1.2.5L发动机分电器的拆卸

2.5L发动机配置了凸轮轴驱动机械式分电器。该发动机采用了一个混合点火正时系统。基准点火正时不可调整。动力控制模块(PCM)决定点火提前。曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是霍耳效应器件。

曲轴位置传感器安装在远离分电器处，而凸轮轴位置传感器安装在分电器壳体内。两个传感器产生的脉冲信号输入给PCM，PCM根据这些传感器信号决定曲轴位置。PCM计算点火顺序和点火正时。分电器盖中设有一个电阻。在点火线圈接线柱与中心柱之间连接一欧姆表，其读数应为5000Ω。

1)断开蓄电池负极电缆设置在左支撑支座上的连接。

2)拆卸连接进气歧管与进气谐振箱的螺栓。

3)松开固定空气滤清器盖与空气滤清器壳体的卡箍。

4)从空气进气管上拆卸曲轴箱强制通风补偿进气软管。

5)拆下废气再循环(EGR)软管。

6)做好标志。必要时拆下分电器盖上的火花塞高压线。

7)拆下分电器盖。

8)标志好分火头位置。当重新安装分电器时，这个划刻标志记录了分火头应在的位置。

9)断开分电器的两路电线束连接。

10)拆卸2只分电器固定螺母和垫圈。

11)拆卸火花塞高压线固定托架。

12)拆卸传动器总成的油标尺管。

13)小心地从发动机上拆下分电器。

2.分电器的安装

(1)正时未紊乱

1)检查分火头有无裂纹或电极烧蚀，如果失效则予以更换，将分火头安装在分电器上。

2)检查O形密封环，如有凹痕和裂纹则需更换一新密封，O形环一定要正确嵌入分电器。

3)小心地将分电器驱轴啮合入凸轮轴的键槽端，当分电器安装正确时，分火头与先前所标记的记号成一条直线。

4)验证分火头的位置准确对准拆卸时所做标志。

5)安装分电器固定螺母和垫圈，紧固螺母的力矩为13N·m(9lbf·ft)。

6)安装火花塞高压线托架。

7)重新连接两路分电器线束插接器。

8)安装分电器盖。

9)按照拆卸总成时所做标志安装火花塞高压线。

10)安装变速器总成的油标尺管。

11)重新安装EGR软管，其螺栓的紧固力矩为11N·m(95lbf·in)。

12)重新安装曲轴箱强制通风软管。

13)安装空气滤清器，并紧固软管卡箍。

14)安装空气进气谐振箱。

15)重新连接好蓄电池负极电缆的远处连接端。

(2)正时紊乱

1)旋动曲轴直到第1缸处于压缩行程的上止点。

2)将分火头转向分电器盖上第1缸的位置。

3)将分电器落入到位，使分电器驱轴与凸轮轴驱铀啮合。分电器完全座入发动机后，分火头应正好在第1缸端下。

4)校正分火头，使之对准拆卸前所做的标志。

5)安装分电器固定螺母和垫圈。紧固螺母的力矩为13N·m(9lbf·ft)。

6)安装火花塞高压线托架。

7)重新连接两路分电器线束插接器。

8)安装分电器盖。

9)按照拆卸总成时所做标志安装火花塞高压线。

10)安装变速驱动桥总成的油标尺管。

11)重新安装EGR软管，其螺栓的紧固力矩为11N·m(951bf·in)。

12)重新安装曲轴箱强制通风(PCV)软管。

13)安装空气滤清器，并紧固软管卡箍。

14)安装空气进气谐振箱。

15)重新连接好蓄电池负极电缆的远处连接端。[TOP]

