零部件检修 |
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一、变速器的检修 (一)齿轮的检查 (1)检查齿轮各部分是否磨损、损坏或变色，尤其是齿轮的齿面和倒角部分。如发现问题应予更换。 (2)检查中间轴上制成一体的齿轮轮齿是否磨损或折断，轮齿损坏时应更换中间轴。 (二)变速器轴的检查 (1)检查第二轴、中间轴和倒档轴各部分是否磨损、变色或损坏。如存在上述问题应予更换。 (2)检查第一轴，如 图9-38所示。检查其锥部2和齿圈1有无磨损和损坏。检查齿轮轮齿3和花键齿4有无磨损和损坏。如果第一轴的任何部位有严重的磨损和损坏，则必须更换第一轴。(三)轴承和衬套的检查 检查所有球轴承、滚针轴承和衬套各部分是否磨损、损坏或变色。检查球轴承的转动是否灵活和有无噪声，如发现问题应予更换。 (四)同步器的检查 (1)检查同步器花键毂、接合套和滑块各部分是否磨损或损坏，如发现问题应予以更换。 (2)将第二轴上的各档齿轮分别和各自的同步器锁环组合在一起，如 图9-39所示用塞尺测量两齿端面之间的间隙，以检查内外锥面的磨损情况。齿轮和锁环间隙的标准值和极限值见表1。如果间隙大于极限值，应视需要予以更换。表1 齿轮间隙的标准值及极限值
(3)检查齿轮的外锥面和锁环的内锥面有无异常磨损，是否能均匀地全面接触，如 图9-40所示。如果两锥面磨损严重，必须更换齿轮和锁环。只有当两齿端面间的间隙符合标准，并且两锥面的表面状态良好时，换档时才能正确同步。 |
(5)如 图9-42所示，测量同步器锁环三个键槽的宽度，检查每个同步器锁环的键槽是否有磨损。 CH1010系列和CH1018类微型汽车同步器锁环键槽宽度的标准值为9.6mm，极限值为9.9mm；CH1018A类微型汽车同步器锁环键槽宽度的标准值为10.1mm，极限值为10.4mm。如果同步器锁环键槽宽度超过了极限值，则应更换锁环。(五)拨叉轴和拨叉的检查 (1)检查换档拨叉和接合套接触面是否磨损或损伤。测量换档拨叉和接合套槽之间的间隙，其值应不能超过1.0mm，否则应更换换档拨叉或接合套。 (2)测量变速拨叉轴自锁弹簧的自由长度。CH1010系列和CH1018类微型汽车自锁弹簧自由长度的标准值为19.5mm，极限值为17.0mm；CH1018A类微型汽车自锁弹簧自由长度的标准值为25.5mm，极限值为21.0mm。如果其自由长度小于极限值，则应更换自锁弹簧。 (3)检查拨叉轴是否磨损不均。如果存在磨损不均匀的现象，应更换拨叉轴。检查自锁钢球凹槽边缘磨损情况，如磨损严重，还应更换拨叉轴，否则将引起变速器跳档。 (六)延伸壳后端树套的检查 (1)检查延伸壳及压进延伸壳内的衬套是否损坏，如有不良，应予以更换。 (2)测量延伸壳内衬套内径和与之配合的传动轴滑动套管叉的外径，计算其配合间隙。CH1010系列和CH1018类微型汽车其配合间隙的标准值为0.020-0.073mm，极限值为0.1mm；CH1018A类微型汽车其配合间隙的标准值为0.025-0.089mm，极限值为0.2mm。如果配合间隙超过极限值，在使用时将会造成传动轴抖动，并加剧传动轴和衬套的进一步磨损。此时，应视情更换任一零件或两者同时更换。 [TOP]二、变速操纵机构的检修 昌河系列微型汽车变速器采用远距离操纵机构。主要由换档机构、选档机构和连接杆件(或拉索)等组成。 (一)CH1010系列微型汽车变速器变速操纵机构的检修 1.构造及工作原理 CH1010系列微型汽车变速器的变速操纵机构如 图9-43所示。选档时，操纵杆手柄1左右移动(从 图9-43位置看)，变速操纵杆2以衬套13为支点左右摆动，变速杆座7和变速叉臂5随之左右移动。控制轴15左右摆动推动选档第一臂19绕支点摆动，选档第一杆20上下移动、选档第二杆26左右移动使换档壳内的换档杆处于要选择的拨叉轴槽内。换档时，操纵杆手柄1前后移动(从 图9-43图位置看)，变速操纵杆2以衬套13为支点前后摆动，变速杆座7和变速叉臂5随之前后摆动。控制轴15转动使换档第一臂12摆动，换档第一杆22上下移动、换档第二杆28左右移动使换档壳内的换档杆转动并推动拨叉轴，再由拨叉推动接合套实现换档。2.拆装与检修 拆卸时可参照 图9-43进行。装配时要注意对活动部位涂上三号钙基润滑脂，需涂上润滑脂的部位有：变速杆座与变速杆之间、衬套与变速杆下端之间、轴衬套与控制轴之间、选档第一杆与选档第一臂连接处及其他各杆件连接处等。最后将换档第一臂、二臂和选档第一臂、二臂的各连接螺母以9-14N·m(0.9-1.4kgf·m)的拧紧力矩拧紧。