1)为了避免可能出现的着火和人身伤害，一定要断开蓄电池负极电缆。除非修理和试验程序要求施加蓄电池电压。

2)在断开供油系统任何部件(喷油器、燃油导管、压力调节器等等)、管接头或燃油管路连接之前，一定要对供油系统卸压。在对供油系统卸压时，操作要格外小心，避免暴露的皮肤、面孔和眼睛被溅上油。请接受忠告，压力下的燃油可能会渗透到皮肤或它所接触到的身体任何部位。

3)在松开管接头或连接之前，一定要将车间里的毛巾或擦布绕在管接头或连接处，吸附由于溢泄而流出的燃油。一定要迅速从发动机表面擦除所有泄出的燃油(一定会发生)，确保所有浸满燃油的擦布和毛巾存放在合适的废物箱中。

4)在车间的工作面附近，一定要有一个干式化学灭火器(等级B)。

5)不要让喷洒的燃油或油蒸气与火花或明火相遇。

6)当松开或紧固燃油管的连接管接头时，一定要使用一个保险防护扳手。这样便会防止对燃油管不必要的压或扭。一定要遵守正确的力短规定。

7)一定要用新的O形圈替换老化的燃油管接头O形环。在安装燃油管的地方，不可用燃油软管或等同软管代替。 [TOP]

(1)2.0L和2.4L发动机

警告：燃油喷射系统保持有压力，即使是在发动机熄火之后。在断开任何供油管路之前，必须将供油系统卸压，否则可能会引起着火和/或人身伤害。

1)断开蓄电池负极电缆设置在左减振支座处的连接端子。

2)拆卸加油孔盖。

3)拆卸燃油导管上油压检验口的盖。

(2)2.5L发动机

警告：燃油喷射系统保持有压力，即使是在发动机熄火之后。在断开任何燃油管路之前，必须将燃油系统卸压，否则可能会引起着火和/或人身伤害。

1)断开发动机线束与燃油导管电线束的插接器。这个插接器为C165黑色塑料插接器，设置在进气歧管右后侧。

2)电路A142为燃油喷射阀提供电压，而动力控制模块(PCM)控制每个喷射器的搭铁。将一跟搭铁接线连接到电路A142的端子上〔18号线，深绿带橙色条纹，来自自动切断(ASD)继电器〕。

3)将搭接线的另一端连接到12V供电电源。

4)将第二根搭接线的一端连接到电源搭铁。

5)连接跳线的一端到线束插接器的喷油器上，将一个喷油器瞬间搭铁。对第2或第3喷油器重复这项操作步骤。

警告：切勿试起动发动机几分钟，以避免液压阻塞。

动力控制模块(PCM)控制怠速。基本怠速不可调节。然而，最小气流怠速转速特性值对2.0L和2.4L发动机为600-1300r/min；对2.5L发动机为500- 1100r/min。

动力控制模块(PCM)控制多点喷射系统。PCM对所有驱动工况提供精确的空/燃比，而且是不可调整的。在大多数驱动工况下，PCM恒定地调节喷油器脉冲宽度，从而保持了14.7:1的空/燃比。根本不存在对调整的维修，即便可制作成不同的空/燃混合比。它是由动力PCM编程固化好的。

1.燃油滤清器的拆装

燃油传输系统含有一个可更换的管路内滤清器。燃油滤清器固定在油箱后面上方的车架上，必须松开并平稳地落下燃油箱总成以便接触到滤清器。入口和出口软管永久地连接在滤清器上。请注意在维修燃油系统部件之前，必须卸掉燃油系统压力。另外，克莱斯勒在油管连接处采用了快速连接管接头，在本操作规程的结尾给出了技术要求的说明。

警告：燃油喷射系统保持有压力，即使是在发动机熄火之后。在断开任何燃油管路之前，必须将燃油系统卸压，否则可能会引起着火和/或人身伤害。

1)断开蓄电池负极电缆在左减振支座处的辅助连接端子。

2)采用推荐的操作规程卸放燃油系统压力。

3)在行李箱内，断开燃油泵及传感器总成(燃油泵组件)的导线与车身主线束的连接。该4脚插接器设置在行李箱下，放置在行李箱左侧靠近减振支承基部。在后座底部附近找到跳线用车身护孔圈。推出护孔圈，并将跳线完全通过车身上的孔送入。

