(2)2.4L发动机

(1)2.0L发动机这种发动机采用了在铝缸盖下运转的单顶置式凸轮轴(SOHC)。摇臂轴直接固定在缸盖上。在缸盖和气门机构维修后，必须仔细验证所有气门正时标志已对准。液压间隙调节器设置在摇臂的气门执行端，而且须作为一个总成进行维修。

警告：燃油喷射系统保持有压力，即使是在发动机熄火之后。在断开任何燃油管路之前，必须将燃油系统卸压，否则可能会引起着火和/或人身伤害。

1)断开蓄电池负极电缆设置在左减振支座处的连接。

2)采用推荐的操作程序卸放燃油系统压力。

3)做好到相应火花塞的高压线标签，断开每个火花塞的火花塞高压钱。

4)拆卸用于空气滤清器的进气管。

5)拆卸点火线圈组件。

6)拆卸气缸盖罩盖固定螺栓，然后拆卸气缸盖罩盖。除去并报废衬垫材料。彻底清洗气缸盖罩盖及其密封圈的配合表面。确认密封垫的配合表面很平整。

8)拆卸摇臂轴螺栓，然后从缸盖上拆卸摇臂总成。

9)标记摇臂的轴套和定位件，以便辨认它们而利于正确安装。从摇臂轴拆下连接螺栓，分解摇臂/轴总成。

10)将摇臂/液压间隙调节器总成和摇臂轴套滑离摇臂轴。摇臂和轴套一定要按拆卸时的相同位置重新安装。

注意：检查摇臂和轴有无擦伤和/或滚轮磨损，或有无对摇臂的损伤。如果出现擦伤、磨损或损伤，须更换摇臂总成。摇臂轴是中空的，因而被用作润滑油管道。检查油孔有无阻塞，可用一根小金属丝清除阻塞。如确有必要，应检查摇臂固定在轴上的位置。如损坏或磨损，则须予以更换。

11)如果凸轮轴桃尖显示出磨损的痕迹，检查相应的摇臂滚轮有无磨损或损坏。如果磨损或损坏，须更换摇臂/液压间隙调节器。如果凸轮轴挑尖显示出凸头、侧面或基圆麻点痕迹，则须更换凸轮轴。

12)检查摇臂有无擦伤，滚轮上有无磨损或轴有无损坏。根据需要更换部件。检查摇臂轴的内、外是否干净，检查所有的油孔有无阻塞，并根据需要用一小段金属丝进行清理。

13)彻底润滑所有摇臂部件和轴套，然后按其初始位置安装在摇臂轴上。

14)如果汽车的气门挺杆发出噪声，则设置在摇臂中的气门间隙调节器应予以清洗或检查。从摇臂上拆卸的气门间隙调节器，应放回到它们的初始位置，若更换磨损或失效的间隙调节器，则需要将摇臂/液压间隙调节器作为一个总成进行更换。安装间隙调节器时，须采用下列操作步骤：

a.用干净的发动机润滑油彻底润滑间隙调节器。

b.将调节器安装到摇臂上。确认该调节器至少注入了部分润滑油。

c.将摇臂放入干净的润滑油中，然后泵压柱塞直到间隙调节器吸收了行程。如果行程没有减小，则更换调节器和摇臂总成。

d.将摇臂安装回摇臂轴上。

15)在安装摇臂和轴总成之前，须将曲轴设置在曲轴带轮压缩行程上止点(TDC)之前的第3个齿槽处。

注意：在安装进气摇臂/轴总成时，确认塑料摇臂轴套确实没布与火花塞管干涉。如有干涉，则旋动塑料轴套直到它们之间有一适当的角度。切勿在摇臂轴总成上向下用力旋动轴套，否则将使火花塞橡胶密封圈受损。

