（1）空气压缩机的调整。空气压缩机的供气压力应达到800kPa或更高，当供气压力低时应进行调整，调整进排气阀片和松压阀，消除漏油和漏气现象。

调整V形皮带的松紧度，对于九平柴装有V形皮带驱动的空气压缩机，可用取下半个驱动皮带轮和适当减少调整垫片厚度的方法使V形皮带张紧；如V形皮带老化或折断也应更换V形皮带，更换时要调整V形皮带松紧度。对于六平柴等用发动机齿轮系驱动的空气压缩机则应维护其正常工作。

（2）空气压缩机的维修。当空压机发生故障不能用调整的方法解决时，就应拆下空压机，解体维修。有人说空气机相当于一台小型发动机，学习修理发动机可从学会修理空压机开始；会修发动机的人都会使空压机运转正常；当空压机无法修复时应更换新的空压机总成。[TOP]

湿储气筒装在车架右纵梁外侧的车厢前端下方，可对进入的压缩空气起到油水分离作用，使供给制动系统的压缩空气比较清洁和干燥。从而减轻油水成分对制动系统的侵蚀和防止制动系统管路冬季结冰的可能性。

湿储筒上装有放水阀，在储气筒的最低处，驾驶员要定期打开放水阀放水，每次打开要将湿储气筒中的油水彻底放净，特别是冬季更应注意。湿储气筒上还装有安全阀和放气阀，储气筒气压过高能自动放气，能为轮胎充气，充气时将放气阀螺母拧下，将轮胎打气软管的一端拧入，另一端接轮胎气门嘴上再打开放气开关，起动发动机向轮胎充气。放气阀向外供压缩空气还有其他用途，视需要而定。用后关好放气开关拧上螺母。储气筒上和管路中气压低压警报开关，当气压低于400-440kPa时发出低气压信号，要及时充气，或当压力低时应找出系统低气压的原因，修好。[TOP]

脚制动踏板与双腔串联活塞式脚制动阀相连。调好的脚制动阀的连接杆和活塞等运动件要运动灵活自如，不得有卡滞，发涩和回位不良等现象；脚制动踏板应能活动自如，有合适的自由行程和踏板行程，当踏下制动踏板时运动件不许与任何相邻件相干涉，且能完全回位。[TOP]

（1）先拆下制动蹄片复位弹簧19，放松后制动蹄片总成16，制动蹄片可绕后制动蹄片轴2转动，先检查一下制动蹄片的损坏情况和蹄片轴承的损坏情况。

（2）拆下两个制动蹄片轴的开口销18，取下垫板17，取下两个制动蹄片总成。检查摩擦片的厚度，用游标卡尺量摩擦片工作表面至铆钉孔中铆钉头的距离，如小于0.5mm，应更换新摩擦片。更换时应左右两车轮制动鼓同时更换，必要时四个车轮同时更换，要保证制动蹄片材质完全一致，铆钉铆接时要贴合紧密。

（3）拆下两个螺母3和弹簧垫圈4，将后制动蹄片轴2取下。检查后制动蹄片轴的损坏情况，必要时更换新件，更换新件要保证质量。

（4）取下制动气室推杆连接叉与后制动调整臂总成20的连接销轴，与制动气室分开。

（5）拆下轴端开口销22，取下垫圈21，取下后制动调节臂总成20。拆下螺栓12和弹簧垫圈9，拆下后制动凸轮左/右支架10和凸轮轴支承座5，取出左/右后制动凸轮14。检查凸轮和凸轮轴的磨损情况，检查轴承孔的磨损情况，必要时更换新件。检查制动调整臂总成，必要时更换新件。

（6）检查后制动盘总成1，如损坏严重应更换新件，拆下与桥壳的连接螺栓，分离下来。

对于严重损坏的制动器总成，应更换新总成，更换时左右车轮或四个车轮的制动器总成应同时更换，更换的车轮制动器总成要好。

（7）装复车轮制动器时应先用干净擦布擦去摩擦片上和制动鼓内表面的灰尘，清洗其余零部件表面。装复按拆装的相反次序进行，先装凸轮轴上各零件，再装蹄片轴、制动蹄片和制动复位弹簧。装蹄片轴时应使轴上的偏心安装在相互靠近的位置，使制动摩擦片外圆尺寸最小，否则可能因为制动摩擦片外圆尺寸大于制动鼓的内圆尺寸而装不进去特别是对于新更换的摩擦片更应如此。当制动蹄片装到蹄片轴上时应涂一薄层润滑脂，并防止污染摩擦片。装配中还应注意调整凸轮的轴向间隙，不大于1.0mm，用选择或更换轴端调整垫片15的厚度来调整，调好后凸轮能自由转动而轴向间隙不大。[TOP]

①松开紧固蹄片轴的螺母3，使蹄片轴可以转动，蹄片轴转动使制动蹄片下端支承位置改变，从而改变了摩擦片与制动鼓的下端间隙。

②松开凸轮轴支承座5的紧固螺栓6的紧固螺母8，使凸轮轴的轴线位置可调，改变凸轮的位置，从而改变了摩擦片上端支承的位置，从而改变摩擦片与制动鼓下端的间隙。

③转动蹄片轴，使蹄片轴端位置标记位于相互靠近的位置。

④取下调整臂的蜗杆轴端的防尘罩，压下锁止套，转动蜗杆轴，使制动摩擦片压向制动鼓，从制动鼓的制动间隙检查孔用厚薄规检查两侧摩擦片的上下端是否与制动鼓贴紧。如有间隙或间隙过大，可用转动蹄片轴的方法来贴紧。在全部贴合的位置上拧紧蹄片轴螺母和凸轮支承座紧固螺栓螺母并锁死。

⑤将制动调整臂与制动气室推杆连接叉相连接。转动调整臂的蜗杆轴，调好制动鼓与制动摩擦片上下两端的制动间隙，下端即蹄片轴一端是制动摩擦片向内调动时自然形成的，应为0.2-0.5mm；上端即凸轮轴一端是靠凸轮的调动位置形成的为0.4-0.7mm。调整时用厚薄规检查制动间隙，满意后放松蜗杆轴，锁住后戴上防尘罩。如间隙较小时有卡滞现象时，可将制动间隙放宽到05-1.0mm。

调好的制动间隙要保证左右两个车轮的一致，才能保证左右两个车轮制动气室推杆行程在同一个车桥中相一致，推杆行程的差值一般不应超过5mm。六平柴汽车制动气室推杆行程：前制动气室25mm，后制动气室30mm；九平柴汽车制动气室推杆行程：前制动气室30mm，后制动气室35mm。

（2）局部调整