零部件检修 |
一、制动传动装置的维修 (一)制动主缸的拆卸 1.从汽车上拆下制动主缸 (1)从蓄电池接线柱上脱开负极接线。 (2)清洁制动储液罐的外部，并用吸筒或类似工具抽出制动液。 (3)拆下转向轴接头盖，脱开组合开关接线插头上的引线，拆下转向轴上万向节的下侧螺栓。 (4)拧松转向轴管的装配螺栓，拆下转向轴管总成。 (5)拆下仪表板和仪表总成，如 图12-13所示。(6)从地板侧管路上脱开真空助力器真空软管。 (7)从制动主缸上拆下2根储液罐软管，注意不要让制动液沾污车身油漆表面。然后从制动主缸上拆下2根制动油管。 (8)从离合器踏板和踏板托架上脱开离合器拉索，如 图12-14所示。 |
(9)拆下制动灯开关上的制动灯开关引线。 (10)从踏板托架上拆下熔断丝盒总成。 (11)检查踏板托架上是否还有其他任何连接物，如有应将其脱开。 (12)对于装备有真空助力器的微型汽车，应把制动主缸和真空助力器一起从踏板托架上拆下，然后从真空助力器上拆下制动主缸，如 图12-15所示。对于无真空助力器的微型汽车，则直接将制动主缸从踏板托架上拆下。2.制动主缸的分解 (1)拆下制动主缸主活塞上的开口弹性挡圈1，然后从出油口通入压缩空气以拆下主活塞，如 图12-16所示。(2)拧下前活塞限位螺钉1，然后从前活塞限位螺钉孔内通入压缩空气将前活塞拆下，如 图12-17所示。(二)制动主缸的检修 (1)用本汽车使用的制动液清洗分解的零件，用干净的制动液冲洗制、动主缸内部。但应注意不可用布擦拭制动主缸，以免在制动主缸壁面上留下布料的绒毛而加剧制动主缸的磨损。 (2)检查制动主缸内的所有零件是否有磨损或损伤，并视需要更换不良的零件。 (3)检查制动主缸内壁有无划痕或腐蚀，如有划痕和腐蚀现象必须更换。腐蚀可通过麻点或粗糙的表面来识别。 (4)严禁用任何研磨剂打磨制动主缸内壁，否则内壁会受到损伤。 (三)制动主缸的装配 1.制动主缸的组装 注意在装配时不得使用旧的活塞皮碗。 (1)按 图12-18所示装配好前活塞总成，然后将装配好的前活塞总成装入制动主缸。(2)将主活塞稍微向内推入制动主缸，然后安装前活塞限位螺钉1并将它以1.5-3.0N·m(0.15-0.30kgf·m)的拧紧力矩拧紧，参见 图12-17。(3)将进油管接头4、压片1和2以 图12-19所示的角度安装上，并将油管压片螺栓3以6-10N·m(0.6-1.0kgf·m)的力矩拧紧。2.制动主缸的安装 对于CH1018A类微型汽车，要用专用工具调整好真空助力器活塞杆和制动主缸活塞之间的间隙后方可安装制动主缸及真空助力器。安装时以拆卸的相反顺序进行，并注意以下几点： (1)将制动主缸装到真空助力器上，将连接螺母以10-16N·m(1.0-1.6kgf·m)的力矩拧紧，参见 图12-15。(2)将真空助力器和制动主缸装到踏板托架上，再把踏板托架装到车身上。注意在安装时不要勾挂电气配线，并要牢固拧紧踏板托架螺栓。 (3)把离合器拉索连接到离合器踏板和踏板托架上，并调整离合器踏板自由行程(参见离合器的有关内容)。 (4)将2根制动油管接到制动主缸上，并以14-18N·m(1.4-1.8kgf·m)的力矩拧紧制动油管连接螺母。 (5)将2根制动储液罐软管连接到制动主缸上，并用卡箍牢固夹住。 (6)将真空软管接到真空助力器上，并把它牢固夹住。 (7)再确认真空助力器和制动主缸上的各连接零件是否连接可靠。 (8)将接线插头和车速里程表软轴牢固地连接到仪表总成上，然后安装仪表总成。 (9)安装转向轴管总成(参见转向系统的有关内容)。 (10)牢固地连接好组合开关至接线插头的引线，并用卡箍夹紧各引线。 (11)确认所有被拆下的零件是否都已重新装好，如有问题应重新装复。 (12)安装好所有零件后，向制动储液罐内注入规定的制动液，并排除制动系统内的空气。 (13)检查制动灯是否正常。 (14)检查制动踏板高度和自由行程，检查制动液是否渗漏。 (四)制动液的加注 必须使用所推荐的制动液，严禁使用任何其他类型的制动液或油液。不得使用曾经装过矿物油或含有水的容器装制动液，因为矿物油会使液压制动系统的橡胶零件膨胀变形，而水会降低制动液的沸点。制动系统必须密封，以防弄脏制动液并防止空气侵入制动系统。 昌河系列微型汽车的制动液类型见表1所示。制动液应加注到制动储液罐上MAX(最大)刻线位置，如 图12-20所示。注意不同类型的制动液不能混合，否则，将会影响制动系统的正常工作。表1 制动液类型
