一、起动机的功用及要求

(一)起动机的功用

起动机的功用是克服柴油机的起动阻力，使柴油机从静止状态进入运转状态，并达到最低的起动转速后，使柴油机喷油燃烧，从而达到起动的目的。

因为柴油的压缩比较高，运动件的惯性力大，起动阻力大，因此在较短的时间内使曲轴的转速达到最低的起动转速，就需要较大功率的起动机。为了降低起动电流强度，避免起动机功率损耗与延长蓄电池的使用寿命，柴油机的起动机几乎都采用24V电压电源。起动机都是两对磁极的串激式直流电动机，在低速时扭矩很大，并随着转速的升高而扭矩逐渐减小，很适合柴油机的起动要求。

(二)起动机应达到的要求

起动机除配有电动机外，还需要有传动装置与控制机构。这样，使柴油机在停止与正常运转时，起动机的驱动齿轮与柴油机飞轮齿圈不相啮合；柴油机起动时，两者要能顺利啮合；柴油机起动后又能自动脱离。因此，起动机与传动及控制机构应达到下列要求：

(1)起动机齿轮与飞轮齿圈接合要方便，不发生冲击，要在完成啮合后起动机才输出功率。

(2)柴油机起动后，应能够防止柴油机的飞轮拖动起动机转子一起旋转，而造成转子飞散的事故。

(3)柴油机运转时，起动机的驱动齿轮应不能啮入飞轮齿圈。

(4)传动机构应简单可靠。

二、起动机的结构

起动机工作时，接通起动总开关，按下起动按钮，电流则在接线柱处分两路，一路通过保持线圈后搭铁；另一路经吸拉线圈、接线柱、起动机绕组后搭铁。此时，通过的电流较小，起动机不能转动。

当吸拉线圈和保持线圈产生的电磁力方向相同，在它们的共同作用下，活动铁芯克服回位弹簧力而被吸入，因而使传动叉把齿轮(驱动齿轮)推出，并使其与飞轮齿圈啮合而将柴油机起动。

三、起动机常见故障

(一)按下起动按钮后起动机不转动

按下起动按钮后起动机不转动，这主要是蓄电池没有电或有故障，以及蓄电池连接导线松动，起动机电磁阀不通电，不能产生磁场，没有足够的磁力强度，所以按下按钮后起动机不转动。

首先检查蓄电池是否缺电，连接导线是否松动。若蓄电池容量充足，接线良好，则故障在起动机或起动开关。用粗导线使起动开关的两个接线柱短路，若起动机此时运转正常，则可判断故障在开关。一般因开关触点烧蚀、弹簧损坏、推杆调整不当等原因使主回路不能接通，可视具体情况进行修理或更换。

若在开关短路后有强烈火花，但起动机不转，则说明故障在起动机。通常是激磁线圈短路、电枢线圈短路等，应拆下修理。若开关短路后无火花，则可能是碳刷磨损后与电枢转换器接触不良，此时应更换碳刷。

(二)起动机空转时可以运转，但无力起动柴油机

首先检查电路，看电刷是否磨损严重，若磨损过甚，应予以更换。若电刷弹簧压力不足，油污使电刷接触不良，整流子松动，摩擦片离合器打滑，开关接触不良，蓄电池容量不足，以及由于轴承松旷而使电枢与定子线圈碰擦等，都会引起起动机起动无力。此外，冬季因机油粘度大而使起动阻力增加，也是起动机起动无力的原因。若蓄电池上有铁丝或导电的金属件，会使蓄电池内部短路，也会产生上述情况。

(三)起动机的驱动齿轮与飞轮齿圈啮合不进，有撞击声

按下起动按钮，听到起动机齿轮与飞轮齿圈的撞击声，但啮合不进，这主要是电磁开关行程不对，闭合过早，齿轮尚未到位啮合进去，而起动机的主回路已接通，使电枢高速空转。遇到这种情况，可调整偏心螺钉进行调整。此外，由于飞轮齿圈与起动机的驱动齿轮打坏，或齿面打毛以及起动机与飞轮齿圈的轴线不平行等，都会发生上述情况。

(四)起动机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合后起动机仍旧空转

一般是由于摩擦片离合器严重打滑引起的。遇到这种情况要拆检起动机。只要摩擦片离合器打滑，柴油机就无法起动。

(五)起动机小齿轮退回困难

起动机小齿轮退回困难，其原因是开关接触片烧熔粘牢。应立即断油停车，然后进行相应的修理。