17)安装新气缸盖罩盖密封衬垫和气缸盖罩盖。拧紧气缸盖罩盖紧固螺栓的力矩为12N·m(105lbf·in)。

18)安装点火线圈组件。拧紧点火线圈组件安装紧固件的力矩为23N·m(200lbf·in)。

19)将火花塞高压线重新连接到每个火花塞上。

20)安装空气滤清器进气管。

21)检查并确认所有电气、真空和输液管接头已按技术要求连接好。

22)推荐更换润滑油及其滤清器。

23)重新连接蓄电池负极电缆在远处的连接端子。

24)起动发动机并检查是否渗漏。对汽车进行道路试验，并检查其工作是否正常。

(2)2.5L发动机

警告：燃油喷射系统保持有压力，即使是在发动机熄火之后。在断开任何燃油管路之前，必须将燃油系统卸压，否则可能会引起着火和/或人身伤害。

1)断开蓄电池负极电缆设置在远处辅助跨接线用端头。

2)采用推荐的操作程序卸放燃油系统压力。

3)如果拆卸右侧(防火墙)摇臂/轴总成，拆卸进气管上体(空气进气增压腔)，它是铝合金两体式总成。工作时小心对待轻金属部件。按下列操作步骤拆卸空气进气增压腔。

a.验证已完成燃油系统压力卸放的操作。断开燃油导管上的供油管时，同时挤压定位器凸缘，然后将燃油管/快速连接管接头总成拉离供油管管接头。小心处理快速连接管接头。

b.从进气歧管绝对压力和空气进气温度传感器上拔下电气插头。

c.拆卸设置在进气歧管绝对压力传感器后面的增压腔支架。

d.拆卸固定空气进气谐振箱与进气歧管的螺栓。

e.松开节气门体空气进气软管卡箍。分离开固定空气滤清器壳盖与壳体的钩扣。从发动机上拆卸空气滤清器盖和进气软管。

f.拨开节气门位置传感器和怠速进气控制电动机的电气连接。

g.挤压节气门上的定位器凸舌，然后将拉索滑出支架。将速度控制拉索滑出它的支架(如有此装备)。

h.从进气歧管拆卸废气再循环阀。

i.拆卸设置在废气再循环管后面的增压腔支架螺栓。

j.拆卸固定上体进气增压腔的7只螺钉，然后拆卸增压腔。

4)将火花塞高压线拨开、标记并放置一旁。

5)拆卸气缸盖罩盖螺钉，然后拆卸该气缸盖罩盖。

6)在拆卸前，对摇臂轴总成做标记。

7)当拆卸摇臂总成时，安装自动间隙调节器夹持器专用工具MD998443或等同工具，防止自动间隙调节器从摇臂上落下来。

8)松开装配紧固件。然后从缸盖上拆卸摇臂轴总成。注意：液压自动间隙调节器是精密构件，它安装在摇臂总成经机加工的开口处。不要从摇臂上分解开自动间隙调节器。

安装

9)摇臂轴是中空的，并被用做润滑油管道。检查轴的摇臂装配口有无磨损或损坏。必要时予以更换。检查所有的油孔有无阻塞，需要时用一小段金属丝进行清理。拆卸任何一个摇臂时都要润滑并按它们的初始位置安装在轴上。

11)检查设置在每个筒腔端的火花塞橡胶密封圈。这些密封圈滑在每个简腔上，以便密封缸盖罩盖与火花塞筒腔。如果这些密封圈显示出硬化和/或擦伤的迹象。则应更换它们。

12)清洗缸盖和气缸盖罩盖配合表面。装配一新的密封衬垫，然后安装气缸盖罩盖。拧紧螺栓的力矩为10N·m(88lbf·in)。重新连接火花塞高压线。

13)将一新上体进气歧管(增压腔)衬垫安装到位，然后安装上体进气歧管。拧紧螺栓的力矩为18N·m(13lbf·ft)。安装增压腔支架用螺栓，并连接废气再循环管。

14)重新连接节气门和车速控制拉索。

15)重新连接节气门位置传感器和怠速进气控制电动机的电气插接器。

16)重新连接进气歧管绝对压力和进气温度传感器。

17)安装空气进气谐振箱、空气进气软管和空气滤清器壳盖。

18)检查以便确定所有其他的电气插接器已连接好。紧固进气管接头。

19)建议更换润滑油及其滤清器。

20)连接蓄电池负极电缆。起动发动机并检查有无渗漏、不正常的噪声和振动。[TOP]