因制动液会逐渐劣化，因此制动液使用两年后必须更换。 (五)制动油管和软管的拆装和检修 |
1.拆卸 (1)使用吸筒或类似的工具抽出制动液。 (2)将软管端部或油管端部连接处的灰尘和异物清除干净，然后拆下制动软管和油管。 2.检修 (1)检查制动油管有无损伤、裂纹、凹陷、生锈或腐蚀现象，如有不良，应予更换。 (2)检查制动软管是否破裂、擦伤。行驶时还应检查软管是否漏油和有无气泡，如有问题，应予更换。 3.安装 (1)以拆下时的相反顺序安装制动软管和油管。安装软管时务必确保软管无扭曲或纠结现象，查看软管是否同其他悬挂零件相接触。同时，在转向盘向左向右转到底时检查软管是否碰及其他零件，如有，应将其拆下加以修正。 (2)将制动油管和软管连接螺母及螺栓以规定的力矩拧紧。制动软管连接螺母拧紧力矩为20-25N·m(2.0-2.5kgf·m)，制动油管连接螺母拧紧力矩为14-18N·m(1.4-1.8kgf·m)，五通管接头螺栓拧紧力矩为8-12N·m(0.8-1.2kgf·m)。 (3)将制动液注入储液罐内并使其保持正常的液位，排除制动系统内的空气。 (4)安装完毕后，踏下制动踏板，检查各接头是否渗漏制动液。 [TOP]二、制动器的维修 (一)鼓式制动器 1.拆卸 对于CH1010系列和CH1018类微型汽车，其前后轮均为鼓式制动器，而CH1018A类微型汽车只是后轮采用鼓式制动器。下面以CH1018A类微型汽车的后轮鼓式制动器为例说明其拆卸过程。 (1)放松驻车制动杆。拧松后轮轮胎螺母，然后将汽车驱动桥顶起并支撑牢固。拆下车轮上的4个轮胎螺母后，取下后车轮。 (2)用两个M8的螺栓1将制动鼓2顶出，如 图12-21所示。(3)转动制动蹄限位杆，拆下制动蹄限位杆弹簧片，如 图12-22所示。(4)从驻车制动杠杆1上拆下驻车制动拉索2，然后拆下制动蹄3，如 图12-23所示。(5)拆下驻车制动拉索卡箍并将驻车制动拉索从制动底板上拆开，如 图12-24所示。(6)用吸筒或类似工具抽出制动液，然后从车轮制动轮缸上拆开制动油管，如 图12-25所示。(7)拧下车轮制动轮缸安装螺栓，将车轮制动轮缸的放气螺钉防尘罩1套到各油管2上，以防止制动液溅出，如 图12-26所示。2.检修 (1)制动鼓的检修 ①清洁制动鼓，测量制动鼓的内径，以确定其磨损情况，如 图12-27所示。制动鼓内径标准值为220mm，如果制动鼓磨损至其内径超过222mm时，则应予更换。②检查制动鼓是否有裂纹、擦伤或较深的沟槽。制动鼓有裂纹时必须更换，不得焊修。擦伤严重或面积较大时会引起制动器摩擦片过度磨损，此时应修整制动鼓的制动面；制动器摩擦片有轻微的磨损且制动鼓出现沟槽时，应使用细砂纸打磨制动鼓，但不可用切削的方法修复。 (2)检查制动蹄摩擦片的磨损程度，测量制动蹄边缘和制动蹄摩擦片的厚度，如 图12-28所示。其厚度标准值为7.0mm，当其磨损到厚度小于3. 0mm时应更换制动蹄。只是其中一个制动蹄摩擦片磨损超过极限值，也必须同时更换该制动器所有的摩擦片。(3)检查制动轮缸是否漏油。如有漏油，应更换车轮制动轮缸的内部零件，参见 图12-11。检查车轮制动轮缸内的各个零件是否磨损及其有无裂纹、腐蚀或损伤。(4)检查驻车制动推杆和棘轮是否磨损或损坏。检查各弹簧是否损坏或弹性减退，如发现问题应予更换。 3.