩等也都安装在气缸盖上。

气缸盖的进、排气道采用异侧布置，以减少燃烧排出的废气对进气的加热，有利于提高进气充气系数，进气道采用螺旋进气道，气道绕气门导管右旋进入气缸。空气经螺旋气道进入气缸后，产生一种绕气缸轴线转动、转速很高的涡流，与喷入气缸的雾化柴油形成均匀的混合气，有利于燃烧。

柴油机没有专门的进气歧管，进气歧管直接铸在缸盖上，排气道仅受轻微冷却，以提高废气到达涡轮增压器的能量。

在气缸盖排气道的侧面布置有喷油器孔，用于安装喷油器的螺孔为M24×1.5。喷油器孔内有一ф7.55mm的半边孔，此孔用于喷油器的安装定位，装配时，喷油器上的小钢球应落在此孔内。

表2-1 进、排气门孔、啧油器孔相对于气缸中心的位置

气缸盖上不镶进、排气座和气门导管，座孔直接在气缸盖上直接加工出来(进、气门座和气门导管仅供修理时用)。进、排气门座表面应进行高频感应淬火，在空气中自然冷却，使气门座密封表面淬硬层深度为0.89mm，硬度大于HRC50。

(二)气缸盖的检修

气缸盖使用一定时期后，气缸盖底平面会产生变形，气缸座和气门导管孔会产生磨损，影响密封性及配合间隙，应进行检查、修理。

1.气缸盖底平面平面度的检修

用检查直尺和厚薄规，采用“对角线检查法”检查气缸盖底平面的平面度。

平面度要求：在全长平面内，平面度≤0.30mm；   

在Φ50mm范围内，平面度≤0.01mm。

如果平面度超出规定值，可以精磨气缸盖底平面，以恢复其平面度要求，但只允许一次精磨，且总磨削量不应大于1mm。

2.研磨气门座

原装B系列车用柴油机是不镶气门座的，气门座和气缸盖铸为一体而加工出来。气门座烧损后，可进行铰削和研磨修复(参考“镶气门座”部分)，但只允许一次修磨，且最大去除量应小于0.25mm。

3.镶气门座

当采用研磨方法无法消除缺陷时，可采用镶气门座的方法。

(2)装气门座     将加工好的气门座置于液氮中冷冻10分钟左右，或将气缸盖在烘箱中加热至100℃-150℃，然后将气门座压入气门座孔中，注意气门座带有外倒角的一面朝气门座孔压入。

(3)铰气门座密封带     以气门导管孔为基准定位，用专用铰刀铰削气门座密封带。先用45°铰刀进行初铰，铰削时，铰刀应正直，两手用刀要均匀、平稳。导用磨光过的气门进行试配，接触面应在气门工作斜面的中下部，进气门接触带宽度约1.5mm-1.8mm，排气门约1.8mm-2.2mm，接触面过窄，影响密封和散热，过宽容易积炭，不能紧密吻合，也影响密封。如接触面偏上，应加大15°斜面铰削量，使接触面下移；如接触面偏下，则加大75°斜面铰削量，使接触面上移。应边铰边配，使气门接触面在中下部。最后用45°(或30°)的细刃铰刀或在铰刀上垫以细砂布进行精铰气门座工作面，以提高接触面的光洁度。

(4)研磨气门     与气门座密封带在气门密封面上涂上薄薄的一层研磨膏，将气门装入气门导管和气门座，以气门导管为导向，上、下不断敲打和旋转气门，变换气门与气门座的相对位置，以保证研磨均匀。研磨结束后，抹去气门与气门座的研磨膏，并用干净的柴油或汽油清洗干净，检查气门座密封带，其技术指标应符合下述要求:

气门座表面粗糙度: 3.2

密封带宽度:进气门1.51mm-1.81mm

           排气门1.86mm-2.22mm

气门座锥面角:进气门30°

             排气门45°

(5)测量气门下沉量       将气缸盖底平面朝上水平放置，放入气门，用高度游标尺或千分尺，测量气门的下沉量，其值应在0.99mm-1.52mm之内。

(6)检查气门与气门座密封性     将气缸盖底平面朝上水平放置，放入气门，把煤油或柴油加入气缸盖与气门头部端面形成的凹坑内，在3分钟 内应无渗漏现象。若渗漏，则应重新研磨，直到无渗漏为止。

4.气门导管孔的修理

出厂的气缸盖是不镶气门导管的，但修理时可以镶配气门导管。

(三)气缸垫

气缸垫是气缸盖底面与气缸体顶面之间的密封体，在气缸螺柱及螺母紧固下，补偿结合面的不平度，以防止燃气、冷却水和机油发生窜漏。气缸垫是柴油机各密封垫片中最重要的一种，要求其具有较高的密封性和耐热性，保证密封可靠。

康明斯B系列车用柴油机的气缸垫为钢石棉材料气缸垫。