4)慢慢拆卸油箱盖以便卸放油箱油压。

5)举升并安全地撑住汽车。

6)在油箱底部的左边设置有放液塞，用一个容积至少为16gal经过认证的燃油容器放置在放油塞下。拆下油塞并放出油箱中的油。当完成该放油操作后，安装上油塞。因为仍有近2gal的燃油存留，紧固放油塞的力矩为3.6N·m(32lbf·in)。

警告：工作在燃油环境下时，要察看所有使用安全注意事项。切勿使喷洒的燃油或油蒸气与火花或明火相遇。在工作面附近要保持有一个干式化学(等级B)灭火器。由于可能存在的失火或爆炸，切勿用一个开口容器泄放或存储燃油。

7)拆卸油箱在驾驶员侧的吊带。松开，但不要拆卸乘员侧的油箱吊带。允许油箱颈接触到后悬架横梁上。

警告：在燃油软管上缠绕车间用毛巾来吸附喷洒的燃油。

8)从燃油泵组件上断开燃油管。它们是快速连接管接头。压住燃油滤清器软管接头的分离凸缘，便可分离开燃油管路。

安装

10)供油软管(到滤清器)和回油软管(到燃油泵组件)永久地连接在燃油滤清器上。供油软管与回油软管具有不同规格的快速连接管接头。大的快速连接管接头连接到燃油泵组件的大接头(供油端)。小的快速连接管接头连接到燃油泵组件的小接头(回油端)。专用快速连接管接头的维修程序将在以后的内容中提供。

11)将一薄层30W发动机轻质油涂在燃油滤清器接头上。安装燃油软管。

12)安装油箱、滤清器和油箱吊带。拧紧吊带螺栓的力矩为23N·m(250lbf·in)

注意；确保在油箱举升到位时，油泵组件的电线束护孔圈安装到车身上。

13)落下汽车。然后连接泵组件插接器。

14)向油箱注油。

15)连接蓄电池负极电缆到辅助跳接端头上。

2.快速连接管接头的维修

并非在任何燃油系统部件上都使用燃油管卡箍。如果有一个管接头或管路需要修理，则必须更换它。切勿使用橡胶软管和卡箍来代替油管。燃油泵具有将近896kpa(130lbf/in²)的最大零流量压力输出。调压器调节供油系统的压力约338kpa(49lbf/in²)。只有经过认证的部件才可考虑和用于这些高压系统。

检查所有的管路和快速连接管接头有无渗漏。更换那些与其他零部件相摩擦或呈现出磨损痕迹的管路。确保所有的管路已正确地固定在它们的管夹上。

警告：在试图分离开快速连接管接头之前，一定要采用推荐的操作方法卸放供油系统压力。维修快速连接管接头应采用下列操作步骤：

1)断开蓄电池负极电缆远在辅助跳接端头的连接。

2)执行推荐的燃油压力卸放操作规程。

3)同步挤压管接头的定位器凸缘，然后将燃油软管/快速连接管接头总成拉离燃油软管管接头。定位器仍保留在燃油软管上。

4)在安装或连接这种类型的快速连接管接头时，首先使用一块清洁的无棉亚麻布清洗燃油软管管接头的定位器。

5)在将管接头连接到燃油软管之前，用30W发动机轻质油涂在燃油软管管接头上。

警告：若定位器既不在燃油管路上，也不在快速连接管接头上，切勿安装这样一个快速连接管接头。在这两种情况下，紧紧地拉燃油管路和管接头，并确定已将定位器牢牢地锁止在快速连接管接头里，从而可确认它己紧固。

6)在燃油软管上方推快速连接管接头，直到定位器座入并听到咔哒声。

7)检查快速连接管接头侧面的窗口，当管接头完全连接到燃油软管时，定位器锁耳和燃油管路的肩台在窗口中可见。如果看不见，则该定位器安装不正确。切勿依赖于可听见的咔哒声来确定连接牢固。

