2)不要使用那些不是专门规定或不是防抱死制动系统使用的橡胶软管和部件。当使用修理过的成套零件时，应更换成套零件中所包括的所有部件。局部和不正确的修理都可能导致功能故障而需要零部件的更换。

3)用干净、新鲜的制动液来润滑橡胶件，使总成更滑润。不可使用润滑过的车间吹风机来清洁部件，这有可能导致橡胶部件的损坏。

4)只能使用未开封容器中专用的制动液。

5)如果拆卸或更换任何液压部件或管路，可能有必要对整个系统放气。

6)一块干净的修理场地很重要。一定要清洗贮液罐，在拆下贮液罐帽盖之前，彻底清洗盖。因为制动液中最微量的污垢都有可能塞住一个量孔并削弱系统功能。在彻底清洗了那些零部件以后，方可进行修理。只能使用变性酒精来清洁部件，切勿使防抱死制动系统部件与任何含有矿物油的物质接触，这其中包括车间用的擦布。

7)防抱死制动控制器是一个类似于其他车载计算机总成的微处理器。在拆卸或安装控制器线束之前，确认点火开关处于OFF档。避免在控制器或其附近有静电放电。

8)如果要在汽车表面做任何电弧焊，应在开始进行焊接操作前，拔下控制器。[TOP]

(1)未装备防抱死制动系统的车型

1)点火开关置于OFF档，泵制动踏板，直到踏板变得坚实。

2)断开制动液液位传感器的电气插接器。它设置在主缸制动液贮液罐侧面。

3)断开连接到主缸的液压制动管路，并塞住开口，防止灰尘进入其余的液压系统。

4)使用制动部件除垢器或相应洁具清洗主缸周围的工作面。

5)拆卸主缸装配螺栓。

6)拆卸主缸。

安装

7)在装车之前，一定要对主缸进行放气。

8)将主缸装配到制动助力器上。

9)安装并紧固主缸连接螺栓，紧固力矩为28N·m(250lbf·in)。

10)将液压管路连接到主缸上。

11)拧紧液压管路的力矩为17N·m(145lbf·in)。

12)重新连接制动液液位传感器的电气插接器。

注意：更换主缸之后，不必对整个制动系统放气。但是，一定要对安装后的主缸正确放气，并添足制动液。

13)进行道路试验，并检查其工作是否正常。

(2)装备有ABS的车型

1)点火开关置于OFF档，泵制动踏板，直到踏板变得坚实。

2)断开制动液液位传感器的电气插接器。

3)断开连接到主缸的液压制动管路，并塞住开口，防止灰尘进入液压系统的其余部分。

4)使用制动部件除垢器或相应洁具清洗主缸周围的工作面。

5)拆卸主缸装配螺栓。

6)将管路卡子和底盘制动管路作为一个总成，从车内主缸固定用柱头螺栓上拆卸下来。小心不要弯曲或扭结底盘制动管路。

7)拆卸主缸。

安装

8)在将主缸安装回汽车之前，应在台架对其进行放气。

9)将主缸装配到制动助力器上。

10)将管路卡子和底盘制动软管安装在车内主缸的装配柱头螺栓上。

11)紧固主缸的装配螺栓，紧固力矩为28N·m(250lbf·in)。

12)将液压管路连接到主缸上。

13)拧紧液压管路的力矩为17N·m(145lbf·in)。

14)重新连接制动液液位传感器的电气插接器。

注意：更换主缸之后，没有必要对整个制动系统放气。但是，一定要对安装后的主缸进行正确放气，并添足制动液。

15)在预使汽车行驶之前，验证制动踏板是否坚实。小心地进行道路试验，并检查其工作是否正常。[TOP]