这种系列的发动机采用了混合型点火系统。动力系控制模块(PCM)决定点火正时，基准点火正时不可调整。

1.交流发电机注意事项

为了避免损坏汽车上配备的交流发电机，有关该总成的几点注意事项必须予以遵守。

1)无论什么原因拆卸下蓄电池，重新安装时一定要保证极性正确。蓄电池极性接反会导致损坏单项整流器。

2)在利用一个备用电源帮助起动时，一定要正极端连接正极端，备用蓄电池负极端要连接到准备起动汽车的发动机上良好搭铁点。

3)切勿使用快速充电机作为备用电源来帮助起动汽车。

4)当用快速充电机为蓄电池充电时，一定要断开蓄电池电缆。

5)切勿试图极化交流发电机。

6)检查二极管是否道通时，不可使用大于12V的试灯。

7)切勿将交流发电机任何端子短接或搭铁。

8)在对供电系统做任何电气连接之前，必须考虑到并匹配好蓄电池、交流发电机和电压调节器的极性。

9)切勿使交流发电机呈开路状态。确认电路中所有的连接点均洁净且接触好。

10)维修任何电气部件时，都要断开蓄电池的搭铁端。

11)在汽车上进行焊接时，须断开蓄电池。

2.交流发电机的拆卸与安装

(1)2.0L发动机2.0L发动机采用了Nipponderso90A交流发电机。

1)从左支撑支座上拆下蓄电池负极电缆。该搭铁电缆装备有绝缘护圈，该护圈应放置在柱头螺栓上，防止蓄电池负极电缆线意外搭铁。

2)断开交流发电机的激磁电路。

3)用一个小一字旋具掀开B+端盖。

4)拆下B+端螺母和电缆线。

5)松开调节螺栓，但不要拆卸下来。

6)松开枢轴螺栓和调节螺栓，直到可以拆卸传动带。

7)拆下调节螺栓和枢轴螺栓，但不要掉下衬套。

8)向前照灯灯座方向移动交流发电机并拆下它。

安装

9)将发电机安装于发动机的支架上。

10)安装枢轴螺栓，但不要紧固。

11)安装调节螺栓，但不要紧固。

12)连接B+导线并安装固定螺母。扭紧螺母的力矩为9N·m(751bf·in)。

13)重新装配B+端帽盖。

14)重新接好发电机的激磁电路。

15)安装传动带。确认传动带绕行路径正确并完全嵌入发电机带轮中。此时不要张紧传动带。

16)调节传动带，并以54N·m(40lbf·ft)力矩紧固调节螺栓。

17)以54N·m(40lbf·ft)紧固枢轴螺栓。

18)重新连接左减振支座处的蓄电池负极电缆。

(2)2.4L发动机2.4L发动机配备了Nipponderso90A交流发电机。

1)从左支撑支座上拆下蓄电池负极电缆。该搭铁电缆装备有绝缘护圈，该护圈应放置在柱头螺栓上，防止蓄电池负极电缆线意外搭铁。

2)断开交流发电机的激磁电路。

3)用一个小平头起子掀开B+端盖。

4)拆下B+端螺母和电缆线。

5)松开调节螺栓，但不要拆卸下来。

6)松开枢轴螺栓和调节螺栓，直到可以拆卸传动带。拆卸附助传动带。

