1)断开蓄电池负极电缆在左减振支座处的连接。

注意：搭铁电缆装备有绝缘圈。该绝缘圈应放置在柱头螺栓上，防止负极电缆意外搭铁。

2)拆卸空气进气谐振箱。

3)将一个大的放液容器放在散热器放液塞下，泄放并正确地保存发动机冷却液。

4)拆卸散热器上部横梁的步骤如下：

①拆卸紧固前装饰条/散热器罩总成与散热器固定横梁总成的推入式紧固器。

②拆卸紧固支撑支架与横梁底部的固定螺栓。

③拆卸紧固横梁与散热器隔板的螺栓。

④拆卸连接发动机舱罩盖锁销与散热器横梁的固定螺栓。拆卸掉车上的横梁。

5)分离开散热器上的软管。

6)断开发动机缸体加热器导线(如有此装备)。

7)卸开并塞好变速驱动桥冷却液管路(如有此装备)。

8)拔开散热器风扇导线连接。

9)拆卸空调冷凝器固定螺钉。在空调冷凝器周围工作时，应小心，避免弄弯冷凝器进口管。在拆卸期间，小心不要损坏散热器或冷凝器散热片或水管。拆卸散热器时，没有必要泄放空调系统。

10)小心地从车上拆卸散热器。此时冷却风扇/护风圈总成可以与散热器分离开。

安装

11)须将冷却风扇/护风圈总成安装到散热器总成上。

12)将散热器和风扇组件(总成)落入到位，将散热器总成落座到支座孔的绝缘上。

13)安装空调冷凝器固定螺钉，并以5N·m(45lbf·in)拧紧。

14)连接散热器软管并紧固软管卡箍。拧紧软管卡箍的力矩为2.5N·m(22lbf·in)。软管决不能与辅助传动带相干涉。软管上的卡箍决不能与发动机舱罩盖拉索干涉。

15)连接冷却风扇线束。

16)将变速驱动桥冷却液管路连接到散热器上。(如果有此装备)。

17)安装散热器上部横梁的步骤如下：

①将散热器横梁放置到汽车上的正确位置。

②将发动机舱罩盖锁销安装到散热器横梁上。安装并紧固发动机舱罩盖锁销固定螺母。

③安装并紧固横梁与散热器隔板固定螺栓。

④安装并紧固好支撑支架到散热器横梁底部的紧固螺栓。

⑤安装紧固前装饰条/散热器罩总成与散热器横梁的推进式紧固器。

18)连接发动机缸体加热器(如有此装备)。

19)安装空气进气谐振箱。

20)用50/50混合清洁水和Mopar防冻液、普列斯通Ⅱ、Peak或其他经过认证的含有Alugard340-2或等同物的防冻液添加到冷却系统中，以保护与冷却液相接触的发动机和冷却系统中的铝制件。

21)连接蓄电池负极电缆。起动发动机并使之以怠速运转，直到充分达到工作温度。必要时，检查冷却系统液位是否正确和高度是否合适。[TOP]

(1)2.0L和2.4L发动机

这种发动机使用了压铸铝缸体的水泵。它带有一个冲压钢泵轮。水泵螺栓直接连到缸体上。缸体与水泵间的密封是一个大的橡胶O形密封环。水泵由正时带驱动。必须拆卸该齿带才能维修水泵。

1)断开蓄电池负极电缆在左减振支座处的连接。

注意：这项操作须拆卸发动机正时带和自动张紧轮。按厂方规定，在拆卸正时齿带前，正时标志应始终是对准的。设定出发动机第1缸压缩行程的上止点，这样就应该对准曲轴带轮和两个凸轮轴带轮的全部正时标志。