装配 (1)将车轮制动轮缸紧固到制动底板上，并以6.0-11N·m(0.6-1.1kgf·m)的拧紧力矩将制动轮缸螺栓3拧紧，参见 图12-26。(2)将制动油管连接螺母以14-18N·m(1.4-1.8kgf·m)的拧紧力矩拧紧。 (3)将放气螺钉防尘罩从油管上取下，装回到放气螺钉上。 (4)在安装板和拉索的接触处涂上不透水的密封胶366E(99000-31090)，将驻车制动拉索穿过制动底板并用卡箍将其夹紧。 (5)将驻车制动拉索连接到驻车制动推杆上，并装上制动蹄。 (6)把制动蹄限位弹簧片向下压到安装位置后，转动制动蹄限位杆将其装好。 (7)为了便于安装制动鼓，应使制动蹄与制动鼓间获得最大间隙。将旋具头部插入制动推杆1与棘轮2之间，并向下压棘轮2，使棘轮2与制动推杆1的啮合脱开，如 图12-29所示。(8)确认制动鼓和制动蹄之间无脏物或油污后，安装制动鼓。 (9)装上车轮，并将轮胎螺母拧紧到规定力矩。 (10)排除系统内的空气。 4.检查与调整蹄鼓间隙 完成所有作业后，以约300N的力踩下制动踏板4至5次，CH1018A类微型汽车后轮鼓式制动器的蹄鼓间隙将自动调整完成，制动鼓与制动蹄之间将获得恰当的间隙。 因CH1010系列和CH1018类微型汽车前后轮鼓式制动器不具备间隙自调功能，因此，必须按规定要求进行检查与调整，以使蹄鼓间隙在标准范围内。 检查和调整车轮制动器的间隙时，应先将汽车车轮架起，取下制动鼓调整孔内的橡胶塞，然后将旋具从调整孔伸入，如 图12-30所示。用旋具拨动带齿调整螺母，使制动蹄向外张开，直到制动蹄摩擦片与制动鼓相接触消除蹄鼓间隙为止。然后将带齿调整螺母转回3-6个齿，即可获得标准的蹄鼓间隙。拨动带齿调整螺母时，调整螺母锁紧弹簧片会发出响声(手也会有感觉)，借此可判断回拨的齿数。 |
制动器制动间隙的调整必须四个车轮同时进行，以保证各车轮的制动间隙一致。调整完后，检查制动鼓应转动自如无阻滞且有正常的转动效果，然后放下顶起的汽车，进行道路试验。 (二)盘式制动器 1.拆卸 拆卸过程中应注意不要损坏制动软管，不要踩踏制动踏板。 (1)将前轮轮胎螺母拧松，再将汽车前桥顶起并支撑在安全台架上。然后拆下轮胎螺母，取下前车轮。 (2)擦净制动钳，然后从制动钳上拆开制动软管。 (3)用8mm六角套筒扳手(专用工具09927-46030)从制动钳体上拆下制动钳销螺栓(如 图12-31所示)，卸下制动钳。(4)从制动钳上拆下制动块。 (5)从制动钳上制动软管的螺栓孔向轮缸通入一定压力的压缩空气，借助此空气压力将活塞压出轮缸，如 图12-32所示。压缩空气压力不能太高，否则活塞会从轮缸内跳出。在压缩空气压出活塞时，可在活塞前方放置一块抹布，但不可将手指放在活塞前方。(6)用塞尺之类的薄钢片拆下活塞密封圈，如 图12-33所示。注意不要损坏轮缸内壁。(7)拆下制动盘。 2.检修 (1)检查制动块摩擦片是否磨损。测量制动块摩擦片和制动块的厚度，如 图12-34所示，其标准值为15.5mm，如果磨损后其厚度小于6.5mm，则应予更换。(2)在轮缸滑动衬套的外表面涂上润滑脂，检查滑动衬套移动是否灵活，如 图12-35所示。如有问题，应予修复或更换。(3)检查衬套防尘罩和轮缸护罩是否破裂或损伤，如 图12-36所示。如有问题应予更换。(4)检查活塞密封圈。制动块摩擦片如有过度或不均匀的磨损将会导致活塞回位不灵，遇此情况应更换橡胶密封圈。 (5)制动盘的检修： ①检查制动盘表面有无磨损或划伤的痕迹。划痕轻微可继续使用，否则应更换。 ②用千分尺测量制动盘的厚度，如 图12-37所示。制动盘的标准厚度为1，如果制动盘磨损其厚度小于8.0mm时，则应更换制动盘。③转动制动盘，用百分表在其圆周上测量制动盘的端面圆跳动，如 图12-38所示。如果端面圆跳动大于0.15mm时，应更换制动盘。注意测量前应先确认轮毂轴承没有松动。3.