有些汽车采用的是横流式(水平式)散热器。同时还采用塑料水箱，这种水箱比铜水箱强度高，能经受像扳手掉落这样的冲击。维修散热器时一定要小心谨慎。发动机冷却时，做一些快速检查。发动机怠速运转时可卸下散热器盖。打开节温器时，通过加注口可视察到冷却液的流动。若是确定冷却液流动，即可安装上散热器压力盖。随着发动机由怠速变为正常运转温度，触摸上面的散热管，如果是热的，表明冷却液正在循环流动。

1)断开蓄电池负极导线。

2)待发动机及冷却系统冷却，排放出冷却液。

3)从散热器上卸下上部管路和膨胀水箱的管路。

4)卸下冷却风扇。

5)抬起车身并牢固地支撑住。从散热器上卸下下部管路。

6)断开自动变速驱动桥冷却器管路，将卸下的管路堵好。放下车身。

7)卸下固定支架，小心地从发动机仓中抬出散热器。注意不要损坏散热片。

安装

8)检查散热器管路，看是否有硬化、裂纹、膨胀变形或流动不畅的迹象。若有，就要更换。维修时，小心不要损坏散热器的进水口和出水口。在没有设计规定的情况下，应布置好散热器管路。最好是采用模压成形的管路。接口处大部分采用弹簧式管卡，如果要更换，应采用原来式样的弹簧卡。

9)将散热器落座进入原位。

10)安装固定支架。

11)必要时，可抬起车身并牢固支撑好，然后连接自动变速驱动桥冷却器管路。

12)放下车身，连接下部管路。

13)安装电动冷却风扇。

14)连接上部管路及膨胀水箱管路。

15)加注冷却液。

16)连接蓄电池负极导线。起动汽车待节温器开通，将散热器加满，再检查自动变速驱动桥冷却液液位。

(1)2.2L和2.5L发动机

1)断开蓄电池负极导线。

2)放出冷却系统中的冷却液。

3)如果装备有空调系统，从支架上拆下压缩机放在别处。没有必要卸下空调系统。

4)从发动机上拆下发电机及支架。把接油盆放在装有螺栓的一侧的下面，因为螺栓拧进了水套，当被卸下后，冷却液会流出来。卸下水泵传动带和带轮。

5)从水泵上卸下散热器软管和加热器软管。

注意：在拆下防止冷却液渗漏的垫片时要倍加小心，因为可能继续使用。

7)从壳体上卸下水泵。对2.2L增压Ⅱ型发动机的防止冷却液渗漏的垫片可能继续使用。

安装

8)使用新的垫片或硅酣树脂密封件，把水泵装到壳体上。

9)对2.2L增压III型发动机，把防止冷却液渗漏的垫片装在机体上，把垫片装在下部螺栓上。用新的O形圈装在壳体上后装在发动机上。上部的3个螺栓用30N·m力矩拧紧，下部的螺栓用68N·m的力矩拧紧。

10)安装水泵带轮，力矩为30N·m。联结散热器、加热器与水泵间的软管。

11)把发电机和压缩机支架装到发动机上，安装发电机和空调压缩机。调整辅助传动带。

12)卸下节温器壳体上部的六方螺塞，把冷却液加进散热器，直到冷却液从螺塞口溢出。安上螺塞并继续把冷却液加进散热器。

13)连接蓄电池负极导线，使车辆运行，直到使节温器打开，加满散热器，检查是否渗漏。

14)一旦关闭发动机，再检查冷却液量，需要时继续加注。

(2)3.0L发动机

通过快速检测了解水泵是否在正常运转就可以清楚加热器是否正常加温。有故障的水泵不能通过较长的加热器软管循环加热的冷却液。

3.0L的水泵与发动机机体间用垫片作为密封件由螺栓直接装在发动机机体上。水泵不能修理，但可作为一体维护。水泵由正时带驱动，要对水泵维护，就必须卸下正时带。正时带的维护要注意标记正时符号的配合，否则发动机就会严重地损坏。水泵无需拆下空调系统就可以更换。