(1)2.0L和2.4L发动机

这项操作要求必须拆卸正时齿带。要当心，在安装结束后，所有的正时标志都应对准。否则，发动机将损坏。

1)断开蓄电池负极电缆设置在左减振支座处的连接。

2)拆卸辅助传动带。

3)举升并安全地撑住汽车。放出发动机润滑油。

4)用爪形拆卸器拆卸曲轴减振器/带轮。

5)按推荐的操作规程拆卸正时带盖和正时带。

6)使用专用工具6793，拆卸曲轴正时带轮。

警告：切勿刻伤凸轮轴油封表面或油封内孔。

7)使用工具6771或等同密封拆卸器拆卸凸轮轴油封。小心不要损坏凸轮轴油封的接触面。

安装

8)在新油封的腾口上涂一薄层干净的发动机润滑油。使用油封安装器具67804或等同油封装配工具。安装新的前曲轴油封。的把新油封放在开口处，新的油封弹簧面对发动机内侧。油封随前盖配合，一定要装平整。

10)使用工具6792安装曲轴正时带轮。

注意：确定正时带轮上的"FRONT"字样应面向你。

11)安装正时带与正时带盖。

12)将曲轴减振器/带轮安装在曲轴上。使用止推轴承/垫圈和12M-1.75×150mm的螺栓时，利用专用工具6792安装曲轴减振器/带轮紧固螺栓，并以142N·m(105lbf·ft)拧紧。

13)落下汽车。

14)安装辅助带轮，调整正时带达到合适的张紧度。

15)将适量的干净润滑油注入发动机。

16)重新连接蓄电池负极电缆。起动发动机并检查有无渗漏。

(2)2.5L发动机

这项操作要求必须拆卸正时带。小心注意，在完成这项维修后，确定所有的正时带标志要对正。

1)断开蓄电池负极电缆设置在左减振支座处的连接。

2)拆饵辅助传动带。

3)举升并安全地撑住汽车。放出发动机润滑油。

4)拆卸右内挡泥板。

5)拆卸凸轮轴减振器/带轮。

6)拆卸正时带盖和正时带。

7)拆卸曲轴正时带轮和销。

8)用一个平顶撬具撬出前曲轴油封，便可将其拆卸下来。一定要用车间毛巾包住捕具顶端。

警告：切勿刻伤凸轮轴油封表面或油封内孔。

安装

10)安装曲轴正时带轮和销。

11)采用推荐的操作规程安装正时带与正时带盖。验证所有的正时标志都已正确对准。否则发动机将损坏。

13)安装右内挡泥板。

14)落下汽车。

15)安装辅助带轮，调整传动带达到合适的张紧度。

16)将适量的干净润滑油注入发动机。

17)重新连接蓄电池负极电缆。起动发动机并检查有无渗漏。[TOP]

1.调整

(1)2.0L和2.4L发动机

只要将正时带正确地安装到发动机上，就可按下列步骤进行调整：

1)转动凸轮轴到上止点(TDC)，消除传动带间隙。

2)将张紧器安装到缸体上，但不要紧固。

3)使用力矩扳手在张紧器带轮上施加28N·m (250lbf·in)的力矩。紧固张紧器带轮。

4)随着力矩施加到张紧器带轮上，向上移动张紧器使其顶在张紧器支架上，然后以31N·m(2751bf·in)拧紧其紧固件。

6)旋动曲轴2转。然后检查正时齿带的标志。

7)安装正时齿带盖。

(2)2.5L发动机

只要将正时带正确地安装到发动机上，就可按下列步骤进行调整：

1)在带轮的传动带上安装一个卡箍，使它不能从位置上滑出。

2)一定要保证传动带完全到位。

3)在前带轮和正时带上安装一个夹箍。

4)旋动曲轴到压缩行程上止点。

5)顺时针方向旋转曲轴带轮来张紧齿带。所有的正时标志一定要在一条线上。

6)在张紧器的带轮上，使用专用工具MD998767和一个力矩扳手，施加4.4N·m(39lbf·in)的力矩拧紧张紧器带轮。拧紧张紧器带轮螺栓的力矩为48 N·m(35lbf·ft)。