2)举升并安全地撑住汽车。

3)拆卸右内挡泥板。

4)拆卸辅助传动带。

5)在散热器放液塞下放置一个放液容器。放液并在冷却系统中储留适当的冷却液。

6)支承住发动机，然后拆卸发动机右支座。

7)拆卸动力转向泵固定支架上的螺栓。然后将泵/支架总成放置一旁。不可断开动力转向泵液压管路。

8)拆卸发动机右支座支架。

9)拆卸前正时带的上、下盖。

10)松开正时带张紧器螺钉，然后拆卸传动带张紧器和正时带。

警告：拆卸正时带时，切勿旋转凸轮轴或曲轴，否则会发生有损于发动机的事件。

11)拆卸凸轮轴带轮。当拆卸正时带时，要拆卸两个凸轮轴带轮螺栓。在拆卸凸轮轴带轮时，不能让凸轮轴旋转。

12)拆卸后正时带盖，以便直通到水泵。

13)拆卸水泵连接螺栓。

安装

15)清洗好所有的部件。如果存在有任何裂纹，冷却液从轴密封处渗漏的迹象，松动或粗糙调节的轴承，损坏的泵轮或带轮，或者带轮边缘松动或损坏，都要更换水泵。

16)清洗全部密封表面。将新的橡胶O形密封圈安装到水泵上。

注意：在紧固螺钉前，确认O形圈已正确地座入水泵密封槽中。O形圈装配得不正确可能引起O形圈损坏和冷却液渗漏。

17)安装水泵，并以12N·m(105lbf·in)拧紧螺栓。

18)对冷却系统加压到103kPa(15lbf/in²)，检查有无渗漏。如果正常，则加压并继续发动机总成的操作。

19)安装后正时带盖。

20)安装凸轮轴带轮并以101N·m(75lbf·ft)紧固连接螺栓。在紧固带轮的同时，切勿使凸轮转动，并保持正时标志对准。

警告：将张紧器总成安装到发动机上时，不要试图压缩张紧器柱塞。这样做会损坏张紧器和其它相关部件。务必在台虎钳上压缩张紧器。

21)安装正时带张紧器和正时带。一定要正确地张紧正时带。

22)安装前上、下正时带盖。

23)安装发动机右支座支架和发动机支座。

24)安装曲轴减振器，然后按142N·m(105lbf·ft)拧紧中间螺栓。

25)安装右内挡泥板。

26)落下汽车。

27)安装动力转向泵支架和动力转向泵。以54N·m(40lbf·ft)拧紧支架装配螺栓。

28)安装传动带正确地张紧传动带。

29)采用混合型50/50水和乙甘醇防冻液对冷却系统重新注液。对冷却系统放气。

30)起动发动机并检查其工作是否正常。选择DRB检测仪(或等同仪器)中的“发动机其他项”条目，执行凸轮轴和曲轴对准的重新学习程序。

31)检查并完成冷却系统收尾工作，如有必要。

(2)2.5L发动机采用一个密封泵与缸体用的衬垫，将水泵螺栓直接上到发动机缸体。该泵可以作为一个总成进行维修。2.5L发动机在散热器下部软管之外采用了金属管，引导冷却液到水泵的吸入口侧，设置在V形缸排上。这些管还与节温器旁通管和加热器冷却液回流软管相连。该管路用O形圈密封。水泵由正时带驱动。必须拆卸该正时带以便维修水泵。必须拆卸正时带盖才能接近正时带。

1)断开蓄电池负极电缆在左减振支座处的连接。

2)在散热器放液塞下放置一个大的放液容器。放出并储留适量的发动机冷却液。

注意：这项操作需要拆卸发动机正时齿带和自动张紧器。设定发动机第1缸压缩行程的上止点有助于保证总成的正确对准。曲轴带轮和两个凸轮轴带轮上的所有正时标志应该因此而对准。

3)拆卸辅助传动带和曲轴减振器。

4)拆卸发动机右支座。这就要求安全地撑住发动机，以便可以拆卸支座。

5)拆卸正时带盖的操作顺序为：左上盖、右上盖、最后为下盖。

6)拆卸正时带和张紧器。

7)拆卸水泵固定螺栓。

8)分离开水泵与进水管。然后拆卸水泵。

9)检查水泵有无损坏或裂纹、出口处有无冷却液渗漏的迹象以及轴承旋转过度松懈或粗暴。任何故障都需要更换一个新水泵。

10)清洗缸体上所有的加衬垫面和O形圈表面、水泵和入水管。将一个新O形圈安装到入水管处。为了安装更容易些，用水沾湿O形圈。切勿在O形圈上使用润滑油或润滑脂。

11)将一个新衬垫安装到水泵上，并在水管上方|装配好水泵的进水口开口。一起挤压总成并用力将管子装到水泵上。

12)安装水泵与发动机的连接螺栓.并以27N·m(20lbf·ft)拧紧。

14)安装正时带盖。安装发动机右支座。

15)安装曲轴减振器。

16)安装辅助传动带并设置到正确的张紧度。

17)重新连接蓄电池负极电缆的远处连接端子。

18)对发动机冷却系统充入冷却液然后放气。

19)起动发动机，然后检验其工作是否正常。[TOP]