8)确定在快速连接管接头的窗口，定位器锁耳、燃油软管肩台(止动卷边)完全可见。切勿依赖于可听见的咔哒声确认管接头连接牢固，一定要拉管路和管接头来明确定位器已座入。

9)拉动管路以认证连接情况，如果管接头锁止到位，则该连接是牢固的。

10)厂方推荐使用DRB检测仪(或等同仪器)自动切断(ASD)燃油系统检验，测出燃油系统压力，以便检查有无渗漏。 [TOP]

油箱内装燃油泵及传感器总成(燃油泵组件)包括燃油泵和压力调节器。该调节器调节供油系统压力可达338kPa(49lbf/in²)。燃油泵的电压通过燃油泵继电器提供。燃油泵可视为燃油泵组件的一个部件来维修。燃油泵组件安装在油箱的顶部，包括电子燃油泵、燃油泵储液室、入口过滤器、燃油表传感器总成、供油和回油连接以及压力调节器。其中入口过滤器、燃油压力调节器和液位传感器是可维修部件。如果燃油泵需要维修，则应更换燃油泵组件。

警告：燃油喷射系统保持有压力，即使是在发动机熄火之后。在断开任何燃油管路之前，必须将燃油系统卸压，否则可能会引起着火和/或人身伤害。

1)断开蓄电池负极电缆设置在左减振支座处的连接端子，并绝缘好端头。将绝缘圈(设置在电缆末端)放置在搭铁柱头螺栓上，以使搭铁电缆绝缘。

2)拆卸燃油滤清器盖。然后来用推荐的操作程序对燃油系统卸压。

3)按照推荐的操作方法放油和拆卸油箱。

警告：工作在燃油环境下时，要察看所有使用安全注意事项。切勿使喷洒的燃油或油蒸气与火花或明火相遇。在工作面附近要保持有一个干式化学(等级B)灭火器。由于可能存在的失火或爆炸，切勿用开口容器泄放或存储燃油。

4)清洗油箱顶表面，以便除去任何浮动污物。

5)从燃油泵组件上断开燃油管路。

6)使用专用工具6856或等同工具拆卸燃油泵锁紧螺母。

警告：当油箱放油时，燃油泵组件中的贮油室不能全空。当该组件拆卸下来时，贮油室中的燃油可能会溅出。

7)从油箱上拆卸燃油泵和O形圈。报废O形圈。

8)清洗好所有部件。擦净油箱清洗处的密封面。将一个新的O形圈放在油箱与油泵组件开口之间的沿上。

9)将燃油泵组件放在油箱中。确定油泵组件凸缘座下表面上的凸舌对准了油箱上相应的凹槽。

10)将燃油泵组件放置到位时，安装锁圈，并使用专用工具6856或等同的扳手型工具以54-61N·m(40-45lbf·ft)拧紧它。

11)按照推荐的操作程序安装油箱总成。

12)重新连接蓄电池负极电缆在远处的连接端子。

13)将干净的燃油添加满油箱。点火开关转到ON档来对系统建压。检查燃油系统有无渗漏。 [TOP]