1)断开蓄电池负极导线。

2)放出冷却系统中的冷却液。

3)卸下正时盖，如果继续使用相同的正时带，则需记下正时带的旋转方向，以便与安装时的方向一致。

确定发动机的位置，以使发动机第1缸在压缩行程的上止点时的正时标记与发动机的正时标记指示器的一致。

4)松开正时带张紧力调节器的螺栓，卸掉正时带。使调节器尽可能地远离发动机的中心，拧紧螺栓。卸下水泵固定螺栓，把水泵从进水管分离，从发动机机体上卸下水泵。

安装

5)检查水泵，如果有任何损坏或者泵体破碎、叶轮与泵的内部摩擦或大的松动、轴承运转不平稳，就要更换水泵。如果轴密封渗漏了冷却液，由冷却液通气孔可以明显发现，水泵应当更换。

6)清洁水泵上所有的垫片和O形圈表面以及入口的水管，在进水管上安装新的O形圈。用水湿O形圈(不要用油或润滑脂)以利安装。

8)在此之前，应调整两根凸轮轴的位置与发电机支架上(后端)和正时盖内(前端)的正时符号相一致。转动曲轴使正时标记与喷油泵的标记相一致。

9)把正时带安装在曲轴带轮上，并保持正时带的张紧度(向右调整)。把正时带安装在前凸轮轴带轮上。

10)把正时带安装在水泵带轮上，接着将正时带装在后凸轮轴带轮上和张紧器上。

11)按逆时针方向转动前凸轮轴，张紧前凸轮轴与曲轴间的正时带。如果正时标记不一致，重复前面步骤。

12)安装曲轴带轮法兰。

13)松开张紧器螺栓使弹簧张紧正时带。

14)按顺时针方向使曲轴转动满两周，仅当正时标记一致时，再紧固张紧器螺栓，使用的力矩为29N·m。

1)断开蓄电池负极导线，放出冷却液到节温器处或者以下。

2)拆下节温器罩。

3)拆下节温器，卸下垫片。

安装

4)认真清洁所有零件尤其是外壳结合表面，保持拧进冷却套的螺栓不能生锈和碰坏，认真清洗螺栓，否则会损坏发动机上的这些螺孔。用冷却液涂抹垫片后，装上垫片。

5)把节温器安装在壳体内，把壳体与发动机上的位置对准，对2.2L和2.5L发动机拧紧螺栓到250lbf·in，对3.OL发动机拧紧螺栓到135lbf·in。

6)添加冷却液到合适的量。

7)对2.2L和2.5L发动机，拆去节温器壳上部的螺塞。对2.2L增压Ⅱ型发动机，拆去壳体上部的冷却液温度传感器。往散热器加注冷却液，加到从孔口溢出。安装螺塞或传感器后，继续往散热器中加注冷却液。3.0L发动机的节温器是自排气。

8)连接蓄电池负极导线。去掉散热器盖.车辆运转到使节温器打开，尽可能向散热器添加冷却液，观察温度电桥(如果安装)输出信号，如果不正常，就是冷却系统的其他处有问题存在。检查滴漏。安装散热器盖。

警告：确认在检查电动冷却扇时钥匙插入在“关(OFF)”的位置。不然，在任何时候打开风扇时，会引起严重的个人伤害。

1.测试

1)拔下风扇连接器。

2)使用跨接线，注意正确的极性，连接风扇连接器端与足12V电源，通常风扇电动机的负极与电源负极连接。

3)当电路完全接通后，风扇应该平稳无振地运转。

4)否则，风扇己坏，更换风扇。

2.拆卸与安装

1)拆下蓄电池负极导线。

2)拔下连接器。

3)拆下固定螺栓。

4)从车身上拆下风扇组件。

为了排掉2.2L和2.5L发动机冷却系统中的空气，需拆下节温器壳体上部的螺塞或传感器。往散热器中加注冷却液，使冷却液从孔口溢出。装上螺塞，继续加注冷却液，这将会把系统中的空气完全排出。