注意：为了维修离合器总成，必须拆卸变速驱动桥总成。

1)断开蓄电池负极电缆在左减振支座处的连接。

2)举升并安全地撑注汽车。

3)断开起动机导线并拆下起动机总成。

4)拆卸变速驱动桥的前、后支承支架。

5)拆卸离合器检查孔帽盖。

6)拆卸连接标准离合器组合件与飞轮的螺栓。

7)将带有离合器的变速驱动桥总成作为一个总成拆卸下来。

8)从变速驱动桥的输入轴处拆卸离合器总成。

安装

9)清洗好所有的部件。检查贯通发动机曲轴后油封和变速驱动桥输入轴的油封有无润滑油泄漏。如果观察到有泄漏，应加以纠正。

10)检查啮合齿轮的脱力离状况或者离合器分离轴承。它应预先润滑和密封，并且不能用溶剂冲洗。当用手擎住带有轻度轴向载荷的轴承时，应平稳地旋动轴承。因充填了润滑剂而引起轻度拖曳是正常的。如果轴承有噪声、粗糙或干燥，应更换整个轴承总成。在大多数维修离合器的情况下，通常将整个离合器总成和分离轴承一起更换。

11)检查离合器叉背面螺栓枢轴弹簧卡片的状况。如果卡片断裂或变形，要更换离合器叉。离合器叉上的枢轴球套涂上聚四氟乙烯(Teflon)，而且时绝不许使用任何润滑剂，如润滑脂，它将破坏聚四氟乙烯涂层。确认球节和离合器叉套上清除了污物和灰尘。当把离合器叉组装在轴承上时，轴承上的小销子必须穿越叉臂。

12)检查飞轮有无裂纹、磨光、凹槽。如果存在这些情况的任何一种，飞轮应重新进行机加工(表面修复)或更换，防止离合器振颤和离合器早期磨损。

注意：这种手动变速驱动桥总成装备有一个倒档制动，它的作用相当于一个同步器，但只是汽车不再移动。当离合器踏板踩到底并保持3s，变速驱动桥换到倒档时，不应出现齿轮冲击。如果有齿轮冲击，则应检查输入轴。当为了维修离合器而拆卸变速驱动桥时。应检查离合器输入轴、离合器片齿槽和分离轴承有无干锈。如果出现锈蚀，则要将其清除，并在输入轴齿槽上施加一薄层高温轴承润滑脂。只能在输入轴离合器片的滑动齿槽上施加润滑脂。验证离合器片能沿着输入轴齿槽自由滑动。

13)将标准离合器组合件总成安装在变速驱动桥的输入轴上。

15)安装离合器与主动盘(飞轮)之间的新螺栓。采用十字交叉顺序方法同时紧固螺栓几圈，防止飞轮变形。螺栓拧紧力矩为75N·m(55lbf·ft)。

16)安装离合器检查孔盖。

17)安装变速驱动桥的下支撑支架。

18)安装起动机总成。

19)落下汽车。重新连接蓄电池负极电缆。

20)汽车进行道路试验，检查离合器工作是否正常。

手动变速驱动桥离合器的分离系统有一个独特的自调节机械装置来补偿离合器片的磨损。这种调节装置与离合器拉索总成配套设置。预负载弹簧保持拉索的张紧度。该张紧度保持离合器分离轴承一直抵住离合器盖总成的指瓜上而连续加载。不可进行手动调节。当维修这种车型或者拆卸与安装离合器拉索时，不可从仪表板处拉离合器拉索护套来拆卸它，否则可能会损坏拉索自调节装置。

1)为了拉紧拉索，用微弱的力拉拉索的离合器分离杆端头。

2)向仪表板推离合器拉索护套。用小于111N(25lbf)的力，拉索护套应移动30-50mm(1.2-2.0in)，这就表明调节机械装置工作正常。

3)如果不能调节拉索，则要取决于机械装置是否正确座入支架。[TOP]