7)随着力矩施加在张紧器带轮上，将张紧器安装剧张紧器带轮支架上，然后以23N·m(205lbf·in)拧紧其紧固件。

8)拆卸张紧器带轮销。当柱塞销可以被容易地拆卸和更换时，张紧力既是合适的。

9)拆卸正时带夹箍。

10)旋动曲轴两圈。然后检查正时带的标志。

11)安装正时带盖。

2.拆卸与安装

1)断开蓄电池负极电缆设置在左减振支座处的连接。

2)拆卸传动带及其附件。

3)拆卸曲轴减振器。

4)拆卸发动机右支座。

5)在发动机下放置一个支撑架。

6)拆卸发动机支座支架。

7)拆卸正时带盖。

8)松开正时带张紧器螺栓。

9)拆卸正时带和张紧器。

10)将张紧器放入软钳口台虎钳上。压缩该张紧器。

11)压缩完张紧器后，将一销(可用5/64内六角扳手)放入柱塞侧的孔内，以便固定柱塞，直到安装完成。

安装

14)移动曲轴到上止点前的1/2齿槽。

15)从曲轴开始安装正时齿带，然后绕水泵，最后绕凸轮轴。

16)移动曲轴到上止点，以便消除正时带的松弛。

17)将张紧器安装到缸体上，但不要紧固。

18)使用力矩扳手在张紧器带轮上施加28N·m(250lbf·in)的力矩。

19)在对张紧器带轮施以力矩的同时，向上移动张紧器，使其抵在张紧器支架上。然后以31N·m(275lbf·in)拧紧其紧固件。

20)拆卸张紧器柱塞销。当柱塞销可以被容易地拆卸和更换时，张紧力即是合适的。

21)旋动曲轴两圈。然后检查正时带标志。

22)安装正时带盖。

23)安装发动机支座支架。

24)安装发动机右支座。

25)拆除发动机支撑架。

26)安装曲轴减振器并以142N·m(105lbf·ft)拧紧。

27)安装传动带和附件。

28)安装右内挡泥板。

29)使用DRB检测仪或等同的仪器执行曲线和凸轮轴再学习对准的程序。

1)断开蓄电池负极电缆设置在左减振支座处的连接。

2)拆卸右内挡泥板。

3)拆卸辅助传动带。

4)拆卸曲轴减振器。

5)拆卸发动机右支座。

6)将移动式举升器放置在汽车下面来支撑住发动机。

7)拆卸发动机支座支架。

8)拆卸正时带盖。

注意：拆掉正时带后，切勿旋动曲轴或凸轮轴。否则可能出现气门零部件损坏。在拆卸正时带前，一定要对准正时带。

9)对准正时带轮的正时标志与正时带后盖和机油泵盖的正时标志。松开正时齿带张紧器螺栓。

10)拆卸正时带和张紧器。

11)拆卸凸轮正时带轮。

12)使用专用拆卸工具6793或等同工具拆卸曲轴正时带轮。

13)将张紧器放入软钳口台虎钳上。压缩该张紧器。

14)压缩完张紧器后，将一销(可用5/64内六角扳手)放入柱塞侧的孔内，以便固定柱塞，直到安装完成。

安装

15)使用专用工具6792将曲轴正时带轮安装到曲轴上。

17)把曲轴带轮设定到上止点时，要将带轮的齿槽对准机油泵壳体上的箭头。

18)设置凸轮轴，并使之与带轮上的正时标志对准。

21)移动曲轴带轮到上止点，以便消除传动带的松弛。

22)将张紧器安装到缸体上，但不要紧固。

23)使用力矩扳手在张紧器带轮上施加28N·m(250lbf·in)的力矩。