变速操纵机构的检修内容如下： (1)检查变速器的换档操作是否轻便、灵活、可靠、有无换档困难等故障，若状况不良时，应予调整或更换。 (2)检查各杆件连接部位的衬套是否磨损过甚或间隙过大，如衬套已磨损严重时，必须予以更换。 (3)检查各杆件活动连接部位的润滑是否良好，各杆件和轴的移动是否轻便灵活。若润滑不良、阻力过大或移动困难时，应进行润滑或修理。 3.变速操纵机构的调整 调整之前应先进行检查，并在规定部位涂上润滑脂。调整步骤如下： (1)将换档杆轴5放在中间位置，然后松开螺母6，并将每个螺母都离开杆接头约10mm为止，如 图9-44所示。(2)将变速操纵杆2向前倾斜约5o，如 图9-45所示。(3)拧紧螺母6。在拧紧螺母6时，切记不要移动选档第二杆2、换档第二杆3、换档杆轴5和选档杆摇臂1的位置，参见 图9-44所示。(4)螺母拧紧后，操作变速操纵杆，检查是否可以顺利地挂上每个档位。 (5)在检查选档操作时，可如 图9-44所示，如果变速操纵杆需要向右倾斜时，可将选档第二杆2的螺母6向后移动；反之则向前移动。在检查换档操作时，如果变速操纵杆需要向前倾斜时，可将换档第二杆3的螺母4向前移动；反之则向后移动。(二)CH1018系列微型汽车变速器变速操纵机构的检修 1.构造及工作原理 CH1018系列微型汽车变速器的变速操纵机构如 图9-46所示。中央控制箱3用螺栓固定在车身上。变速操纵杆4位于驾驶员座位的旁侧。其中部通过球头销安装在中央控制箱3上，因而可绕球头销作前后左右摆动。中部球头销的另一端与选档摇臂7的左端相连；下部则与换档拉索22相连接。选档摇臂7套在中央控制箱3的一根轴上，下端与选档拉索23相连接。 移动变速操纵杆，其动作由操纵机构连接杆件传递给变速器上的选档杆轴和换档杆轴，进而由装在变速器换档壳内的拨叉推动三根拨叉轴中已选好的一根拨叉轴，实现变速器的换档。 选档时，变速操纵杆4左右移动，其动作由选档摇臂7通过选档拉索23传递给变速器的选档杆轴。选档杆轴摆动，使换档壳内的换档杆处于要选择的换档拨叉轴的槽内。 换档时，变速操纵杆4前后移动，其动作由换档拉索22传递给换档壳内的换档杆轴使换档杆轴转动。于是换档杆转动推动拨叉轴，再由拨叉推动接合套实现换档。 2.拆卸 (1)拆卸变速操纵杆。拆下变速操纵杆防尘罩，从变速操纵杆2下方脱开换档拉索1，拆下选档摇臂。拧松固定螺栓3后拆下变速操纵杆2，如 图9-47所示。(2)拆卸换档拉索和选档拉索。如 图9-48(a)所示，从变速器的换档杆轴1和选档杆摇臂2上拆下换档拉索3和选档拉索4的接头。然后拆下中央控制箱，从变速操纵杆和中央控制箱上拆下换档拉索和选档拉索的另一接头，如图9-48(b)所示。3.检修 (1)检查每个杠杆端头和各轴是否磨损，如果磨损严重则应更换。对于五档变速器还要检查倒档限位爪是否磨损。 (2)检查每个换档杆轴油封和选档杆轴油封是否磨损、损坏或变形，如有不良情形应予以更换。重新装配时应使用新油封。 (3)检查每根弹簧是否有折断或弹性减退等现象，如有不良应进行更换。 (4)检查变速操纵杆和中央控制箱内的每个衬套、垫圈和接头是否磨损。如有不良则应更换。检查杠杆的动作是否灵活自如，如若不良应涂上润滑脂。 4.装配 (1)在中央控制箱的衬套、球头等所有有相对运动的润滑部位涂上超级润滑脂A(99000-25010)。 (2)按拆卸时的相反顺序装上中央控制箱和变速操纵杆，并连接好换档拉索和选档拉索。最后操作变速操纵杆，检查在选择并挂入每个档位时是否正确且顺利，否则应进行检查。 5.变速操纵机构的调整 在调整之前，必须检查变速操纵机构的每一个润滑部位，保证润滑良好且衬套和其他零件无磨损。同时注意换档拉索是不能调整的，只能调整选档位索。 如果变速操纵杆能顺利地从空档位置挂入三档或四档，则表示选档拉索的调整正确，否则应进行调整，如 图9-49所示。(1)将变速操纵杆稍微从空档位置向左偏向一、二档侧选档的位置，如果此时能顺利地挂入三档和四档，说明选档拉索有效长度太短，使得变速操纵杆处于三、四档选档的位置时，换档箱内换档杆下的叉脚偏向五、倒档拨叉轴(或倒档拨叉轴)的位置。此时应松开选档拉索调整螺母1并拧紧螺母2，直至变速操纵杆可以顺利地从空档位置挂入三档和四档为止。 (2)将变速操纵杆稍微从空档位置向右偏向倒档侧选档的位置，如果此时能顺利地挂入三档和四档，说明选档拉索有效长度太长，使得变速操纵杆处于三、四档选档的位置时，换档箱内换档杆下的叉脚偏向一、二档拨叉轴的位置。此时应松开选档拉索调整螺母2并拧紧螺母1，直至变速操纵杆可以顺利地从空档位置挂入三档和四档为止。 [TOP] |
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