动力转向系是兼用驾驶员的腕力和发动机驱动的动力转向油泵提供的能源的转向系。在动力转向起作用的情况下，汽车转向所需的动力，一小部分由驾驶员供出，大部分由转向加力装置提供，因此节省了驾驶员的体力。在转向加力装置失效的情况下，转向系仍起作用，只是全部的转向力都要由驾驶员独立供出。实际上整体式动力转向器是在机械转向系的基础上加了一套转向加力装置。整体式动力转向器是在驾驶员通过转向盘的操纵下，控制转向高压油对转向器中的转向螺母施加不同方向的液压，起到助驾驶员施加于转向盘上的腕力的作用。[TOP]

动力转向器的阀体5上加工有油道，被密封环6分隔成互不相通的进油道与回油道，隔套11上加工有与进、回油道分别相通的均布油孔，转向螺杆7上加工有均布的通向由转向螺母9分隔成的左右两腔。右腔为转向螺杆上加工纵向槽，直接通右腔；左腔为转向螺杆上的油孔通过阀体5上的油道及外壳8上的油道通往左腔。阀套10上的油孔与转向螺杆7上的进、回油孔相通，阀套10的内壁上加工有通向阀体5回油孔的油槽，转向螺杆7与阀套10构成转阀。

扭杆1与阀芯2及阀套10通过连接销组成一体，扭杆1的前端与转向螺杆7通过连接销连接。转向时，由于地面的阻力，转向螺杆7不动，即扭杆1前端不动，而由于打转向时扭杆1带动阀芯2及阀套10相对转向螺杆7旋转一个角度，阀套10与转向螺杆7组成的通往左右两腔和回油道的间隙（即油道）发生变化，间隙的一侧被逐渐减少至封闭，间隙的另一侧被加大。间隙减小的一侧通往的一腔与进油道隔断，与回油道相通，间隙加大的一腔与进油道相通，与回油道隔断。由于转向时地面的阻力和油道间隙发生变化，使油泵的压力增高，高压油经进油口及油道进入一腔，推动转向螺母9一面旋转一面移动，带动车轮转动，而另一腔的油经回油道流回动力转向油罐。