1)断开蓄电池负极电缆远在左减振支座处的连接端。

2)在散热器放液塞下放置一个大放液容器。在打开放液塞之前应使冷却系统充分地冷却下来，避免人身伤害。将冷却液放出到节温器液位以下。

3)断开冷却液回水软管和散热器的软管。

4)拆卸节温器罩螺栓。

5)从汽车上拆卸节温器总成，然后报废。

安装

6)清洗所有衬垫表面。

7)安装节温器并将放气口与缸盖上的凹槽对准。使用一个垫密片安装节温器罩。

8)安装节温器罩螺栓并以12.5N·m(110lbf·in)拧紧。

9)重新安装冷却液回水软管和散热器软管。紧固散热器软管卡箍。

10)连接蓄电池负极电缆在左减振支座处的连接端子。

11)对发动机冷却系统注液和放气。

12)进行加压试验，查看有无渗漏。

1)断开蓄电池负极电缆远在左减振支座处的连接端子。

2)在散热器放液塞下放置一个大放液容器。在打开放液塞之前应使冷却系统充分地冷却下来，避免人身伤害。将冷却液放出到节温器液位以下。

3)拆卸散热器进水软管以及节温器罩上的冷却液弯管。

4)拆卸节温器罩螺栓。

5)从汽车上拆卸节温器总成并报废它。

安装

6)清洗所有的衬垫表面。

7)将节温器安装入节温器罩的凹口。一定要安装一个新节温器，它带有一个向上设置的放气孔。

8)使用一个新垫密片安装节温器罩。安装节温器罩螺栓，并以13N·m(133lbf·in)拧紧。

10)连接蓄电池负极电缆在减振支座处的连接端子。

11)对发动机冷却系统注液并放气。

12)加压试验并检查有无渗漏。[TOP]

1)断开蓄电池负极电缆在左减振支座处的连接端子。搭铁电缆配备有绝缘圈，它应被放置在柱头螺栓上，防止蓄电池电缆意外搭铁。

2)断开冷却风扇的电气连接。

3)拆卸冷却风扇/护风圈总成用的4只装配螺栓。

4)拆卸冷却风扇/护风圈总成。

5)为了从护风圈总成的风扇电动机上拆卸风扇叶轮，首先在台架上支撑住电动机。然后从电动机轴上拆卸风扇固定夹片。将风扇滑离电动机轴。

6)为了从护风圈总成上拆卸风扇电动机，应拆卸风扇装配螺钉，然后从风扇护风圈总成上拆卸风扇电动机。

7)将风扇电动机安装到风扇护风圈总成上，安装并紧固好装配螺钉。

8)将风扇叶轮安装到风扇电动机轴上，然后安装定位夹片。

9)将冷却风扇/护风圈总成安装在汽车上。

10)安装冷却风扇装配螺栓。

11)拧紧风扇固定螺栓，其紧固力矩为7.5N·m(65lbf·in)。

12)连接风扇的电气连接。

13)重新连接好蓄电池负极电缆在左减振支座处的连接端子。[TOP]

不可直接使用防冻液作为发动机冷却液，否则会导致发动机运转温度不适当。推荐使用恰当比例的乙二醇冷却液混合物(50份的防冻液与50份的水)，不然就不能开动汽车。否则，将产生高温和冷却系统腐蚀。对于采用的铝缸盖、进气歧管和水泵，要求使用专用的防腐剂。为了保护这些发动机中的铝部件，克莱斯勒公司推荐使用Mopar防冻液、Prestone ⅡPeak或含有Alugard340-2的防冻液或其等同物。无论是进行发动机舱任何其他部件的维修或怀疑冷却液渗漏时，都应检查冷却液液位。当发动机处于正常工作温度时，冷却液膨胀水箱液位应在ADD和FULL标志之间。该标志设在膨胀水箱的侧面。在冬季刚开始或每年的12月，应该检查冷却系统的防冻措施。如果冷却液液位低、有污染、陈旧或防冻措施不适当，都需要进行保养。无论对发动机冷却系统做何种修理，都要采用下列操作步骤：

1)用50/50的防冻液与水的溶液注入冷却系统的颈形注入孔。

2)将散热器帽打开，起动发动机，直到发动机充分达到工作温度。

3)根据需要添加冷却液，并保持正常液位。

注意：只能逐渐开启散热器压力帽，才可泄放出冷却系统的空气。随着发动机的进一步加热，由于冷却液的热膨胀，热气便会被推过压力帽进入溢流箱，然后便会溢出到大气或者在发动机冷却下来之后变成液态冷却液。