7)拆卸枢轴螺栓和调节螺栓。

8)拆卸ABS 制动总成时，先拆下2只下部板的固定螺栓。保留所有的连接管路。

9)拆卸掉冷却液溢流瓶(补偿副水箱)。

10)在空调管路下面，朝向汽车乘员侧滑动交流发电机，然后拆下它。

安装

11)将交流发电机装配在发动机支架上。

12)安装调节螺栓和枢轴螺栓，但此时不要紧固。

13)连接B+导线，拧紧螺母的力矩为9N·m(75lbf·in)。

14)重新装好B+端盖。

15)重新连接到交流发电机的激磁电路。

16)安装附助传动带。传动带一定要正确地环绕在发动机上，并且正确地嵌入交流发电机带轮上。

17)调整传动带，并以54N·m(40lbf·ft)紧固调节螺栓。

18)枢轴螺栓的紧固力矩为54N·m(40lbf·ft)。

19)重新安装ABS制动总成，装配并紧固2只下部板固定螺栓。

20)重新安装冷却液溢流瓶。

21)重新连接设置在减振支座上的蓄电池负极电缆。

(3)2.5L发动机

它采用了Melco90A交流发电机。不要因维修而试图分解该总成。如果失效，则必须作为一个总成予以更换。

1)从左支撑支座上拆下蓄电池负极电缆。该搭铁电缆装备有绝缘护圈，该护圈应放置在柱头螺栓上，防止蓄电池负极电缆线意外搭铁。

2)断开交流发电机的激磁电路。

3)拆下B+端螺母和电缆线。

4)松开顶部挂耳装配螺栓。

5)松开枢轴螺栓，但并不拆下。当心不要松开螺母。

6)松开惰轮上的调节螺栓，使交流发电机传动带可以拆卸。

7)拆卸枢轴螺栓，当心不要松开衬套。

8)拆卸顶部挂耳装配螺栓。

9)拆卸交流发电机上支架。

10)从车上卸下交流发电机。

安装

11)将交流发电机安装在发动机支架上。

12)安装交流发电机上支架，并紧固装配螺栓。

13)安装枢轴螺栓，但此时不要紧固。

14)安装上部挂耳装配螺栓，此时不要紧固。

15)连接B+端电缆，并以9N·m(75lbf·in)紧固螺母。

16)重新连接交流发电机的激磁电路。

17)安装传动带。确定附助传动带正确地绕行在发动机上并且正确地嵌入交流发电机的带轮。

18)调整传动带，并以54N·m(40lbf·ft)紧固惰轮带轮螺栓。

19)紧固枢轴螺栓和顶部挂耳螺栓，紧固力矩54N·m(40lbf·ft)

20)重新连接在减振支座上的蓄电池负极电缆。[TOP]

当更换或调整发电机传动带时，很重要的一点是要按照正确的张紧量来调整传动带。传动带的张紧度过大会导致交流发电机、动力转向泵带轮轴承的损坏，而过松又会产生传动带打滑或早期磨损。传动带更换的过程类似于其张紧度的调节过程，只是要将传动带正确地绕在带轮上。应在更换传动带之前留意到其绕行路径。对于需要更换的各传动带，应从最外圈的开始换起。如果要继续使用拆卸过的传动带，一定要在传动带上标注其旋转方向。