1)举升并安全地撑住汽车。

2)拆卸前车轮。

3)拆卸制动钳与转向节的两只导向螺栓。

4)如果要把制动钳从汽车上整个拆卸下来，例如大修时，须按下列操作规程进行：

a.断开制动钳上的制动软管。

b.盖住制动软管的开口，保持液压系统不被污染。

5)从转向节上拆下制动钳。

安装

6)使用多用途润滑油清洗和润滑两个转向节安装面。

7)在制动盘上方放置制动钳和制动摩擦衬块总成。一定要将制动钳总成正确地安装到转向节安装面。确认制动钳导向销栓、橡胶衬套和轴套与转向节凸起的关系明晰。

8)安装制动钳导向销栓，并以22N·m(16lbf·ft)拧紧。

9)如果曾经拆卸过制动软管，将制动软管连接到制动钳上，并以48N·m(35lbf·ft)拧紧。

10)对制动系统正确地放气。

11)安装车轮和轮胎，并采用星形顺序法，按技术要求的一半值拧紧法兰螺母。重复该紧固操作步骤，一直达到技术要求值129-135N·m(95-100lbf·ft)。

12)在移动汽车前，泵制动踏板，以便座入前制动摩擦衬块。

13)汽车应进行道路试验，并检查其工作是否正常。[TOP]

1)举升并安全地支撑住汽车。

2)拆卸前车轮。

3)拆卸制动钳与转向节的两只导向销栓。

4)首先旋动制动钳的自由端，使之离开转向节。这样便可从转向节上拎起制动钳。然后从转向节经机加工端下部将制动钳的相反端滑离。

5)从上控制臂支撑住制动钳，防止靠制动挠性软管来支承制动钳的重量。

6)拆下制动钳中的制动摩擦衬块。在制动钳已提升起来的工作面的上方，撬制动摩擦衬块的固定卡片，便可拆卸外制动摩擦衬块。然后将制动摩擦衬块从制动钳上滑离下来，将内制动摩擦衬块拉离活塞，直到固定卡片从活塞室的孔中脱出。

7)清洗好所有的部件。检查制动钳有无活塞密封泄漏(防护罩周围区域及内衬片有无制动液)及活塞防护罩有无任何裂纹。如果防护罩已损坏，或制动液泄漏可见，分解制动钳后安装一个新密封和防护罩(和活塞，如果擦伤)。

8)检查制动钳活塞销衬套。如果损坏、发干或变脆，则要予以更换。

9)使用一个大的C形卡具或其他合适工具，使活塞缩入制动钳中。

10)用高温润滑脂润滑转向节上制动钳的滑动工作面。

注意：一定要拆卸降噪纸衬垫。如果摩擦衬块有此配备。

12)在制动钳总成上安装新的外制动摩擦衬块。

13)在转向节上方挂住制动钳下端。将制动钳和制动摩擦衬块总成小心地放置在制动盘上方，然后旋动制动钳回到转向节顶部的位置。确认制动钳导向销栓、橡胶衬套和轴套与转向节凸起装配关系明晰。

14)安装制动钳导向销栓并以19N·m(168lbf·in)紧固。

15)重新安装车轮与轮胎。采用星形顺序法，分两步紧固法兰螺母，紧固力矩为129-135N·m(95-100lbf·ft)。

16)落下汽车。

17)泵制动踏板，直到制动摩擦衬块已座入。在要开动汽车之前，应使制动踏板变得坚实。

18)汽车进行道路试验。检查其工作是否正常。[TOP]

1)举升并安全地支撑住汽车。

2)拆卸前车轮。

3)拆卸制动钳与转向节的两只导向销栓。

4)首先旋动制动钳的自由端，使之离开转向节。这样便可从转向节上拎起制动钳。然后从转向节经机加工端下部将制动钳的相反端滑离。

5)从上控制臂支撑起制动钳，防止靠制动挠性软管来支承制动钳的重量。

6)拆卸制动盘时，要径直将它拉离车轮装配柱头螺栓。

7)检查制动盘表面。如果深度擦伤或翘曲很明显，应重修表面。如果裂缝或烧蚀点很明显，须更换制动盘。

8)使用千分表检查制动盘的径向圆跳动。如果制动盘径向圆跳动超过0.13mm(0.005in)，则该制动盘必须要重修表面或予以更换。

9)在制动盘与离制动盘边缘大约25.4mm(1in)的12个相等点处，用千分尺测量制动盘的厚度。如果厚度误差超过0.013mm(0.005in)，则必须重修表面或更换制动盘。

