注意事项

注意事项

一、B系列柴油机的使用

二、B系列柴油机的保养

一、B系列柴油机的使用

1．新柴油机的走合

在初期1000 km务必遵守下列规则：

(1)汽车起步前要中低速运转进行暖机。

(2)发动机怠速或满负荷运转严禁超过5分钟。

(3)避免发动机恒速运转。

(4)适时换挡，防止发动机低速硬拖。

(5)经常观察机油、水温表。

(6)经常检查机油、冷却液液位。

(7)不允许带挂车，载重量小于汽车额定载重量的70%。

(8)走合结束后，无需更换机油、机油滤清器。

注意：走合期间该系列发动机不需要特殊的磨合油。

2．柴油机的起动

(1)每天首次起动要检查冷却液面、机油标尺，并对油水分离器放水。

(2)起动机起动时间不能超过30秒，连续起动要间隔2分钟。

(3)起动后15秒内，注意机油压力的变化。

(4)每日首次起动后，应中低速暖机5分钟才能起步，气温低于0℃时必须这样做。

3．柴油机的预热和怠速

(1)冷机禁止大油门运转发动机，冷起动时应逐渐提高发动机转速。

(2)发动机怠速严禁超过10分钟。发动机怠速时间过长，会导致燃烧室温度下降，引起燃烧不良，形成积炭阻塞油嘴喷孔并引起活塞环和气门的胶着。

4．柴油机停机

经大负荷运转，停机前应怠速3-5分钟，以便让润滑油和冷却液把燃烧室、轴承和轴的热量带走。对于带有增压器的发动机这一点尤为重要！

5．柴油机的使用操作注意事项

(1)避免在冷却液低于60℃或高于100℃情况下连续运转发动机，应尽快查找原因。

(2)禁止机油压力过低时运转发动机。在正常水温下，最小机油压力不能低于以下数值：

怠速(750-800r/min) 69kPa

全负荷 207kPa

(3)在下陡坡时，要防止发动机超速。

(4)严禁发动机带故障运行。实际上，所有损坏都有先期征兆。留心发动机性能、声音及可见的预兆的变化，若不正常应停机检查。下列为一些损坏前的预兆：

①发动机不易起动或有剧烈振动；

②突然动力消失；

③不正常的噪声；

④燃油、机油及冷却液的泄漏；

⑤水温突然变化；

⑥烟色不正常；

⑦机油压力下降；

⑧机油、燃油消耗量明显增加。

6．正确加注冷却液的方法

见图1-1。

(1)加冷却液不要过急，否则，发动机水套中的气体不易排出。

(2)加满后，运行热机后再检查一次，若不满再加注。

(3)如果发动机的中冷器为水冷的，加注冷却液时必须打开水冷器上的放气阀。

注意：必须按以上要求加注冷却液，否则会引起发动机损坏。

7．起动发动机时，发动机转速太低无法起动的原因

(1)首先检查蓄电池接头处是否松动，或者接头腐蚀物是否过多造成导电不良(图1-2)。另外，起动机上的接线和负极搭铁是否松动或者接触不良也要检查。

(2)以上情况若都正常，发动机转速仍然很低无法起动，一般可确认蓄电池缺电或蓄电池容量不够。

(3)该系列发动机正常情况下，起动转速达到125r/min就能顺利起动。

(4)各种型号发动机所应配备的蓄电池容量参阅技术参数内容。

8．怎样确认燃油电磁阀是否正常

(1)如果该电磁阀损坏，则电磁阀处于关闭状态，发动机就无法起动。CAV-DPS泵电磁阀如图1-3所示1，刚通电时，若能听到阀开启的声音，则说明阀工作正常。

(2)对于VE泵电磁阀则较难听出阀是否工作，需用欧姆表测量以下值方能确定(见图1-4)。正常值如下：

电磁阀电压(V) 电阻(Ω) 最大电流(A)

12 7.4±0.5 2

24 29.5±2.5 1

(3)当确认燃油电磁阀损坏后，如不能马上找到新电磁阀更换，作为临时措施，可拆下电磁阀取出柱塞阀和弹簧，再装上(见图1-5)。要注意两点：

①用压缩空气吹净电磁阀周围。

②将没有柱塞阀和弹簧的电磁阀装好后，不能再接电源。

扳手尺寸：CAV泵22mm；VE泵24mm。

9．杜绝发动机进气“短路”对发动机的危害

所谓进气“短路”就是，未经过滤的空气直接进入发动机，要杜绝这种情况必须了解可能引起进气短路的途径：

(1)自然吸气式发动机

①进气歧管盖板内侧螺栓安装时必须涂密封胶或缠密封胶带(图1-6)

②进气歧管盖板的密封垫必须完好。

③空气滤清器至进气歧管盖板之间的管路及接头必须完好。

④空气滤清器及滤芯必须完好，滤芯安装要正确。

(2)增压发动机

①空气滤清器至增压器压气机进气口之间的管路及接头必须完好，如图所示的管路接头破裂将引起增压器的损坏和缸筒、活塞环、活塞的过度磨损(图1-7)。

②空气滤清器和滤芯必须完好，滤芯必须安装正确。

注：除以上情况外，还应注意空压机进气口与空气滤清器后端间的管路有无破损。若此处有破损，也将产生进气短路，必须及时更换！

10．消除增压发动机进排气泄漏引起的动力下降

(1)如果是增压发动机，图示的漏气现象将会降低增压器转速使发动机动力下降，必须消除(图1-8)。

(2)如果是增压发动机，增压器至进气歧管之间的管路接头漏气，或进气歧管盖板密封不严，导致进气压力下降，使发动机动力不足，这是不允许的(图1-9)。

11．严禁“加速——熄火——空挡滑行——用离合器挂挡起动发动机”的操作方法

部分驾驶员为了节油，当车加速至80km/h左右，即熄火空挡滑行，待车速下降至40 km/h左右时，打开起动开关用离合器挂挡带动发动机重新起动，再加速至80 km/h这种操作方法对发动机危害极大，而节油所得与造成的损失相比得不偿失。

它的害处有两个方面：

①全负荷高温后突然熄火不能使润滑油和冷却液带走机内零件的热量，对发动机有损害。

②在40 km/h左右的车速用离合器挡直接带动发动机起动，实际就是以1400r/min的转速突然起动发动机，这对发动机是相当有害的。

12．严禁拆除节温器运转发动机

见图1-10

如果没有节温器，将会出现以下两种情况：

(1)当需要冷却液做大循环时，由于部分冷却液进行小循环，将导致发动机过热。

(2)当需要冷却液做小循环时，由于部分冷却液进入大循环，会使发动机升温过慢，甚至过冷。

13．如何保证喷油泵和喷油器的正常使用寿命

(1)把燃油加入燃油箱前，必须经过72小时以上的沉淀。提倡大罐贮存燃油，应注意不能将出油口装置在油罐底部。

(2)加油用具要清洁。

(3)使用有过滤器的加油机。

(4)按规定保养发动机上的燃油滤清器、燃油箱和输油泵与油箱之间的预滤器。更换时应将旧燃油滤清器内的燃油连同旧燃油滤清器一同报废，不能将这些燃油倒入油箱或新燃油滤清器内。

(5)拆装燃油系统的任何零件总成时，一定要用压缩空气吹净拆装部位，保证燃油系内不进入灰尘和水。[TOP]

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