1)从外等速万向节轴销驱动轴的端头上拆卸开口销、锁紧螺母和弹簧垫圈。

2)松开但不要拆卸车轮轮毂螺母，要在汽车落到地面并施加了驻车制动后，松开该螺母。

3)举升并安全地撑住汽车。

4)拆卸前轮和轮胎。

5)拆卸轮被螺母。

6)从转向节拆下制动钳总成。从汽车斜撑上用一段粗导线悬吊住制动钳总成。不要断开制动钳上的制动管路。不允许制动钳靠制动软管来悬吊。

7)拆卸轮毂上的制动盘。

8)分离开转向节上的转向横拉杆端部。

9)如果装备有防抱死制动系统(ABS)，则须拆下轮速传感器和转向节上的电缆线固定支架。

10)按照下列步骤.从转向节上分离开下球节。

a.从转向节处的下球节上拆掉开口销和六角螺母。报废开口销。

b.转动转向节，使转向节的前部尽其可能地面向车轮凹窝外。

c.只能击打转向节的头部直到转向节从下球节销轴上分离开。切勿击打下控制臂或球节润滑脂密封。

11)从外等速万向节中拉出并移开转向节。悬挂住外等速万向节，防止它因悬吊而远离内节。

12)在半轴等速万向节与传动器之间插入一个撬棒。

13)小心地在等速万向节上撬，直到弹簧卡环脱出。小心不要损坏变速箱油封。

14)拆卸半轴总成。在拆卸半轴总成时，不允许齿槽或轴上的弹簧卡环横向拖曳，损坏变速驱动桥轴封。

安装

16)将半轴尽其可能地装入变速驱动桥。

17)用力推内等速万向节直到弹簧卡环啮合。

18)在将半轴装入转向节之前，一定要清除等速万向节、销轴和转向节上的任何碎屑或湿气。将半轴装入转向节总成。

19)将转向节装配到球节的销轴。

20)安装球节的六角螺母，并以95N·m(70lbf·ft)拧紧螺母。安装一个新开口销。

21)如果装备有防抱死制动系统，安装轮速传感器和转向节上的电缆线固定支架，然后紧固其装配螺母。

22)重新连接横拉杆端部，以61N·m(45lbf·ft)拧紧螺母。

23)将制动盘装配在车轮轮毂上。

24)将制动钳总成安装到制动盘和转向节上。

25)安装半轴与转向节轮毂螺母。

26)施加制动，以244N·m(180lbf·ft)拧紧轮毂螺母。

27)安装弹簧垫圈、锁紧螺母和新的开口销到销轴驱动轴的端头上。紧紧地绕着轮毂的锁紧螺母折回开口销的叉头。

28)安装前轮和法兰螺母，按星形顺序法拧紧法兰螺母，紧固力矩为129-135N·m(95-100lbf·ft)。

29)落下汽车。

30)检查变速驱动桥液位并在必要时予以添加。

31)如有必要，检查并设置前轮前端。

1)举升并安全地撑住汽车。

2)拆卸需要从汽车上更换橡胶保护套的半轴。

注意：外等速万向节不可从半轴上拆卸。如果要更换外橡胶保护套，则必须将半轴总成、内橡胶保护套和内T形万向节作为一个总成来更换。

1.内等速万向节保护套

1)拆下两个保护套卡箍(一个大，一个直径小的卡箍)并予以报废。

2)将等速万向节保护套向传动轴下滑移。

3)在把持住万向节十字轴轴承的同时，将T形等速万向节外壳滑出万向节十字轴总成，防止它们从万向节十字轴总成中掉出。

4)拆卸万向节十字轴总成的固定弹簧卡环。

6)从轴上拆下保护套。

7)彻底清洗并检查万向节十字轴总成、相互连接的轴和T形万向节外壳有无过度磨损的迹象。如果存在过度磨损迹象，则需要更换半轴总成。这些半轴总成上的零部件不可单独维修。

安装

注意：内等速万向节保护套由两种不同的材料制成。硅橡胶被用于高温使用条件，而Hytrel塑料则用于标准温度应用条件。硅橡胶保护套柔软而韧性好，Hytrel塑料保护套则硬而且刚性好。新等速万向节保护套必须与被更换的等速万向节保护套具有相同的材质。

8)将内保护套的小固定卡箍安装在半轴上，把一个新保护套滑入到轴上。保护套一定要放置在轴上，这样保护套内侧的凸起边缘便座入轴的凹槽内。

9)安装万向节十字轴总成。

10)使用黄铜冲头在轴上轻拍万向节十字轴总成，直到定位弹簧卡环能安装上为止。

11)用密封保护套维修包装中所提供润滑脂的一半量注入T形万向节内，将剩余的另一半润滑脂注入等速万向节的保护套中。在本步骤中，切勿使用任何其他类型的润滑脂。

12)安装T形万向节外壳。

13)将保护套滑入T形万向节外壳上，并将其座在T形外壳的定位凹槽内。

14)将小直径密封卡箍正确地放在保护套上方，使用合适的等速万向节保护套卡箍卡紧工具，卡住等速万向节卡箍。密封一定要成形正确，若形状不对，用手整理好形状。

15)在保护套和万向节之间插入一个平塑料杆，使万向节通气。

16)为了排出保护套中任何多余的空气，平缓地提出杆并向里压万向节。

17)拔出塑料杆。

18)安装T形万向节保护套卡箍，并使用等速万向节保护套卡箍卡具将其卡住。

19)将半轴总成装入汽车。

2.外等速万向节保护套