10)使用千分尺测量制动盘的最小厚度。如果厚度测量不能低于21.4mm(0.843in)，则要更换制动盘。如果重修制动盘，一定要从制动盘的两侧除去相同量，而且尽可能少地从制动盘的每个侧面修除。

安装

11)清洗好所有的部件。检查制动钳有无活塞密封泄漏(防护罩周围区域及内衬片有无制动液)及活塞防护罩有无任何裂纹。如果防护罩已损坏，或可见制动液泄漏，分解制动钳后安装一个新密封和防护罩(和活塞，如果擦伤)。

12)检查制动钳活塞销衬套。如果损坏、发干或变脆，则要予以更换。

13)使用一个大的C形卡具或其他合适工具，使活塞缩入制动钳中。

14)用高温润滑脂润滑转向节上制动钳的滑动工作面。

15)将制动盘安装到轮毂上。

16)在转向节上方挂住制动钳下端。将制动钳和制动摩擦衬块总成小心地放置在制动盘上方，然后旋动制动钳回到转向节顶部的位置。确认制动钳导向销栓、橡胶衬套和轴套与转向节凸起的装配关系明晰。

17)安装制动钳导向销栓并以19N·m(168lbf·in)紧固。

18)重新安装车轮与轮胎。采用星形顺序法，分两步紧固法兰螺母，紧固力矩为129-l35N·m(95-100lbf·ft)。

19)落下汽车。

20)泵制动踏板，直到制动摩擦衬块已座入。在要开动汽车之前，应使制动踏板变得坚实。

除萨伯林敝篷车之外，所有的汽车都在后车轮上装备有双领从型内蹄外张式鼓式制动，它附带有自动自调节机械装置。自动调节机械装置多用于新设计的车型上，而且其调节功能完全不同于过去采用的螺钉调节。在每次维修完汽车制动器后施加制动时，仍然可起动这些新型自调节器。新调节器直接设置在轮缸下面。

萨伯林敞篷车的后车轮鼓式制动是一个双领从型内蹄外张式制动，并配有自动自调节机械装置。但在汽车上采用的自动自调节装置是一个螺钉形的调节器。

每次对维修过的汽车施加制动器时，便执行该自调节装置。通常，带有自调节装置的鼓式制动器不须要对制动蹄进行手动调节，尽管是在更换了制动蹄的情况下。进行初始手动调节必须在开动汽车之前完成。

1)举升并安全地支撑住汽车。

2)拆卸后车轮总成。

注意：如果汽车的里程数已很高，则制动鼓可能会因为制动蹄的原因而存在脊部磨损。这样会引起制动鼓与防止制动鼓移动的制动蹄之间相互干涉。按下列步骤补偿制动器的自动调节机械装置，就能得到间隙。

3)所有的车型，除萨伯林敞篷车外，均采用下列步骤：

a.从制动底板上找到并拆卸橡胶塞。

b.插入一个制动调节用工具或类似形状的撬具，直达自动调节器入口孔，并啮合到调节器轮的齿上。旋出调节器轮，使之朝汽车前方移动，继续移动调节器直至它停止。同样，松开后制动蹄的调整。

4)对于萨伯林敞篷车，采用下列步骤来分离自调节机械装置：

①从制动底板上找到并拆卸橡胶塞。

②插入一个制动调节用工具或类似形状的撬具，直达自动调节器入口孔，并小心推调节器执行臂，使之脱离与调节器星形轮的啮合。在把持住拉臂使之远离星形轮时，插入第二根撬杆直达入口，并与调节轮的齿相啮合。向上旋动调节轮，使之离开地面。同样，松开后制动蹄的调整。

5)从轮毂总成上拆卸后制动鼓。

安装

6)检查制动鼓有无裂纹或过热迹象。测量制动鼓的径向圆跳动和直径。如果没有专门规定，可重修制动鼓的表面。径向圆跳动不应超出0.15mm(0.006in)。制动鼓表面直径的偏差(椭圆)在以30°旋转时，既不能超过0.064mm(0.0025in)，也不能在以360°旋转时超过0.089mm(0.0035in)。所有的制动鼓都在鼓表面上标记了最大允许的制动鼓直径。