装配 以分解时的相反顺序装配盘式制动器。并注意安装之前，应使用与制动主缸储液罐内相同的制动液清洗各零件，切勿使用其他液体或稀释剂。其装配过程如下： (1)将活塞密封圈涂上制动液后嵌入轮缸的槽内，注意防止扭曲。并在每次大修时换上新的密封圈。 (2)把轮缸护罩1装到活塞的护罩槽2内，如 图12-39所示。(3)用手指将装上轮缸护罩的活塞嵌入轮缸的槽内，如 图12-40所示。注意轮缸护罩的B面应与轮缸的A面保持平行。(4)将活塞装入轮缸，并确认护罩正确地嵌入轮缸的槽内后，从轮缸中稍微拉出活塞，但不要完全拉出。 (5)在2个制动钳销上涂上润滑脂后，插入制动钳销孔内，并检查制动钳销能否灵活地轴向移动，如 图12-41所示。(6)装上制动块，拧紧各螺栓螺母，如 图12-42所示。图中各螺栓螺母拧紧力矩见表2。表2 螺栓螺母拧紧力矩
(7)将制动软管连接到制动钳上，并将制动软管螺栓按规定力矩拧紧。 (8)装配好各车轮。 (9)向储液罐内注入制动液并排除系统内的空气，再进行制动试验并检查各连接部位是否漏油。 (10)检查车轮转动是否灵活。用千斤顶将汽车前轮顶离地面，在不踏制动踏板的情况下，在轮胎边缘作用一小于33N的力时车轮应能自由灵活转动，如 图12-43所示。如果轮胎转动不灵活，应重新检查轮毂轴承是否破裂以及制动盘的端面圆跳动量。 [TOP]三、真空助力器的维修 (一)拆卸 (1)采用与拆下制动主缸相同的方法将真空助力器连同制动主缸一起从车身上拆下。再从真空助力器上拆下制动主缸。 (2)从真空助力器上拆下真空软管，如 图12-44所示。(3)从制动踏板臂上脱开推杆U形安装座(如 图12-45所示)，取下真空助力器。(二)检查和调整 主要应检查和调整真空助力器活塞杆与制动主缸主活塞之间的间隙H。这可通过调节真空助力器活塞杆的长度进行调整，如 图12-46所示。测量间隙之前，应推动真空助力器活塞杆若干次，以确保反作用盘到位。另外，在测量时还应使真空助力器内侧保持在大气压力下(即真空管道通大气)。其检查与调整步骤如下： (1)将真空助力器活塞杆量具(专用工具09950-98210)和真空助力器活塞杆导向销(专用工具09950-98220)装到制动主缸上，如 图12-47所示。推压导向销使制动主缸主活塞端面A与制动主缸端面B平齐。(2)倒转专用工具并将其装在真空助力器上，如 图12-48所示。测量真空助力器活塞杆与专用工具之间的间隙A，其值应在1.0-1.5mm的范围内。如果间隙超出此范围，应转动真空助力器活塞杆上的调整螺钉将间隙调整到规定的范围内。(三)装配与调整 真空助力器活塞杆与制动主缸间的间隙调整好后，可按下述步骤进行装配： (1)检查推杆U形安装座长度A，要求推杆U形螺栓孔中心至真在助力器壳体之间的距离A为106.5-107.5mm，如 图12-4918-49所示。通过旋转推杆U形安装座可改变A值，调整好后，将螺母2以20-30N·m(2.0-3.0kgf·m)的拧紧力矩拧紧。(2)将前密封垫2装到前密封圈1上，再将两者装到左壳体3上，如 图12-50所示。(3)将真空助力器装到踏板托架2上，然后通过销轴5和开口销4把推杆U形安装座装到制动踏板臂3上，如 图12-51所示。(4)将真空助力器与踏板托架的连接螺母以10-16N·m(1.0-1.6kgf·m)的力矩拧紧。 (5)将制动主缸装到真空助力器上，把制动主缸连接螺母6以10-16N·m(1.0-1.6kgf·m)的拧紧力矩拧紧，参见 图12-15。(6)将真空软管装到真空助力器连接管上，在连接时应使装到软管上的箭头朝向进气歧管侧，并将它可靠夹紧。 (7)将组装好的真空助力器、制动主缸和踏板托架组件装到汽车车身上。在安装之前还应检查主缸储液罐软管是否处于正确的安装位置。 [TOP] |
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