2.0L和2.4L系列发动机：

(1)交流发电机和空调压缩机传动带

1)断开蓄电池负极电缆在左减振支座处的连接。

2)松开位于交流发电机顶侧和低侧的锁紧螺母和枢轴螺栓。

3)按照足以松开传动带的方向旋动调节螺栓，将它从带轮上滑出，并从发动机上卸下。

安装

5)旋动发动机上的调节螺栓，直到传动带张紧度开始增加。恰当的传动带张紧度如下：

a.新的空调压缩机：交流发电机传动带667N(150lbf)。

b.用过的空调压缩机：交流发电机皮带356N(80lbf)。

6)以54N·m(40lbf·ft)紧固锁紧螺母和枢轴螺栓，然后重新检查传动带张紧度。必要时再调整。

7)重新连接蓄电池负极电缆。起动发动机并检查传动带工作是否正常。

(2)动力转向泵传动带

1)断开蓄电池负极电缆在左减振支座处的连接。

2)松开设置在动力转向泵上方的动力转向泵枢轴螺栓。

3)松开设置在动力转向泵低部处的动力转向泵前、后锁紧螺栓。

4)使动力转向泵绕着枢轴靠近发动机，从转向泵带轮、曲轴减振器带轮上分离开传动带。从发动机上拆掉传动带。

安装

5)安装传动带，使之正确地绕经动力转向泵和曲轴减振器带轮。传动带一定要正确地嵌入每个带轮，否则传动带会跳出槽位。

6)使用断成12.7mm(1/2in)的小棒，贴在调整臂支架的方形开口处。在调整臂支架上施加足够的力，使传动带达到一定的张紧度。恰当的传动带张紧度如下：

①新的动力转向泵传动带为578N(130lbf)。

②用过的动力转向泵传动带为356N(80lbf)。

7)对于2.0L和2.4L系列发动机，以54N·m(40lbf·ft)紧固锁紧螺母和枢轴螺栓。再次检查传动带张紧度。

8)对2.5L发动机，以28N·m(21lbf·ft)紧固后锁紧螺栓，以54N·m(40lbf·ft)紧固前锁紧螺栓和枢轴螺栓。再次检查传动带张紧度。

9)重新连接蓄电池负极电缆。起动发动机，并检查传动带工作是否正常。

(1)2.0L发动机

它采用的是博士(Bosch)起动机总成。

1)断开蓄电池负极电缆在左减振支座处的连接。

注意：电缆的搭铁端配备有绝缘橡胶护圈，它应放置在柱头螺栓上，以防止蓄电池负极电缆意外搭铁。

2)拆卸空气滤清器的谐振箱。

3)从起动机上拆卸蓄电池正极电缆固定螺母。

4)断开起动机上的蓄电池正极电缆及交流发电机输出导线。

5)断开起动机推进式磁力开关的插接器。

6)拆卸连接起动机与变速驱动桥总成的两只螺栓。

7)从车上拆下起动机总成。

安装

8)将起动机和固定螺栓安装在汽车的传动器总成上。

9)固定螺栓的紧固力矩为54N·m(40lbf·ft)。

注意：在将任何导线连接到起动机磁力开关之前，须清洗掉导线接头上的全部污垢和腐蚀。

10)重新将推进式磁力开关插接器连接到起动机。

11)重新将交流发电机的输出电缆和蓄电池正极电缆连接到起动机上，其固定螺母的拧紧力矩为10N·m(90lbf·in)。

12)安装空气滤清器进气谐振箱。

13)重新连接蓄电池负极电缆。

(2)2.4L发动机它采用的是Nippondenso起动机。

1)断开蓄电池负极电缆在左减振支座处的连接。

注意：电缆的搭铁端配备有绝缘橡胶护圈，它应放置在柱头螺栓上，以防止蓄电池负极电缆意外搭铁。

2)拆卸空气滤清器的谐振箱。

3)拆下连接变速器控制模块(TCM)的3只螺钉，不要断开TCM导线。移动TCM以便能直通到起动机上部的装配螺栓。

4)拆下起动机上部的装配螺栓。

5)举升并安全地撑住汽车。

6)拆卸蓄电池正极电缆螺母，然后断开起动机电缆。

7)断开推进式磁力开关的插接器。

8)拆下固定起动机与变速驱动桥的低部装配螺栓。

9)从车上卸下起动机。

安装

10)安装固定起动机和变速驱动桥的低部螺栓。

11)拧紧装配螺栓的力矩为54N·m(40lbf·ft)。

注意：在重新连接起动机磁力开关导线之前，务必清洗掉导线接头上的全部污垢和腐蚀。

12)重新连接蓄电池正极电缆到磁力开关的接线柱，其固定螺母的紧固力矩为10N·m(90lbf·in)。

13)重新连接推进式磁力开关的插接器。

14)落下汽车。

15)安装上部装配螺栓，其紧固力矩为54N·m(40lbf·ft)。

16)将TCM装配到它原先的位置并安装其固定螺钉。

17)安装空气滤清器谐振箱。

18)重新连接蓄电池负极电缆。

(3)2.5L发动机它采用的是Melco起动机总成。

1)断开蓄电池负极电缆在左减振支座处的连接。

注意：电缆的搭铁端配备有绝缘橡胶护圈，它应放置在柱头螺栓上，以防止蓄电池负极电缆意外搭铁。

2)举升并安全地撑住汽车。

3)拆卸机油滤清器，并在它的下面放一只放油盘，防备有少量润滑油溢出。

4)拆卸蓄电池正极电缆的固定螺母，拆下起动机上蓄电池电缆。

5)断开推进式磁力开关的插接器。

6)拆卸连接起动机总成与变速驱动桥的3只螺栓。

7)从汽车上卸掉起动机总成。

安装

8)将起动机总成安装到汽车变速驱动桥上，安装好3只装配螺栓。

9)装配螺栓的紧固力矩为54N·m(40lbf·ft)。

注意：在重新连接起动机磁力开关的任何导线之前，须清洗掉导线接头上的任何污垢和腐蚀。

10)重新将蓄电池正极电缆的端头和紧固螺母连接到磁力开关的接线柱上。其固定螺母的紧固力矩为10N·m(90lbf·in)。

11)重新连接推进式磁力开关的插接器。

12)安装机油滤清器。

13)落下汽车。