7)将后制动鼓安装在轮毂总成上。

8)安装车轮和轮胎。采用星形顺序法紧固法兰螺母，紧固力短为61N·m(45lbf·ft)。然后重复该操作规程，最终的拧紧力矩为129-135N·m(95-100lbf·ft)。

9)正确地调整后制动器。

10)落下汽车。

11)对汽车进行道路试验。检查制动性能。[TOP]

1)举升并安全地支撑住汽车。

2)拆卸后车轮总成。

注意：如果汽车的里程数已很高，则制动鼓可能会因为制动蹄的原因而存在脊部磨损。这样会引起制动鼓与防止制动鼓移动的制动蹄之间相互干涉。按下列步骤补偿制动器的自动调节机械装置，就能得到间隙。

a.从制动底板的顶部寻找并拆卸橡胶塞。

b.插入一个制动调整用工具或类似形状的撬具直达自动调整入口孔，并与调节器扇形齿轮的齿啮合，然后旋动扇形齿轮。扇形齿轮的齿朝向汽车的前方。同样，松开后制动蹄的调整。

c.继续向汽车前方移动，直到它停止移动。

3)从轮毂总成上拆卸制动鼓。

4)从调整机构和制动从蹄上拆卸拉簧。

5)拆卸制动蹄上的上回位弹簧。

6)拆卸制动蹄上的下回位弹簧。

7)拆卸制动蹄限位器和连接制动领蹄总成与制动底板的销钉。

8)从后制动底板上拆卸制动领蹄与调节装置合件总成。调节机械装置是不能从制动领蹄上分开的，除非制动蹄和调整装置从底板上拆卸下来。

9)拆卸制动从蹄限位器和固定制动从蹄总成与制动底板的销钉。拆卸制动从蹄总成。

10)从制动杠杆上拆卸驻车制动拉索。不要拆卸制动蹄的拉杆。

11)充分拉伸调节器，然后将调节器旋出使之与制动蹄分离，便可拆卸掉制动蹄上的自动调节装置。

安装

12)清洗好所有部件。制动蹄摩擦衬片应表现出贯通整个宽度，或从枢轴到蹄片的全面接触。清洗并检查制动底板和自动调节机械装置。确定调节器扇形齿轮(齿部分)在它的整个齿接触范围内可自由地旋转，并且在它固定槽口的长度内可充分地自由滑动。检查滚花销钉。它应牢牢地固定在调节器装置上，而且它的齿应处于良好工况。如果调节器磨损或损坏，则予以更换。如果调节器可维修，可轻轻地用高温润滑脂在扇形齿轮与支柱之间进行润滑。检查制动弹簧。过热的迹象就如同敷上了污迹或变形的水波纹。根据需要更换部件。

13)检查制动鼓有无裂纹或过热迹象。测量制动鼓的径向圆跳动和直径。如果没有专门规定，可重修制动鼓的表面。径向圆跳动不应超出0.15mm(0.006in)。制动鼓表面直径的偏差(椭圆)既在以30°旋转时不能超过0.064mm(0.0025in)，在以360°旋转时也不能超过0.089mm(0.0035in)。所有的制动鼓都在鼓表面上标记了最大允许的制动鼓直径。

14)用高温润滑脂润滑8个制动蹄接触点。

注意：这种车型后制动采用的制动从蹄总成对汽车的左或右侧是专用的。必须小心地确认制动蹄正确地安装在汽车上所在的那一侧。在制动从蹄已正确地安装在它们应在的汽车那侧时，驻车制动杠杆将被放置在制动蹄辐板下。