(1)2.0L和2.4L发动机

1)断开蓄电池负极电缆设置在左减振支座处的连接。

2)采用推荐的操作步骤卸放燃油系统压力。

警告：燃油喷射系统保持有压力，即使是在发动机熄火之后。在断开任何燃油管路之前，必须将燃油系统卸压，否则可能会引起着火和/或人身伤害。

3)从燃油导管上拆开供油管。它是一个快速连接管接头。同时挤压管接头的定位凸缘，然后拉开快速连接管接头总成。

警告：要软管连接处缠绕上车间用毛巾。这样便可吸附任何溢出的汽油。

4)断开喷油器的电气插接器。

5)拆下燃油导管的连接螺钉。

6)提起燃油导管与喷油器，使之远离进气歧管。盖住进气歧管上的喷油器开口。

7)拆卸喷油器固定夹并从燃油导管上拉下喷油器。请注意，只要拆卸喷油器，就必须更换O形圈。

安装

9)在每个喷油器喷口的O形圈上涂一薄层于净的发动机润滑油。

10)将喷油器的喷口插到进气歧管的开口处，座入喷油器并以19.5-23.5N·m(170-230lbf·in)紧固燃油导管装配螺钉。

11)重新连接到喷油器的电气插接器。

12)轻轻润滑管路接头，然后将供油管的快速连接管接头连接在燃油导管上。确认快速连接管接头充分啮合。

13)连接蓄电池负极电缆在左减振支座处的连接端子。

14)起动发动机，检查有无燃油渗漏。

(2)2.5L发动机进气歧管总成由一个增压腔上体和下体歧管组成。这种铝合金歧管有一长通道以改善气流惯性。在每个缸的进气阶段，增压腔吸收产生的气流脉动。进气歧管下体被机加工用于6个喷油器和燃油导管的支座。喷油器固定在两个燃油导管上。每个导管都是用螺栓固定在两体式进气歧管总成的下半部。必须拆卸进气歧管的上半部(增压)才能直达燃油导管进行喷油器的拆卸。

1)断开蓄电池负极电缆设置在左减振支座处的连接。

2)卸放燃油系统压力。

警告：燃油喷射系统保持有压力，即使是在发动机熄火之后。在断开任何燃油管路之前，必须将燃油系统卸压，否则可能会引起着火和/或人身伤害。

3)从燃油导管上断开供油管。它是一个快速连接管接头。同时挤压管接头的定位凸缘，然后拉开快速连接管接头总成。警告：要在软管连接处缠绕上车间用毛巾。这样便可吸附任何溢出的汽油。

注意：在拆卸时，为鉴别每个传感器插头应做标签。这样在组装时就会节省时间。

5)折卸设置在进气歧管绝对压力传感器后面的增压腔支架。

6)拆卸空气进气谐振箱的连接螺栓。

7)松开节气门体空气进气软管卡箍。

8)放开固定空气滤清器亮盖与壳体的钩扣，拆卸空气滤清器盖以及到发动机上的进气软管。

10)挤压节气门电线束上的定位线夹凸舌，然后将电线束滑出支架。

11)如果装备有速度控制，还要将速度控制电线束滑出支架。

12)从发动机上拆卸废气再循环(EGR)的软管。

13)拆卸设置在废气再循环软管后面的增压腔支架。

14)拆卸连接进气增压腔上体与进气歧管的7只螺栓，并拆卸增压腔上体。

15)断开喷油器电气插头。

16)拆卸连接燃油导管与进气歧管下体的4只螺栓，然后将燃油导管从发动机上提出。须小心，在每个燃油导管螺栓下都有垫片。

17)拆卸喷油器固定夹。

18)将喷油器从燃油导管中拉出。

安装

19)采用新O形圈。在每个喷油器喷口端的O形圈上轻涂一层发动机润滑油。

20)将喷油器安装到燃油导管上，然后用喷油器固定夹紧固好。将喷油器燃油导管总成安装在发动机上。

21)将喷油器座入到位，确保垫片正确地设置在每个燃油导管固定位置下，然后以12N·m(8lbf·ft)紧固燃油导管螺栓。

22)重新连接到喷油器的电气插头。

23)重新连接供油管到燃油导管上。确定快速连接管接头已充分啮合。

24)用新衬垫安装进气增压腔上体。

25)拧紧增压腔螺栓的力矩为18N·m(13lbf·ft)。

26)安装增压腔支架并以18N·m(13lbf·ft)拧紧。

27)安装废气再循环软管并以11N·m(95lbf·in)拧紧螺钉。

28)重新安装节气门电线束。

29)重新连接节气门位置传感器和怠速空气控制电气插接器。

30)重新连接进气歧管绝对压力传感器和进气温度传感器。

31)安装空气滤清器总成，并以3N·m(251bf·in)拧紧软管卡箍。

32)安装空气进气谐振箱连接螺栓。