24)在对张紧器带轮施以力矩的同时，向上移动张紧器，使其抵在张紧器支架上。然后以31N·m(275lbf·in)拧紧其紧固件。

25)拆卸张紧器柱塞销。当柱塞销可以被容易地拆卸和更换时，张紧力即是合适的。

26)旋动曲轴两圈。然后检查正时带的标志。等待几分钟，然后重新检查柱塞是否可以容易地拆卸和安装。

27)安装正时带前盖。

28)安装发动机支座支架。

29)安装发动机右支座。

30)从汽车下拆除移动式举升器。

31)安装曲轴减振器并以142N·m(105lbf·ft)拧紧。

32)安装辅助传动带并调整到合适的张紧度。

33)安装右内挡泥板。

34)重新连接蓄电池负极电缆。

35)使用DRB检测仪或等同的仪器，执行曲轴和凸轮轴再学习对准的程序。

1)断开蓄电池负极电缆设置在左减振支座处的连接。

2)举升并安全地撑住汽车。拆卸右内挡泥板。

3)拆卸辅助传动带。

4)拆卸曲轴减振器。

5)拆卸发动机右支座。

6)将移动式举升器放置在汽车下面来撑住发动机。

7)拆卸发动机右支座支架。

8)拆卸正时带左上盖、右上盖和下盖。

9)松开正时齿带张紧器螺栓。

注意：在拆卸正时带前，一定要将带轮的正时标志与正时带后盖上的正时标志对准。

10)如果出现要重新使用正时带的情况，标记上正时带的运转方向以便安装。拆卸正时带和张紧器。

11)必要时，从凸轮轴上拆卸凸轮轴正时带轮。

12)拆卸曲轴正时带轮和销。

13)将张紧器放入软钳口台虎钳上。压缩该张紧器。

14)压缩完张紧器后，将销放入柱塞侧的孔内来保持住柱塞，直至安装。

15)如已拆卸，则将凸轮轴带轮安装到凸轮轴上。安装凸轮轴带轮螺栓并以88N·m(65lbf·ft)拧紧。

16)如曾拆卸过，将曲轴正时带轮和销安装到曲轴上。

20)安装一个夹箍在传动带与带轮上，使它不能从设置处滑开。

21)保持传动带张紧，将它安装在水泵带轮下面，然后绕住前凸轮轴带轮。

22)将一个夹箍安装在前带轮和带上。

24)继续将传动带绕过惰轮带轮，然后是曲轴带轮，最后到张紧器带轮。

25)将曲轴带轮顺时针方向移动到上止点，以便消除传动带的松弛。检查所有的正时标志已对准。

26)将张紧器安装到缸体上，但不要紧固。

27)在张紧器带轮上使用专用工具MD998767和力矩扳手，对张紧器施加4.4N·m(391bf·in)的力矩。拧紧张紧器带轮螺栓的力矩为48N·m(35lbf·ft)。

28)随着力矩逐渐施加到张紧器带轮上，向上移动张紧器，使其抵在张紧器支架上，然后以23N·m(17lbf·ft)拧紧其紧固件。

29)拆卸张紧器柱塞销。当柱塞销可以被容易地拆卸和更换时，张紧力即是合适的。

30)顺时针旋动曲轴两圈，并重新检查正时标志。检查并确认张紧器柱塞销可被容易地安装和拆卸。如果不能容易地拆卸和安装此销，则须再次执行此操作。

31)安装正时带盖。

32)安装发动机支座支架。

33)安装发动机右支座。

34)拆卸发动机支撑架。

35)安装曲轴减振器并以182N·m(134lbf·ft)拧紧。

36)安装辅助传动带并调整到正确的张紧度。

37)安装右内挡泥板。

38)使用DRB检测仪或等同的仪器执行曲轴和凸轮轴的再学习程序。[TOP]