15)将驻车制动拉索安装在制动杠杆上，然后安装制动从蹄和固定销。

16)向内旋动自调节器，便可将它安装到制动领蹄上。将制动领蹄和调节器总成安装到制动底板。

17)确认制动领蹄正面座在制动底板的蹄接触面上，并将制动固定器安装在固定销上。

18)安装下回位弹簧。

注意：制动蹄上回位弹簧和调节器装置的拉簧只能用在汽车的某一侧。该弹簧被涂上颜色作为指示。左侧弹簧是绿色，右侧弹簧是兰色。

19)首先将上回位弹簧(兰色为右侧，绿色为左侧)安装到制动领蹄上，然后再安装到制动从蹄上。

20)首先将自调节器弹簧安装到制动从蹄，然后再将它固定在调节器上。

21)安装后制动鼓。

22)安装车轮与轮胎。采用星形顺序法紧固法兰螺母，紧固力矩大约为61N·m(45lbf·ft)。然后重复该过程，最终的拧紧力矩为129-135N·m(95-100lbf·ft).

23)落下汽车。

24)压住制动踏板，调节后制动。在首次压下制动踏板，推动抵在后制动鼓制动表面的后制动蹄时，将发生制动蹄调整。应正确进行制动蹄调整，而且不需要任何形式的手动调节。

25)汽车进行道路试验，检查制动性能。

(2)萨伯林敞篷车车型

注意：当拆卸后制动蹄时，一次只更换汽车一侧的制动蹄。这是由于驻车制动系统的制动调节特性决定的。如果同时从汽车的两侧拆卸制动蹄，制动调节器将从驻车制动拉索上消除所有的间隙。这将会使制动蹄的安装十分困难。

1)举升并安全地支撑住汽车。

2)拆卸后车轮总成。

注意：如果汽车的里程数已很高，则制动鼓可能会因为制动蹄的原因而存在脊部磨损。这样会引起制动鼓与防止制动鼓移动的制动蹄之间相互干涉。按下列步骤补偿制动器的自动调节机械装置，就能得到间隙。

a.从制动底板的顶部寻找并拆卸橡胶塞。

b.插入一个制动调节工具或类似形状的撬棒，直达制动调节器入口孔，并小心地推开调节器拉杆，使之与调节器星形轮脱离啮合。在把持住拉杆分离开星形轮的同时，插入第二根撬棒直达入口孔，并且与调节器轮上的齿啮合。向上旋转调节器轮.使之离开地面。同样，松开后制动蹄的调节。

3)从轮毂总成上拆卸制动鼓。

4)从制动领蹄上拆卸调节杆的拉簧，再拆卸制动领蹄上的制动调节杆。

5)特别要用丝巾擦拭调节星形轮，一直擦到调节器。这样便会消除调节器上的任何张力。

6)拆卸制动蹄上和下回位弹簧。

7)把持住弹簧和固定制动领蹄总成与制动底板的销钉，便可拆卸掉制动蹄。

8)拆卸底板上的制动领蹄。

9)从驻车制动杠杆和制动从蹄上拆卸自动调节器。

10)拆卸固定驻车制动杠杆与制动从蹄的限位夹片。

11)拆卸制动从蹄限位弹簧和固定制动从蹄总成与制动底板的销钉。

12)从制动底板上拆除制动从蹄，并将蹄与驻车制动杠杆分离开。

安装

13)清洗好所有的部件。制动蹄摩擦衬片应表明其贯通整个宽度或从枢轴接触蹄。否则，须予以更换。清洗并检查制动底板和自动调节装置。确认调节器在它的整个范围内可以自由地转动。如果调节器磨损或损坏，应更换它。如果调节器可维修，用高温润滑脂轻轻地润滑齿纹部分。检查制动弹簧。过热的现象就象敷上了污迹或变形的水波纹。根据需要更换部件。

14)检查制动鼓有无裂纹或过热迹象。测量制动鼓的径向圆跳动和直径。如果没有专门规定，可重修制动鼓的表面。径向圆跳动不应超出0.15mm(0.006in)。制动鼓表面直径的偏差(椭圆)在以30°旋动时既不能越过0.064mm(0.0025in)，在以360°旋转时也不能超过0.089mm(0.0035in)。所有的制动鼓都在鼓表面上标记了最大允许的制动鼓直径。

15)用高温润滑脂润滑6个制动蹄接触点和制动蹄支承销。

16)将波形弹性垫圈安装在驻车制动操纵杆的枢轴销上。

17)将制动从蹄安装在驻车制动操纵杆的连接销上。

18)放置制动从蹄在制动底板上，并确认制动从蹄正面座在底板的蹄接触面而且制动蹄限位弹簧安装在固定销上。

19)安装驻车制动杠杆与制动从蹄的限位夹片。

20)将制动调节器安装在制动从蹄和驻车制动杠杆上。

21)按正确位置将制动领蹄放置在制动底板上，然后安装固定销和限位弹簧。

22)安装上、下回位弹簧。

23)将自动调节杆和弹簧安装到制动领蹄上。

24)手动调节制动蹄到最远的调节位置，但并不因此而干涉制动鼓的安装。

25)安装后制动鼓。根据需要检查并调整制动蹄。

26)安装车轮与轮胎。采用星形顺序方法，用大约61N·m(45lbf·ft)紧固法兰螺母。然后重复该过程，最终以135N·m(100lbf·ft)拧紧。

27)落下汽车。

28)对汽车进行道路试验，检查制动性能。[TOP]

液压制动系统无论对非防抱死制动系统或防抱死制动系统都是斜对分的。后鼓式制动器采用了带有推进型活塞防护罩的轮缸。应注意，带有皮碗涨圈的轮缸在完成任何维修操作后(修理或更换)，必须装配皮碗涨圈。随着制动鼓的拆卸，检查轮缸防护罩有无制动液泄漏现象。直观检查防护罩有无开裂、擦伤或热龟裂。如果存在任何一种现象，就必须彻底清洗，检查轮缸，安装新部件。为了拆卸轮缸进行修理或更换，采用下列操作规程：

l)举升并安全地撑住汽车。

2)拆卸后车轮。

3)拆卸制动鼓。

4)在有泄漏的情况下，拆卸制动蹄。如果被润滑脂或制动液浸泡，须予以更换。

5)断开轮缸上的后制动挠性软管。

6)拆卸两只轮缸连接螺栓。

7)从底板上拆掉轮缸。

8)撬离外防护罩，分解轮缸。

9)压进一个活塞以挤出相对应的活塞、皮碗和弹簧(带有皮碗涨圈)。使用软性工具，诸如一木销，压出剩下的那只皮碗和活塞。

10)用干净的制动液或酒精冲洗轮缸、活塞和弹簧，切勿使用任何油基溶剂。清洗好所有的部件，并凉干。检查缸套和活塞有无划伤与麻点。切勿使用擦布来清洁这些部件，因为棉丝会沾在缸套表面。极度划伤或有麻点的轮缸缸套或活塞应予以更换。轻度擦伤或有轻度腐蚀迹象的缸壁，通常可用磨彩布圆周移动来清洗。轮缸壁上的黑色污迹是由活塞皮碗引起的，并不危害轮缸的性能。

11)在把活塞和新皮碗组装入轮缸前，将它们浸泡在干净的制动液中。如果防护罩划裂、变性或不能紧配合在活塞或轮缸铸件上，应安装新防护罩。用干净的制动液涂在轮缸上，然后安装皮碗涨圈上的涨簧。橡胶皮碗安装在轮缸的每一端，而且皮碗的开口端彼此相对。

12)把活塞安装在轮缸的每一端，并且每个活塞的平面与己安装到位的每个皮碗的平面相接触。

13)安装防护罩，盖住轮缸的每一端。在安装过程中要小心，切勿损坏防护罩。

安装

14)绕底板和轮缸的配合表面施加一小圈硅密封胶。

15)将制动轮缸放置在底板上，然后装配两只轮缸连接螺栓，其拧紧力矩为llN·m(97lbf·ft)。

16)将制动管路用手安装在轮缸上。拧紧制动管路软管上的螺母，紧固力矩为17N·m(145lbf·in)。

17)安装后制动蹄。将后制动鼓安装在车轮的轮毂上。

18)安装轮胎和车轮。按照星形顺序分两步拧紧法兰螺母。最终的拧紧力矩为129-135N·m(95-100lbf·ft)。

19)调整后制动器。

20)对整个液压制动系统放气。

21)落下汽车，进行道路试验。[TOP]